在2021上海车展上，小鹏汽车掌门人何小鹏携小鹏P5正式亮相。

4月19日，小鹏汽车旗下第三款产品，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车——小鹏P5亮相上海车展。在本次发布会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏对这款产品进行了详细讲述，并宣布小鹏P5正式开启预订。

除了新车型P5，以及超长续航智能轿跑小鹏P7、超长续航智能SUV小鹏G3，其第4代智能电动载人飞行器“旅行者X1”也同步亮相。旅航者X1目前主要用途为空中出行、应急救援、空中观光等场景，以智能为原点，小鹏汽车将持续探索 “地面汽车场景生态+高维立体交通”。

具体来看，小鹏P5着重强调了 23小时智能第三空间这一属性。作为全球首款搭载激光雷达的量产车型，小鹏P5在现有车辆的使用场景外，突破了对车辆空间原有的功能定义，将打造除居住空间、工作空间以外的第三空间。为用户提供更加丰富的用车场景。

在小鹏P5上，能够开启睡眠模式、影院模式。同时，其还匹配了18L大空间的智能车控车载冰箱、220V对外放电功能。

智能化表现上，在小鹏P5功能实现上，XPILOT自动驾驶辅助系统也迈入XPILOT 3.5时代。其由13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）组成，实现对环境视觉+雷达的360°双重融合感知。增强对行人、静态障碍物、细小物体的检测能力，覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。

除高速NGP外，小鹏P5新增了城市NGP功能，能够根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。

在智能座舱打造上，同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统，小鹏P5将打造出一个连接更多场景的智能生态体系。

小鹏P5预计2021年四季度开启交付，何小鹏在发布会现场宣布小鹏P5开启预订。在小鹏汽车APP、官网、微信小程序上，用户能以99元抢先预订小鹏P5，预订成功的车主将能享受专享权益：优先提车权（以合同签署时间为准进行交付）和价值2万多元的终身用电无忧礼包，包括终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器。

 

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备受关注的上汽奥迪品牌终于正式启程。4月18日，上汽奥迪品牌正式亮相，伴随着旗下两款新车以及全新商业模式的发布，上汽奥迪将成为国内首家全面应用新零售模式的豪华品牌，明年一季度携首款车全新国产A7L正式进军豪华车市场。

作为国内首个拥有两家合资公司的豪华品牌，对奥迪而言，中国作为奥迪最重要的单一市场，上汽奥迪项目的成功推进，对后续进一步开拓新的用户群体以及高端电动出行版图起到至关重要的作用。

而对于上汽大众乃至整个上汽集团而言，上汽奥迪则是乘用车领域高端化布局迈向新台阶的开始。上汽集团总裁王晓秋表示：“在消费升级的大趋势下，奥迪品牌在中国迎来了“黄金十年”的全新发展阶段，上汽集团很高兴能在此重要时期与奥迪携手开启全新征程，我们相信上汽奥迪凭借股东方一流的技术实力、扎实的市场布局、丰富的品牌运营经验，一定能为广大消费者提供高质量的出行产品和高品质的服务体验。”

2020年，奥迪在华销量72.73万辆，首次年销突破70万辆，实现销量新高，2021年前三个月，奥迪在华销量超过20.7万辆，创造了历史最佳开年销量纪录。

站在全年销量70万辆的新起点上，奥迪计划到2025年在华实现全年销量100万辆，而这30万辆的缺口显然大部分是为上汽奥迪准备的，伴随着豪华车市场体量的不断增长和用户需求的不断细分，上汽奥迪能否帮助奥迪完成百万辆目标？

回归高端

此次上汽奥迪共推出了两款新车，分别为全新奥迪A7L和上汽奥迪首款豪华纯电SUV--Audi concept Shanghai，其中已经确定的是，全新奥迪A7L将是上汽奥迪上市的首款车，将于2022年一季度实现交付。

在新车发布前，有许多人都猜测上汽奥迪A7L定位将与奥迪A6L相当，一方面是从进口版本A7售价以及伴随着车辆国产后的成本下降进行的合理推测，而另一方面，上汽奥迪作为一个全新品牌，需要一款车打开市场局面，而过于高端的产品显然会影响走量。

但事实上，此次发布的全新奥迪A7L却是一款拥有高端定位的国产旗舰轿车，据上汽奥迪介绍，全新奥迪A7L定位于C+级性能行政车，刷新了奥迪品牌国产豪华车新高度，如此来看，奥迪A7L并无与A6L做内耗的打算，直接瞄准更加高端的市场。

