7月13日，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。到2030年，集团将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30%。同时，纯电动车型的份额预计将上升到50%。

到2040年，集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，集团将实现碳中和。

7月10日，大众汽车表示，将把CEO Herbert Diess的聘用合同延长至2025年10月份。

 

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6月17日，天际汽车与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型在京东app正式开启众筹。

7月13日，在京东汽车X天际汽车战略合作暨京选好车天际ME5发布会上，京东零售生活服务事业群汽车事业部整车业务部总经理袁野宣布，截至7月13日0点，天际ME5 PLUS京东定制车型的众筹数量达到2437台，并且销量还在持续增加中。

此次发布的天际ME5京东定制版共推出了2款车型。其中，京选好车天际ME5 1012的市场指导价14.99万元人民币，而京选好车天际ME5 1012 PRO的市场指导价则为15.99万元人民币。

随着价格的发布，ME5两款新车型的大定政策信息也同步释放：用户购买该款车型后，将会享受到终身免费三电质量担保、终身免费道路救援、终身免流量、免费首保、软件升级服务以及免费赠送随车充电枪等六大免费基础权益。

袁野表示：“天际ME5集合天际汽车的造车硬实力与京东的生态软实力，能够在一定程度上解决用户的里程焦虑和充电焦虑，又能为用户带来覆盖购物、支付、娱乐等多重场景的智能体验。”

有业内人士认为，京东汽车与天际汽车的合作是京东汽车吹响开启高端智慧出行领域纵深布局的“冲锋号”。在此之后，双方将通过从汽车生态建设的优先试水，打通行业购车、养车、卖车等全链条消费场景，让用户享受到全新“京”质出行生活，为“人-车-家-生活圈”的智能出行生态打造出更多的可能性。

而对于京东汽车与天际汽车未来的合作方向，京东集团副总裁、京东零售生活服务事业群总裁缪钦也表示， 在未来，双方将在金融、物流、出行生态等领域展开深入的全方面合作，共同打造“人-车-家-生活圈”的全场景智能出行生态，为广大车主提供更加美好的汽车生活。

天际ME5由前保时捷设计师Hakan Saracoglu操刀设计，该款车型搭载了天际汽车自主研发的前瞻iMES智慧增程系统，实现NEDC综合续航1012km。此外，天际ME5还配备了L2+级别智能驾驶，配备多项智能辅助功能，从而提升了车主的操控性和驾驶体验。

天际ME5还搭载了该公司自主研发的Hallo ME灵感交互灯光，能够感知距离，在用户接近或离开车辆时，以不同的灯语Say Hi或Say Bye，实现灵动的流光灯语效果。除此之外，天际ME5还配备了车规级高通骁龙820A Prem主机芯片。

内饰方面，新车14.8英寸悬浮式中控大屏具有2K分辨率，智能全双工语音能够实现一次唤醒的连续对话，实现核心功能跨场景切换，主动识别交互中的有效指令，并在对话中随时更换对话内容，识别并执行新指令。

 

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第一电动网消息，小鹏官方发布了全新的免费充电政策，并将于8月1日正式实施。全新的免费充电政策将由原本的3000度/年调整为1000度/年。覆盖范围为G3、G3i和P7的首任非营运车主。

根据官方公告来看，7月31日前支付定金的G3、G3i和P7车主，可以继续享有3000度/年的终身免费充电政策，而8月1日后支付定金的车主，免费充电额度降为1000度/年。而至于P5的车主，已完成芝麻0元预订或99元预订客户，车辆交付后享有终身3000度/年的免费充电额度，此外，官方未发布P5的免费充电服务政策之前，均享受终身3000度/年的免费充电服务。

小鹏的免费充电政策将为用户省下每年几千元的充电费用，如果变为1000度/年的免费充电权益，用户每年预计将会省下1500-2000元的充电费用。这项权益的变更对于需要去公共充电桩充电的用户将会产生较大影响。

 

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如果走在大街上随机向人们问起“天际汽车”，我相信你得到的结果中，99%的人会表示从来没听过这个品牌，剩下1%会表示这家车企能融资50亿真的很厉害。

