6月9日消息，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月31日起，召回2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共计948辆。 

本次召回范围内车辆，由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，电源控制电路可能会将高压电路电压变化时所产生的电磁噪声误判为系统异常，并短暂停止工作。此期间电源电压降低，发动机警告灯点亮，车辆可能会出现瞬间的行驶动力损失，极端情况下可能增大与后方车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆检查逆变器，并为搭载了问题零件的车辆免费更换改良合格的逆变器，以消除安全隐患。

 

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全球锂电产业发展看中国，中国锂电产业风向看宁德。

位于福建省东北翼的宁德市，是动力锂电池巨擘宁德时代(CATL)和全球数码锂电龙头ATL的“大本营”，围绕于这两家企业，集聚了一大批材料、设备、整车企业落子布局，也因此，宁德正在形成中国新能源产业的千亿级区域集群。

其中，宁德时代作为全球动力电池产业链发展的领航者，无论是规模体量、技术优势、创新能力还是市场占有率，都有着无可比拟的地位。

2011年成立的宁德时代，用了短短6年时间，便改写了全球动力电池产业格局。从2017年开始，宁德时代已连续4年坐稳全球动力电池销量“王座”。

这背后既有来自其内生的硬核驱动，包括核心技术傍身，抢抓新能源市场风口，产能规模与市占率的并行跃升；还有来自外部的超强辅助，宁德市政府的重点培养与大力支持当居首功。

数据显示，2021年1-4月宁德时代装机量达21.4GWh，同比增长285.9%，市占率继续保持领先，并从2020年的26%进一步攀升至32.5%。

近日，宁德时代市值更是冲破万亿大关，成为创业板首家市值超万亿的上市公司。

成立至今，宁德时代在宁德相继规划了漳湾区（含东侨/湖东/湖西）、车里湾、福鼎三大基地。投资额度约415亿元，根据投资额粗略测算，电池规划产能（含PACK）约162GWh。

巨无霸式的产能规模，也吸引了锂电池原材料、核心主材、智能装备、新能源汽车、电池回收等产业链企业的跟进布局，当中包括上汽、厦钨、杉杉、格林美、科达利、思客琦等50多家产业链上下游企业。

基于此，宁德市也迅速建立起“原材料—核心主材—智能装备—锂电池—新能源汽车—拆解提取原材料”的完整产业链条，逐步打造出千亿锂电新能源产业集群“航母”雏形。

同时，宁德市还在谋划进一步扩大产业集群效应，主要锁定三个方向：一是“跟着龙头走”，注重加强与龙头企业的战略协作；二是“沿着链条引”，依托龙头企业的高成长性，推动产业链裂变扩张，大力实施“强链、补链、延链”工程，达到“一个龙头打造一个产业集群”的效果；三是“盯着集群补”，立足四大主导产业关联度高、协同性强的特点，着眼打通四大主导产业的协作通道。

来看宁德市动力电池产业链重点企业最新情况：

整车：上汽集团

上汽集团在宁德市投产建设新能源汽车生产基地。一期生产线于2019年9月投产，年产量达30万辆，二期生产线具有相同规模。

动力电池：宁德时代、时代一汽

今年以来，宁德时代位于宁德的三大基地扩产进展如火如荼。其中，宁德时代湖西锂离子电池扩建项目（二期）设备已全部进场，（三期）扩建项目稳步开展；福鼎时代锂离子电池生产基地一期工程项目正式开工；宁德时代锂电新能源车里湾基地项目一、二号厂房预计今年10月投入使用。

时代一汽项目由宁德时代新能源公司和中国一汽集团合资建设。截至目前，项目一期已竣工投产；项目二期于今年1月初启动建设，计划年底前建成投用。

正极材料/前驱体：格林美、邦普、厦门钨业

格林美与青拓集团联手打造的青美新能源材料产业园项目正在有序推进，项目首期投资18.5亿元，建设产能年可产5万吨动力三元材料前驱体原料及2万吨三元正极。目前已完成2万吨产能建设，计划年内完成5万吨前驱体产能建设。

邦普宁德新材料产业园项目总投资91.31亿元，总产能为镍钴锰氢氧化物前驱体10万吨和动力电池用正极材料10万吨。

宁德厦钨由厦门钨业旗下全资子公司厦门厦钨与闽东电力合资设立，主要从事动力锂离子正极材料生产。2020年8月项目二期已正式投产，项目三期工程正在规划当中，建成后可形成年产4万吨锂离子正极材料产能。

负极材料：杉杉股份、屏南时代

杉杉股份位于宁德的负极材料项目一期建成投产，可年产3万吨负极材料。作为原材料加工生料加工石墨化碳化到成品加工的一体化生产基地，建成后的福建杉杉形成每年5万吨动力电池负极材料的产能。

