日前，我们从官方渠道获悉，比亚迪Pro正式上市，综合补贴后售价为12.13万-12.14万元，新车为比亚迪元EV改款车型，改款后更名为比亚迪元Pro。新车配备一台永磁同步电机，最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为210牛·米。值得一提的是，比亚迪元Pro搭载了刀片电池，NEDC综合续航里程可达401公里。

外观方面，作为比亚迪元EV的改款车型，新车采用了全新家族式设计语言。前脸封闭式格栅设计，使其看上去整体感更强，两侧大灯造型犀利有神，搭配“圆头圆脑”车头造型，看上去十分呆萌可爱。前脸还采用了十分具有家族特征的镀铬贯穿饰条，不仅拉宽了整体视觉效果，更带来了不错的辨识度。

内饰方面，新车延续了比亚迪元EV的整体设计，搭载一块悬浮式中控大屏，搭配三辐式多功能方向盘以及粗壮的电子挡把，让人十分有驾驶欲望。新车两侧采用了圆形出风口，造型更加精致，而且能够使驾驶员调节风向更加方便。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为210牛·米。值得一提的是，新车在换装50.1千瓦时磷酸铁锂刀片电池后，NEDC续航里程达到了401公里。

 

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面对特斯拉和造车新势力们在中国市场攻城略地，大众也开始加快步伐。

3月20日，一汽－大众ID.4 CROZZ于深圳正式上市。新车共有4款常规配置版车型车型和1款首发特别版车型，续航里程区间为400km-550km，综合补贴后售价区间为19.99万至27.99万元。

来源：一汽-大众

一汽－大众ID.4 CROZZ外观最大的亮点在于灯组的设计，其配备了ID. Welcome智能迎宾系统、IQ. Light系统以及智能交互呼吸灯ID. Light智能灯带，这套灯光系统可形成欢迎、欢送等灯语，实现车辆和驾驶员的智能交互。

配置方面，一汽－大众ID.4 CROZZ搭载了ACC 3.0自适应巡航、车道保持等L2+级别自动驾驶辅助技术，并装配了AR-HUD增强现实抬头显示功能，该功能除了显示常规的车辆信息之外，还能够将导航指引以及驾驶辅助系统显示在现实路面中。值得一提的是，这也是该技术在国内量产车的首次应用。

一汽－大众ID.4 CROZZ基于大众全新纯电模块化MEB平台打造，该平台的平板式电池组布置可让车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，提升了车内的乘坐空间。同时，由于电池铺设在车辆中部，新车的重心也更低，也使车身更加接近50：50的重量分配。

动力方面，一汽－大众ID.4 CROZZ将提供三种续航版本。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版大于500公里；同时新车还提供三种动力输出，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米，同时高性能版车型还配备了双电机四驱系统。

未来汽车日报摄

为了解决消费者对里程焦虑的担忧，一汽－大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽－大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。一汽－大众方面表示，今年底也将完成500个超充站，3000个超充桩的建设。

值得一提的是，在发布会现场，一汽－大众除了大秀ID.4 CROZZ的产品优势之外，还用一张意味深长的海报对相关友商进行了一番调侃。

未来汽车日报 摄

其中，“一年降价五六次 只把客户当韭菜”很容易让人联想到特斯拉。

这也是继成立“特斯拉狙击小组”，大众集团首席执行官迪斯隔空喊话马斯克“抢夺你一部分市场份额”之后，大众再一次对特斯拉表示“敌意”。

在新能源领域，大众一直将特斯拉视为最大的竞争敌手，如今两者之间的战火逐渐蔓延到中国市场。可以预见的是，伴随着特斯拉和大众在中国市场的先后布局，两者之间的竞争也将变得白热化。

 

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日前，有海外媒体曝光了一张奔驰EQB的最新渲染图，渲染图是国外媒体根据此前奔驰GLB的谍照绘制而成的，整体造型与奔驰GLB十分接近。新车基于奔驰GLB的MFA2平台打造而来，内饰与外观将会在奔驰GLB的基础之上加入更多电动化元素。据悉，新车续航里程有望达到400公里。

外观方面，新车整体造型与奔驰GLB十分相似，并在细节方面加入了许多新能源车型的设计元素。新车前脸换装了封闭式格栅，不仅使前脸看上去整体感更强，也能有效的降低风阻。两侧大灯造型较为狭长，与前格栅融为一体，使前脸看上去更加宽大。

