自1月11日开启预售以来，全球首款宽体超混SUV宋PLUS DM-i收获好评不断，作为比亚迪DM-i超混技术加持的首款SUV车型，其快、省、静、顺、绿的产品优势已经深入人心，配置信息曝光后更让网友期待值倍增。近日，小编从官方获可靠消息，宋PLUS DM-i定于3月25日正式上市，将推出51KM、110KM两种续航版本，共4款车型。

目前，该车仍处于火热预售中，预售价为15.38万元-17.58万元，还为预订车主准备了尊享焕新礼、尊享无忧礼等5大尊享礼遇，诚意满满。

宋PLUS DM-i为何备受期待？回顾它已曝光的车型信息或可一窥端倪。

就设计而言，除了延续燃油版的高级感、品质感，它更有其独特的新能源专属设计。前脸设计上，它与燃油版形成区隔，独特大嘴式格栅配合与汉同源的“龙须”造型，张力十足；内饰采用专属日蚀蓝+苍穹灰配色，清新、简洁、纯净，与新能源环保理念完美契合。

动力方面，超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i拥有了“快、省、静、顺、绿”的产品优势，展现出破壁新能源车与传统燃油车的超能实力。通过骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，配合EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，做到了日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。51KM版本亏电百公里油耗低至4.4L，相比传统燃油车更经济，动力更平顺，不充电的话可以完全当做燃油车来使用。110KM版本百公里加速仅需7.9秒，配合更大瓦时的刀片电池，且充电条件便捷，更适合作为纯电车日常使用。

配置方面，海量贴心配置让出行更有温度。新车全系配备前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱等，还搭载与汉一致的DiLink3.0系统，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热、主驾座椅8向电动调节。而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的360°高清全息透明影像也是全系标配，让驾驶者安心应对各种复杂路况。 

值得一提的是，从DM-i超级混动技术发布会DM-i技术深度解读，再到核心媒体油耗体验以及配置信息陆续释放，大家已对宋PLUS DM-i有了“高品质感”、“配置丰富”、“油耗经济”的初印象。不少人抱持“观望一下上市价格就下手”的这种心态在等待它的到来。

综合看来，宋PLUS DM-i在各方面展现出的产品竞争力还是比较强劲的，预售15.38-17.58万元的价格和丰厚权益已让广大车友大呼公道，再加上比亚迪宋PLUS燃油版高品质感口碑赋能，相信该车上市之后会取得一个出色的市场表现，3月25日让我们拭目以待！

 

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3月21日，比亚迪元Pro焕新上市，新车定位十万级纯电元气座驾，共提供两款车型，要爱一生版和一生一世版，综合补贴后价格分别为12.13万元以及13.14万元。“要爱一生”饱含着元Pro对车主的浪漫情愫，“一生一世”则是元Pro与车主长久相伴的承诺。

“女神”用车超省心，元Pro上市诚意满满

  作为成长中的新型主力购车人群，女性购车者的消费观念日趋务实。此次，比亚迪为客户准备了最高达60期的低息首付权益、三电终身质保，整车六年或十五万公里质保、终身免费OTA升级、免费安装充电桩等多项实用权益，让“她”购车更轻松，用车更方便，可谓诚意满满！

超高颜值，打造完美时尚单品

  外观方面，元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，年轻动感的设计风格扑面而来。在细节方面也有显著提升，纤细的镀铬饰条中融入篆体“元”字，跃动式腰线搭配灵动飒爽五辐轮毂，无不彰显出元Pro独特的“女神气息”。

  而在内饰部分，比亚迪设计师更是着重贴合女性消费者的喜好，大面积的灰色系设计，让整体色调极具简洁飒爽的北欧风格。内外兼修令元Pro化身“出街神器”。

越级安全，做你的护花使者

  除了漂亮的外观，女性对车辆安全性的需求也日益提高。元Pro对车辆的安全配置进行了全方位的升级，3H高刚性车身，前/后超高强度防撞杆、高强度前后防撞梁和高强度吸能盒，从各个角度保证了乘员舱不受挤压变形。

  不仅如此，“黑科技”刀片电池本次也成为了元Pro的标配，不同于市面上大部分电动汽车所采用的三元锂电池，刀片电池所采用的磷酸铁锂材料具有更强的稳定性，有效地避免了传统电池组可能出现的安全隐患，再配备智能温控系统等一系列保护措施，元Pro化身真正的“护花使者”，给女性车主带来全方位的安全保障。

有担当有陪伴，懂你才是真闺蜜

  在女性消费者眼里，购车已不仅仅是为了追求时尚，而是生活品质的综合反映，因此贴心的科技配置也顺理成章地成为了重要的购车因素。比亚迪始终走在车机智能化领域的前列，元Pro搭载DiLink3.0智能网联系统，集智能语音交互、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，还能自由下载安装App，抖音、淘宝、小红书统统可车载，无论是职场女性，还是全职宝妈，都能愉悦出行，从容驾驶。

