我选择比亚迪汉的理由，与郁亮、俞敏洪、王小川一样 |车主采访

出生于20世纪50年代到70年代的中国人，无疑是改革开放四十年获益最大的人群。他们经历了野蛮生长的财富大爆炸，当今中国的几乎所有商业场景和价值观模型，都来自他们的创造。

所以笔者颇为好奇，在面临琳琅满目的汽车品牌时，这代人会做出何种选择？影响他们决策的因素有哪些？ 

带着疑问，笔者近日拜访了深圳市华融融庄投资有限公司董事长沈承建先生，听他分享自己选择汽车的经历。

沈承建祖籍山东济南，1989年大学毕业到深圳工作，现专做股权投资和证券，期货投资。他整个职业生涯都跟深圳这座城市紧密相连，见证了深圳的腾飞，也享受了时代的红利。

浮华过后，才懂得什么是好车

根据美国心理学家亚伯拉罕·哈罗德·马斯洛的观点，当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升，成为推动继续努力的内在动力。

沈承建的“消费升级”行为，似乎就很契合这个理论。

马斯洛需求层次理论

“我第一辆车是斯柯达的，第二辆车是宝马745Li，2004年145万买的。然后是宝马X5，再后来买了比亚迪秦DM，去年新购了比亚迪汉。”沈承建如是说。

见我露出难以置信的表情，他认真地说：“是真的，我没骗你。”

“你为什么会买比亚迪汉？”我问。

“我这个人有个坏习惯，讲话快，走路也快。在路上我不允许有第二个人超越我。所以当年我买车的时候，选择了宝马745Li，而不是730Li，宝马745Li是8个缸的发动机，最大功率245kW，速度可以的。我去年等了三个月买了比亚迪的汉，顶配，看中的就是加速，3.9秒破百。”

“开比亚迪汉从南山到罗湖去接我女儿，足足可以节约6~8分钟。北环大道车流量很大，开比亚迪汉时超车游刃有余，但开宝马X5就不敢这么做。”

“时不我待”是宝马广告语，但在亚迪汉面前黯然失色。

沈承建告诉笔者，自从开过比亚迪汉后，他再也不想开燃油车了。

“开宝马X5时，我突然发现方向盘搬扳不动了，这是真实的感觉。另外，我越来越受不了宝马X5的噪音，感觉不够高档。现在，宝马X5和宝马745Li全部趴在地库休息。我和老婆两个人出门，谁都抢着开比亚迪汉。”

沈承建对比亚迪汉不加修饰的夸赞，出乎我意料，“除了速度、操控和安静外，你还喜欢比亚迪汉哪一点？”

沈承建略加思索后回答：“省钱。”

“虽然我不怎么在乎用车成本，但是比亚迪汉的用车费用太便宜，前阵子我从深圳开车去中山，整趟下来，才60来块钱。如果我开宝马745Li去，至少几百块。”

下一次再换车，还选比亚迪

沈承建颇告诉我，在他的影响下，已有14位朋友买了比亚迪汉，全是清一色顶配。购车的有企业老板、医院院长，还有公安局领导。这些人有几个共同点：一是有知识，对汽车消费的理解非常成熟。二是有可支配资金。三是体验过浮华后，愿意为好品质的产品买单。

据了解，新东方创始人俞敏洪、万科董事长郁亮、玻璃大王曹德旺、搜狗CEO王小川、前央视主持人赵普也购买了比亚迪汉。

“但我没推荐过太年轻的小伙伴买比亚迪汉，因为他们没经历过，且虚荣心较强。我建议他们买台二手的奔驰、宝马，先虚荣一下，然后尝一尝修理费，就会明白了。” 沈承建这么说。

“为什么是比亚迪汉，而不是其他品牌的电动车？特斯拉、蔚来、小鹏及其他品牌的纯电动车考虑过吗？” 我问。

“我是专门做股票投资的，会深入了解企业。跟新势力造车一开始就高举高打不同，比亚迪这些年很专注搞研发技术，投放市场运营时间最长，产品成熟。” 沈承建说。

对比一下比亚迪汉、特斯拉MODEL S和小鹏P7，你就能非常直观地体会到比亚迪的这种能力，也大概能理解，沈承建为什么买比亚迪汉了。作为同级车，比亚迪汉性能与MODEL S相当，在配置占优，设计更好，用料做工更精的情况下，价格只有后者的37%！

