6月10日，据第一财经报道，蔚来汽车正筹划推出一个新的品牌，定位低于蔚来，内部人称之为副品牌。对此，蔚来汽车方面表示“暂未有任何消息可透露”。

此前有消息称，蔚来汽车将推出一款代号为“Gemini”的入门级车型，其中文名为“双子星”。然而6月6日，在哈尔滨蔚来中心开业活动上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对此消息进行了否认。

秦力洪表示，“Gemini”是蔚来品牌将在2022年推出的一款新产品的代号，新车仍将属于“NIO”品牌，不是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。

值得注意的是，目前上述Gemini车型的开发工作已经开启。2021年5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布了《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》，公告显示，这款车的计划年产能为6万辆。

蔚来作为国产电动汽车品牌，始终坚持走“高端路线”。据统计，截至2021年4月底，在过去将近三年中，蔚来已经交付了10.2803万辆电动汽车，平均售价达到了43.47万元人民币。而同期宝马的平均售价为41.67万元人民币，奥迪平均售价更低，为32.50万元人民币。

“做一个高端一点的市场，其实成功的概率比做一个十万元的市场反而是更有竞争力的，如果车太便宜的话，很多最新的技术（包括‘蔚来式服务’）是用不起的。”蔚来汽车创始人兼CEO李斌此前曾表示。

蔚来汽车成立于2014年11月，是全球化的智能电动汽车品牌。该企业由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

 

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6月8日，部分省份高考落幕。全国文综乙卷第38题出现了“我国知名民族品牌汽车制造商”，从“2008 年推出首款新能源汽车”“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”等介绍内容来看，这家车企应该就是比亚迪。

  6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2021亚布力中国企业家论坛上证实了此事。

  比亚迪汽车在微博上回应网友给出了“参考答案”。

  比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在微博上回应称：产业链开放有助于加快新能源汽车的发展。

  这份高考试卷中介绍了比亚迪新能源汽车发展及转型的过程，指出比亚迪经过多年努力，目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业，相关专利数量位列中国汽车行业第一。

  去年以来，比亚迪先后发布刀片电池、纯电e平台、超级混动DMI等技术，以及汉EV、秦PLUSdmi、宋PLUSdmi、唐DMI等车型，获得国内外市场的肯定和喜爱。

  今年 5 月，比亚迪乘用车全系销售 45176 辆，同比增长 45.3%，刷新年度单月销量纪录；其中新能源汽车单月销售 31681 辆，同比增长 198.8%。EV 系列纯电动产品线共售出 18711 辆，同比增长 126.0%；DM 混动车型共售出 12970 辆，同比增长 458.3%，DM-i 超级混动技术带动销量大幅增长，加速燃油车向新能源汽车转换。

  在产业链对外开放方面，比亚迪品牌与公关总经理李云飞曾透露称，在三电核心零部件及平台技术方面，与奔驰、丰田以及滴滴等众多企业开展合作，比亚迪半导体将先于动力电池上市，比亚迪旗下弗迪电池在未来一两年会逐渐推向资本市场。

 

 

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2021年6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕。本次会议为期三天，将有超过40场演讲、17场议题讨论等议程。会议中，有包括江汽集团董事长项兴初、蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、高合汽车创始人丁磊、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、北汽蓝谷董事长刘宇等在内众多嘉宾的精彩演讲。

几位造车新势力的创始人都分享了目前对这个行业的一些看法及见解，他们说了哪些重点？

李斌：第二家工厂明年三季度投产 蔚来单车物流费比奔驰宝马少4000元

今年4月29日，合肥市和蔚来宣布合肥新桥智能电动汽车产业园区Neo Park正式开工。李斌在会议上透露，位于该园区的蔚来第二家工厂已经开工，明年三季度投产。

“工厂已经开始做结构部分，包括电池包在内全部都在园区内，通过园区物流直接运到生产线，省下了非常多的物流费用”。

“整车物流平均里程只有901公里，跟宝马、奥迪、奔驰比，一辆车省下了三四千元，在合肥生产的车运到全国各地整车物流平均里程是最低的。”李斌表示，合肥对蔚来有救命之恩，把蔚来从重症监护室里抢救过来。

李斌表示，今年2月，合肥市人民政府与蔚来签署深化合作的框架协议，合肥市承诺把通过蔚来股权投资的回报和收益用来支持新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。对一个产业最好的支持是打造一个完整的产业集群，产业集群会带来人才、供应链和市场。