  此外，相信每一位精致女孩在出门前都不会忘记“口红，充电宝，化妆镜”，但对于钥匙却经常会“选择性遗忘”，这时，元Pro的手机NFC车钥匙功能就显得弥足珍贵。只需用手机轻轻贴近后视镜，车辆便可自动解锁，轻松出行就这么简单。

  作为成长中的新型主力购车人群，女性消费者呼唤着更多高品质的产品。元Pro的面世，充分满足了女性用户对“魅力出行、美丽出行”的向往。作为一款为女性打造的十万级纯电SUV，元Pro超强的安全保证和便捷的操控体验，最大化满足了女性消费者的出行需求。相信这款“女神座驾”会获得越来越多女性用户的青睐，成为大家的倾心之选。

 

 

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德国ZDF杂志《Frontal21》3月21日报道，特斯拉为德国超级工厂投资58亿欧元，但环保组织仍然抗议工厂耗水量过大，将严重影响当地居民饮用水。

知情人士表示，特斯拉德国超级工厂建设预计耗资58亿欧元。德国勃兰登堡经济部证实，金额大致正确，但拒绝透露具体的数字。勃兰登堡经济部表示，特斯拉德国超级工厂的投资金额在50亿欧元上下，这之中不包括预计建设的电动车电池工厂。

根据特斯拉CEO马斯克计划，特斯拉德国超级工厂将在7月份开始生产，年产量预计达50万辆。并且，计划在德国超级工厂里建设世界最大的电动车电池工厂。

不过，自特斯拉德国超级工厂筹备至今，其一直备受争议。环保组织和当地居民抗议，认为超级工厂将破坏森林，污染当地环境特别是饮用水。当地饮用水协会认为，特斯拉工厂耗水量巨大，预计每年将耗费140万立方米。

对此，特斯拉否认工厂会造成饮用水缺乏问题。马斯克在接受采访时表示：“总体而言，我们所在地区并非干燥缺水地区。如果要真的缺水的话，就不会有树了。”

 

 

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“奥迪有潜力，也有资格引领汽车行业变革。我们在集团中具有协同作用以更加集中地提升举足轻重的竞争优势”，杜思曼强调，“软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运。我们希望能够更多地进行软件的自主研发，这样能够使我们持续通过数字化创造价值；我们不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，这部分能力必须掌握在我们手里”。

“我们不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，这部分能力必须掌握在我们手里”。奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼对中国媒体说。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼（左）

德国当地时间3月18日，奥迪通过线上发布的方式披露了2020年财报。随后，杜思曼和奥迪中国总裁安世豪接受了中国媒体的远程视频采访，就奥迪转型以及在中国市场的战略规划等问题作出进一步回应。

身为奥迪全球“掌门人”的杜思曼，同时还是大众集团的软件研发负责人，其领导下的CSO（Car.Software Organization）正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。“我认为软件系统和数字化的发展决定汽车未来的命运”，杜思曼表示，“我们希望能够更多地进行软件的自主研发，这样能够使我们持续通过数字化创造价值”。

在3月16日举办的“Power Day”上，大众集团向外界清晰传达出“向着领先的个人出行服务提供商加速转型”的坚定信心和强大能力。大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯表示，“电动化和数字化正快速和彻底地改变着汽车，而规模效益对于电动化和数字化都至关重要。平台化路线将使大众汽车集团以更有利的方式充分挖掘内部协同潜力；通过整合集团旗下各品牌的优势，我们得以更快地发展未来技术，并使更多人受益”。

在杜思曼看来，有两个条件使得大众开发自主的车载系统成为可能，这里说的就是VW OS。首先，是大众汽车集团拥有足够的技术储备，二是企业的巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础。

在大众雄心勃勃的转型计划中，奥迪无疑被赋予了重要的使命。“奥迪有潜力，也有资格引领汽车行业变革”，杜思曼强调，“我们在集团中具有协同作用以更加集中地提升举足轻重的竞争优势”。

奥迪未来五年的投资计划也进一步体现了其在大众转型过程中的核心驱动作用。据了解，奥迪将在五年内向电动化和数字化投资350个亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，而100亿欧元用于电动汽车方面的研发，还有50个亿将用于混动技术研发。

在奥迪加速转型的过程中，“中国不仅是一个销售市场，而且也是作为技术起搏器的核心”，杜思曼透露，“我们正在重组在中国的业务，在现场建立更多的资源、专有技术和决策权”。

