2021年6月10日，位于浙江的著名越野穿越路径——龙极之径迎来了一波特殊的客人。由丰田RAV4荣放双擎E+、RAV4荣放汽油版四驱，RAV4荣放双擎四驱组成的车队，在十位媒体人的见证之下，完成了这条越野线路的穿越之旅。

在这一场从城市到山林的穿越之旅中，十位媒体人驾驶着四驱的RAV4荣放家族，一路披荆斩棘。在动静结合的旅途中，不仅感受到了户外轻奢越野生活的乐趣，更体验到了一汽丰田RAV4荣放四驱家族的强劲性能与越野能力。

是城市SUV，也是可以随时让你出发的穿越SUV

此次活动选择在龙极之径举办，这里潮湿的气候、复杂的路况以及多变的天气，都对RAV4荣放的各种性能都提出了挑战。在活动当日上午，来自车评圈的专业车评人、旅游户外博主等人士从多个角度体验了最新的RAV4荣放双擎E+、RAV4荣放燃油版四驱以及RAV4荣放双擎三款车型，在上午的试驾活动中，凭借着RAV4荣放家族平顺、低油耗、动力强劲的共同特点，大家的热情就已经被推向了高潮。

在公路的动态试驾环节中，RAV4荣放双擎E+率领RAV4荣放家族以强劲的动力，给大家留下了深刻印象。在大家的轮番试驾中，RAV4荣放家族不仅以出色的驾驶乐趣为大家带来了激情，更是为下午的越野体验带来了一道可口的开胃菜。

在用过午餐后，大家沿着公路进发，前往这一次的越野挑战地——龙极之径。在江浙地区，位于浙江宁波东钱湖附近的龙极之径，是一条纯天然的山路，被民间的越野迷们偶然间发现，现在成为了一条经典的越野路线。而这条越野路段，也有着丰富的地貌特点。

挑长坂坡、非铺砖路面、碎石路面、松土路面、泥泞路面、道路狭窄路面复杂、坡度差大、龙极九连弯等路况使得这条越野路段的难度系数并不低，也为各路越野爱好者带来了驾驭和征服的乐趣。

当三台RAV4荣放到达龙极之径后，一行人都跃跃欲试，希望看到RAV4荣放极具野性的一面。在龙极之径的穿越过程中，大家遇到了不少的阻碍，其中一段陡坡更是令试驾者心惊胆战。

但是，在强大四驱系统的加持下，大家均驾驶着RAV4荣放顺利通过了这些越野路段，尤其是RAV4荣放双擎E+，更是凭借着强劲的动力性能，给大家留下了深刻的印象。一位参与试驾的媒体人员表示：RAV4双擎E+的越野能力，已经可以比拟很多专业的越野SUV，现场参与活动的媒体均对其出色的越野能力表示称赞，更有媒体表示：龙极之径的路况信息，没有一定的四驱性能，是无法通过这条越野路段的。

从四驱结构到动力性能，RAV4荣放家族样样都出色

那么，能与专业越野SUV一较高下的RAV4荣放家族，到底有什么必胜秘籍使得其能够顺利完成龙极之径的穿越而毫发无损？答案，其实就存在于它们的动力系统和四驱系统之中。

以RAV4荣放双擎E+为例，这台车之所以能做到出色的越野性能，其实离不开它的电动四驱结构和动力性能。

在RAV4荣放双擎E+上，搭载有一汽丰田全球先进的第四代三电技术的2.5L阿特金森发动机+E-CVT+后桥独立电机，能够爆发出306马力，百公里加速可以达到7.4秒。更强的动力，意味着在脱困时有着更从容的姿态。并且，在脱困时，RAV4荣放双擎E+凭借着高性能的E-Four电子四驱系统与多模式的驾驶模式，让RAV4荣放双擎E+在崎岖的山路上行驶如履平地，良好的通过性及驾驶乐趣一展无余。

而在RAV4荣放2.0L燃油版四驱车型上，则搭载了一套智能适时四驱系统。在越野时，这套四驱系统可主动监测车轮的状态，当车辆出现打滑时，自动将动力分配给另外的车轮，提升整体的通过能力。

除了机械结构的优势外，RAV4荣放四驱家族还配备了包括“NORMAL普通模式、MUD&SAND泥泞沙地模式以及ROCK&DIRT砂石模式”在内的多种驾驶模式选择。在不同路面上，选择不同的模式，越野脱困更加轻松。