“那你有买下一台车打算吗？”我问。

“在我看来，比亚汉是新的开端，未来比亚迪的车一定会越来越好。所以下一次再换车，还选比亚迪。” 沈承建如是说。

 

 

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近日，又一款出行市场定制车型上市——奔腾NAT。在第五届全国出行行业发展峰会上，一汽奔腾NAT在会场亮相，目标是要成为一款国民的士。NAT即Next Automatic Taxi，意为未来智能共享汽车。

此次，奔腾NAT共发布五个款型：滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款、市场拓展款。

奔腾NAT定制化造型

专为出行设计的奔腾NAT在外观上不同以往，采用Onebox的理念使车身更像一个盒子，车长4450mm，轴距2850mm，后排腿部空间1007mm，奔腾称这是“A级车的尺寸、B级车的轴距、C级车的后排腿部空间”。

一汽奔腾定制产品事业部总经理张有介绍到，奔腾NAT是以“司乘为本”打造的双C位设计。针对司机C位，前排主副驾采取55：45空间比，增加驾驶位空间；同时提供具备四向电动腰托和通风功能的司机养生座椅；集成出行接单系统、人脸识别、车内监控等多功能的车机系统平台，并将本地功能与接单功能相结合，再加上方向盘一键接单键，司机的工作过程更为高效和安全。

针对乘客C位，设置了自动侧滑门和迎宾灯，如果乘客手持物品不便做开门等动作，自动侧滑门就解决了这个问题，且夜间迎宾灯也能为用户体验加分；后排腿部空间较大，1007mm媲美中大型豪华车，车云菌在后排座椅内感受后排空间确实很大，更便于放置随身物品等，另外，副驾驶座椅可以放倒前滑，为乘客腾出更大的空间和视野。除了汽车的硬件功能，乘客可以通过APP远程控制后排座椅加热、空调温度等，后排提供USB充电口、置物挂钩、杯托等小设计，以及在APP上可以实现中文与外语互译、国际交流无障碍的翻译助手。

在奔腾NAT的试验场地，司机对车身进行了急刹车、急转弯等紧急情况的驾驶实验，来测试其安全性。在主被动安全方面，3H高强度轻量化车身，AEB+FCW安全配置应对复杂路况；在运营安全方面，配备了车内监控、司机人脸识别摄像头、行车记录仪、全车四处一键报警按钮、杀菌灯等安全设施，尽可能保障乘客在出现安全威胁的时候，能够将损失降低。

NAT只是引子 一汽奔腾在出行市场布更大的局

这是一汽奔腾在出行领域推出的首款车型，在商业模式上，奔腾NAT摒弃“制造—销售”传统思维模式，由单纯的卖车向提供“车+服务”一体化解决方案转变，把出行平台、车辆运营商、资产运营方与大联盟圈层链接起来。

对于奔腾NAT整车而言，其配备了不冗余的能源系统：采用55kWh的电池容量包，NEDC续航里程419km，百公里能耗低至13.2kWh，电机功率100kw，峰值扭矩260N·m。并且提供30分钟快充、3分钟快速换电的功能。但目前，快速换电还不能大规模实现，一是车辆本身的需求不大，二是换电站基础设施的不足。

后续的维保方面，奔腾NAT采取一次购车、终身零维保的举措：包括电池、电驱、电控等主要部件终身整车质保；终身免费对差速器油、冷却液、制动液、空调滤清器等零部件的车辆状态检查，更换轮胎、制动片、电瓶等易损件。

在运营价值上，一汽奔腾NAT从“用车无忧”出发，通过终身整车质保、终身免费保养、终身免费更换易损件，实现终身零维保；搭建“快省好”服务体系，降低因车辆问题造成的运营损失；为司机提供的服务方案包括在全国范围规划司机之家，提供卫生间、餐饮供应、充电、车辆清洁、休息娱乐等服务。