安世豪自信地表示，“奥迪的‘双伙伴’战略取得了重要成果，让我们可以为中国的消费者带来更多互补性的产品。奥迪与长期合作伙伴中国一汽合作成立的全新奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年起，这一公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。我们与上汽集团的合作也在稳步推进中，2022年，上汽奥迪首款产品将在中国上市”。

“除了与合资伙伴深化合作以外，我们还把投资人网络融入到我们新的发展模式里面。我们将采取创新的举措与模式进行奥迪品牌车型的销售，最终达成多方共赢”，安世豪透露，“目前我们在探讨代理制模式的可行性，同时我们也将为客户提供线上和线下的销售与高端售后服务”。

 

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日前，我们从思皓品牌官方获悉，思皓QX将搭载1.5TGDI直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW（184马力），最大扭矩300牛米，最大扭矩转速范围为1800-3500rpm。新车将于4月份的上海车展亮相。

【新车知识点】NEW

1.发动机参数强劲

据了解，思皓QX搭载的这台1.5TGDI发动机，采用低惯量涡轮增压器和集成中冷技术，能够改善涡轮迟滞现象，提升动力响应速度。同时，利用DVVT气门正时技术和独有的低摩擦技术，进一步提升燃油经济性，改善排放。

这台1.5T发动机的最大功率135Kw（184马力），最大扭矩300牛米，最大扭矩转速范围为1800-3500rpm；整体参数已经看齐大众330TSI的2.0T发动机（137kW、320N·m/1500-4000rpm）。

2.匹配6速湿式双离合变速箱

与该发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱（6DCT）和6速手动变速箱。其中，6DCT拥有657件国家专利技术，高效、安全、低噪，传动效率达到94%。众所周知，双离合变速箱换挡快速，有着比AT和CVT更高的传动效率，高效节能，而湿式双离合器又比干式双离合器更为安全，使用寿命更长。此外，思皓QX的自动挡车型采用旋钮式换挡，精致科技，方向盘上还设置了换挡拨片，满足驾驶乐趣。

3.定位于A+级SUV

思皓QX定位于A+级SUV，其长/宽/高分别为4605/1890/1700mm，轴距2720mm；前后轮距1605mm，以宽体设计提供更为宽松的乘坐体验。

4.“时代美学”的设计哲学

造型方面，思皓QX外观采用思皓品牌“时代美学”的设计哲学，规避繁冗的褶皱与线条，用感性的曲面和曲线展现优美形态，在多个方位都描绘出视觉的延展感，带来视觉的冲击，整体给人以简约、动感、充满生命力之感。

5.环抱式内饰有层次

环抱式的内饰进一步探寻年轻化的表达方式，线条干脆，层次分明。悬浮式双联屏、电子换挡旋钮、换挡拨片等配置，尽显科技豪华，同时细节处理细腻，精致大气。

 

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在今年早些时候的量产仪式上，威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖坐着的全新W6登场时，它就注定是自带话题流量的一台新车。沈晖曾经说威马要走普惠科技路线，用实惠的价格给老百姓带来优越的科技体验，而全新的W6就是这样一台产品。

 

 

 

 

外观：延续家族式设计 简约不简单

威马W6外观基于众多宇航科技设计理念打造而来，不仅铸就了低风阻的圆润造型，更在内外细节上融入多种“太空船”设计元素，而这些处理都尽可能的化繁为简，造就了威马W6独具未来科技感的造型。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

科技：双操作系统备份 OTA升级不影响正常驾驶

W6的内饰采用了全新的设计，12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板形成全新三屏互联 ，以横向伸展的视觉效果带来内部空间的全新升级。内饰做工精致，手能触碰到的地方都有皮质或者软性材料包裹。

 

 

 

 

 

 

 

 

车机在华为智能助手的加持下，导航、在线音乐、在线视频等互联功能自然面面俱到，语音助手支持自然语义识别和连续指令输入，车机可以通过对用户语义的理解，执行一系列的动作，如：关上天窗遮阳帘、调低空调温度、打开座椅通风等。

 

 

HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。车辆需要提前完成路线学习，通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。

 

 

PAVP可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车，例如在大型商场、写字楼等公共场自动寻找车位，支持自动上下停车楼等复杂寻车位路线。通过高精度地图的指引，配合基建改造，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，将用户彻底解放出来，达到真正意义上的无人驾驶。

W6采用了全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。在软件定义硬件的趋势下，威马W6可实现更强大的OTA升级能力。

此外，W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成，对车辆的正常使用毫无干扰，避免了升级过程中的安全隐患。

 

 

 

 

 

 

空间：维持五座布局 留足后备箱空间

作为威马的第三款车型，威马W6作为一款中型SUV定位在EX5和Ex6 Plus之间，新车的长宽高分别为4620mm/1847mm/1730mm，轴距为2715mm，但五座的布局带来了更客观的乘坐空间和后备箱容积。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