何小鹏：市场将迎来“跳变” 智能汽车入门价15万元

何小鹏在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上指出，一旦一线城市智能汽车的新车销售占比超过10%，市场将迎来“跳变”。“中国的智能的汽车时代比想象中来得更快。”

“即便在2025年想要把一辆智能电动车做到有毛利，最低售价为15万元，2025年以前不可能把一款盈利的智能电动车售价降到10万元以下，15万元是智能电动汽车的入门价。”何小鹏表示，小鹏汽车定位做15-40万元的中高端车型，同时要关注质量而不是数量。

何小鹏认为，智能汽车的先手包括在智能电动汽车布局、车型定位中高端汽车（15-40万元）、基于软硬件闭环的组织和基因、国际化的布局。

智能汽车的基础在制造，核心在运营，运营的基础在于创建软硬件闭环的组织和基因。这里的运营包括OTA运营、数据的闭环运营、客户运营、生态运营、商业运营和远程服务运营。他透露，今年小鹏汽车将建立一个近千人的数据闭环运营团队。

另外，小鹏的愿景是未来交通探索者，此前小鹏汽车在飞行汽车领域也有布局，未来几年会在这一领域推进商业化落地，下半年也会在一个新的领域进行新的探索。

“今天没有任何一家汽车企业能明确的说拿到了‘先手’。我们都在资格赛中，还没有上到淘汰赛的牌桌。”何小鹏表示。

丁磊：高合汽车小订用户转化率65％，下个月交付过千

丁磊在论坛期间透露，高合汽车小订用户转化率达到60%，下个月达到4位数月交付破千。

丁磊认为，现在没有人不是新造车，也进入了一种无边界的状态。产业底层思维已经深刻变革，“无论技术还是商业模式上，根本颠覆了人们过去熟悉的传统垂直产业链”。

“无论是蔚来，还是特斯拉，在全世界已经成为明星企业，说明整个市场已经非常确认了新能源智能是颠覆传统燃油车市场格局的赛道和方向。”丁磊表示，汽车产业在四方面发生了根本的颠覆和重构：硬件思维要转变到软件思维，功能思维到体验思维，批发思维到车主思维，单体思维到系统思维。

“我们感觉到一个使命，就是要打造在新世界里面的高端智能电动车品牌，这是高合使命之一，我相信也是整个行业的使命之一。”丁磊表示，小鹏15-40万，蔚来40-50万，高合60-80万，如果大家一起干的话整个汽车产业会发生非常大的变化。

谈到自动驾驶商业化落地，丁磊认为，车路协同才是实现完全自动驾驶的唯一路径，现在一辆车上堆砌了太多软件和硬件，“高合车上用量产的自动驾驶，包括软硬件，达到了比较高的水平”。

从车辆控制伦理来看，丁磊认为，大量硬件、软件是解决十万分之一的问题，“我们堆砌了大量的运算，包括现在准备把军用探测仪放在车上”，他呼吁，整个社会能够做一个系统化的解决方案，车和路集成起来。

张勇：哪吒汽车不搞军备竞赛 3-5年在智能技术方面投入100亿

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，在智能化布局上哪吒汽车将秉承“结硬寨，打呆仗”的精神，确定好方向投入一定的技术和资源，稳扎稳打，不可以冒进。

“特别是在一些涉及到乘客安全的智能座舱和智能驾驶的技术上，一定是需要谨慎、完善、验证充分之后才能上市。”据了解，未来3-5年内，哪吒汽车将在自己选择的赛道上投入1000人和100亿，采取智能技术饱和式投入战略。

张勇明确表示，哪吒汽车不搞军备竞赛。“现在你不宣布你花1000亿，你都不好意思跟人打招呼。我们原来以为现金储备是12个月和24个月，但是现在发现大家一说现金储备就是几百亿，但是我的理解是，造车必须要有钱，但是有钱是不是就能够造好车？也未必。否则我感觉中国银行、中石油、中石化他们自己应该造车了”。

“现在一些企业动辄就说算力到1000T，但其实这个算力对现在的L2、L3甚至是部分场景的L4上，对用户体验提升上没有太大的差异，没有更好的贡献。”张勇认为，高算力和多加的激光雷达、摄像头等最终都是在成本上。