从目前已知的信息上看，为了打造这款专为国内用户打造的产品，上汽奥迪乃至奥迪品牌花了不少心思，本次亮相的限量车型名为全新奥迪A7L先行版，车身较进口版A7经过了重新设计而非简单地加长轴距，车长超过5米，轴距超过3米，拥有同级唯一的21寸五幅星钻设计的RS轮毂、无框电吸车门等配置。

同时，新车还创造了奥迪国产车型的诸多“第一次”，包括使用DAWS动态全轮转向系统、搭载应用5G/V2X技术、离车智能泊车系统等，进一步突出高端定位。

当下，国内豪华车市场虽然整体增速巨大，但走向以价换量的恶性循环却是绝大多数品牌无法绕开的局面，奥迪虽然作为豪华品牌头部阵营，但近年来的市场整体优惠幅度却长期略高于奔驰、宝马。

上汽奥迪作为全新品牌，承担起了提升品牌形象的使命，早在今年1月，时任上汽大众销售有限公司总经理，现任上汽大众奥迪营销事业部总经理的贾鸣镝就公开表示：“上汽奥迪有两个使命，一是针对中国消费者推出创新产品，二是建立创新营销模式，上汽奥迪希望能够把奥迪品牌拉回欧洲那样的定位，提升品牌形象，而不是追求销量。”

全新商业模式

除了新车外，备受关注的还有上汽奥迪的商业模式。

去年12月，上汽集团、奥迪、中国一汽共同对外宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。这也让许多人对上汽奥迪的商业模式细节十分好奇。

而随着此次创新商业模式--实体电商生态体验的公布，上汽奥迪营销模式也基本揭开了神秘面纱。

据贾鸣镝介绍，上汽奥迪在商业模式上将采用线上线下深度融合（OMO）模式，通过数字化赋能线下的效率，通过线下服务完善线上的体验，建立客户智能中心与客户直连。

“渠道线上线下的价格无法统一，服务流程难以做到无缝融合，4S店越来越偏远，远离了高流量的地区，这些切实存在的业务痛点正是上汽奥迪突破的起点。”贾鸣镝表示。“上汽奥迪采用的销售服务代理制模式，可实现线上线下终端价格透明统一，数字化合同在线直签，精于服务的都市体验店，整个服务体系的角色转变，传统渠道伙伴从传统的经销商向服务商转变，轻量化运营，发挥专业服务能力，上汽奥迪则从传统制造商转变为品牌运营商。”

“上汽奥迪的使命，就是站在历史的新转角，以全新的商业模式重新定义未来出行生活中的距离，包括重构用户和出行需求的距离，让用户或许服务更加便捷；重塑用户与尊享生活的距离，让用户的出行生活更加尊贵贴心；重建用户和社群的距离，增进车友粉丝间的情感共鸣。”

根据规划，上汽奥迪初期计划在80个城市建设200家不同规模的体验中心，首家旗舰品牌中心坐落于上海，将融合品牌数字化体验、产品展示、销售咨询、用户互动、产品交付于一体，呈现便捷、温馨、时尚的展厅文化。

 

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在新的时代背景之下，一汽-大众奥迪如何在产品、研发、营销等多维度聚力创新，征战下一个黄金十年，既考验合资公司的格局，亦考验新形势下顺势转型的战略与决心。

 

以先锋者之姿，奥迪2020年在华按下了创新的加速键，带动了一系列创新措施落地，以一种“进击”的全新面貌投入到豪华市场的竞争中。

这一年，一汽-大众奥迪前后有多达19款重磅产品投放，累计交付新车72.6万辆（包含进口车），同比增长5.4%，刷新了奥迪品牌在中国销售的历史新纪录，其中国产车交付了67.4万辆，同比增长7%，超过了第二名将近6万多辆的绝对优势，持续保持了豪华品牌国产车销售冠军的地位。

当下的2021年，则是一汽-大众奥迪的加速之年，也正是在这一年，通过聚合组织体系焕新升级、电动化战略焕新升级等势能，一汽-大众奥迪以“聚势启新”的新姿态，开始向业界全方位展示其电动化全面进攻的体系化优势。

而在4月19日正式拉开帷幕的2021年上海车展，一汽-大众奥迪以“聚势启新，创领黄金十年”为主题，携旗下4大核心矩阵的26款重磅车型集体亮相，强势登陆申城，展现出在燃油车和电动车两大领域“双线领跑”的强大实力。

