2021款东风风神奕炫上市，售价为6.49万-9.39万元，2021款奕炫GS实际支付价6.99万-10.39万元。奕炫家族以更酷炫的造型、更丰富的配置，更诚意的超低价格以及包括金融补贴、十年质保不限里程在内的6重购车礼，为用户带来更具性价比的选择。

自上市以来，奕炫凭借酷炫造型、赛道驾趣、智慧座舱和五星安全等亮点迅速获得市场认可，赢得众多年轻消费者的青睐。

“赛道级酷玩轿跑”2021款奕炫，深度洞察Z世代年轻人的个性化需求，实现外观、内饰、科技的全面焕新升级，在8万级轿车市场中展现出全方位的统治力，成为酷盖青年彰显个性、实现自我的潮流之选。

2020年，奕炫赛车代表东风风神车队斩获CTCC中国杯年度厂商/车手双料总冠军，以赛道战绩证明驾控实力，“赛道操控王”的美誉实至名归。0.25跑车级超低风阻，同级最优；传承中国CTCC、欧洲WTCC/WRC三料冠军底盘基因，更有东风风神赛车团队工程师带来赛车级底盘调校，驾驭随心；同级领先的1.5T强劲动力，最大功率110kW，最大扭矩230N·m，匹配德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器，传动效率达97%，高效省油，舒适可靠。

操控之王不止有千里不留行的驾控绝艺，更有银鞍照白马的飒沓英姿。新升级的2021款奕炫造型更加动感时尚，溜背宽体轿跑车身搭配全新豪横进气格栅；全新炫酷运动装甲，包括獠牙式前唇、源自歼20的环形尾翼以及双边四出排气布局，低趴风格结合三种可选运动酷炫轮辋，营造出攻击力十足的运动状态；全车456颗夺目LED灯组媲美豪车水准；内饰方面，环抱式超感空间采用三种内饰风格，配备红色安全带、豪华打孔皮质座椅和专属赛道标识，瞬间点燃驾驶激情。

2021款奕炫搭载WindLink X人工智能车机系统，同时更多车型配备L2+智能辅助驾驶系统，成为8万级轿车中最亲民的智能驾驶普及者。

行业领先的WindLink X人工智能车机系统，全新科技动感UI界面搭配同级领先的三屏联动设计，让车内空间科技质感十足。全场景语音车辆控制功能，自动导航、播放音乐、甚至发微信都能轻松实现；手机生态共享，包括抖音、爱奇艺等应用、服务、内容资源均可共享；配备快捷方便的蓝牙钥匙功能与贴心随意的情境模式功能。

超越同级的L2+智能辅助驾驶系统，具有AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统、360°全景影像功能等一系列先进的智行配置，全方位保证行车安全。

得益于先进的CMP全球模块化平台，奕炫获得2021年C-NCAP碰撞五星安全评价，成为8万级唯一五星安全家轿。继承欧洲高刚性车身结构基因，广泛采用最高1500MPa等热成型板，占平台骨架零件比例82%，远超同级；配备原生防侧倾杆，20m车身增强结构胶，车身扭转刚度提升12%，耐久里程提升15%；转向管柱设计带有100mm溃缩功能，为驾驶员创造远超同级的生存空间；关键底盘零部件均来自本特勒、耐世特、法雷奥等国际一流供应商，品质可靠安全，展现出十年质保不限里程的强大自信。

颜值、智能双升级，悦享“黑武士”潮炫魅力

和奕炫一样，2021款奕炫GS同样在造型设计和智能科技方面潮酷升级，同时在舒适性方面进一步优化，陪伴懂时尚、爱探索的跨界潮人一起享受多元生活。

造型方面，2021款奕炫GS延续了原本的运动体态与时尚潮流的造型，外观采用装饰件黑化设计，并新增全黑车型化身“黑武士”，搭配运动炫黑轮毂，极具视觉张力；超感内饰同样采用多种撞色设计并融入赛道元素，尽显激情活力；全车252颗夺目LED灯组，同级独有6个聚能透镜模组，带来赏心悦目的豪华体验。