一汽奔腾首辆车的推出在运营等多方面提供尽可能多的保障，也体现了一汽奔腾在出行领域的出手态度。现阶段，一汽奔腾NAT事业在销售合作、运营合作、服务合作方面均打开了端口，通过与金融机构、保险公司、能源企业、充换电运营商、维保企业等合作并入出行生态圈。

奔腾NAT的目标是在未来5年覆盖100个城市。一汽从2017年开始向移动出行服务提供商转型，2018年加入智能共享出行的洪流联盟，2019年上线了旗妙出行APP，2020年北京车展发布“定制绿电国的”系列新车规划，一汽奔腾NAT正是该规划的首款车，它的销量会为后续车型起着带头作用，能不能开个好头在此一举。

 

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早前，比亚迪联手滴滴推出了全新“K-Car级”MPV车型D1，除了众多滴滴专属设计理念及配置，纯电动的供能方式及电动侧滑门的配置也吸引了很多普通消费者。或许是听到了消费者的呼声，比亚迪被爆出正在开发民用版D1，其道路测试谍照图也一并被曝光。

从公布的谍照图中能够看到，比亚迪的此款车型整体造型与D1并无太大差异，短小紧凑的车身以及视野极好的前三角窗设计，都很好地被保留了下来。虽然新车表面覆盖了厚厚的伪装贴纸，还是能够从覆盖件接缝部位看出，民用版的D1大灯造型与滴滴版是不一样的，民用版要更加小且简练，相信民用版的整体造型也能够给到人更多的精致感。

因为此次谍照并未拍摄到车身右侧，所以暂时不能够确定民用版本是否保留了电动侧滑门的设计。从设计初衷以及后期修改难度来考虑，电动侧滑门设计极有可能被保留下来，并成为新车上的一大特色。

编者说：就目前而言，纯电动市场中还处于鱼龙混杂，定位模糊的阶段；在这种状态之下，比亚迪选择以高性价比及MPV为突破口，无疑是非常高明的。在新车上市之后，民用版D1就将成为同级中仅有的纯电、小型MPV，这种市场唯一性，相信能够助力新车成为市场上的又一匹黑马。

 

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4月14日，五菱新能源首款敞篷车“宏光MINIEV CABRIO”正式曝光,上汽通用五菱发布了一组官图，并宣布将携这款车登陆2021上海国际车展。这是继宏光MINIEV马卡龙上市之后，五菱品牌再次势能爆发焕新潮变，满足用户更多个性化需求。

（宏光MINIEV CABRIO设计图）

焕新潮变，拉风敞篷乐趣无边

从图片中可以看出，宏光MINIEV CABRIO造型极富先锋潮感，以自由浪漫主义为设计理念，融入潮流运动基因。外观动感炫酷，极具个性美感，车身线条轻盈流畅，勾勒出富有张力的造型，并采用圆形、椭圆形等丰富设计元素，更具时尚辨识度。

（宏光MINIEV CABRIO外观图）

宏光MINIEV CABRIO内饰设计细腻巧妙，内舱采用环绕式设计，灰白主色调简约时尚，点缀活泼明快的幻彩装饰；双10⼨联屏与副仪表，中控按键光感字符跃于屏上，带来智能动感的人机交互惊喜；中控⼀键升降电动折叠软顶，阳光空气自在环绕，收获灿烂浪漫的出行体验。

（宏光MINIEV CABRIO内饰图）

人民需要五菱造，硬核实力一路领潮

自去年7月宏光MINIEV上市以来，短短258天五菱品牌推出宏光MINIEV马卡龙，时隔5天，五菱品牌再次发挥“五菱速度”，宏光MINIEV CABRIO惊艳问世。基于对用户展示个性及自我态度的深度洞察，以及宏光MINIEV火爆潮创现象中反映的用户期待，上汽通用五菱充分发挥自身创新研发及硬核制造的实力，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，倾力打造宏光MINIEV CABRIO。这款车以更前卫、更先锋的潮范姿态满足新世代青年的代步出行需求，成为潮流出行时代的有力注脚。

（宏光MINIEV CABRIO内饰设计图）

宏光MINIEV CABRIO作为五菱基于用户时尚个性需求打造的又一力作，延续了宏光MINIEV的潮酷基因，无论是前卫且富于动感的外观造型，还是灵动不凡的先锋内饰设计，都为用户拓展出更多美好出行可能。2021上海车展在即，让我们共同期待宏光MINIEV CABRIO的惊喜亮相！