值得一说的是，全新RAV4荣放的接近角与离去角分别为21°与17.5°，在遇到坎坷路面时，也能为其带来出色的通过性能。

不仅能越野，RAV4荣放的舒适质感也是重点

在此次穿越的旅程中，RAV4荣放在为参与活动的媒体带来了出色的越野性能体验的同时，座舱内出色的舒适性、丰富的配置，也让大家享受到了一段安逸、舒适的旅程。那么，RAV4荣放家族的舒适表现，又是从而何来的呢？

在RAV4荣放双擎、RAV4荣放双擎E+上，配备有2.5L发动机和电机驱动系统。

一方面，2.5L自然吸气发动机本身就有着平顺的动力曲线，另一方面，电机的辅助使得其平顺性更进一步，行驶质感进一步提升。

而在RAV4荣放2.0L车型上，则搭载了自吸发动机+智能CVT变速箱的驱动组合。在车辆行驶过程中，两者默契搭配，为驾乘者同样带来了出色的行驶品质。

此外，在RAV4荣放双擎E+车型上，还提供了大功率外供电源，这是RAV4荣放双擎E+同级独有的220伏、额定负载功率1500瓦的随车户外电力供应。利用1500瓦的外部供电，无论车行于何处，只要打开后备箱，RAV4荣放双擎E+的供电配置可以让户外野炊成为专属私人厨房，在户外营造更多惊喜，让这辆车变得更加全能。

实际上，RAV4荣放家族的舒适，更来自于出色的内饰品质。动感混搭皮质含部分织物座椅，以黑色为主，辅以红色条纹和缝线，提升整体质感和高级感；而RAV4荣放的针织面料同样以黑色为主，同时采用凹凸压纹工艺图案，与整体内饰风格相呼应，带来更舒适的乘坐享受。

结束语：

作为家用SUV市场中的强者，一汽丰田RAV4荣放不仅仅可以做到让大家享受到城市驾乘时安稳、舒适的出行质感，实际上，这更是一台适合开出去旅行、开出去撒野的SUV，而这，其实才是SUV的本质。在今后，一汽丰田会不断强化RAV4荣放的产品，并且继续巩固RAV4荣放“能文能武”的形象，为更多的家用消费者带来高品质的用车体验。

 

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6月9日消息，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月31日起，召回2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共计948辆。 

本次召回范围内车辆，由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，电源控制电路可能会将高压电路电压变化时所产生的电磁噪声误判为系统异常，并短暂停止工作。此期间电源电压降低，发动机警告灯点亮，车辆可能会出现瞬间的行驶动力损失，极端情况下可能增大与后方车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆检查逆变器，并为搭载了问题零件的车辆免费更换改良合格的逆变器，以消除安全隐患。

 

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全球锂电产业发展看中国，中国锂电产业风向看宁德。

位于福建省东北翼的宁德市，是动力锂电池巨擘宁德时代(CATL)和全球数码锂电龙头ATL的“大本营”，围绕于这两家企业，集聚了一大批材料、设备、整车企业落子布局，也因此，宁德正在形成中国新能源产业的千亿级区域集群。

其中，宁德时代作为全球动力电池产业链发展的领航者，无论是规模体量、技术优势、创新能力还是市场占有率，都有着无可比拟的地位。

2011年成立的宁德时代，用了短短6年时间，便改写了全球动力电池产业格局。从2017年开始，宁德时代已连续4年坐稳全球动力电池销量“王座”。

这背后既有来自其内生的硬核驱动，包括核心技术傍身，抢抓新能源市场风口，产能规模与市占率的并行跃升；还有来自外部的超强辅助，宁德市政府的重点培养与大力支持当居首功。

数据显示，2021年1-4月宁德时代装机量达21.4GWh，同比增长285.9%，市占率继续保持领先，并从2020年的26%进一步攀升至32.5%。

近日，宁德时代市值更是冲破万亿大关，成为创业板首家市值超万亿的上市公司。

成立至今，宁德时代在宁德相继规划了漳湾区（含东侨/湖东/湖西）、车里湾、福鼎三大基地。投资额度约415亿元，根据投资额粗略测算，电池规划产能（含PACK）约162GWh。

巨无霸式的产能规模，也吸引了锂电池原材料、核心主材、智能装备、新能源汽车、电池回收等产业链企业的跟进布局，当中包括上汽、厦钨、杉杉、格林美、科达利、思客琦等50多家产业链上下游企业。