——相比目前关注度极高的一线新势力品牌蔚来、理想、小鹏，关注天际汽车的人确实还不多，这一点从我们之前做的上险量排行榜中就可以看出来：

天际汽车在7月12日前，只有一款产品ME7，定价23.88~26.98万，NEDC续航410~530km，这款车相对于竞品而言确实平庸。

所以5月份180台销量的结果并不奇怪。

今天（7月13日），天际汽车和京东一起召开了新产品的发布会，在这个发布会上推出了一款新车ME5，而这次的产品相比ME7来说，要强很多。

ME5确实让我记住了它。

新车共发布2款车型，定价14.99万元、15.99万元。这两款车和之前ME7最大的不同是，这次完全是和京东进行了深度合作，有点“京东”准备下场造车的味道。

详细参数方面：天际ME5车身长4580mm、宽1915mm、高1635mm，轴距达到2750mm。

这个尺寸对于一款15万的车来说，算是一个标准的尺寸，动力方面这款车和只有纯电车型的ME7相比，选择了增程式的路线，由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统，电机峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，电池容量30.27kWh，综合续航里程可达1012km。

15万，纯电体验，续航1012km，这样看起来确实很可以。

哦对了，我们一线的老师也给大家拍了内饰，感兴趣的朋友可以看看：

因为目前增程式的车型中，宝马i3基本上退出市场了，理想ONE和岚图FREE都定位30万以上，天际ME5这次确实打进了一个空白市场。

有意思的是，昨天我刚和大家讨论了何小鹏和他的小鹏汽车“15万以下造不好智能汽车”的逻辑，今天就发现除了周鸿祎之外，天际汽车也喊出了要造15万智能汽车的口号：

昨天的文章里提到过，小鹏之所以成功把智能的标签贴到自己身上，除了产品配置堆上去之外，更重要的是对于软件的坚持自研，这种在代码、数据上的优势，不是后来者可以轻易超越的。

天际对于这个问题的回答是，他们选择了和京东进行深度合作来强化ME5车型的体验：

整个产品上的深度合作分成了四期：

第一期很简单，就是把京东入口放到了车机里，除此之外也增加了违章查询、道路救援、维修保养这样的实用功能。

从第二期开始，就还是把整个京东的生态陆陆续续搬入到ME5的车机里了，例如京东读书、京东健康、京东自驾游、京东支付等等，虽然把京东生态搬入到天际汽车并不难，但能否让天际ME5变成一个好用的智能汽车，这里我们暂时先打上问号。

不过即便是比小鹏G3i来不够智能，但前面我说过了，15万的价格，增程式1012km的续航，其实已经让天际ME5成为了一款独特而能让人记住的产品。

其他的细节方面，我简单帮大家总结一下：

首先是购车权益方面，都是一些很常规的项目，例如三电质保，道路救援，免费流量等等，这些现在其实都已经是新势力的标配了。

到了具体购买的环节，8月27日ME5这款车就开启大定，目前有5000抵10000购车款的政策，相当于是价格变成了14.49万和15.49万。

其他功能方面，ME5配置了特定场景的自动驾驶AVP，可以实现记忆泊车和远程召唤，这个功能如果真可以在这款15万的车上实现的很好，这无疑是对威马W6的一个重大打击。

相比ME7来说，ME5有希望成为新势力产品中的一匹黑马。

至于天际能不能实现15万造好智能汽车这件事，就要看ME5后续OTA的表现了。我们对此非常期待。

 

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“时代向前发展，变革从未停止。” 大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在自己的个人社交媒体上写下这句感言。

身处汽车行业，尤其在一家巨象般的跨国汽车集团，迪斯眼中的大众汽车集团一直在顺应时代，适时而变。

事实果真如此？7月13日晚，大众汽车集团公布2030 NEW AUTO战略，“NEW AUTO”中的关键部分，显然聚焦在新能源领域，这一次，大众汽车这头巨象已经在新赛道上奔跑起来了吗？

收入来源逐渐转向电动车，利润预期提高至8%-9%

2019年，大众汽车集团就曾经提出2025战略，如今2025年还未到来，该集团就迫不及待地提出2030战略了。这一次，大众汽车集团仍聚焦在新能源领域，但目标更加激进。

此前大众汽车集团提出，到2025，大众汽车集团不计特殊项目的营业利润将达到7％-8％，在全面电气化转型的推动下，这个数字提高至8%-9%。

大众汽车集团是这样算账的：未来汽车产业的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。未来10年，燃油车市场将收缩20%以上，与此同时，纯电动车市场势必将迅速增长，并取代燃油车占据市场主导。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元，比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和增加约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额增加了一倍多，从目前的约2万亿欧元增加到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占据85%，而这些份额将是大众汽车集团未来的核心业务。