哪吒汽车要做适合用户需求的智能化技术，“我们不希望把有限的资源放在不擅长的领域，比如我们不会去做硬件，我们不做芯片，也不做传感器，我们把用户体验做好，把产品技术做好，把一些核心的平台做好”。

“硬件的部分我们不碰，操作系统暂时不碰，我们和供应商联合开发一些应用的组件和平台组件，我们要把涉及到用户体验，用户感知比较强的一些技术以及智能汽车安全的技术掌握在自己的手上。”张勇表示，哪吒要把有限的资源用在刀刃上，集中力量、集中资源干大事，为人民造好车。

 

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日前，别克微蓝6新增了一款车型——互联共享型 PLUS。新车补贴后售价为19.53万元，相比互联时尚型PLUS，价格便宜了5000元，但同时也取消了倒车影像、电池预加热功能。

从目前掌握的消息看，新增车型在外观内饰上变化不大，只在配置上做了一些调整。新车尺寸长宽高分别为4650mm、1817mm、1510mm，轴距为2660mm，实现了矫健车姿和空间的统一。外观方面，新增车型延续了现款车型的外观设计风格，依旧是飞翼式进气格栅搭配两条镀铬装饰与两侧大灯相接，贯穿式的通风开口搭配黑色饰条，时尚且具有辨识度。内饰上，它还将继续配备8英寸全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，搭配中控中央悬浮式设计的8英寸多媒体触控屏。

配置方面，新车取消了倒车影像、电池预加热功能，配备智能语音识别、OTA升级、泊车雷达、车辆远程控制等。

动力方面，新车将依旧克eMotion电驱技术，电机最大功率为 110kW，最大扭矩350N·m，并使用52.5kWh的三元锂电池组，NEDC标准下续航里程可达410km。

 

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6月10日，工业和信息部办公厅宣布，为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《智能汽车创新发展战略》和车联网产业发展专委会第四次全体会议工作任务要求，加快推进车联网网络安全保障能力建设，构建车联网身份认证和安全信任体系，推动商用密码应用，保障蜂窝车联网通信安全，将开展车联网身份认证和安全信任试点工作。

相关试点主要是在车端与车企云平台、路侧边缘云平台、智能辅助驾驶服务平台、车载信息服务云平台、高精动态地图服务平台等车联网服务平台的车云通信场景下，实现车辆可信接入、车辆定位及感知数据的可信采集、车辆状态信息的可信上传、汽车远程升级可信验证、基于安全链路的可信车云交互等车云通信应用。

申报主体包括基础电信企业、互联网企业、汽车生产企业、电子零部件企业、网络安全企业、商用密码企业、交通运输企业、科研院所，以及网络安全创新应用先进示范区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车测试示范区（基地）、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等的建设运营单位等。

本次试点的目标是让试点单位研发建立车云通信身份认证、数据加密等技术能力，实现各类车云通信场景下的身份认证、数据机密性和完整性保护，构建车云通信安全保障能力。

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以下为通知原文：

为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《智能汽车创新发展战略》和车联网产业发展专委会第四次全体会议工作任务要求，加快推进车联网网络安全保障能力建设，构建车联网身份认证和安全信任体系，推动商用密码应用，保障蜂窝车联网（C-V2X）通信安全，现开展车联网身份认证和安全信任试点工作。有关事项通知如下：

一、试点方向

（一）车与云安全通信

面向车与云服务平台通信场景，建立车云通信安全信任体系。

1。技术要求

通过基于商用密码的数字证书、数字签名、数据加密技术，实现车载信息交互系统、汽车网关、C-V2X车载通信设备等与车联网服务平台间的安全通信。基于安全链路协议，建立车云通信安全隧道，保护车云通信数据机密性和完整性。基于密码应用中间件，在车端实现消息封装、证书管理，在平台侧实现证书验证、数据解析。车载设备按照有关标准实现与证书管理系统、相关车联网安全信任根的数据交互。

2。应用场景

在车端与车企云平台、路侧边缘云平台、智能辅助驾驶服务平台、车载信息服务云平台、高精动态地图服务平台等车联网服务平台的车云通信场景下，实现车辆可信接入、车辆定位及感知数据的可信采集、车辆状态信息的可信上传、汽车远程升级可信验证、基于安全链路的可信车云交互等车云通信应用。