基于此，宁德市也迅速建立起“原材料—核心主材—智能装备—锂电池—新能源汽车—拆解提取原材料”的完整产业链条，逐步打造出千亿锂电新能源产业集群“航母”雏形。

同时，宁德市还在谋划进一步扩大产业集群效应，主要锁定三个方向：一是“跟着龙头走”，注重加强与龙头企业的战略协作；二是“沿着链条引”，依托龙头企业的高成长性，推动产业链裂变扩张，大力实施“强链、补链、延链”工程，达到“一个龙头打造一个产业集群”的效果；三是“盯着集群补”，立足四大主导产业关联度高、协同性强的特点，着眼打通四大主导产业的协作通道。

来看宁德市动力电池产业链重点企业最新情况：

整车：上汽集团

上汽集团在宁德市投产建设新能源汽车生产基地。一期生产线于2019年9月投产，年产量达30万辆，二期生产线具有相同规模。

动力电池：宁德时代、时代一汽

今年以来，宁德时代位于宁德的三大基地扩产进展如火如荼。其中，宁德时代湖西锂离子电池扩建项目（二期）设备已全部进场，（三期）扩建项目稳步开展；福鼎时代锂离子电池生产基地一期工程项目正式开工；宁德时代锂电新能源车里湾基地项目一、二号厂房预计今年10月投入使用。

时代一汽项目由宁德时代新能源公司和中国一汽集团合资建设。截至目前，项目一期已竣工投产；项目二期于今年1月初启动建设，计划年底前建成投用。

正极材料/前驱体：格林美、邦普、厦门钨业

格林美与青拓集团联手打造的青美新能源材料产业园项目正在有序推进，项目首期投资18.5亿元，建设产能年可产5万吨动力三元材料前驱体原料及2万吨三元正极。目前已完成2万吨产能建设，计划年内完成5万吨前驱体产能建设。

邦普宁德新材料产业园项目总投资91.31亿元，总产能为镍钴锰氢氧化物前驱体10万吨和动力电池用正极材料10万吨。

宁德厦钨由厦门钨业旗下全资子公司厦门厦钨与闽东电力合资设立，主要从事动力锂离子正极材料生产。2020年8月项目二期已正式投产，项目三期工程正在规划当中，建成后可形成年产4万吨锂离子正极材料产能。

负极材料：杉杉股份、屏南时代

杉杉股份位于宁德的负极材料项目一期建成投产，可年产3万吨负极材料。作为原材料加工生料加工石墨化碳化到成品加工的一体化生产基地，建成后的福建杉杉形成每年5万吨动力电池负极材料的产能。

屏南时代为宁德时代全资子公司，主要从事新能源与环保材料的研发、生产及推广。一期项目规划年产430吨硅基负极材料，计划投资总额6.86亿元。

电解液：天赐材料、国泰华荣

天赐材料全资子公司东莞凯欣于2014年设立宁德凯欣，2020，宁德凯欣再下设全资子公司福鼎凯欣。2020年4月，天赐材料拟投资2.9亿，在福鼎建设年产10万吨电解液项目。

国泰华荣福鼎子公司年产4万吨锂离子电池电解液项目已于2020年6月竣工投产。

隔膜：璞泰来

璞泰来的全资子公司卓高新材料规划建设“高安全性锂离子电池功能涂层隔膜生产基地及研发中心建设项目”。目前，卓高三期正在加速投产，项目建成达产后，将新增涂层隔膜产能2.4亿平方米/年。

结构件：科达利

科达利2019年拟使用自有资金2.5亿元通过全资子公司福建科达利实施福建动力锂电池精密结构件一期项目。

智能装备：嘉拓智能、思客琦

嘉拓智能子公司宁德嘉拓于2016年正式落户，主要产品包括高速分散、浆料后段处理设备、隔膜分切机、极片分切机、极片涂层设备等一系列成熟智能装备。

思客琦全资子公司宁德思客琦于2019年6月开业，子公司主要研制高端装备的智能装备和精密加工配套，定位高端锂电池智能化柔性生产领域。目前产能已达满产状态。

注：上述仅列代表企业

 

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来自瑞浦能源官方消息，近日，搭载瑞浦能源电池系统的纯电动换电车型东风风神E70已投入市场正式运营，面向出租车、网约车领域，可在50s内完成极速换电。

