2021年第13次成品油调价窗口开启。据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年7月12日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高70元和65元。

本次调价后，国内成品油价迎来年内第十次上调，实现三连涨，今年以来呈现出“十涨一跌两搁浅”的格局。截至本次调价，年内汽油价格每吨累计上调1475元，柴油价格每吨累计上调1420元。

此次调价折合成升价，92#汽油每升上调0.05元，0#柴油每升上调0.06元。以油箱容量为50L的普通私家车计算，车主加满一箱油将多花2.5元左右。隆众资讯成品油分析师徐雯雯测算，对市区百公里耗油7L至8L的车型而言，平均每行驶100公里燃油费用增加0.4元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里燃油费用增加2.4元左右。

国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内（6月28日至7月9日）国际油价震荡上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨1.57%。

调价周期内，“欧佩克+”多轮磋商未能达成协议，引发市场大幅震荡。“欧佩克+”举行会议商讨下一阶段原油生产，但阿联酋拒绝接受8月至12月份期间增产40万桶/日、当前减产协议期限延长至2022年底的方案，“欧佩克+”连续3个工作日磋商均未能达成一致。谈判破裂导致原油生产由会前预期增产40万桶变为不增产，这一结果提振油价连续大幅上涨至2018年10月以来高位。此后，因市场担忧产油国在生产上各自为战、甚至过量供应原油，油价承压连续下跌，回吐部分涨幅。具体来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上一调价周期上涨1.14%、2.00%。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期内油价将继续呈现震荡走势。一方面“欧佩克+”会议未达成协议，产油国将维持当前的产量直至下一次会议召开，在当前原油市场需求端恢复、供给端趋紧的情况下，油价仍有上涨空间。但另一方面，谈判不欢而散使得产油国内部矛盾凸显，在各方重新磋商之前，消息面因素将增加油价波动风险。此外，新冠肺炎变异病毒传播范围不断扩大，美欧就业市场恢复缓慢，美国对伊朗的制裁一旦解除伊朗的原油产能或将大幅释放等因素，也加重了市场对油价运行的忧虑。

隆众资讯成品油分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行趋势。目前，美国夏季出行高峰持续提振燃油需求，全球新冠肺炎疫情增速有所放缓，经济复苏态势更趋稳健，需求前景不断向好。“欧佩克+”内部分歧虽然尚未解决，但爆发价格战的风险并不大，且美国与伊朗的核问题谈判仍陷僵局。预计下一轮成品油价格上调的概率较大。

 

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蓝鲸汽车7月9日讯，自动驾驶服务商宏景智驾获“WAIC2021全球创新项目路演最佳项目”奖项，并公布未来发展规划，今年将推动量产L3智能重卡，2022-2023年将实现量产百万台ADAS系统。

宏景智驾成立于2018年，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案，全周期赋能L1-L4级别智能驾驶。

当前中国干线物流重型卡车保有量超过600万辆，但普遍面临着行业利润率低，交通事故率高，司机工作强度高、数量缺口大等问题。优化成本结构、提高运输安全性、改善司机工作环境都是亟待回应的行业诉求。

宏景智驾战略和业务拓展副总裁杨武表示，“自动驾驶科技公司要肩负起社会责任，把DEMO方案落地成量产项目，把技术优势转化为社会进步的动力。”

宏景智驾的核心竞争力是完整的自动驾驶技术栈平台、强大的量产落地能力和海量的数据。通过与车企组建合资公司，并为其提供技术支持，扩大ADAS产品装车量。据悉，2020年12月，宏景智驾推出L3自动驾驶重卡技术方案，并与江淮汽车和安能物流达成战略合作协议，共同推动L3级自动驾驶干线物流重卡的联合商业化运营，实现变革物流行业的愿景。

据杨武透露，今年除了会完成近10万台的L2/L2.5级ADAS系统装车量外，还会推动量产L3智能重卡，并完成打造L3重卡在实际物流运营中的商业闭环。2022-2023年，宏景智驾目标是实现量产百万台ADAS系统，并向物流行业提供可大幅降本增效的解决方案和运力服务。

 

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（图片来源：图虫创意）

“Model Y标准续航版上市第一天订单已经超过了1万辆，第二天超5千辆，第三天的数据还没有传上来，但是肯定也不少。”特斯拉销售顾问对记者表示。

7月10日，蓝鲸汽车记者探访了位于北京侨福芳草地的特斯拉体验店，一波又一波客人围着Model Y驻足观看、体验，销售更是热情的向记者推荐7月8日才正式上线Model Y标准续航版车型。