超4.6米的车身尺寸为2021款奕炫GS带来更大的车内空间，多达22处魔法储物空间，让生活拥有无限可能；后备箱扩展容积达到1109L，轻松放下1米8的双人气垫床，旅途休息秒变大床房；1.08㎡的同级别最大尺寸全景天窗，让车辆成为移动的阳光房；自动挡全系皮质座椅、后排出风口、后备箱12V电源接口等人性化的细节设计，打造更加轻松惬意的出行生活。

智能科技方面，WindLink X人工智能车机系统，L2+智能辅助驾驶、三屏联动等多项黑科技加持，让2021款奕炫GS的智慧出行变得更加游刃有余。GS和奕炫系出同门，共享CMP模块化平台安全基因和安全可靠的国际品质。

4月7日晚间，由中央广播电视总台主办的“助力湖北公益带货直播”活动空降武汉， “小朱配琦”在武汉标志性建筑黄鹤楼前再度合体，为风神奕炫打CALL。直播间火爆的气氛，再次印证了两位顶流主播的超高人气，也见证了奕炫的“种草”实力。

实力酷盖，潮起江汉。奕炫家族2021款的潮酷上市，为年轻酷盖们提供了更丰富的用车选择，五星级的安全、赛道级的操控、越级的智能配置，全面升级的奕炫家族2021款将继续驱动人车生活畅享驾趣。

 

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凤凰网汽车讯 最近，斯柯达再次发布了新款柯迪亚克的预告图，其中透露了一些设计细节。 作为柯迪亚克车型的中期改款，新车将在设计细节进行调整，并且配置也将得到改进。 据悉，该车将会在4月13日正式发布，并有望在上海车展期间亮相。

一般来说，中期的改款都会采用新的前脸设计，毕竟这是一个相对低成本的调整。柯迪亚克也不例外， 新车型将采用新的格栅样式，调整了轮廓线条的角度，整体造型更立体。 此外，前保险杠装饰部件也将进行微调。

在具体细节方面，新车的前后大灯似乎与当前车型一致。实际上，无论是灯组线条，还是内部灯组细节都已更改。 由于采用了最新的LED技术，因此有望获得更好的照明效果。 在车内，新车有望配备最新版本的信息娱乐系统，并且一些驾驶员辅助配置也有望得到更广泛的使用。

在动力系统方面，预计该车将继续配备2.0T发动机。 参照当前车型，其最大功率分别为186马力和220马力，并与7速双离合器变速箱相匹配。 此外，国外媒体表示，新车还将推出插电式混合动力版。

 

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一季度，奔驰、宝马、奥迪表现引人瞩目，在华销量均超过20万辆。其中，宝马延续去年以来的强劲势头，并以超过奔驰7千余辆的优势继续保持对BBA的领跑，这也使得业界对宝马能否夺得“年度三连冠”充满期待。

　　进入2021年，奔驰、宝马和奥迪均在加速布局新能源市场。在即将到来的2021上海车展上，奔驰EQ家族的三款车型——EQA、EQB和EQS将联袂亮相；同时，宝马iX和奥迪Q4 e-tron也将与中国消费者见面。

伴随国内车市的持续回升，高档车市场继续展现强劲增势。乘联会秘书长崔东树透露，一季度，国内高档车市场整体增速在70%以上，“进入2021年以来，高档车市场继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。”

引领国内高档车市的奔驰、宝马、奥迪（BBA）表现引人瞩目，一季度销量均突破20万辆。奔驰、宝马近日公布的数据显示，一季度，奔驰在华销量222520辆，宝马则达到229748辆。奥迪方面虽仍未发布销量，但据一汽-大众公布数据，一汽-大众奥迪一季度销量为207196辆。

崔东树表示，BBA在中国市场表现强势，一方面是受疫情的影响，消费者购买家庭第二辆车或者换车的需求增强，对高档品牌起到很大的拉升作用，其中BBA更受认可；另一方面，BBA在中国市场本土化产业链比较强，零部件等受到外部影响较小，不至于出现无车可卖的情况。