尽管目前新能源汽车的制造成本仍居高不下，但大众汽车集团认为，电池和工厂成本降低带来的协同效应，以及生产规模的扩大，预计将推动纯电动车的利润率增长。而另一方面传统燃油车由于排放标准的升高也将带来成本增加，因此总体来看，2至3年内燃油车和纯电动车利润率将持平。

进一步降低电池成本，与国轩高科联手实现电芯标准化

提高利润无非两种途径——增加收入、降低成本，收入的增加依赖于市场表现，而成本的降低则掌握在大众汽车集团自己手上。

作为将模块化生产应用最娴熟的企业，大众汽车集团深谙规模化生产对成本降低的巨大作用。因此在新能源汽车的战略部署中，这家集团正在尝试引入标准电芯，以提升电池相关的竞争力并降低生产工艺的复杂性。这样体量的一家公司，引入标准电芯，并广泛应用与旗下各品牌约80%的电动车上，预计到2030年可以将成本降低50%。

为此，大众汽车集团巨资投建多座超级电池工厂，其中位于瑞典谢莱夫特奥的工厂将由Northvolt AB公司负责运营，预计2023年投产；位于德国萨尔茨吉特的工厂是大众汽车集团与国轩高科合作，双方共同推动常规车型标准电芯的工业化生产，为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础；位于西班牙的电池工厂进行扩建，到2030年前产能将达到40千兆瓦时。

中国是三大关键市场之一，扩大电动车业务为转型蓄力

中国是全球最大，也是最具潜力的新能源汽车市场，大众汽车集团在新能源的赛道上能不能加速前进，离不开中国市场的表现。“中国市场将对集团未来移动出行变革的成功起到关键作用。”

在2030战略中，大众汽车集团将通过ID.4、ID.6和即将登陆的ID. 3撬动中国市场。据悉，除了在一汽大众和上汽大众内生产电动汽车外，大众汽车将新合资公司大众安徽打造成SSP平台的本土生产基地，其中包含正在建设的新研发中心。

除了中国和大众的大本营欧洲，北美市场也是大众汽车集团的三大关键市场之一。据悉，该集团针对美国市场量身定制了多款纯电动车型，大众汽车集团表示，已经做好准备，在纯电动车市场中实现跨越式增长。

“汽车的未来可期，而接下来的10年里，我们将会重塑汽车。”迪斯写到，凭借大众汽车集团持续盈利的燃油车业务，和不断扩大的电动业务，为转型蓄力。

 

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近日，据广汽埃安官方消息显示，其采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试。至此，这项重量级电池“黑科技”已完成多轮严苛测试，1000km的AION LX即将进入量产阶段。

近年来，在国家政策及技术发展的共同推动下，新能源行业发展势头迅猛，新能源车日益普及，保有量持续攀升。与此同时，部分有长途出行需求的消费者，也对车辆续航里程提出了更高的要求。今年上半年，广汽埃安便预热发布了1000km海绵硅负极片电池技术。不仅仅是广汽埃安，在市场上，多个“玩家”都曾表示旗下车型可实现1000km的NEDC续航。然而时至今日，我们发现宣布1000km续航的玩家们似乎进展缓慢。相比之下，只剩广汽埃安正在按原计划有条不紊地推动1000km续航车型的落地量产。

继今年1月发布预告之后，在4月份举行的2021广汽科技日上，广汽埃安的海绵硅负极片电池技术正式亮相。经过5年的秘密技术攻关，广汽团队攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，实现了高容量硅负极材料在大型动力电池中的首次应用。

据广汽埃安此前公开信息显示，广汽埃安海绵硅负极片电池技术是一项让电池变得更轻、更小的技术。通过这项技术，动力电池单体电芯在同等电量的情况下，体积能够减小20%，重量能够减轻14%。同时，电芯能量密度达到280wh/kg，结合高集成电池包技术使整包电量达到150kWh以上。这项技术将搭载在AION LX上，实现综合续航里程，从650km提升到了1000km。

公开信息显示，AION LX的夏标测试位于海南三亚，平均气温高达36℃（地表温度近60℃），平均湿度近90%，真实模拟车辆和用户在极限高温、高湿环境下的使用情况。经过连续多天的测试，在车内空调常开的情况下，AION LX实测综合续航里程高达904km，圆满完成了车辆的高温标定和试验。