“Model Y标准续航版还没有到店，实际上和店里的外观和内饰都是一摸一样的，只是续航有些区别。”特斯拉销售顾问表示。

“现在下定的话，最快也要8月底才可以提车，要是晚十几分钟订车，那提车时间可能也会晚一周左右。”特斯拉销售顾问还表示，现在大家订车都选择新出的Model Y标准续航版，价格真的很合适。

有意思的是，5月27日的周末，记者也曾探访过该体验店，当时Model Y标准续航版并未上市，同一时间该体验店的客流量几乎为零。

Model Y标准续航版比之前的Model Y长续航版好在哪里？为什么一经上市，订单量就能破万？Model Y标准续航版能否令特斯拉一改负面舆论，销量继续上涨呢？

Model Y标准续航版，降在哪里？

在Model Y标准续航版上市之前，Model Y的入门级车型是售价为34.79万元的长续航版，续航达到594公里，零百公里加速为5.0秒，最高时速可达217公里/小时，但该版本售价高于30万元，没有新能源补贴。

而Model Y标准续航版采用的是单电机，NEDC工况下续航里程为525公里，零百公里加速为5.6秒，最高时速可达217公里。此外，Model Y标准续航版采用磷酸铁锂电池，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的综合成本便宜了20%左右，

业界认为，Model Y标准续航版价格之所以比长续航版便宜了7.19万元，主要原因是搭载了磷酸铁锂电池。

无独有偶，去年10月，特斯拉Model 3也从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，Model 3标准续航升级版补贴后售价下降了2.17万元至24.99万，Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低3.42万元至30.99万。也就是说，电池成本价降低是特斯拉降价的主要原因。

今年6月，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将于2022年1月—2025年12月期间，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。特斯拉将与宁德时代在未来四年中进行深度合作。换而言之，特斯拉旗下车型都能够在三元锂电池和磷酸铁锂电池等电池中切换，价格也会有一定浮动。

值得一提的是，今年1月，特斯拉在华正式上线国产Model Y车型时，长续航版和Performance 高性能版分别售价33.9万元和36.9万元。比最初公布的预售价48.8万元和53.5万元，分别下降了14.81万元、16.51万元。

业内人士表示，Model Y第一次在华降价是由于特斯拉在上海建厂，产能提升，成本价下滑造成的，而新版本降价则是电池成本价下降造成的。

价格下探能够助推销量回暖？

今年4月以来，上海车展维权、刹车门、录音门等事件发酵后，特斯拉被推到了舆论风口上，销量也受到了影响。

据乘联会数据显示，今年4月，特斯拉中国批发量为25,845辆，环比下滑27.2%。其中包含了14,174辆Model 3的海外出口量，减去出口量后，Model 3与Model Y在国内共卖出11,671辆，环比下滑了67%。上Model 3仅销售了6,264辆，环比下降75%；Model Y销售了5,407辆，环比下降46%。

5月份，特斯拉中国批发量销量为33,463辆，环比增长29%。其中，出口量11,527辆，减去出口数据，特斯拉在华的实际销量为21,936辆，环比4月增长了87.95%，但与3月份的35,478辆相比，仍然大幅下滑38.2%。

值得一提的是，特斯拉5月份在华的订单量较4月份减少了将近一半，从超过1.8万份降至约9800份。

6月份，特斯拉中国批发销量为33,155辆，被比亚迪反超。其中出口量为5,017辆，环比下滑56.48%。其中，Model 3车型零售量为16,515辆，环比增长了79.35%；Model Y车型零售量为11,623辆，环比下滑量8.68%。

业界认为，选择此时推出特Model Y标准续航版，是为了订单量和销量。4月份之后，关于特斯拉负面舆论越来越多，特斯拉的负面舆论此起彼伏，销量无法实现连续环比正增长，对于完成全年销售目标而言，毫无益处。

今年1月，特斯拉曾发声明称：“在未来几年的时间里，我们预计汽车交付量将实现50%的年均增长。在某些年份，增长可能会更快，我们预计2021年就会是这样。”按照2020年50万辆的销售目标计算，特斯拉汽车今年的交付量为75万辆左右。

今年上半年累计销售特斯拉16.17万辆，占全球销量42%，中国市场作为特斯拉的主战场，重要性不言而喻，降价也是为了进一步抢占中国新能源市场份额。

从特斯拉销售顾问给出的内部数据来看，Model Y标准续航版上市确实拉动了特斯拉订单量上涨。据乘联会数据显示，Model Y自今年1月交付至今，在中国累计销售了3.5万辆。增速超过了走量车型Model 3。

不仅如此，Model Y标准续航版比Model 3标准续航版的价格高2.51万元，但续航、空间和电池容量都比Model 3有优势，未来二者也可能形成“内斗”，影响特斯拉的终端销量。

