7月9日晚，“极狐行动——ARCFOX沉浸式驾驶体验营”在北京朝阳公园正式启动。“极狐行动”是集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网用户招募的综合性、嘉年华型超级试驾体验活动。

 北汽蓝谷总经理 代康伟女士 介绍极狐行动

此次活动以“剧情化、电影感、任务型”为特点，让参与者变身为故事情节的主角，在全场 NPC 的协助下，完成包括“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列充满挑战的试驾任务，并由 NPC 特工车手带领参与者进行“极速狂飙”试乘体验，多维度的感受阿尔法T和阿尔法S的硬核性能。

 极狐汽车副总裁 王秋凤女士 发布终极任务

 极致性能 极狐不止于公路

本次活动是现场由沉浸体验、车舞表演、趣味娱乐三大核心环节构成。紧张刺激的极致性能车舞表演和沉浸式驾控体验，充分展现出极狐汽车的卓越性能，不仅考验体验者的驾控能力，更是对极狐产品的极限测试。

 极狐行动炫酷车舞ING

作为两大主角，阿尔法T与阿尔法S通过多重环节极致演绎自身产品实力。阿尔法T作为一款全地形性能纯电SUV，拥有麦格纳全球豪华制造的技术支撑、194Wh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术、百公里加速4.6s等众多硬核性能优势。同时，它还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力，既可陪你优雅地在城际中穿梭，又可翻山越岭。

 全地形性能纯电SUV—— 阿尔法 T

阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，致力于用科技智能价值感为消费者带来极致高品质出行，在前两天的全国媒体试驾中，阿尔法S充分体现了其4.2秒破百的强大运动基因，以及在弯道中的极致操控性能。正是凭借两款产品优异的品质表现，带给用户不输于燃油车驾控体验。

在活动现场，极狐还为参与者准备了多重丰富体验环节，充满挑战的“飞行体验营”、“儿童安全驾驶区”、“极限实验室”以及充满生活气息的“极狐美食嘉年华”。 

 新一代智能豪华纯电轿车—— 阿尔法 S

无界艺术空间 为用户带来充满艺术感的体验

此次活动中，极狐首次携手UCCA集团旗下UCCA Lab，共同为用户打造了充满艺术气息的“ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”。让大家在享受肾上腺素极速飙升带来的驾乘乐趣的同时，充分感受无界艺术之美。

 ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间

当倡导“无界美学 、人本科技“的ARCFOX极狐与UCCA Lab碰撞, 这二者奇妙地融合, 触发了彼此的无限灵感。 

“ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”中，以ARCFOX所倡导的“无边界”理念为创作灵感，利用建筑体本身的圆顶结构制造沉浸式布局，尝试多种材料的折面设计打破室内空间的单一性，在都市生活中打造自然极限的场景。

利用软性而轻薄的材料、以“负形”的方式呈现高耸而雄伟的极地雪山，设计师对空间与视觉采用了“留白”，制造视错觉关系，改变观众常规的观看习惯。设计与功能、材料与意向、冲突与和谐时刻并存在空间之中，将感受的话语权交给观众，为探索人与空间的关系提供开放式的体验。体现了极狐汽车的品牌倡导与UCCA Lab所持续探索的多元文化艺术实践的契合，充分诠释出当下工业产品与艺术美学的融合。

 极狐汽车副总裁 王秋凤女士

UCCA尤伦斯当代艺术中心副馆长、UCCA Lab艺术总监 尤洋先生

未来3个月，“极狐行动”将遍及北京、杭州、上海、武汉、成都、广州、深圳7座城市，用电力串联七座城市，颠覆你对驾驭的认知，生而破界，有何不可。

 

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7月8日，大运-博世战略合作协议签约仪式暨联合研发中心挂牌仪式在山西运城举行。大运汽车董事长远勤山，博世汽车副总裁朱光伟与山西省委领导，运城市委领导参加此会议。双方将在一体化底盘集成技术、高功率电桥、智能驾驶、智能网联及解决方案等方面进行深度合作。助力大运汽车打造中国领先的智能电动汽车品牌。