众所周知，夏季测试是一项技术走向“量产”的必经之路，也是新车量产前的标志性节点。换句话说，完成了夏标测试，也就意味着车辆即将进入量产阶段。结合之前广汽埃安官宣年内实现海绵硅负极片电池技术将年内搭载AION LX实现量产，我们有理由相信，1000km不用等到明年。

 

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7月12日，宝马集团发布数据显示，今年前6个月，宝马集团在华交付467064辆BMW和MINI汽车，同比增长41.9%，创下历年同期销量新高。

“在消费升级和众多新产品的推动下，上半年豪华汽车市场增速‘跑赢’整体汽车市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马良好的业绩表现得益于成功的产品战略以及与BMW和MINI经销商合作伙伴的共同努力。下半年，整个中国团队将努力继续保持目前的发展势头。

具体来看，BMW 3系家族共交付超过11万辆，同比增长超过60%；BMW 5系销售近10万辆，为历年同期新高；BMW X1和BMW X3两款车型也依然是销量增长的重要驱动力。BMW M品牌上半年销量较去年同期增长57.1%；MINI品牌前六个月交付量同比增长32.5%；而BMW摩托车业务更是在上半年交付7641台，同比增长达86%。

值得一提的是，宝马品牌新能源车型销量实现了56%的同比增长；其中纯电动BMW iX3产能持续爬坡，第二季度销量较第一季度环比增长140%。截至目前，宝马集团已累计在华交付超11万辆新能源汽车。而伴随着销量的增长，宝马的数字业务也在快速发展，如My BMW App已经拥有超过200万的注册用户。

BMW iX3

“为客户打造最绿色的电动车”，宝马已明确将可持续发展作为中国战略的核心组成部分，并公布其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措，尤其在供应链、生产和使用环节提出明确的减排目标。为此，宝马规划了清晰的电动化转型路线图，加速电动化攻势，到2025年，公司计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场。

中国是宝马集团全球战略的引领性市场，坚持对中国市场的承诺，也高度重视在中国资本市场的参与度。今年6月，宝马集团在中国银行间市场首次以公开发行债券方式募集本土资金，即公开发行“熊猫债”，成为首家在中国市场公开发债的欧洲企业；此举表达了宝马对中国市场开放发展的支持，也表明宝马对于中国经济发展的良好预期。

BMW iX

下半年，宝马将继续推进产品攻势，全年在华推出25款车型，以丰富的产品阵容满足客户的多样化出行需求，其中最引人瞩目的就是创新纯电动BMW iX。上周，BMW iX已经在德国丁格芬工厂顺利投产。创新纯电动BMW iX融合了宝马的最新研发成果，并在整个生命周期贯彻可持续理念。

“我们对中国市场的长期发展充满信心。”高乐表示，宝马集团将在电动化、数字化和可持续道路上加速前进，包括在研发、IT和创新领域进行投资，不断扩大在华足迹。

 

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据欧洲商业协会（AEB）的报告称，今年6月长城汽车在俄罗斯销量达3,509辆，同比增长143%，2021年上半年累计新车销量16,235辆，同比增长144%。长城汽车旗下哈弗品牌连续四个月稳居俄罗斯乘用车销量前十；6月，明星车型智能跨界SUV哈弗F7销量达1,038辆，同比增长72%；跨界轿跑SUV哈弗F7x的销量同比增长278%，达到937辆；全新哈弗初恋上市即火，销量供不应求，6月销售907辆。

2021年，长城汽车继续丰富在俄罗斯市场产品矩阵，先后发布了多款新车型，继续夯实产品力的同时也促进了销量增长，今年6月，长城汽车继续在俄罗斯市场保持中国品牌市场领先地位，新产品的不断上市为当地用户提供了更多购车选择，品牌力不断加强。

长城汽车在俄罗斯沃罗涅日的新经销商Fresh Auto将于近日正式投入运营，截止到目前，长城汽车在俄经销商网络已达101家，在售车型有：智能跨界车哈弗F7/ F7x、非承载式越野车型哈弗H9、皮卡车型风骏7和长城炮，以及全新的城市跨界车型哈弗初恋。

7月5日，长城汽车旗下哈弗品牌与当地大型租赁公司Rosagroleasing签署合作协议，建立长期战略合作伙伴关系。在此协议框架下，长城汽车将持续提供舒适、可靠、越野性能优越的哈弗H9、长城皮卡等车型，同时Rosagroleasing 计划以特惠利率为超过9万家企业用户提供哈弗车型，共同为俄罗斯用户提供最优质的产品和出行服务。

 

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