经济日报-中国经济网记者近期在走访奔驰4S店时发现，店内随处可见正在看车、询价的消费者，客户休息区也有着5-6批客户在等待维修保养，负责接待的工作人员不时接到电话咨询。而在宝马、奥迪等4S店也是同样的场景。一家奔驰4S店的工作人员表示，“每到周六日，来店看车的客户络绎不绝，我们都忙得团团转。”

从三家品牌的一季度销量来看，宝马、奔驰比之奥迪均有着2万辆左右的领先优势，基本延续了BBA去年的竞争格局。去年全年，宝马以不足3000辆的微弱优势战胜奔驰，蝉联高档车市场冠军，而奥迪与二者则有一定的差距。

值得注意的是，去年一季度，奔驰领先宝马2万余辆，但在随后的三个季度，宝马均以5000辆以上的优势超越奔驰。今年一季度，宝马领先优势得以延续，这也使得业界对宝马能否夺得“年度三连冠”充满期待。

第十一代奔驰S级

不过，奔驰的重磅产品正接踵而至。今年1月29日，奔驰在迎来135周年纪念日当天，焕新上市了旗舰车型——第十一代奔驰S级；2月下旬，奔驰最畅销车型——全新C级车迎来全球首发，并将于年内引入中国市场，这无疑将为BBA年度冠军之争带来更多看点。

奥迪方面也掀起了新一轮更为强劲的产品攻势。根据规划，奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款；同时，奥迪还将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。“中国是奥迪最重要的市场，” 奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼强调，“我对中国业务十分期待并抱有信心，未来，我们还将持续夯实奥迪在华的业务基础。”

此外，理顺“再合资”事件也令奥迪充满信心。奥迪中国总裁安世豪表示，“奥迪在华的两个合作伙伴，在我们长期的规划中将发挥非常核心的作用。”

值得注意的是，进入2021年，BBA均在加速布局新能源市场。其中，奔驰将今年定为“EQ之年”。在即将到来的2021上海车展上，奔驰EQA、EQB和EQS将联袂亮相，助力品牌进一步实现电力驱动、科技创新、用户体验等维度的突破。

宝马iX

作为宝马集团技术旗舰车型，宝马iX也将于本届上海车展亮相。此外，宝马年初发布官方声明称，自2021年1月28日起，旗下BMW iX3的建议零售价下调7万元，此前已成功购买该款车型的客户可获得相应补偿。这些无不表明，宝马意欲通过扩大其在新能源领域的领先优势，以巩固国内高档车市销量冠军地位。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们将在电动化、数字化和可持续化三大领域加速发展，加大投入，以期在未来抓住中国市场的巨大潜力并实现共赢。”

奥迪e-tron

奥迪方面，其国产e-tron将在本届上海车展公布售价，同时Q4 e-tron将迎来国内首发。另据安世豪介绍，2024年，奥迪一汽新能源公司将开始生产基于PPE平台的国产纯电动奥迪车型。

值得一提的是，得益于中国市场的强势表现，奔驰和宝马一季度全球销量均实现增长。一季度，全球范围内，奔驰销售581270辆，同比增长21.8%；宝马销售560543辆，同比增长36.2%。

 

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凤凰网汽车讯 从起初的简单电力驱动到内燃机与纯电动并行，再到全面电动化和智能网联化时代，属于汽车技术的舞台正在迎来全新风向标。2021上海国际车展前夕，上汽通用在今年的“汽车科技体验日”活动现场公布了其在电动化、智能网联化领域的科技与战略布局。据悉，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌。相应的，在新技术领域的规划投入也将超过500亿元。

 

 

Ultium平台产品能实现近100%零部件的本土化采购。

在电气化方面，上汽通用汽车目前已布局有混动、插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流产品。作为通用汽车全面电气化的基石，新的Ultium平台集成了通用汽车26年的电气化经验，将在灵活、智能和安全方面有所突出，更重要的，该平台底层架构得益于上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心同步开发，未来产品将会实现近100%零部件的本土化采购。