山西省人民政府省长蓝佛安发来贺信，他指出民营科技是科技创新的重要力量，而大运汽车作为民营企业的中坚力量，要以此挂牌仪式为起点，打造更大更强的山西本土汽车品牌。

大运汽车董事长远勤山透露，大运新能源未来将会有4款新车亮相，覆盖轿车于SUV车型，并会在明年的北京车展上亮相。车型定位中高端品牌，将会有700-800km的续航里程，充电5分钟就可续航400公里，此外签约仪式上提到的博世一体化底盘集成技术也会在这4款车上搭载，此外还有一些自动驾驶自动泊车等智能化配置。

并且据相关人士透露，未来这4款车型全部发布后还会创建一个新品牌，之后会独立上市。

 

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近一个月来，国内中大型SUV市场活跃异常，一汽-大众揽境、广汽丰田汉兰达、岚图FREE，以及上汽大众ID.6 X等多款车型接连上市。业内人士认为，这一轮密集上市的中大型SUV车型，大多具备7座布局且空间充裕的特点，这或许是看上了“三孩”政策这一风口。

近期上市的四款中大型SUV，车长均超过4.85米，轴距在2.85米及以上，售价也有很大的重叠空间。此外，4款车型也各有特色，如揽境主打大空间，车身尺寸甚至超过大众集团旗下奥迪品牌的旗舰车型Q7；作为丰田TNGA家族首款大型SUV，第四代汉兰达已经拥有不错的市场口碑；岚图FREE以增程式解决了里程焦虑；ID.6 X则将大空间与纯电动相结合。如果你钟情于中大型SUV车型，会PICK谁呢？

揽境：尺寸比奥迪Q7大 起售价不足30万元

6月24日，一汽-大众揽境上市，新车提供三种动力组合共6款车型，全系均提供6座/7座两种版本供选择，价格区间为29.99万-39.99万元。

揽境外观采用全新大众型面设计语言，修长车身配合短前悬长后悬设计，勾勒出稳重的车身姿态；内饰方面，悬浮式中控台设计，配合中控屏和液晶仪表板的连屏设计，打造全数字座舱；动力方面，采用至高2.5T V6发动机，与之匹配的是DQ501变速箱和第六代博格华纳-瀚德四驱系统。

揽境基于大众MQB 41B平台打造，5152毫米的车长和2980毫米的轴距使其成为目前大众全球最大的SUV，尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大。

作为一汽-大众在成立30周年之际推出的重磅产品，揽境填补了一汽-大众在大型SUV市场中的空白；更为引人关注的时，新车在外观、空间、性能上的出色表现，将给一汽-大众的未来增加新的可能性。

第四代汉兰达：TNGA家族首款大型SUV

6月25日，基于丰田TNGA-K高端平台打造的全新第四代汉兰上市，新车有2.5L双擎两驱和四驱共6种配置版本，售价26.88万-34.88万元。

全新第四代汉兰达贯彻“力量型绅士”设计理念，上下分体式梯形进气格栅，搭配阵列式LED前大灯；内饰方面，首次搭载12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏；动力方面，导入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，百公里油耗低至5.3升。

此外，全新第四代汉兰达车身尺寸车长增加75毫米，轴距增加60毫米，成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。

2009年，广汽丰田汉兰达在中国正式上市，累计至今收获110万名车主认可，获得良好的市场口碑。对于此次换代，广汽丰田方面强调，是“于更高处再进化”。

岚图FREE：以增程式解决里程焦虑

6月19日，岚图旗下首款量产车型岚图FREE上市，新车共推出两款车型，其中增程版车型售价31.36万元，纯电版车型售价33.36万元，并将于7月底开始批量交付客户。

岚图FREE外观延续了概念车iFree的设计理念，车头采用了直瀑式中网设计，大灯组在镀铬装饰下与中网融为一体；内饰方面，采用游艇设计灵感，一体式可升降三联屏横跨整个中控台；动力方面，增程版搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，综合续航里程达860公里；纯电版本最长续航里程（NEDC）超过500公里。

作为品牌的首款量产车型，岚图FREE定位于“性能级智能电动SUV”，其增程式版车型更是解决了客户的里程焦虑。目前，岚图FREE虽仅有5座车型可选，但以车身尺寸及轴距来看，后期完全具备推出7座版的可能。