3。试点目标

试点单位研发建立车云通信身份认证、数据加密等技术能力，实现各类车云通信场景下的身份认证、数据机密性和完整性保护，构建车云通信安全保障能力。

（二）车与车安全通信

面向车与车直连通信场景，建立车车通信安全信任体系。

1。技术要求

在车端应用基于商用密码的安全芯片、软件模块等组件，实现密钥管理、证书管理、安全计算等车端安全凭证管理和数据处理功能。通过车辆生产环节配置、运营商通道配置、服务器令牌授权等方式实现车载设备证书初始化。建立车载设备证书管理系统，为车载设备提供证书发布、更新、撤销等证书管理服务。车载设备按照有关标准实现与证书管理系统、相关车联网安全信任根和工业和信息化部车联网安全信任根管理平台的数据交互。

2。应用场景

在重点城市、高速公路、物流园区、港口、矿山、科技园区等场景下，实现基于安全通信的辅助驾驶和有条件自动驾驶应用，包括碰撞预警、盲区预警、变道辅助、异常车辆提醒、编队行驶等。

3。试点目标

试点单位研发建立车车通信身份认证技术能力，对具备直连通信功能的C-V2X车型进行证书管理，通过接入相关车联网安全信任根和工业和信息化部车联网安全信任根管理平台，在车辆驾驶应用场景中开展跨信任域的身份认证，保障多品牌车辆的安全通信，构建车车通信安全保障能力。

（三）车与路安全通信

面向车与路侧设施直连通信场景，建立车路通信安全信任体系。

1。技术要求

路侧设备通过搭载基于商用密码的安全芯片、软件模块等组件，实现安全凭证管理和数据处理功能。建立路侧设备证书管理系统，为路侧设备提供证书发布、更新、撤销等证书管理服务。路侧设备按照有关标准实现与车载设备、证书管理系统、相关车联网安全信任根和工业和信息化部车联网安全信任根管理平台的数据交互。

2。应用场景

在重点城市、高速公路、封闭测试场、车路协同试点路段等场景下，实现基于安全通信的安全预警、效率提升等车路协同应用，包括红绿灯提醒及绿波通行、道路交通信息提示、弱势交通参与者提醒、公交优先通行、自动驾驶测试等。

3。试点目标

试点单位研发建立车路通信身份认证技术能力，对试点区域具备直连通信能力的C-V2X通信设备进行证书管理，通过接入相关车联网安全信任根和工业和信息化部车联网安全信任根管理平台，开展跨信任域的身份认证，保障本区域多类路侧设备与车辆的车路安全通信，构建车路通信安全保障能力。

（四）车与设备安全通信

面向车与设备通信场景，建立车与设备通信安全信任体系。

1。技术要求

通过基于商用密码的数字证书、数字签名、数据加密技术，实现车载信息交互系统与手持移动智能终端、新能源汽车与充电桩等车与外部设备交互场景的安全通信。基于商用密码技术，实现车载短距无线通信场景中的密钥可信交换和安全保护，采用安全协议对通信链路进行加密。

2。应用场景

实现基于身份认证和加密技术的车与设备通信应用，包括用户手持移动智能终端的车辆远程控制、车辆信息查询、安全预警等应用，无钥匙进入、车载设备互联等车载短距无线通信应用，以及新能源汽车充电应用等。

3。试点目标

试点单位研发建立身份认证、安全加固等技术能力，支持各类车与设备通信场景下的身份认证、数据机密性和完整性保护，构建车与设备通信安全保障能力。

二、试点申报要求

（一）申报主体。基础电信企业、互联网企业、汽车生产企业、电子零部件企业、网络安全企业、商用密码企业、交通运输企业、科研院所，以及网络安全创新应用先进示范区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车测试示范区（基地）、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等的建设运营单位等。

（二）申报资格。由具备车联网身份认证管理和运营能力的单位作为牵头单位，联合相关产业链主体（牵头单位1家，联合单位不超过10家）联合进行申报。申报主体应在中华人民共和国境内注册、具备独立法人资格，具有较好的技术研发和融合创新能力。单一申报主体牵头的试点项目总数原则上不超过2个。

（三）技术要求。试点项目符合《基于LTE的车联网通信技术安全总体技术要求》《基于LTE的车联网无线通信技术安全证书管理系统技术要求》《信息安全技术信息系统密码应用基本要求》《信息安全技术公钥基础设施数字证书格式》《信息安全技术证书认证系统密码及相关安全技术》《车联网无线通信安全技术指南》《车联网信息服务平台安全防护技术要求》《车联网信息服务数据安全技术要求》《车联网信息服务用户个人信息保护要求》等要求。试点项目不涉及需要第三方认证的电子认证服务。