 

 

Ultium平台为搭载更多电池模组做好了准备

同时，Ultium平台具有高度灵活的技术开放性。它采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，能轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。此外，通过电池和电驱的模块化设计，Ultium平台将以多样化驱动形式，满足不同细分市场的消费者需求。

 

 

Ultium平台是首个采用无线电池管理系统的电动平台

另外，Ultium平台还拥有面向未来的智能属性。它是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。无线电池管理系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率；电池包的生产工艺获得大幅简化，电芯的无线通讯能力提升了电池自动化装配的效率和质量；无线电池管理系统还为电池的回收带来很多裨益，让电池可实现便捷的二次利用。

 

 

Ultium平台能为更安全防护设计提供可行方案

Ultium平台带来业内领先的电池安全性。其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求。与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；依托实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等七重保护，Ultium电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。

基于全新电子架构的智能座舱

在车联网方面，通用汽车全新一代VIP智能电子架构将以打造多模交互的智能座舱为打造目标。具体就是VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及可持续拓展潜力。到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将应用这一全新的电子架构。

与此同时，上汽通用汽车正加速推进智能座舱系统的应用。基于全新一代VIP智能电子架构所开发的全新一代VCS虚拟座舱系统，集成了全球顶级的硬件配置和行业领先的交互技术，从功能、交互到服务带来智能高效、无缝连接的多维体验和丰富功能。该系统配备行业最强的高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、全球领先的双景深激光AR-HUD、新一代智能语音助手等高规格硬件和技术，互联生态与智能场景引擎完美结合，提供无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务，并与第三方等互联应用合作，打造智能互联出行体验。并且，延续去年首次开启的大规模OTA升级的成功经验，今年，上汽通用汽车还将继续实施大规模OTA远程升级。

 

 

智能驾驶功能的全面普及应用

在智能驾驶方面，基于全新一代VIP智能电子架构，上汽通用汽车正在积极推进先进自动驾驶技术在中国的落地以及应用场景的不断扩展。在Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型的基础上，今年，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，增加指令变道等更多辅助功能，进一步提升用户使用体验。未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型；车道居中智能巡航功能将应用到三大品牌超过80%的车型上，并在Ultium平台车型实现100%全覆盖；新一代智能泊车辅助系统将通过更全面的感知技术，支持更多种类车位识别，同时引入遥控自动出入库模式，以应对中国复杂的泊车场景；V2X智能交通技术将配备在更多车型上，并随着智能基础设施的不断完善，实现更完整的车-路和车-车感知。未来，上汽通用汽车还将引入功能更强大的下一代智能驾驶系统，实现Door to Door出行等更多功能，覆盖更多的使用场景。

 

 

实际上电动化相比于内燃机时代更大的改变在于“软件定义汽车”的开始，汽车将不在局限于交通工具或驾控体验产品，更多更智能的融入出行生活方式才是新的追求。相信在更多一线主流汽车厂商的推进和业务布局下，电动化和智慧出行的结合，会打造出令人无理由拒绝的全新用车体验，满足更广泛人群的用车需求。

 

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从置身劳斯莱斯全新古思特的瞬间开始，

鉴赏家便可尊享臻至的宁静与安适。

悠然心怡的静谧，来自劳斯莱斯珍贵经验的累积，来自领先科技的加持。在此，特对话劳斯莱斯汽车车辆声学专家团队，揭示属于劳斯莱斯全新古思特的“静谧之道”。

精铸架构

劳斯莱斯全新古思特“静谧之道”的缔造，得益于专属的铝制架构。其拥有远超钢材架构的卓越隔音表现，以精密复杂的结构取代了易产生共振的平滑表面，成为构建安静氛围的框架基础。

而填充于劳斯莱斯全新古思特框架各处，共计超100千克的隔音材料，则是打造“静谧之道”的中坚之力。不论是隔板与车底等双层架构的中空处，抑或是车门、车顶，甚至是双层车窗及轮胎内衬，性能卓绝的隔音材料遍及全车，不悦噪声阻隔在外，尽享无上舒情逸致。