在媒体日首日上午，一汽-大众奥迪与上汽奥迪是第一批组织新闻发布会的汽车制造商之一，启幕即是焦点。一汽-大众奥迪旗下的全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept也迎来全球首发，将下一代奥迪电动出行解决方案带进现实。

就在去年，安世豪回归中国市场，出任奥迪中国总裁。面对中国市场的新变化，他给奥迪立下新的军令状，通过理顺产品服务、合资伙伴关系、经销商共赢三个维度，为奥迪再创下一个黄金十年。而正是中国整体车市从新冠肺炎疫情中全面复苏的2021年，奥迪在华的“新黄金十年”也迎来一个新的起点。

新黄金十年，产品力是基础。

而产品与技术的抓手，是all in e-tron。

就在一周前，奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback于三亚正式上市，两款车型双剑合璧，不仅开创出细分市场双车布局的全新时代，同时更开启了由奥迪品牌强势引领的豪华电动新纪元。当然，以两款纯电动SUV家族上市为起点，一汽-大众奥迪将用户价值驱动的“S·T·E·P步进未来”全面电动化战略正式升级至2.0阶段，助力奥迪品牌持续引领高端电动出行时代。

业界众所周知，e-tron并非奥迪的子品牌，而是2.0阶段所有奥迪车型的进化方向“all in e-tron”，而通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化以及全出行生活智慧化三大阶段，奥迪将逐渐向移动出行服务提供商顺势转型。

依托长春MLB evo、佛山MEB等先进电动化平台，一汽-大众奥迪将快速实现产品矩阵的电动化切换。除最近上市的两款车型外，奥迪e-tron家族还将陆续投放e-tron GT、Q4 e-tron等众多明星产品，至2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。

就拿此次上海车展抓人眼球的奥迪A6 e-tron concept来说，作为一汽-大众奥迪创新纯电动量产车系中的领跑车型，它基于PPE纯电动平台打造，支持270kW快速充电，电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100 kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。

据悉，奥迪A6 e-tron concept在WLTP工况下的续航里程超过700公里，两台电机总输出功率可达350kW，最大扭矩达800N·m，旗舰版百公里加速不到4秒。

除了发布会现场浓墨重彩的两款重磅首发车型外，奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback与奥迪A8L 60 TFSI e为代表的插电混动车型，奥迪RS Q8领衔的奥迪高性能车型矩阵，以及奥迪A3家族、A4L、A6L、Q3等领衔的主力明星车型均在此次车展强势亮相，助力奥迪品牌在传统燃油和电动化两大领域持续领跑。

当然，此次车展仅仅是一汽-大众奥迪展现实力“肌肉”的一个舞台，更多的成绩，可以从今年第一季度的销量业绩管窥一二。

在刚过去的1-3月，一汽-大众奥迪累计交付新车20.7万辆，同比大涨83.3%。其中，国产车累计交付18.5万辆，同比增长69.21%，强势斩获豪华车市场一季度国产车销量冠军，进口车累计交付2.2万辆，同比劲增513.2%，成绩也是可圈可点。

毋庸讳言，以征战新黄金十年为目标，一汽-大众奥迪凭借在电气化与传统燃油车双轨道的技术积淀，以及合资公司强大的体系实力，在2021开局即凸显了不可撼动的领先优势。

值得一提的是，就在上海车展开幕的前一晚，上汽奥迪也在申城主场举办了规模浩大的媒体之夜活动，上汽奥迪正式亮相。而对于奥迪品牌来说，也在进入中国市场三十余载的时代拐点，正式迎来国产奥迪的南北时代，合资格局进入新纪元。

作为进入中国市场最早的德系豪华车品牌，奥迪与中国一汽已携手走过33年的岁月，推动中国市场连续多年成为奥迪全球最大单一市场，在华累计销量也即将突破700万大关。而在新的时代背景之下，一汽-大众奥迪如何在产品、研发、营销等多维度聚力创新，征战下一个黄金十年，既考验合资公司的格局，亦考验新形势下顺势转型的战略与决心。

 

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“坦克独立后，WEY将从豪华SUV定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类的汽车品牌，而坦克则主要关注在越野车市场。”对于即将在4月19日正式公布坦克品牌独立的消息，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰对两大品牌未来的规划进行简单的介绍。