ID.6 X：汇聚“大”和“纯电”两大元素

6月17日，上汽大众全新纯电SUV ID.6 X正式上市，新车定位为七座智能纯电SUV，并提供5个车型版本，售价区间为239888元至335888元。

外观方面，ID.6 X饱满有力的型面、创新感性的发光Logo、IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯等等，都重塑了大众汽车的形象；内饰方面，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计，层次感更加丰富；动力方面，ID.6 X提供63.2千瓦时和83.4千瓦时两种电池容量，最高续航里程（NEDC）可达588公里。

作为专为中国市场打造的车型，ID.6 X深知中国消费者的需求，其汇聚了“大”和“纯电”两大“时髦”元素。此外，新车低至239888元的起售价也超乎大多数人的想象，这也正凸显了上汽大众渴望在新能源市场大有作为的决心。

 

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7月8日，特斯拉中国官网上线Model Y标准续航版。官网显示，Model Y标准续航版车型补贴后起售价为27.6万元，续航里程（国标工况法）为525公里，预计8月开始交付。

Model Y是特斯拉第二款国产车型，此前只有长续航版和高性能版。相较前两个版本，标准续航版价格大幅降低。

有媒体报道称，Model Y标准续航版车型使用的是磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代。特斯拉销售人员也确认了上述消息。

为证实此事财经网汽车联系到特斯拉方面，对方表示不予置评，没有相关的官方信息披露。

 

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近日，随着会场上《浏阳河》《映山红》等红色歌曲演唱结束，比亚迪的秦PLUS EV全国巡回品鉴会在上海正式开始。

巡回品鉴会上，秦PLUS EV“配刀”而来，吸睛的龙颜设计语言，加上一举改变行业格局的刀片电池，都“由表及里”地为秦PLUS EV打下了坚实的底子。

秦PLUS EV的推出，与看到国内电动汽车行业的发展趋势有着莫大的关系。

近年来，许多分析人士都认为电动汽车热潮将会持续下去。在最近Wedbush的Dan Ives给客户的一份报告中，他表示，电动汽车行业的派对和转型才刚刚开始，未来10年，这个行业将迎来5万亿美元的市场机遇。

国内的电动汽车市场也呈现出百花齐放的态势，除了市场份额不断扩大，一个重要的表现是自主电动汽车的价格屡创新高。

政府对燃油车的限制，以及代步的方便，都使售价在10万元以下的低端电动车受热捧，扩大了电动汽车的市场份额。而以宏光MINI EV等为代表的微型电动车，虽价格便宜，但也因为成本限制而存在续航里程低、安全性差的问题，所以多用于解决用户的代步需求。

曾经在自主燃油车市场上的20万元门槛，而今在电动汽车市场屡次“失灵”，售价30、40万元的自主电动车车型种类越来越多。但高端电动车因为价格限制以及二手电动车的低保值率，很少会是普通用户的选择。

因此，对于现在的普通消费者，售价在10-15万元之间、品质有保障的电动车可能更能解决他们的消费痛点。比亚迪秦PLUS EV就把将注意力放在了这部分市场，新增的几款车型售价区间为12.98万元-16.68万元，并定位于家用纯电紧凑型轿车。

购买家用轿车所考虑的，无非是造型，配置，空间，续航表现以及能否满足日常家有需求，秦PLUS EV就满足了上述这些多样化的需求。

秦PLUS EV在造型上，由奥迪前设计总监、如今的BYD全球设计总监沃尔夫冈.艾格操刀设计，拥有独特的设计理念，基本延续了汉EV的设计风格，箭羽龙睛LED前大灯、汉字秦logo等细节处的设计极具辨识度，透露出具有特色的中式美学。

续航也是比亚迪的一个亮点，秦PLUS EV全系搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量大，续航里程长的同时实现了闪电式快充，30分钟内电量可从30%充至80%，同时油耗水平超越同级水平，既解决了里程束缚，也解决了充电焦虑。

在许多让用户头痛的问题上，比亚迪也给出了合适的解决方案。手机无线充电解决了用户充电不方便的问题；手机没电没网也能开启启比亚迪秦PLUS EV……

秦PLUS EV满足了消费者的用车需求，在解决用户痛点的同时，是比亚迪对目标细分市场的一次补强。

 

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7月7日，华为宣布已与大众汽车集团（“大众”）的一个供应商达成专利许可协议。该协议包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为预计，根据目前签署的所有汽车领域专利许可协议，超过3000万辆汽车将获得其专利许可。