（四）安全保障。试点单位要落实网络安全主体责任，健全完善企业网络安全管理制度，针对参与试点相关整车及关键部件、车联网平台、车联网APP、数据和用户个人信息，在防攻击、防病毒、防入侵、防控制、防窃取等方面落实网络安全防护要求。涉及商用密码应用的，按照《中华人民共和国密码法》有关要求，加强商用密码应用安全性评估。

（五）各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、通信管理局和中央企业集团公司可进行推荐。

三、工作流程

（一）申报方式。申报主体于2021年7月8日前将车联网身份认证和安全信任试点申报书一式三份及电子版报工业和信息化部（网络安全管理局）。由各地工业和信息化主管部门、通信管理局和中央企业集团公司推荐的申报主体，申报书需加盖推荐单位印章。

（二）组织实施。工业和信息化部遴选符合要求的项目开展试点工作。试点牵头单位制定试点实施方案和计划，开展技术验证和联调测试，于2022年6月底前完成试点项目任务。试点牵头单位建立工作机制，加强组织协调，有序推进试点工作。工业和信息化部和试点推荐单位加强对试点工作的指导，并组织对试点项目进行评价。

（三）支撑保障。成立车联网身份认证和安全信任工作专家委员会，为试点工作提供技术支持和咨询。中国信息通信研究院、中国工业互联网研究院、国家工业信息安全发展研究中心、中国电子信息产业发展研究院、工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国通信学会、中国通信标准化协会、中国汽车工业协会、车载信息服务产业应用联盟等第三方专业机构负责试点支撑工作。

（四）退出程序。试点单位因自身原因决定终止试点工作的，提出退出申请，经工业和信息化部（网络安全管理局）批准后启动试点退出。试点单位存在责任落实不到位、经营服务出现重大问题、造成重大网络安全事件、严重违法违规等行为，取消其试点资格。退出试点的单位，需妥善处理善后事宜。

（五）试点总结。试点牵头单位会同参与单位对试点情况、主要做法、经验成效、存在的问题、车联网身份认证管理规范和流程建议等进行总结，形成书面材料，于2022年6月底前报工业和信息化部（网络安全管理局）及试点推荐单位。

 

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6月10日，据新浪财经报道，6月8日晚间，雷军来到位于保定的长城汽车研发中心，小米及长城汽车方面均未对外公布此次雷军造访的目的。不过有外界猜测，雷军此次到访，应与小米汽车制造有直接关系。

3月26日，有消息称，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车。

针对小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车一事，小米回应：一切以公告为准。

同时，长城汽车副总裁傅小康表示：“关于此事，我们不予置评。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”

受消息影响，截至发稿，长城汽车股价拉升涨近7.25%,报30.18元。

2月21日，小米集团就"造车"一事发布公告称，一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

 

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2021年6月10日，上汽通用五菱宝骏品牌旗下“大平层休旅车”Valli（向往）联动全国2800家经销商重磅上市，共推出莫干山谷MT精英型、伊犁牧场CVT豪华型、大理天空CVT尊享型、那曲繁星CVT旗舰型四款车型，上市价格分别为7.98万元、9.28万元、9.98万元、10.58万元。与此同时，宝骏打造汽车行业首个明星微综艺上市活动，综艺明星杨迪、刘维与中国瓦罐部落成员、旅行达人及首批车主，一同参与在海南三亚清水湾举办的“Valli（向往）沙滩奇妙夜”，体验“复式”大平层的独特魅力。

订单突破10000台，联动全国2800家经销商共同上市

4月中旬，Valli（向往）开启预售，这款行业首创的“大平层休旅车”迅速圈粉大批用户，单日销量破百，至今累计订单已突破10000台，热销势能劲猛，逐渐建立起中国休旅车领导者地位。本次， Valli（向往）联动全国2800家经销商共同上市，不仅以亲民上市价格回应用户抢购热情，更加持奉送丰厚上市权益，传递“向往5+2”美好生活的诚意。

自上市之日起，广大用户通过新宝骏APP/新宝骏汽车小程序/菱菱邦APP/京东、天猫官方旗舰店等平台，仅需9.9元线上下订，可享受价值16280元礼包，包括三重大礼。礼包1：购车无忧礼——超低首付，两年0利息（至高贴息4000元），3000元置换补贴；礼包2：心动惊喜礼——车机10年免流量（2G/月），500L流线型车顶行李箱（前10000名）；礼包3：向往生活礼——Valli中国瓦罐部落向往之旅专属权益。用户加入Valli中国瓦罐部落，即可成为休旅文化首席体验官。（注：礼包1、2不含手动挡）