臻造细节

对于影响车内声场的细微之处，劳斯莱斯声学专家亦格外用心，尽心把控每个部件的发声特性。即使对微末细小的“隐蔽零件”，也逐一查验，捕捉其运转时的声响。不符合“静谧之道”要求的零部件，将被要求进行重新设计。

譬如，空气通过空调导管流入车内时，易引发不甚悦耳的噪音。劳斯莱斯声学专家便对此导管，进行了更加细致的平滑化处理。再进一步调整系统运转机制，最后达成改善其声学表现的目的。以毫厘之微，决胜至千里，从细节着手，营造劳斯莱斯全新古思特非同一般的幽静体验。

协和共振

调配和谐的整车共振，则是塑造劳斯莱斯全新古思特“静谧之道”的锦上添花之笔。在数次测试中，劳斯莱斯声学专家发现完全消除噪音，会产生令人不适的眩晕感。为此，特别创造了车内的“耳语”声场。柔和曼妙的环境低音，如同微妙音符，为鉴赏家带来心旷神怡的美妙体会。

劳斯莱斯声学专家还为与车身共振的座椅框架，精心研制了减震装置，统一其噪音频率。而针对易在高速行驶时，产生低频噪音的宽大后备箱，则设置了特殊的独立空间，促使声波逸出，实现车体声学效果的调和融洽。

潜心科技造诣

掌控内外细节

劳斯莱斯全新古思特“静谧之道”

劳斯莱斯汽车（宁波）

电话 : 0574-87759688

地址 : 鄞州区豫源街88号

 

 

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从柔韧皮革、金丝银线，到天外陨石、珍稀金属……琳琅万象的材料在劳斯莱斯高级定制大师手中，幻化出了千般神奇——而木饰，更是其中举足轻重之一。

BESPOKE

精臻细选

每辆劳斯莱斯汽车皆是独具一格的艺术臻品，因此选用的木材也各不相同，纹理如同人类指纹一般千差万别。劳斯莱斯2万多个品种木饰面板，皆由木材专家精心甄选。他们往来于世界各地，寻觅适宜各车型的上乘木材。譬如，选择60年以上树龄的都铎橡木，装点“古思特银魂珍藏版”，尽显经典之作历久逾时的厚重感；而之于“幻影都会典藏版”，则选用胡桃木，以馥郁色泽描摹都市摩登景观。

除却精选木材，鉴赏家亦可提出定制需求，以心属木材制作车内木饰。曾有鉴赏家委托劳斯莱斯木材专家，以屋前被暴风雨击倒的大树为原料，制造车内木饰。在经历为期18个月的悉心雕琢后，专家们完成了此项复杂挑战，赋予鉴赏家专属座驾更加丰富的内涵与独特的意义。

巧手天功

从原始木材到精致艺术品，需要的则是劳斯莱斯木材专家的创造力、技艺和专注耐心。一套劳斯莱斯汽车高级定制木饰面板，需使用同一棵树的木材，耗时一个月进行手工精细打造。

木材专家们手持精巧旋转式剃刀，以精湛技术在木材上逐层取下超薄的面板片，使得木材保有其自然结构和生动纹路。再将其如书页般有序收集、排列，经过手工拼接、合成，以驾驶舱中央为准，两侧木纹呈镜像对称接合，确保纹理契合。之后，再细细打磨，喷涂六层高光亮漆，呈现出如珠玉般的温润光泽。最后通过目视匹配，装置完成，整个过程行云流水、流畅贴合。

正如定制木饰专家丹·奥斯丁所说：“制作和安装这些木饰面板时，一边观察仪表盘，一边沿车内中央完成这一优雅、无缝的接合工作。从左至右，每一个细节都是相同的。这是一幅令人惊叹的画作。”