如果撇开欧拉新能源品牌，WEY品牌进军轿车市场的规划，将终结长城汽车“聚焦SUV”的企业战略。

“长城聚焦SUV战略已经坚持了很多年，做成了这一领域的专业、专注、专家。”回顾长城汽车的发展历程，李瑞峰说到。“我们成功开拓了一个蓝海，并引领这个蓝海成为一个巨大的市场。”

不再专注SUV市场，开辟轿车和MPV新业务，正是受到坦克成功经验的启发，并且也是长城汽车品类战略的体现。

坦克：上市半年即独立

坦克的独立，源自坦克300的一炮而红。

去年12月，坦克300正式上市，开启预订的前20天，长城汽车收到超万个订单。上市即爆款，并且坦克300的日均订单持续保持在高位，让原本处于产能爬坡状态的重庆永川工厂产能持续吃紧。

“在中国车市销量前100的SUV车型中，仅5款具备专业越野能力，95%为城市SUV，SUV细分发展形成两个极端——‘城市SUV出不了城，越野SUV进不了城’，消费者找不到‘折中’的选择，坦克SUV希望能二者兼顾，为用户带来全新出行体验。”在李瑞峰看来，坦克300的成功有着必然性。

 

随着销量的暴涨，坦克品牌将独立的猜测不断传出。3月21日，长城汽车董事长魏建军在某公开场合表示，长城汽车高端品牌WEY(魏派)旗下的坦克系列即将脱离WEY品牌，成为越野品牌独立运营，并将在4月19日开幕的上海车展上正式对外宣布。3月25日，坦克300官方发布“暂停接单”消息。

在坦克品牌独立上，长城汽车的行动十分果敢。

“既然当前坦克已经在用户心智中形成了独立品类，并且品牌的定位也是最清晰的，所以其独立是必须趋势和最好选择，也是长城汽车探索品牌向上，实现全球化发展的一次机会。”长城汽车副总裁傅小康对此表示。

坦克的爆红和独立都十分迅速，对于这个快速成长起来的新网红，长城汽车已经有明确的规划。

对此，李瑞峰表示将坦克打造为智能专业的越野车品牌，后续将有两款不同风格的产品亮相，一款走“机甲越野”风格，一款走“商务豪华全尺寸SUV”路线。“此外，在坦克平台下还将衍生出更多车型，但价格都在20万元以上。”WEY品牌执行副总裁刘艳钊补充到。

WEY:将与特斯拉媲美

火了的坦克自立门户，WEY品牌未来将如何发展？这是不少人关心的问题。

“首先，WEY品牌的定位会从之前的‘豪华’SUV升级为‘新一代智能汽车’，希望将‘智能驾驶、智能座舱、智能服务’三种模式结合起来。”李瑞峰表示。产品品类上，“WEY将推出更多品类车型，从SUV拓展到轿车、MPV等。”

对于WEY品牌未来的业务规划，李瑞峰详细介绍到，“我们无论做多好，SUV只是占据了48%的市场份额，所以长城的轿车品类也会在WEY品牌进行重启。”他透露。

在MPV市场的布局，李瑞峰认为随着中国经济的发展和二胎的放开，豪华MPV商用和家用的需求会越来越大，“我们在这块不是简单的跟随”。

关于更多业务上的规划，李瑞峰表示在上海车展后，5月底WEY品牌将发布全新战略，届时将揭晓答案。

WEY品牌业务和定位的重新梳理，长城汽车对WEY品牌进行了横向、纵向和品类分化几方面的战略思考。从豪华到新一代智能汽车定位的升级，意味着在产品维度和技术维度都将有全新的调整，比如未来长城汽车的新一代技术将优先在WEY平台上应用。

“从技术维度我们具备了智能汽车的相对条件，我们可以给合资品牌特斯拉进行媲美，我们也会比一般的车企更快。”李瑞峰表示。

对于WEY品牌的全新战略，李瑞峰显然十分有信心。“经过30年的积淀，我们有实力向新能源汽车行业学习和对标，长城汽车最大的优势是我们学的快、学的好、效率高。”李瑞峰表示，“通过改变整个体系，只要假以时日，加上大家对我们的支持，我觉得是可以改变的。”

总结：坦克从WEY品牌剥离，对于长城汽车整体而言是好事，因为又多一个能打的新品牌。但对于WEY品牌来说，全新品牌定位和战略下，李瑞峰及其团队又将开启一段新的征程，并且这次的竞争环境将更加残酷。