明星现场打call，见证“5+2复式生活空间”花样精彩

Valli（向往）联合芒果TV，携手杨迪、刘维打造行业首创沉浸式微综艺《去环岛》。“迪刘”组合开启“48小时向往之旅”，这是宝骏继跨界潮玩圈后又飒入综艺圈的创新实践。

6月10日晚，“迪刘”组合助阵“Valli（向往）沙滩奇妙夜”，与中国瓦罐部落成员及Valli首批车主们畅谈“5+2复式生活空间”带来的美好出行体验。Valli（向往）在5座乘坐空间布局之上，巧妙形成车内大平层、车顶行李箱2层 “复式”空间组合，不仅能轻松应对日常上下班、接送孩子、采购及搬家置货的需求，还能完美满足周末全家出游、亲子露营、采风摄影、钓鱼茶歇等休旅装备装载需求，让广大用户尽享“向往5+2”带来的快意生活。 

Valli（向往）的外观造型遵循自然派美学设计，彰显独特潮流品味；其搭载的1.5T高效涡轮增压发动机，匹配 CVT（模拟8速）变速器，动力输出平顺，经济节油。在智能科技方面，Valli（向往）搭载同级最先进的智能网联系统，可实现手机远程操控、免唤醒语音交互等炫酷功能。此外，Valli（向往）还构筑了FCW防碰撞预警、AEB自动紧急制动等五重安全防护，让用户安享每一程；加上ACC 全速域自适应巡航、BCA弯道巡航辅助等智能科技，实现智驾轻松行。 

“Valli中国瓦罐部落向往之旅”正式启航， 携手用户共创缤纷休旅文化

Valli（向往）上市后，宝骏品牌将打造大型用户活动——Valli中国瓦罐部落向往之旅，组织3场品牌主办高价值休旅体验，开展40站区域组织车主周末聚会，举办1城1站Valli瓦罐部落线下车迷派对，从品牌到个人，从全国到区域，构建多维度、立体式休旅文化生态。此前，宝骏举办“24程远方记忆”潮创活动，建立Valli中国瓦罐部落，发起“向往路书”活动等，与广大用户共同打造潮改车文化、出行文化和周边衍生品文化。 随着“Valli中国瓦罐部落向往之旅”正式启航，Valli将再次携手用户共创缤纷休旅文化，引领中国休旅文化新潮流。

 

Valli（向往）凭借“5+2复式生活空间”等出色产品力和高效直连用户的能力，致力于成为“最适合中国的休旅车”，为城市生活圈内热衷享受生活、覆盖多兴趣圈层的年轻一代及家庭，创造更多探索闲暇时光的机会。

作为“后疫情时代”为满足国民渴望自由及健康生活方式而生的10万级国民休旅车，Valli（向往）以“5+2复式生活空间”的焕动姿态、硬核的产品实力、亲民的上市价格及丰厚的用户权益，带给用户“向往5+2”的生活美好。随着Valli（向往）的正式上市，其必将会为中国休旅车市场赋予新动能，引领“心中有远方，落地是生活”的休旅文化新风尚。

 

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近日，我们从特斯拉美国官网获悉，在售的Model S Plaid版价格上涨1万美元，售12.999万美元（约合83.0万人民币）；Model Y长续航全轮驱版涨价500美元，售5.249万美元（约合33.5万人民币）。此外，特斯拉Model S Plaid计划6月10日开始交付用户。

值得一提的是，进入2021年以来，特斯拉在美国市场经历了多轮涨价。近日特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示，目前特斯拉遇到的最大的挑战是全球芯片供应短缺的问题，这也是旗下车型多次涨价重要的原因。不过，马斯克还强调芯片供应短缺并不是一个长期的问题。

此外，近日马斯克还在推特表示将取消Model S Plaid Plus版本，他认为Model S Plaid的性能已经能够满足消费者的需求。根据此前的计划，Model S Plaid版会在6月10日进行交付，这款车型搭载了三台驱动电机，最大功率达750kW，0-96km/h加速时间在2秒以内，EPA工况下续航里程（预估）可达628km。

 

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