 

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今日，小鹏汽车旗下第三款产品，全球首款量产激光雷达智能汽车——小鹏P5正式发布。

数月前广州车展上何小鹏曾分享对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考，现在，小鹏P5正式跟大家见面，让智能出行的普及更近一步。

在智能化的道路上，小鹏汽车一直在引领、探索、突破常规。小鹏P5拥有32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的同级最强硬件方案，实现了更高阶的XPILOT 3.5自动驾驶辅助能力，进一步释放驾乘者的时间和精力。除现有车辆使用场景外，突破了对车辆空间原有的功能定义，立体打造除居住空间、工作空间以外的23小时智能第三空间的全新车辆使用体验。

延续家族设计基因，“和而不同”，智感之美再次进化

小鹏汽车的每一款产品皆在为用户打造具有沟通情感及科技温度的车辆，这也是小鹏汽车的基因与魅力所在。圆润曲面与几何形状的碰撞与融合，符合中国人特有的内敛与优雅的特点，在渐消曲面的基础上增加了更多凸显品牌识别性的设计元素，形成了小鹏P5独特的智能美学。

小鹏P5继承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语；同时凸显智能进化，将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具识别性。整车造型流线与动感，空气动力学设计的加持，打造出Cd0.223超低风阻系数。

「全球首款量产激光雷达智能汽车」

XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，全球唯二全栈自研

作为全球首款量产激光雷达智能汽车，小鹏P5的双激光雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野，针对性解决中国特色工况，实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶。激光雷达最远探测距离可达150m，空间分辨率更高。

XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统融合13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知。对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，提升安全冗余，更适合中国复杂路况。

更高阶的自动导航辅助驾驶——城市NGP 

小鹏汽车NGP（Navigation Guided Pilot,自动导航辅助驾驶）适用范围从高速路扩展至城市道路。根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。

「打造23小时智能第三空间」

新一代智能数字交互座舱

智能交互的革新，是不断扩展全新的用户体验场景。同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，算力提升较上一代增强3倍以上，支持强大的车载移动互联与通讯能力。配合128GB海量存储空间、12GB超高运存，人机交互体验更流畅。

全系标配最新Xmart OS 3.0系统，同级别唯一搭载“全场景车载系统”，所有界面功能都可以一语直达。支持连续对话、语义打断、语义拒识、双音区语音识别，更好地满足不同乘员对人机交互的需求。

探索全新空间

小鹏P5车长4808mm，轴距 2768mm，打造极致大空间，车内空间达到主流B级车水平。同时，P5采用星轨环抱式座舱设计， 1.493m²通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63 m²，让座舱内通透零压力。配有前排座椅全平放倒设计，突破了对于车辆空间的原有定义。

依托宽敞可变的车内空间，结合智能车机软硬件系统以及丰富的科技娱乐配置，在高阶自动驾驶辅助系统进一步释放驾乘者的时间和精力的前提下，小鹏P5致力于打造一个连接更多场景的智能生态体系。

搭配睡眠模式、影院模式，为朋友、家人、个人提供除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外

的智能第三空间。小鹏P5可直接通过语音控制车外无人机，增加了更多外部硬件的使用场景，从车内延伸至车

外，实现多空间的无缝衔接。

23小时以外，小鹏P5的NEDC综合续航可达600km，真正让用户拥有精彩移动生活。值得一提的是，该产品采用的电池达到IP68防尘防水等级，无热蔓延安全设计，无惧电池遭受针刺及泡水恶劣破坏情况。另外，小鹏汽车超级充电站管家一站式服务，能为鹏友们快速“充能”， 直流快充（30%-80%）只要一顿下午茶的时间（约30min）即可完成，拓展多样有趣的生活模式，为不同时段、不同家庭成员，不同需求提供丰富的解决方案，探索23小时空间的多样应用场景。

上海车展还有新品亮相

小鹏P5将与超长续航智能SUV G3i、超长续航智能轿跑P7一起，现身2021年上海国际车展7.1号馆7A04展台，并开启预订 。现场更有神秘新品亮相，探索未来多维智能出行方式。

 

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