瑞浦能源表示，从今年5月份起，瑞浦向东风供应5000台E70所需电池系统。

 东风风神E70

针对E70车型，瑞浦能源提供了45kWh铁锂电池系统，该系统采用135Ah磷酸铁锂电池，能量密度达170Wh/kg以上，电池总成可满足60万公里寿命要求，满足了出租车对于长续航里程的需求。

瑞浦能源E70换电电池系统

双方的合作背景是，自2019年4月起，瑞浦能源与东风乘用车接洽E70项目，并在2020年与东风乘用车签署“换电联盟”合作协议。

如今东风已在武汉、广州、南京、郑州、泉州、内江、湖州等地陆续布局E70出租车换电站，并计划将在5年内覆盖全国20%的城市，换电服务能力能覆盖30000台车。

乘用车市场不断取得突破的同时，为进一步满足市场需求，瑞浦能源正在加快产能布局。

3月31日，瑞浦能源总投资约103亿元建设的年产30GWh高端动力与储能锂离子电池及系统项目落户佛山市南海区；4月23日，瑞浦能源计划总投资超过300亿元，在温州北湾区打造瑞浦新能源产业基地项目，全部达产后年产能达100GWh。

瑞浦能源的目标是，至2025年实现200GWh年产能。

装机量方面，2020年瑞浦装机电量0.99GWh，其中上汽通用五菱供货占据达73%，由此跻身国内电池动力装机企业TOP10阵营。

2021年以来，得益于上汽通用五菱电池配套大幅激增，瑞浦能源1-2月动力电池装机量继续坐稳国内动力电池装机TOP10的位置。

除了上汽通用五菱之外，瑞浦能源合作的动力市场客户还包括东风、威马、云度、宇通客车、中国中车、厦门金龙、福田欧辉、徐工、三一等。

 

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根据官方数据，比亚迪乘用车5月全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新年度单月销量纪录；其中新能源汽车成绩亮眼，单月销售31681辆，同比增长198.8%。EV系列纯电动产品线共售出18711辆，同比增长126.0%；DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%，可见DM-i超级混动技术深受市场欢迎，带动销量大幅增长，加速燃油车向新能源汽车转换。

据了解，DM-i相关车型的订单量已突破10万，随着DM-i车型的持续交付和巨量新增订单，比亚迪将有极大可能垄断今年接下来的中国新能源汽车销量冠军。而消费者对中国品牌的热捧，也证明了市场上紧凑级轿车以及SUV类别中，被合资外资垄断的局面，将被以比亚迪为代表的中国品牌打破，将全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象。 

今年1月，比亚迪推出具有“快、省、静、顺、绿”五大特点的DM-i超级混动技术，在紧凑级家轿中亏电油耗低至百公里3.8L，可油可电综合续航里程突破1200km，正面解决消费者的新能源汽车续航痛点。

秦PLUS DM-i，作为搭载DM-i超级混动技术车型中最先上市的车型产品，发布即爆款，随着产能稳步上升，秦PLUS DM-i销量也稳健攀升，5月销量达5542，累计销量破万。

在5月销量中，宋DM销量3009，环比增长108.7%，同比增长368.0%，全新一代唐DM销量1885，环比增长64.3%，同比增长66.1%。

比亚迪4月宣布，全系纯电乘用车产品开始切换刀片电池，为消费者带来放心的纯电动汽车。刀片电池能通过动力电池测试中最严苛的针刺测试，针刺后不起火，不爆燃，极大地保障了乘员安全，也促进了纯电市场更好更快发展。不仅如此，在上海车展上，比亚迪总裁王传福还透露了纯电专属的e平台3.0，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。e平台3.0在上一代集成化设计的基础上，将电驱动升级为8合1模块，标配热泵，提升了冬季续航里程，此外，全新的BYD OS能实现软硬件解耦，为智能汽车打好地基。

比亚迪新能源汽车的热销，验证了坚持技术突破与创新，满足人们对美好生活的向往，势必被消费者所认可。优秀的造车技术和造车平台将能更快速地开发车型矩阵，更好地适应消费者的需求。DM-i销量稳步攀升，显示着比亚迪的交付节奏在加快，以DM-i为代表的车型或将快速占领紧凑级轿车及SUV细分市场，新能源车型彻底颠覆燃油汽车的时间已经越来越近。

 

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