 

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零跑科技在上海车展发布全新品牌战略。

4月19日，零跑全新发布品牌战略“LIMES”(Leap Intelligent Movement Eco-Society)，“智慧零跑生态社区”正式发布，即“云、端、芯”三大板块+以用户为中心的移动出行共享生态圈。与此同时，零跑还公布了C01设计草图，宣布将进军中高级智能豪华纯电轿车市场。

零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在发布会上表示：“零跑是一家有情怀的科技公司。我们的设计师和工程师在努力超越硅谷，新一代的中国人会更加自信，我们完全有能力打造，能够打动新一代中国人的智能电动汽车。”

零跑希望通过双方相互依存，互相赋能，用技术为用户提供更好的服务和体验，同时用户反馈可助推技术进一步升级，延展生活、工作、娱乐的空间，实现多场景的智慧应用互联，让未来的出行生活没有距离。

据亿欧汽车了解，在LIMES生态里面，“云”是零跑的出行大数据云平台及车联网服务，可为用户定制专属的服务模型，接入外部资源并提供后台支持。用户直接通过“端”层面的智能汽车、零跑APP、线下门店及充电桩，获得更愉悦的出行体验和服务。“芯”提供最核心的技术支持，包括Leap Pilot零跑自动驾驶系统，Leap AI零跑自研智能芯片，Leap Power零跑新能源动力系统，Leap Sensing零跑智能感知系统等。

本次车展零跑展示了零跑C01设计草图，作为零跑第四款量产车型，采用C11同平台正向研发设计，定位中高级智能豪华纯电轿车，车身长度超5米，NEDC续航里程超700km。预计2021年Q3季度正式亮相。

零跑还首次对外展示了C11性能版。C11作为零跑品牌首款全球战略车型，在产品层面上全面对标Model Y。此次推出的性能版搭载两台盘古电驱，拥有四驱动力，总功率为400kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速≤4.8s，并配有2颗“凌芯01”芯片，配合同级别最多的28个感知硬件，可实现22项智能驾驶辅助功能。

自研核心技术，零跑汽车开启了新一轮加速。

除了零跑拥有完整自主知识产权的“盘古”油冷电驱总成首次在车展亮相，同时，零跑自主研发的中国首款车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01”也面向大众展示。其CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成了高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。实现了中国完全自主知识产权车载智能驾驶芯片从无到有的突破。

零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明说：“零跑基于LIMES战略，通过‘云、端、芯’三大技术打造用户生态，构建全场景生态化智慧移动出行服务，再一次站在未来看现在。”

2021年，越来越多的科技企业入局智能汽车行业，智能汽车的长跑已经进入第二赛段。通过“LIMES”全新品牌战略，零跑在智能汽车赛道上将更进一步。

 

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4月19日，第十九届上海国际车展开幕。恒大汽车携九款恒驰亮相，并展示了智能网联、智能驾舱等科技内容。

据官方介绍，此次亮相的九款恒驰车型可覆盖全球95%的豪华车细分市场。

恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而动力电池产品也将于今年下半年量产。截至目前，恒大已在新能源汽车产业投入474亿元，其中研发投入249亿元。

近日加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上正式亮相，并披露了九款恒驰的参数。

戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

恒大集团董事局主席许家印明确了恒大造车的定位和目标：恒大汽车将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

 

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今日（4月19日），以“拥抱变化”为主题的2021上海国际车展正式拉开帷幕。作为2021年首个A级车展，“本届上海车展将再次印证，汽车行业必将成为推动全球经济复苏的一个强劲引擎、一个充满活力的中国市场正迸发出源源不断的发展动力。”车展主办方表示。

2021上海车展现场 

当今世界正处在百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，“东升西降”成为大变局主要发展方向，汽车产业各方势力更是将中国市场视为推动自身乃至全行业转型变革的“前沿阵地”。在此背景下，本届上海车展无疑将成为向全球车市分享中国经验和中国方案的最佳平台，为各大车企展现自身核心技术和车型、发布战略提供契机。

据主办方介绍，2021上海车展展览总面积36万平方米，共吸引了1000家企业积极参展。整车展区中，以德、美、日、韩系为代表的主流汽车品牌均以总部名义组织参展，参展规格高且力度大；国内六大汽车集团及自主品牌也都全力参展；新能源品牌以及部分商用车等亦是系数到场。

