德国《汽车周刊》3月16日报道，大众品牌CEO拉尔夫•布兰塔斯特（Ralf Brandstätter）公开大众对ID.4的预期。

“我们的目标是销售超过200万辆ID.4。”他表示，今年大众就能达到销售15万辆ID.4电动车。此前，大众曾预计今年ID.4销量为10万辆。

 

 

根据拉尔夫•布兰塔斯特，ID.4是大众向电动车转型的重要推手，它是大众目前唯一全球销售的电动量产车。

根据大众，集团目标是到2025年每年生产150万辆电动汽车，并预计ID.4约占总产量的三分之一，届时该品牌将在当地生产，全球每年50万辆。其中，售往地包括德国，中国和美国。

不过，也有报道指出，目前大众已步入电动化转型的正轨，未来几年属于转型关键期，若业绩持续下滑、无法归正的话，或将对其转型工作产生负面的影响。

据大众集团2020年度财报显示，集团的营收为2229亿欧元，同比下滑11.8%。销量方面，大众共售出约920万辆汽车，同比下降16.4%。其中，集团共向客户交付了42.2万辆电动汽车，是2019年水平的3倍。

 

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日前，有海外媒体报道称，宝马i4将于3月17日迎来首次亮相，该车作为纯电动车型，将提供宝马更引以为傲的驾控性能。但宝马官方却表示简单的直线加速对宝马i4来说还远远不够。至于新车性能到底如何？我们也只能等到其量产后才能一睹风采。

 

 

首先来说说该车的设计部分，结合此前曝光的路试谍照，该车采用了更大尺寸的标示性双肾造型格栅，但整体设计方面并没有预告图那样凶悍，相反整体造型更加小巧。

 

 

 

 

 

 

车型配置方面，宝马i4的入门版车型将被称为i435，采用单电机后驱布局，最大功率为209千瓦；中配车型则被称为i440,采用单电机后驱布局，最大功率为246千瓦驱动电机，值得注意的是该车将拥有boost模式，可端在增加电动机功率提升其动力表现。

最后便是宝马i4的顶配车型，称为i4 M50，采用双电机四驱布局，最大综合功率可达389千瓦，其WLTP工况续航里程为600公里，0-100公里/时加速时间仅为4秒。关于新车后续消息，邦老师将持续关注。

 

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【2021年3月17日】近期，宏光MINIEV马卡龙在新能源车领域掀起一轮色彩“冲击波”，WULING×PANTONE UNIVERSE（彩通）联合发布的五菱春色，新生代人气明星马伯骞、任敏倾情代言，使得这款时尚小车以全新色彩搭配和灵动造型，迅速引爆全网。今日，五菱官方正式发布宏光MINIEV马卡龙的内饰信息。整体来看，内饰三款配色与外饰配色相映，中控质感惊喜升级，展现更具活力的时尚潮感。

 

 

（宏光MINIEV马卡龙内饰）

此次宏光MINIEV马卡龙内饰升级，与外饰套色相映，应用五菱联合彩通发布的白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款五菱春色，呈现更多时尚活力。白桃粉甜而不腻，令人怦然心动；柠檬黄阳光活力，让人赏心悦目；牛油果绿清新雅致，令人爱不释手；全新多样的内饰配色，由内而外散发潮流气息，提供给用户更多选择。

 

 

（宏光MINIEV马卡龙座椅）

为更加贴合新世代青年审美诉求，宏光MINIEV马卡龙中控台在保持简约风之上，采用素雅白底色，搭配内饰同色边框提升视觉舒适感。中控旋钮运用镀铬金属边框搭配科技感的菱形图案，带来进阶的时尚出行体验。

 

 

（宏光MINIEV马卡龙中控台）

内外饰潮色搭配、中控台灵动实用，宏光MINIEV马卡龙高度契合了当代年轻人时尚出行的态度，彰显出五菱以人民需求至上的品牌理念，或将成为时尚代步“心”选择。

 

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近日，不少大型零部件企业纷纷被曝出将进军汽车领域，先前有美的、格力、长虹等国内家电巨头介入，近期有海信、TCL、中兴通讯等大型企业也纷纷透露入局信息。