屏南时代为宁德时代全资子公司，主要从事新能源与环保材料的研发、生产及推广。一期项目规划年产430吨硅基负极材料，计划投资总额6.86亿元。

电解液：天赐材料、国泰华荣

天赐材料全资子公司东莞凯欣于2014年设立宁德凯欣，2020，宁德凯欣再下设全资子公司福鼎凯欣。2020年4月，天赐材料拟投资2.9亿，在福鼎建设年产10万吨电解液项目。

国泰华荣福鼎子公司年产4万吨锂离子电池电解液项目已于2020年6月竣工投产。

隔膜：璞泰来

璞泰来的全资子公司卓高新材料规划建设“高安全性锂离子电池功能涂层隔膜生产基地及研发中心建设项目”。目前，卓高三期正在加速投产，项目建成达产后，将新增涂层隔膜产能2.4亿平方米/年。

结构件：科达利

科达利2019年拟使用自有资金2.5亿元通过全资子公司福建科达利实施福建动力锂电池精密结构件一期项目。

智能装备：嘉拓智能、思客琦

嘉拓智能子公司宁德嘉拓于2016年正式落户，主要产品包括高速分散、浆料后段处理设备、隔膜分切机、极片分切机、极片涂层设备等一系列成熟智能装备。

思客琦全资子公司宁德思客琦于2019年6月开业，子公司主要研制高端装备的智能装备和精密加工配套，定位高端锂电池智能化柔性生产领域。目前产能已达满产状态。

注：上述仅列代表企业

 

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来自瑞浦能源官方消息，近日，搭载瑞浦能源电池系统的纯电动换电车型东风风神E70已投入市场正式运营，面向出租车、网约车领域，可在50s内完成极速换电。

瑞浦能源表示，从今年5月份起，瑞浦向东风供应5000台E70所需电池系统。

 东风风神E70

针对E70车型，瑞浦能源提供了45kWh铁锂电池系统，该系统采用135Ah磷酸铁锂电池，能量密度达170Wh/kg以上，电池总成可满足60万公里寿命要求，满足了出租车对于长续航里程的需求。

瑞浦能源E70换电电池系统

双方的合作背景是，自2019年4月起，瑞浦能源与东风乘用车接洽E70项目，并在2020年与东风乘用车签署“换电联盟”合作协议。

如今东风已在武汉、广州、南京、郑州、泉州、内江、湖州等地陆续布局E70出租车换电站，并计划将在5年内覆盖全国20%的城市，换电服务能力能覆盖30000台车。

乘用车市场不断取得突破的同时，为进一步满足市场需求，瑞浦能源正在加快产能布局。

3月31日，瑞浦能源总投资约103亿元建设的年产30GWh高端动力与储能锂离子电池及系统项目落户佛山市南海区；4月23日，瑞浦能源计划总投资超过300亿元，在温州北湾区打造瑞浦新能源产业基地项目，全部达产后年产能达100GWh。

瑞浦能源的目标是，至2025年实现200GWh年产能。

装机量方面，2020年瑞浦装机电量0.99GWh，其中上汽通用五菱供货占据达73%，由此跻身国内电池动力装机企业TOP10阵营。

2021年以来，得益于上汽通用五菱电池配套大幅激增，瑞浦能源1-2月动力电池装机量继续坐稳国内动力电池装机TOP10的位置。

除了上汽通用五菱之外，瑞浦能源合作的动力市场客户还包括东风、威马、云度、宇通客车、中国中车、厦门金龙、福田欧辉、徐工、三一等。

 

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根据官方数据，比亚迪乘用车5月全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新年度单月销量纪录；其中新能源汽车成绩亮眼，单月销售31681辆，同比增长198.8%。EV系列纯电动产品线共售出18711辆，同比增长126.0%；DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%，可见DM-i超级混动技术深受市场欢迎，带动销量大幅增长，加速燃油车向新能源汽车转换。

据了解，DM-i相关车型的订单量已突破10万，随着DM-i车型的持续交付和巨量新增订单，比亚迪将有极大可能垄断今年接下来的中国新能源汽车销量冠军。而消费者对中国品牌的热捧，也证明了市场上紧凑级轿车以及SUV类别中，被合资外资垄断的局面，将被以比亚迪为代表的中国品牌打破，将全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象。 

今年1月，比亚迪推出具有“快、省、静、顺、绿”五大特点的DM-i超级混动技术，在紧凑级家轿中亏电油耗低至百公里3.8L，可油可电综合续航里程突破1200km，正面解决消费者的新能源汽车续航痛点。