华为首席法务官宋柳平表示：“作为一家创新型企业，华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车领域创造了巨大价值。我们很高兴看到汽车领域的主流厂家认可我们专利的价值。我们相信，通过这一许可，全球消费者将受益于我们先进的技术。”

 

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流量小生，怪才导演，经济学者，网红大咖……伴随着《最强大脑荣威发布会特别篇》的开播，荣威RX5 PLUS正式迎来上市。此次全新荣威RX5 PLUS上市，在颜值、动力、智能等方面实现升级，官方指导价为10.38-13.98万元。

从上海车展亮相到提前开启预售，全新荣威RX5 PLUS的上市在半推半就中度过了两个半月。在这期间，宏光MINIEV被“逐出”魔都、众泰妖股不时出现、比亚迪稳坐车企市值榜首，汽车行业在各种“意料之中”与“意料之外”中进入今年赛程的下半场。

对于同样即将进入下半场的荣威品牌来说，RX5 PLUS来得正是时候。

为什么这样说？先看一组数据：2021年1月4073辆，2021年2月1512辆，2021年3月6493辆，2021年4月9736辆，2021年5月6211辆。

这是荣威RX5今年前五个月的销量表现。作为一款问世5年多的车型，销量回落属于正常现象，但进入2021年后，荣威RX5 的销量时常跌破5000大关。不难看出，这个曾经月销过两万的互联网SUV在经历市场的摧残后，竞争优势早已不复存在，从当初一车难求到如今销量俯冲，即使在去年升级为RX5 PLUS后，仍未能实现实质性的销量突破。

随着主力车型荣威RX5的势微，荣威品牌的市场表现也难再进一步。数据显示，今年1-5月份，荣威共销售新车13.9万辆，2020年过于特殊，没有太多参考价值，而相比2019年同期19.8万辆大幅降低，当时RX5的销量为5.3万辆，同样远高于今年的2.8万辆。

这时也许会有人为荣威RX5鸣不平：怎么能将荣威品牌的停滞不前怪罪到RX5一款车型身上呢？诚然，将一个品牌的停滞归之于一款车型，是存在争议的，但对于RX5来说则不然。要知道一个战无不胜的军团，其精神支柱必然在核心人物身上，核心人物一旦精神溃败，则军队必定失败，RX5作为荣威品牌的支柱车型，它的溃败无疑会让荣威品牌的精神受挫。

因此，新车型的到来也是一次荣威重铸RX5家族荣光、重筑品牌精神的机会。

先解决问题，再追赶自己

五年前，荣威RX5凭借着“互联网汽车”的身份在上市的初期引起轰动。

出色的外观设计配以智能网联系统，在当时非常吃香，不仅经常月销两万有余，更是销量前十榜单中的常客，巅峰时期的2017年甚至创下了月销2.8W+的好成绩。要知道那时候荣威的价格并不便宜，在这此前提下，荣威RX5还能获得如此高的认可度，足以说明它的成功。

不过，除了自身的竞争力之外，荣威RX5的成功取决于当时（2016-2018年）自主品牌SUV车型匮乏、竞品较少，而荣威在技术上背靠上汽通用让它实现流量销量双丰收。

伴随销量一同来临的是用户的投诉，主要集中在油耗高、保值率低等问题上。其中投诉频度最高的就是变速箱问题。双离合变速箱顿挫、异响问题的接连出现，让很多车主对荣威RX5没有了曾经的热情。与此同时，市场上同级对手不断迭代升级，也让仍维持于老款的荣威RX5尝到了“背叛”滋味。

随后的日子里，尽管荣威将车型换代成RX5 PLUS，也仅仅维持了几个月过万销量，并在今年连续数月萎靡不振。

作为曾经的“神车”，荣威RX5优缺点都摆在了桌面上。因此，如何解决问题，提升竞争力是全新RX5 PLUS能否获胜的关键。那全新RX5 PLUS具体做出了哪些改变？

从最容易看到的外观说起，自2016年荣威RX5上市到现在的新款RX5 PLUS发布，其车系前脸已经更新到第四代，此次换代新车采用星耀龙鳞格栅、鲲鹏尾翼，让中国传统元素更贴合国际化表达，算得上一次不错的升级；内饰上，通过黑铬饰件、线性律动隐藏式出风口、国潮山河纹座椅、12.3英寸悬浮液晶仪表和14.1英寸四曲面中控大屏的双大屏组合、I-MAX巨幕级全景天窗等，打造与外观呼应的国潮轻奢风。