灵感定制

在木饰面板上，鉴赏家还可以镶嵌图形饰条，甚至定制图案，彰显富有个性的自我表达。

图形饰条既有简约的几何线条，也有繁复的描摹花样，为面板画面增添错落有致的层次感，缔造华丽丰富的视觉效果。而定制图案，则将劳斯莱斯高级定制的工艺技术与审美美学优雅结合。为纪念中国马年而推出的“古思特英骥典藏版”，就曾以美国胡桃木、红影木、枫木在暗色熏制橡木面板上，切割拼贴出了一匹扬蹄昂首、急速前行的骏马，引人注目、栩栩若生。

择良木以成器

秉锦心造臻作

劳斯莱斯高级定制

 

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财经网汽车讯  4月7日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2021年3月销量数据：3月销量100,029辆，同比增长约37%，环比增长约30%。其中，领克汽车3月销量为16,390辆，同比增长约122%。

值得注意的是，新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，3月总销量为5,657辆。海外出口方面，3月出口量为10,064辆，同比增长约219%。

吉利品牌旗下轿车3月销量为40,001辆，SUV销量为58,112辆。

2021年第一季度总销量为333,576辆，同比增长62%。另外，官方还透露，领克02 Hatchback将于上海车展正式亮相，6月正式上市。

 

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来源：蔚来汽车

2021年4月7日，蔚来迎来了第10万台量产车的下线。

这台具有特殊意义的车是一台南极星蓝的蔚来ES8，一位来自杭州的车主出现在蔚来合肥先进制造基地，并从产线上开下了自己的爱车，激动之情溢于言表。

“刚接到电话的时候还有点不相信，没想到竟然这么巧，很高兴成为蔚来大家庭当中的一员”，这位被系统选中的幸运车主难掩兴奋。

时间回到2016年，蔚来合肥先进制造基地所在的地方，还是无边无际的沼泽和湿地。工厂旁边有条河叫做派河，河的另一侧是江淮和大众合作的工厂。

时过境迁沧海桑田，如今这里已经被蔚来与合肥政府打造成为全球领先的电动车制造基地，甚至盖过了河对岸那家工厂的风头。

2018年5月27日，蔚来汽车首台量产车下线；2020年7月18日，蔚来汽车第5万台量产车下线；距离蔚来第5万台量产车下线仅仅不到9个月，它便完成了又一个5万台的目标，成为了交付总量最高的新势力品牌。

10万台对新造车来说算是个重要的里程碑，蔚来也再次巩固了自己在新造车势力第一梯队当中的“排头兵”地位。

李斌在现场接受了未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体的采访。他调侃自己，“最近一年变老了，2019年没那么惨，2020年也没那么幸福。”

在蔚来看来，不管是10万台还是50万台，都是自然而然的结果，和人过生日一样。在取得了阶段性成果之后，李斌似乎还保持着克制。“和传统燃油车相比，10万台还是很小的量，我们更愿意到100万台的时候去总结出一些东西，汽车行业不是赢者通吃的领域，最后还是要拼产品和服务”。

来源：蔚来官方

特斯拉只是“竞争队友”

蔚来产品的定位和起点很高，目前三款在售的主力车型当中，无论是ES8、ES6还是EC6售价普遍都在35万元以上。据蔚来汽车总裁秦力洪透露，已经销售的10万台量产车当中，蔚来这三款车的平均售价超过了42万元。

42万元是什么水平？在传统燃油车领域中，30万元以上的车型基本都属于豪华品牌的阵地，这一价格档位也被认为是中国自主品牌的天花板，而蔚来的主销车型比这个天花板的价格还要高，是真正意义上的自主高端品牌。

针对外界很多人认为蔚来用户是为情怀买单这一点，秦力洪予以否认，“平均成交价格在42万，消费者一定不会为了纯情怀买单。高端市场的特点在于，用户在物理需求之外还有情感方面的诉求，品牌的影响、社区氛围都不可或缺。”