自主品牌坚持向上突破

今年一季度，中国品牌乘用车销量环比和同比均呈较快增长。中汽协数据显示，一季度，中国品牌乘用车共销售210.8万辆，同比增长81.5%，占乘用车销售总量的41.5%，占有率比去年同期上升1.4个百分点，几乎达到巅峰时期水平。

有分析认为，经过多年发展，自主品牌已经拥有一定的积累和沉淀，完全有底气和能力与日、韩等主流品牌在某些领域正面“硬刚”。以SUV车型为例，2020年，哈弗H6累计销售37.68万辆；长安CS75累计销售26.68万辆。作为对比，同级别的一汽丰田荣放和广汽丰田威兰达的总销量仅为25.7万辆。

坦克将实现品牌独立

在此背景下，自主品牌不断尝试向上突破，以豪华阵容打响本届车展“主场战”。其中，长城汽车旗下智能豪华品牌WEY将亮相，坦克也将独立成品牌；吉利汽车旗下领克、极氪品牌等将高规格出展；长安汽车UNI系列车型也将发布。一汽红旗、捷途、星途汽车等将强势参展。

面对跨国车企的新能源攻势，自主品牌同样选择高端化予以应对。除了蔚来、小鹏、理想等“新势力”之外；广汽埃安、北汽极狐、东风岚图、上汽荣威R品牌、上汽智己等品牌均将携重磅车型亮相。

合资品牌兼顾经典与纯电

反观合资品牌，一季度市场表现迥异。其中，一汽-大众以55.94万辆的成绩一骑绝尘，东风日产、东风本田以及一汽丰田也都跑赢大盘；但上汽通用、广汽丰田、广汽本田增幅均低于车市整体，而上汽大众增幅仅为46.9%，在主流合资品牌中增幅最低。

为获得更多的市场份额，合资品牌同样紧抓车展机遇，包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风标致，以及北京现代等均悉数参展。

ID.6 X

从展出车型来看，合资品牌在巩固经典的同时，也在加速布局新能源。其中，一汽-大众全新大型旗舰SUV Talagon、大尺寸7座纯电SUV ID.6 CROZZ、第八代高尔夫GTI三款重磅车型将首发亮相；上汽大众，新途昂家族迎来首秀，基于MEB平台打造的纯电动SUV——ID.6 X也将登台。

此外，丰田全球首次揭幕旗下全新纯电动专属系列，首款车型为基于e-TNGA架构打造的中型SUV；全新第四代汉兰达，以及旗下“皇冠 CROWN”品牌将携全新SUV车型“皇冠陆放 CROWN KLUGER”亮相。

高档品牌掀起新能源风潮

相比之下，高档品牌一季度整体增速在70%以上。作为高档品牌领头羊，奔驰、宝马、奥迪（BBA）三家均交出20万辆以上的成绩。业内人士表示，“进入2021年以来，高档车市场继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。”

奥迪e-tron家族与奥迪RS e-tron GT

本届上海车展，BBA将掀起一场“新能源风潮”。奥迪方面，首个电动时代的C级豪华双车家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback与奥迪高性能纯电旗舰奥迪RS e-tron GT将亮相；基于PPE平台打造的全新C级概念车也将开启全球首秀。与此同时，奥迪4大电动车平台将同时亮相。

宝马iX

此外，宝马将以亚洲首发的创新旗舰车型BMW iX领衔，为中国市场带来多款重磅车型。作为BMW i品牌里程碑式的车型，创新纯电动BMW iX将开启宝马集团电动攻势的新篇章，并将于年内登陆中国市场，推动豪华电动出行的发展。

时值“梅赛德斯-EQ之年”，奔驰品牌在本届上海车展全面开启电动攻势。其中，奔驰第一款大型豪华纯电轿车全新EQS和EQA纯电SUV将迎来中国首秀；奔驰全新EQB纯电SUV将完成全球首发。此外，梅赛德斯-奔驰VISION AVTR 概念车将生动诠释可持续豪华的全新境界。

奔驰EQA

超豪华品牌方面，宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等豪华品牌将积极参展。

“我们相信，汽车产业变革将成为引领未来城市智慧变革的缩影；我们也期待，汽车未来发展将成为人类科技生活方式的重要体现。”主办方表示，本届上海车展将在全世界的目光中再次走上时代前台，聚焦技术突破，引领消费趋势，依靠创新赋能，拥抱产业变化。

 

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