1. 海信家电进军汽车行业，13亿元收购日本三电

3月2日，中国主要家用电子产品制造商海信集团旗下子公司海信家电发布公告称，将收购日本三电控股的控股权。海信家电拟以每股256日元的价格认购三电控股定向增发的83,627,000股普通股股份，总认购价约为214.09亿日元（折合约13.02亿元人民币）。交易完成后，海信家电将持有三电控股约75%的表决权，成为三电控股的控股股东。

三电是全球第二大汽车空调压缩机供应商，在受到汽车销量萎缩、为适应汽车电气化而增加投资以及在美国压力下撤出伊朗而蒙受损失的打击后，2020年7月进入了特别周转程序。海信家电在公告中称，当前汽车正向“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”方向发展，新能源汽车热泵空调及电池快充技术将迅速普及。本次交易完成后，海信家电将以三电控股为核心公司拓展汽车空调压缩机、汽车空调产业，实现产业拓展，并通过技术、供应链、人才和生产制造等资源共享，增强三电控股的盈利能力。

2. TCL发力新能源车载相关产品

3月3日消息，TCL创始人李东升公开表示，TCL会在新能源车载相关产品上发力。目前，TCL已经组建新型车载产品部门，会搭上新能源汽车的列车，希望成为新能源汽车关键器件的提供商。

TCL主要核心技术是在终端显示，就在2020年并购投资中环半导体、三星面板等，在半导体和智能信息终端发力，在汽车领域会重点聚焦车载显示屏的开发。

3. 中兴通讯确认进军汽车产业，将主攻操作系统

中兴通讯明确表示要进军新能源汽车产业链。3月4日有消息透露，中兴通讯将成立汽车电子产品线，并将设立汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。

汽车产品业务线主要职责包括汽车电子方案整体规划，提升汽车电子产品力；负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地；负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作等。

当中兴明确要成立汽车电子团队时，必然在相应的领域早有布局。2009年中兴通讯旗下锂电池综合解决方案提供商中兴派能成立，同年开始布局无线充电技术。2016年，中兴通讯成立中兴智能汽车有限公司，涉及业务包括新能源客车设计开发、制造销售及客车智能驾驶、车联网应用的系统研发与建设运营。2016年7月，为了解决造车资质收购珠海广通客车，借此机会进入新能源客车车领域。据了解，中兴通讯和汽车相关专利共有44条，其中一条专利在2021年2月19日公开，其内容是“一种无线充电定位方法、装置、系统级电动汽车”的专利，涉及无线充电技术领域。

4. 汽车行业新成员不断涌现，产业链供应关系将逐步变革

除中兴通讯、TCL、海信外，早在1月17日，美的机电事业群就提出要进一步深入布局新能源汽车领域，并表示未来将全面进军新能源汽车产业。此外，苹果、小米、华为、百度、BAT等手机厂商以及互联网巨头等都以不同的形式进军汽车行业。

科技公司进军汽车行业的步伐在加速，汽车产业链供应关系正在逐步变革，凭借各自领域的技术积累，此类企业的入局将加速汽车行业竞争格局的重塑，进一步将电动化和智能化推进向前。 

 

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在汽车业智能化的浪潮中，智能驾驶系统的地位越来越重要。

3月15日，宝马宣布将在今年推出第8代BMW iDrive系统。全新的系统包含：BMW操作系统8.0、全新BMW曲面显示屏、经过重新设计的控制元件和软件界面，以及互联和数据处理能力。每一处变化，都致力于让汽车看起来更像是科技产品。 

宝马iDrive系统全称为「intelligent－Drive System」。作为宝马独创的一套智能驾驶控制系统，从2001年问世至今，iDrive已经成为宝马产品的重要标签之一；而回顾其20年的进化史，也是汽车人机交互设计的变化缩影。

回想20年前，当时的主流车企基本上还没有人机交互的概念，车载系统的主要功能不过是广播、磁带、空调等基本诉求，各家产品都没有太大差异。 

进入到智能汽车时代，互联网的普及让更多娱乐设备走进车内，蓝牙、导航、音乐等功能已然成为标配，车辆和驾驶员之间也充满了丰富的交互信息，车内的人机交互设计对决俨然成为了一条全新的赛道。