智能科技方面，新车搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，拥有90秒全双工AI自然交互语音功能，只需要一次唤醒，即可实现90秒的自然连续对话，让人车交互更简单；动力上，搭载的是1.5T+7DCT“双十佳”上汽全新第二代蓝芯动力总成；传动系统匹配的是获得过“世界十佳变速器”称号的7速湿式双离合变速箱，进一步提升了平顺性和传动效率，NEDC百公里综合油耗达到6.9L。

同样地，这次新车在用料上下足了功夫。车内静音用料采用双层夹胶隔音挡风玻璃、前排玻璃和吸声系数达到95%的吸声棉，且声学材料几乎覆盖整个车内和前舱，形成“360°全包裹”式NVH设计。同时，米其林PS4静音轮胎、超静音叶片+无极变速控制风扇等的运用，能够最大程度降低车内噪声。

全新RX5 PLUS将卖点定在拥有全新一代“双十佳”蓝芯动力总成、互联网汽车维纳斯智能系统和全新国潮设计上。也就是说，在延续良好的设计的同时，配以更佳的动力总成和智能网联，旨在打破消费者对老款RX5的固有认知，对最巅峰的自己发起追赶。

对了，全新RX5 PLUS还请了流量明星作为全球代言人。

押宝明星or押宝用户？

龚俊，一个出演《山河令》中俊冷的鬼谷谷主温客行而出名的当红小生，在今年选择了和荣威合作，担任荣威品牌的全球代言人。

6月17日，全新荣威RX5 PLUS霁风国潮智驾版-龚俊限定版甚至在官号开卖，车型采用的是限量发售的方式，每天11：29分开售，每日限量500台，还提供龚俊专属霁风蓝、签名、开机视频、语音包、AI形象等一系列等一系列的明星专属元素。

对于饭圈的粉丝经济，我们多少有所耳闻。为了驰援自家爱豆，粉丝成立后援团为之打call，而偶像所喜爱、所代言的商品，粉丝也会在多数时候选择超越理智的跟随，这是粉丝经济的基础，也是很多品牌选择明星代言最直观的门槛。

不过汽车毕竟是大宗商品，不同于一般的快消品或低价产品，就像业内人士所评论：粉丝愿意上头买几箱不爱喝的饮料囤着，不代表他们也愿意不计代价地花十几万为偶像打Call。

当然，邀请明星代言是两厢成就的事，无可厚非。有粉丝为了偶像而选择荣威RX5 PLUS也属正常，只不过比起这个，我更庆幸前几天看到的荣威主动为老款RX5车主推送OTA升级的消息。

荣威RX5自2016年上市以来，车主基数众多。因此，此次系统升级，对荣威来说是一次前所未有的挑战。众所周知，软件升级必须要有硬件的支撑。在荣威之前，好像还没有一个品牌能够实现对一款上市五年之久的“老车”进行OTA。此次更是斥资千万免费为荣威RX5车主进行互联网汽车智能系统升级迭代，让我看到了一个“以用户为中心”的品牌形象。

此外，相较于3、4月发布的2021款车型，此次上市的系列可以说做了颠覆性的变革。

首先3、4月发布的车型1.5T发动机最大输出功率只有173匹，而后续车型的最大输出功率可以达到181匹；变速箱上，同为DCT变速箱，3、4月的车型采用的是干式双离合，而此次上市的车型则是采用了湿式双离合变速箱，从后续车型的配置来说，荣威RX5 PLUS上新的诚意确实非常充足。（但也苦了部分RX5 PLUS的车主...）

2006年，上海汽车以“世界为我所用‘的气魄和”创新传塑经典的宏愿，基于Rover75技术核心，进行命名的荣威品牌正式诞生；时至今日，荣威经历了W5车型的冲高失败，也品尝过RX5车型一炮而红的喜悦。随着全新荣威RX5 PLUS的到来，被推入下半场的荣威对下一阶段产品与营销的结合必将提出全新挑战，以寻求品牌发展的良机。

 

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