秦PLUS DM-i，作为搭载DM-i超级混动技术车型中最先上市的车型产品，发布即爆款，随着产能稳步上升，秦PLUS DM-i销量也稳健攀升，5月销量达5542，累计销量破万。

在5月销量中，宋DM销量3009，环比增长108.7%，同比增长368.0%，全新一代唐DM销量1885，环比增长64.3%，同比增长66.1%。

比亚迪4月宣布，全系纯电乘用车产品开始切换刀片电池，为消费者带来放心的纯电动汽车。刀片电池能通过动力电池测试中最严苛的针刺测试，针刺后不起火，不爆燃，极大地保障了乘员安全，也促进了纯电市场更好更快发展。不仅如此，在上海车展上，比亚迪总裁王传福还透露了纯电专属的e平台3.0，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。e平台3.0在上一代集成化设计的基础上，将电驱动升级为8合1模块，标配热泵，提升了冬季续航里程，此外，全新的BYD OS能实现软硬件解耦，为智能汽车打好地基。

比亚迪新能源汽车的热销，验证了坚持技术突破与创新，满足人们对美好生活的向往，势必被消费者所认可。优秀的造车技术和造车平台将能更快速地开发车型矩阵，更好地适应消费者的需求。DM-i销量稳步攀升，显示着比亚迪的交付节奏在加快，以DM-i为代表的车型或将快速占领紧凑级轿车及SUV细分市场，新能源车型彻底颠覆燃油汽车的时间已经越来越近。

 

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6月7日，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结，正式起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户。作为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，此次发运标志着比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威成为比亚迪进军欧洲纯电动乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。  

首批100台唐EV即将发运

   作为欧洲首发市场，比亚迪将在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV，这是比亚迪在海外市场迈出的里程碑式步伐。目前，比亚迪与北欧领先的经销商RSA合作，为当地终端消费者提供市场、销售、售后以及零部件供应等一体化服务。  

乘风破浪 实力出海

   近年来，欧洲新能源汽车销量呈“井喷式”增长，其中挪威是全球电动汽车普及率最高的国家，也成为比亚迪开启欧洲乘用车电动化旅程的全新起点。

   实际上，早在1998年，比亚迪就已经开始探索欧洲市场。以公共交通为切入点，依托领先的电池、电机、电控等核心技术，基于欧洲标准的研发、设计理念，比亚迪在挪威以及整个欧洲市场成长为引人注目的新能源车行业佼佼者。经过20余年的砥砺耕耘，比亚迪在欧洲积累了良好的品牌声誉和口碑。目前，比亚迪纯电动大巴累计运营里程超过8千万公里，减少二氧化碳排放9万吨，其足迹遍布欧洲20多个国家逾100个城市，包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根、瑞典斯德哥尔摩等欧洲城市，为多地带去绿色环保解决方案。 

纯电旗舰 佩“刀”而来

   作为比亚迪乘用车出海欧洲的首发车型， 2021版全新一代唐EV将安全、技术、设计等各方面的性能展现得淋漓尽致，并在配置上针对挪威当地法规和需求进行定制化调整。挪威版唐EV在当地终端售价为59.99万克朗。

比亚迪唐EV正在有序上船

   安全，是纯电动汽车最大的豪华。2021款唐EV搭载行业领先的刀片电池，完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，重新定义了全球动力电池安全新高度，为用户彻底解决新能源汽车安全的痛点，将“自燃”一词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

   此外，由刀片电池“护身”的唐EV在保证安全性的同时，兼顾长寿命及续航实力，NEDC续航里程超过500公里，支持30分钟快充；智能电四驱系统动力强劲，操控性能极佳，百公里加速仅4.6秒；搭载博世IPB智能集成制动系统，随心所驭尽享挪威峡湾风光。

2021款挪威版唐EV

   外观和内饰方面，2021款唐EV外观传承了比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造的Dragon Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，将中国传统融入世界潮流，打造S级环抱式豪华智能旗舰座舱，车内七座布局解决了家庭出行对空间的诉求，实现了传统的“东方智慧”与符合现代欧洲审美的“西方美学”完美融合，重新定义新中式豪华。

首批100台唐EV列队整装待发

   比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示：“今天标志着比亚迪乘用车正式出海欧洲，也是我们探索欧洲新能源乘用车的开端。比亚迪为挪威市场量身打造了这款高安全的电动车，以挪威为起点，我们将引入更多适合当地消费者的纯电动车产品，继续肩负‘用技术创新，满足人们对美好生活的向往’的品牌使命，不断向上、向前、向新而行。”

 

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