新车将基于与奔驰GLB相同的MFA2平台打造，出自该平台车的车型还有奔驰A级、奔驰B级以及奔驰CLA。另外，由于奔驰GLB采用了7座布局，所以我们推测，即将推出的EQB也将采用7座布局。

动力方面，新车将会与EQA共享同一套动力总成，并且未来将会推出四驱版以及两驱版两种驱动方式供消费者选择。结合此前的消息来看，四驱版车型预计将搭载双电机，综合功率或将超过270马力，续航里程可达400公里。关于新车的更多信息，我们将持续关注报道。

 

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电动化市场，正愈发成为德系“豪强”必争之地。雄心勃勃的大众集团，计划在2025年成为全球电动汽车市场的领导者，其中奥迪将担纲“技术先锋”；今年起，奔驰四款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型，将陆续上市，进一步夯实其豪华形象；宝马计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车，2025年累计销售200万辆纯电动汽车；未来十年左右，其将在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

截止当地时间上周五（3月18日），大众集团和旗下各品牌，以及奔驰、宝马等一众德系车企均已发布2020年财报。年会上，除总结不平凡的2020年外，各企业积极展望未来，掀起电动化转型升级的新一轮浪潮。

其中，大众集团的规划最为全面。上周，大众集团接连发布未来十年电池、充电技术路线图，以及全新平台化战略。未来，大众集团旗下各品牌的硬件、软件、电池、充电及出行服务都将基于高度标准化的技术。由此，大众计划，最迟至2025年成为全球电动汽车市场的领导者；并最终于2050年实现全面碳中和。与此同时，大众旗下各品牌的电动化发展也将加速推进。其中，保时捷将在2025年实现50%的车型采用电动或混合动力驱动；斯柯达计划在2027年实现产品电动化；宾利预计2030年实现全面电动化。

在大众集团转型升级过程中，奥迪将担纲“技术先锋”角色。目前，奥迪正与保时捷共同开发下一代电动汽车的全新平台（PPE）；此外，奥迪还成立了名为“Artemis”的高科技项目部门，将通灵活的产品开发策略，在较短时间内研发出更多电动产品，该计划将为奥迪、保时捷和宾利等开发旗舰电动汽车，从而奠定大众集团在电动车领域的领军地位。市场规划方面，奥迪计划2025年，在全球范围内交付80万辆纯电动或混动车型，占其总销量的三分之一左右。

奔驰则致力于在电动化领域，继续提升自己的豪华形象。2021年起，奔驰四款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市，其中，EQS将于2021年率先到来，接下来还有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型将接踵而至。未来，AMG、迈巴赫、G级等高端产品也将提供电动化车型。至2030年，奔驰纯电动与插电式混合动力汽车销售占比将达总销量的50%，并最终在2039年实现全线碳中和。

宝马在电动化方面将开启全新阶段，并为此规划了较为具化的目标。其计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车；至2025年，纯电动车型销量每年将同比增长50%以上，并在当年完成累计第200万辆纯电动汽车的交付；到2030年，其纯电动车型将至少占其全球总销量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

作为新能源汽车产销连续6年位居全球第一的中国市场，无疑将成为几大德系车企决胜电动化的“前沿阵地”。

目前，大众在中国市场投放的首款MEB平台纯电SUV——ID.4 CROZZ/ID.4 X已如约而至，助力大众开启在华电动化新篇章。大众预计到2025年，其在中国市场新能源累计销量将达到475万辆；在华产品组合35%为电动车，年销可达150万辆；2030年前，大众新能源车型在华年销量将达到200万辆，累计1200万辆。

奥迪更是与中国一汽合作成立了全新奥迪一汽新能源汽车公司，并将从2024年起，在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。

2021年，奔驰在中国市场迎来“EQ之年”。今年，EQS将正式问世；继EQC之后，纯电车型EQA和 EQB也将实现国产，此后还将引入EQE国产。

宝马方面，在2020年广州车展上已正式上市创新纯电动BMW iX3。该车以中国沈阳为唯一生产基地，并面向全球市场销售。此外，宝马还将在今年推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。

 

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当地时间上周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，已对27起特斯拉汽车事故展开调查，其中有4项已经完成并已公布结果，剩余23起事故仍在调查中。

NHTSA认为，特斯拉公布最新版本的系统仍不能实现完全“自行驾驶”。目前可供购买的最先进的技术也只是对驾驶员起到辅助作用，需要驾驶员注意力高度集中并时刻监控周围环境。