一直以来，自主品牌的高端化都是困扰大部分中国车企的难题。蔚来用短短6年多的时间做出了表率，完成了此前很多品牌想都不敢想的目标。

在李斌看来，如果只是把价格定在一定区间，不算是真正意义上的高端产品，“蔚来不是为了做高端而做高端，高端车必须配套的领先技术、研发体系、完善服务的口碑和用户满意度，这些都做到了才对得起高端定位。”

秦力洪也认为，“离开价格谈市场份额并不准确，同一细分市场只能来谈相对份额，在自己同类价格区间的车型里面，蔚来市场份额已经是第一名，比如EC6的销量已经超过同样价格的Coupe SUV车型的销量。”

来源：蔚来官方

过去一年，尽管有车市寒冬和疫情黑天鹅的双重影响，但是豪华品牌日子都过得不错。在李斌看来，蔚来自己认定的竞争对手是BBA等豪华品牌，并不是特斯拉，而特斯拉和其他电动汽车品牌更像是“竞争队友”。

当前，燃油车占据了整个乘用车市场的94%，“先把这个生意做到超过50%，电动汽车企业之间的竞争才算真正意义上的开始”，李斌表示。

在此之前，李斌曾夸下海口，说要和BBA在豪华品牌市场三分天下。尽管这等豪言壮语现在看来还有些遥远，但蔚来所看中的是“汽油车的用户切换到电动车”的时代趋势。

除了庆祝10万台量产车下线，蔚来高层也在现场回应了蔚来与江淮成立江来先进制造技术（安徽）有限公司的热点。李斌表示，江来制造并非为了打造新品牌，而是将现有的合作模式用新机制加以固化，更加便于供应链的管理。

而针对市场关于蔚来会不会做更大众化车型的讨论，官方的态度也很坚定：蔚来品牌自己不会下探到太低的区间，如果要做也是独立的品牌。

蔚来的短期、中期、长期挑战

回顾中国汽车工业近70年的发展史，共经历过四次创新的浪潮。

第一次浪潮是上世纪50年代，中国汽车工业实现从无到有，其中代表有一汽集团的解放和红旗；第二次浪潮，是中外合资企业掀起来的，他们给中国带来了新的产品、技术、供应链，代表企业就是上汽大众（原名上海大众）；第三次浪潮，则决定了谁是中国占据主流的自主品牌，吉利、奇瑞、比亚迪等都奋勇向前，对家轿在中国的普及起到了巨大的推动作用。

如今正在进行的以智能电动汽车为发展契机，把用户服务作为核心竞争的变革，可以说是中国汽车工业迎来的第四次浪潮，蔚来算是其中一个代表。

谈到对公司的战略规划，李斌坦言他通常会从更长的时间维度来思考事情，并将公司所遇到的挑战和不确定性因素按照短期、中期和长期来看。

蔚来工厂日前停摆5个工作日，则是短期带来的影响。今年第二季度芯片供应短缺所带来的挑战，直接影响到了供应链产能。从全球来讲波及范围非常广泛，但是蔚来的总交付量并不算大，所以受到的影响程度较小。

汽车所需要的芯片，很多都不是高精尖芯片，甚至包含很多价值只有1美元的芯片，缺芯问题泛滥的主要原因在于，芯片厂商对于汽车行业的恢复速度预期出现偏差，再加上消费电子产品抢占了不少产能，这些问题预计将在今年的三季度得到比较好的缓解。

据李斌透露，如今蔚来合肥先进制造基地每天的产能约为400台，如果不受供应链的影响，每个月25天排产，大约能够产出1万台量产车。

来源：蔚来官方

“上游影响的是供应链、零部件的合作伙伴，第二季度的的产能目前看还是有压力，产能提升需要时间，这只是一个短期的矛盾”，李斌表示。

中期的挑战，则在于自动驾驶、电池技术等是否能够持续领先。未来几年是智能汽车最终产品形态形成的关键期，现在各家车企的技术路线是不是正确，都将在未来的3至5年后看到结果。