曲面联屏营造豪华感

一直以来，宝马iDrive系统的交互逻辑都比较清晰。其通过iDrive控制旋钮进行旋转、按压和拨动，对车辆的导航、娱乐、设置等功能进行控制和交互，随着技术的进步又逐渐增加了语音识别、手势识别等功能。

 

 

来源：宝马官方

相比第7代，第8代BMW iDrive系统更加强调整体化的设计，并且充分结合了空间、功能和豪华感受等三方面需求。该系统将率先搭载在纯电动BMW iX当中，之后在BMW i4上配备，这些都是宝马今年即将要推出的重点车型，之后会逐步推广到更多BMW车型。

具体而言，这套系统包括集成信息显示与控制功能的曲面显示，12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏合并为一个单元。作为对比，奔驰基于新一代设计语言的MBUX Hyperscreen用户体验超级屏幕也是围绕这个思路，视觉上整体感很强烈，有利于更好地营造豪华氛围。

 

 

第8代BMW iDrive系统大屏 来源：宝马官方

 

 

 奔驰MBUX Hyperscreen 来源：奔驰官方

此次第8代BMW iDrive系统所有显示屏的图形分辨率均具为200ppi（每英寸像素），这是一个此前只有在智能手机发布会上才能看到的参数，尽管在车机系统当中算是不错的水准，但是也并不是特别值得炫耀的数据，毕竟2014年推出的iPhone 6就已经实现了326ppi。

仪表盘信息显示和抬头显示系统当中，用户可以进行三种不同主题的切换：豪华驾驶、专注运动和简约艺术，可以理解为现在的ECO、舒适、运动的三种驾驶模式，车内三个显示屏可以完美配合，提供优化的界面布局和信息展示优先级。

中央控制台和仪表板上的控制面板也采用了全新的极简设计，熟悉的iDrive控制旋钮用了带水晶质感的玻璃装饰，并搭配镀青铜金镶边。

 

 

来源：宝马官方 

新系统当还有一个明显的变化，语音控制和触控功能成了控制理念的核心，车内的按钮和开关的数量减少了近一半，iDrive中央控制台拥有主动触觉反馈功能，可用于选择iDrive菜单、切换“My Modes”（主题模式）模式以及其他功能。

对此，同济大学汽车HMI龚在研博士向未来汽车日报表示，“树木必然向上生长，但无法预判哪颗枝芽将占据优势。汽车智能化必然是大势所趋，但哪几种理念将拔得头筹尚未可知，要赢得未来的交互体验，既要有顺应用户的洞察力，又要有塑造用户的自信心。”

更像一台移动计算设备

自从初代iPhone问世之后，软件定义手机的时代正式开启。而汽车行业也已经被逐渐影响，第8代BMW iDrive系统中，软件的重要性也被再一次提升。

本次迭代更新，宝马强化了系统内的BMW智能个人助理，不仅在设计上进行升级，功能方面也基于扩展的信息数据库让个人助理变得更加智能，可以区分交谈的对象，考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。

基于云端的导航系统，系统会通过实时信息与预测模型相结合，以大数据模型作基础，考虑前方路段交通状况变化，精确地计算到达路线和时间。

 

 

来源：宝马官方

除了整合实时数据，BMW云端还采用了机器学习算法，根据实时数据和历史大数据模型，为用户提供交通状况及预测服务。可以说这已经不再是一台单纯的汽车，而是一辆可以实时接收并处理各种数据的移动出行工具。

宝马方面表示，BMW iDrive系统8.0是宝马功能最强大的操作系统，尤其是数据处理系统和技术平台堪称史上最强，通过集中车载网络架构和数个高性能计算机来共同实现车内交互，不仅高度模块化，灵活性也有较大提升。

自2018年推出BMW操作系统7.0以来，宝马车主就可以通过远程软件升级功能（OTA）随时随地给车辆安装最新软件。宝马方面预计2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，届时或将成为全球最大规模的可远程软件升级车队。

 

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