经济日报-中国经济网综合外电报道，当地时间上周四（3月18日），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，已对27起特斯拉汽车事故展开调查，其中有4起已经完成并公布结果，剩余23起事故仍在调查中。其中，至少有三起是在最近几周发生的，包括3月17日一辆特斯拉在密歇根州撞上巡逻警车，以及得克萨斯州的另一起特斯拉交通事故。

密歇根州警方表示，当时他们正在调查96号州际公路兰辛附近的交通事故，此时“一辆明显处于自动驾驶模式的特斯拉”撞到了停在路边的巡逻警车，所幸无人受伤，而这名22岁的特斯拉司机则被处以交通处罚。

另外一起发生在底特律的车祸则造成了一名乘客重伤。在3月11日发生于底特律的车祸中，一辆特斯拉被卡在一辆牵引式卡车车底，导致其中一名乘客伤势严重。不过底特律警方认为，当时这辆特斯拉可能没有开启辅助驾驶模式。

去年7月，美国国家公路交通安全管理局曾表示，其“特别事故调查小组”已经调查了19起涉及特斯拉汽车的交通事故，其中大部分事故发生时，特斯拉车主都在一定程度上使用了驾驶辅助系统。数据显示，自2016年以来，特斯拉汽车在美国至少发生了三起致命车祸，期间辅助驾驶功能一直在运行。

特斯拉首席执行官马斯克此前在社交媒体上表示，特斯拉公测版全自动驾驶软件已发放给约2000名车主。虽然特斯拉建议司机们在使用辅助驾驶模式时，必须把手放在方向盘上，小心驾驶。然而，一些特斯拉司机仍认为他们不需要将手长时间放在方向盘上。

对此，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉公布最新版本的系统仍不能实现 完全“自行驾驶”。目前可供购买的最先进的技术也只是对驾驶员起到辅助作用，需要驾驶员注意力高度集中并时刻监控周围环境。

 

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自1月11日开启预售以来，全球首款宽体超混SUV宋PLUS DM-i收获好评不断，作为比亚迪DM-i超混技术加持的首款SUV车型，其快、省、静、顺、绿的产品优势已经深入人心，配置信息曝光后更让网友期待值倍增。近日，小编从官方获可靠消息，宋PLUS DM-i定于3月25日正式上市，将推出51KM、110KM两种续航版本，共4款车型。

　　目前，该车仍处于火热预售中，预售价为15.38万元-17.58万元，还为预订车主准备了尊享焕新礼、尊享无忧礼等5大尊享礼遇，诚意满满。

　　宋PLUS DM-i为何备受期待？回顾它已曝光的车型信息或可一窥端倪。

　　就设计而言，除了延续燃油版的高级感、品质感，它更有其独特的新能源专属设计。前脸设计上，它与燃油版形成区隔，独特大嘴式格栅配合与汉同源的“龙须”造型，张力十足；内饰采用专属日蚀蓝+苍穹灰配色，清新、简洁、纯净，与新能源环保理念完美契合。

　　动力方面，超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i拥有了“快、省、静、顺、绿”的产品优势，展现出破壁新能源车与传统燃油车的超能实力。通过骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，配合EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，做到了日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。51KM版本亏电百公里油耗低至4.4L，相比传统燃油车更经济，动力更平顺，不充电的话可以完全当做燃油车来使用。110KM版本百公里加速仅需7.9秒，配合更大瓦时的刀片电池，且充电条件便捷，更适合作为纯电车日常使用。

　　配置方面，海量贴心配置让出行更有温度。新车全系配备前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱等，还搭载与汉一致的DiLink3.0系统，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热、主驾座椅8向电动调节。而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的360°高清全息透明影像也是全系标配，让驾驶者安心应对各种复杂路况。 

　　值得一提的是，从DM-i超级混动技术发布会DM-i技术深度解读，再到核心媒体油耗体验以及配置信息陆续释放，大家已对宋PLUS DM-i有了“高品质感”、“配置丰富”、“油耗经济”的初印象。不少人抱持“观望一下上市价格就下手”的这种心态在等待它的到来。

　　综合看来，宋PLUS DM-i在各方面展现出的产品竞争力还是比较强劲的，预售15.38-17.58万元的价格和丰厚权益已让广大车友大呼公道，再加上比亚迪宋PLUS燃油版高品质感口碑赋能，相信该车上市之后会取得一个出色的市场表现，3月25日让我们拭目以待！

 

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