在李斌眼中，对蔚来而言更为重要的长期挑战，在于产品是否有持续吸引力，以及服务体系是否能满足日益增长的用户规模所带来的更多需求。

“服务体系的建设有规模效应，用户多了之后需求也在增加，才能去建立更加完善的服务体系，团队能否保持高水准服务能力这一点非常关键”，李斌表示。

目前，蔚来已经建设有197座换电站，和2018年的数据相比有了质的飞跃，蔚来还计划今年年底铺设到500座换电站，背后原因都是用户的大规模增长。

而对于越来越多像苹果、小米、百度这样的科技公司入局，李斌认为，“更多人进入到这个赛道是众望所归的事，时代造就企业，这个浪潮是不容错过的，中国是最适合做智能电动汽车创业的地方。”

 

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近日，起亚EV6完成了全球首秀。作为起亚基于电动化全球模块型平台E-GMP的首款专属电动车型，EV6凭借独具魅力的全新设计、比肩超跑的强悍性能与电动化专属的尖端科技配置，受到消费者热情追捧。EV6在开启预售的当天，强力斩获21,016辆预售订单，达到今年全年预期销量13,000辆的162%。

起亚首款专属电动车型EV6韩国预售当天斩获21,016辆预售订单，远超全年预期

EV6是起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”的起点，以开创性跨界车型的产品形象，传递出以高科技细节为特征的未来电动汽车设计风格。得益于电动汽车专用平台E-GMP，EV6可以提供多种长续航零排放动力系统选择，且支持800V超高速充电，仅14分钟即可将电量从30%充至80%，充电4.5分钟就能增加100km的续航里程，满电状态下，单次续航里程可以达到600km（NEDC标准）。EV6 GT车型搭载430kW（584ps）双电机，可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可以达到260km/h，将电动性能提升到了一个全新高度。

起亚EV6 GT车型拥有比肩超跑的强悍性能，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可以达到260km/h

今年年初，起亚发布全新中长期战略“Plan S”，明确“推动向电动化转型”、“加强个性化定制车型（PBV）业务”、“拓展未来移动出行服务”三大核心业务方向。起亚将以专属电动车型EV6为起点，全面拓展专属电动车型阵容。截至2026年，起亚将推出11款全新电动车型，包含7款基于E-GMP平台的专属电动车型，4款电动化衍生车型。起亚正向2030年纯电动汽车年销量88万辆目标奋进，力争成为全球电动汽车一流品牌。

面向全面电动化的新时代，起亚迎来开门红。尽管受到新冠疫情全球蔓延的不利影响，起亚仍然逆势向上，专属电动车型EV6带来了全新的增长动力。起亚3月全球销量为251,362辆，同比增长8.6%。韩国销量为51,011辆，高于去年同期水平；韩国以外市场销售200,351辆，同比增长11%。

与此同时，作为基于E-GMP平台的现代汽车专属电动汽车品牌IONIQ(艾尼氪)旗下首款量产车型IONIQ(艾尼氪) 5已于2月正式全球首发，即刻成为了开放销售地区的“爆款”产品，并赢得全球汽车媒体的赞誉与关注。IONIQ(艾尼氪) 5在开启预售当天创造了韩国汽车品牌在本土的预售新纪录，订单高达23,760辆。在欧洲市场，IONIQ(艾尼氪) 5预售第一天，订单超10,000辆，为预期3倍以上，更赢得高达23.6万次的购买咨询。现代汽车以此为新的起点，全球销量持续走高，3月全球销量为375,924辆，同比增长22.4%。其中韩国市场销量为73,810辆，同比增长2.3%；海外市场销量为302,114辆，同比增长28.6%。

IONIQ(艾尼氪) 5全球首发后即刻成为开放销售地区的“爆款”车型

现代·起亚汽车已经正式开启向未来智能移动出行时代转型的新征程。起亚EV6与现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5作为基于E-GMP平台的专属电动车型，书写了新时代的新开篇。现代·起亚汽车将秉承“以顾客为中心”的核心理念，凭借全球领先的电动化技术，不断满足消费者的多样化出行需求，为用户带来全新的环保电动出行体验。

 

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