总结：

在目前的市场情况来看，同质化现象将会持续非常长的一段时间，而作为一款20万级别的纯电SUV，威马W6和他的特定场景无人驾驶功能一起可以说是打破了这个僵局，可以想象这样的场景：用户只需要把车辆停在停车场的入口，通过手机操作，车辆便会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。驶出停车场也同样便捷，车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场，安全停到用户的面前。未来，威马将在自动驾驶领域延展更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面，让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。

 

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上市即爆款，入场即焦点。目前，这句话是对全球首款运动豪华B级轿跑SUV车型市场表现的最精准总结，它便是奥迪Q5L Sportback。2021年1-2月，奥迪Q5L Sportback终端开售仅两个月，销量激增达1,064台。2月销量增速更是强劲，爆款相初露。看似优雅灵动的奥迪Q5L Sportback，却在市场上书写了昂扬向上的曲线，展现出即将领跑细分市场的强者气场。

底气何来

实力决定底气。尽管被称为“小众”，豪华B级轿跑SUV细分市场却也是高手云集。而新入场的奥迪Q5L Sportback在2个月内便尽显领跑者风范。到底是怎样的实力，沉淀出这份领势前行的强者底气？

定位是战略的极致。众所周知，豪华车市场的产品战略均是先在海外推出新产品，继而在国内推出相应的长轴距版本。而奥迪Q5L Sportback则突破了这一常规。奥迪Q5L Sportback定位于中国市场，是一汽-大众奥迪先于奥迪全球进行创新开发和加长处理，并首次实现中德同步全球首发的重磅力作。奥迪Q5L Sportback是专为中国用户量身定制，专属服务于中国用户的长轴距车型。可以说，定位于中国的战略决策让奥迪Q5L Sportback赢在了起跑线上。

产品是战术的核心。作为奥迪品牌乃至全球首款运动豪华长轴距B级轿跑SUV，奥迪Q5L Sportback拥有独具美感与优雅的轿跑SUV体态，2,908mm超长轴距与同级最宽前后排横向空间，搭载了12V弱混动力系统、quattro ultra智能四驱系统，配备了丰富的前瞻科技配置，实现运动与优雅兼得，轿跑与空间并存。在豪华B级轿跑SUV细分市场，鲜有产品能如奥迪Q5L Sportback这般做到完美平衡。

体系是征战的保障。在传统认知中，一款新车从立项到下线通常需要用时5年。而奥迪Q5L Sportback仅用了29个月。成就这一惊人速度的是深入人心的“全价值链共创”模式，是一汽-大众强大深厚的体系力。生产奥迪Q5L Sportback的工厂是一汽-大众长春奥迪Q工厂，是国内首个全数字化工厂。奥迪Q5L Sportback正是在严格、精密的全数字化生产流程中诞生的。未来，长春奥迪Q工厂不仅将保障每一辆奥迪Q5L Sportback的品质始终如一，更将以极高的生产效率支撑消费者对它源源不断的需求。

综上所述，是奥迪Q5L Sportback的核心硬实力所在，是强者底气的不竭来源，是将来领跑细分市场的重要驱动力。

信心何来

供需一体。如果说底气偏向供给侧范畴，是自身锤炼所得的；那么信心则偏向于需求侧范畴，更多地需要用户给予。从已有数据分析不难看出，奥迪Q5L Sportback那份领势前行的信心，正是两个月来用户们对它的认可与信赖。

从主销城市来看，奥迪Q5L Sportback前两月终端销量排名前五的城市为上海、南京、北京、成都及广州。在市场竞争白热化的重点区域，在消费者的消费观念非常成熟的一线及新一线城市，奥迪Q5L Sportback销量能脱颖而出，充分说明其产品力获得了用户的普遍认可，产品与品牌价值得到了用户的信任。

近年来，聚焦女性用户与年轻用户是豪华车企重要的战略方向。数据显示，奥迪Q5L Sportback的女性用户占比高达44%，90后用户占比大幅提升。这表明，奥迪Q5L Sportback“自由可以更优雅”的传播主张表达出了他们的所思所感所想，其先锋美学与舒适体验兼得的产品特质俘获了他们的青睐。

由此可见，奥迪Q5L Sportback在引入市场的两个月中，得到了用户的正反馈，积攒了良好的口碑和信心。而供给侧的坚实底气与需求侧的蓬勃意向互相作用与促进，最终定将形成同级无法比肩的良性循环。亦如2010年率先实现国产的奥迪Q5，强化了“SUV也可以豪华”这一认知，凭一己之力开拓出中国豪华B级SUV市场，成为细分市场当之无愧的“神车”。未来，领势突破的奥迪Q5L Sportback必将在豪华B级轿跑SUV细分市场定义新风向，加冕销冠。

 

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