 

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7月9日，据外媒报道，欧宝首席执行官米歇尔·罗谢勒参加Stellantis集团电动车日（EV-Day）时表示，“我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”此外，他拒绝透露欧宝回归中国的具体细节。

上世纪80年代，还在通用旗下的欧宝就进入了中国。但是发展并不顺利，一方面欧与通用旗下的同门同平台的别克等品牌存在内斗问题；另一方面，欧宝在华销量也十分惨淡。

虽然2010年，通用曾宣布欧宝在华复兴，推出新车以提振销量，但是从2011年到2014年，其年销量也不过是四五千辆；2015年，欧宝宣布退出中国市场；2017年，通用榨干欧宝的技术之后，将亏损的欧宝卖给了当时的标致雪铁龙PSA。

如今，随着PSA与FCA合并为全球第四大车企Stellantis，中国市场对于欧宝来说又有了不同的意义。不同于在华年销量高达300多万辆的通用，Stellantis虽然旗下有十几个汽车品牌，但是在华的品牌几乎没有一个表现争气，甚至可以用惨淡形容。

数据显示，2020年标致和雪铁龙在华销量为5万辆，菲亚特克莱斯勒在华销量为4万辆，其他几个品牌销量更是少之又少。Stellantis若要重振中国市场，欧宝就有了用武之地。

除了回归中国的消息，欧宝此次主要发布了其电动化战略。欧宝宣布，到2028年，欧宝在欧洲将成为纯电动品牌，只出售电动车。

不过，目前，欧宝电动化车型占比仅为9%，在售的车型有纯电掀背车Corsa、小型纯电SUV Mokka、Vivaro纯电、Combo纯电和插混SUV车Grandland。

米歇尔·罗谢勒表示，将推出欧宝Manta纯电动车版本，致敬1970年代的经典车型Manta，该款电动车将于2025年上市。目前，欧宝尚未决定Manta纯电动版和Manta GSe电动版之间的相似之处。

此前，福特曾宣布2030年在欧洲实现纯电动化，而欧宝纯电战略进度则要比福特早两年。为了达成目标，欧宝将于2024年实现全系产品的电气化或者混动化，并推出一系列的氢能商用车产品。

分析认为，欧宝将使用Stellantis集团下的STLA平台。据了解，Stellantis有四大电动车平台，STLA S、STLA M、 STLA L和STLA F，续航里程从500公里到800公里，欧宝电动车将采用前两个。

 

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从市场情况来看，本月汽车产销同比下降，商用车降幅大于乘用车，但新能源汽车与出口依然表现强劲，销量双双刷新历史记录。

一、6月汽车销量201.5万辆，同比下降12.4%

6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。与2019年同期相比，产量同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产量增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。

1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和 1289.1 万 辆 ， 同比分别增长 24.2% 和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。

 

 

6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录，再创新高。从细分车型来看，纯电动销量、插电式混合动力产销均刷新历史记录。

本月商用车降幅大于乘用车，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆。

表1 6月分领域销量及同比情况

领域	2021年6月销量	同比增长
乘用车	156.9万辆	-11.1%
商用车	44.6万辆	-16.8%
新能源	25.6万辆	1.4倍

数据来源：中国汽车工业协会

三、6月份分品牌类型指数均环比上升

从分品牌类型情况看，6月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比上升。

7月暑假，在校学生及家庭出游增加，经销商客流及成交量受到影响。此外，芯片短缺持续，对终端市场产生一定影响，供给结构矛盾和市场需求不足，导致销量进一步下降，经销商保价力度持续加强，预计7月销量环比6月，下降5%左右。

如果下半年芯片短缺问题缓解，厂家加快生产节奏，批发量目标提升，预计经销商下半年库存水平将明显上升。

 

 

四、集团销量与份额变化

1-6月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1114.3万辆，同比增长23.5%，占汽车销售总量的86.4%，低于上年同期1.5个百分点。

表3 企业集团累计销量TOP10

企业名称	2021年1-6月销量（万辆）	市场份额
上汽集团	224.7	20.17%
一汽集团	196.4	17.63%
东风集团	168.2	15.09%
长安汽车集团	120.1	10.78%
广汽集团	102.6	9.21%
北汽集团	98.7	8.86%
吉利汽车集团	63	5.65%
长城汽车	61.8	5.55%
奇瑞汽车	42.3	3.80%
华晨宝马	36.4	3.27%

数据来源：中国汽车工业协会

五、乘用车市场：累计销量同比增长

6月，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。

1-6 月 , 乘 用 车 产 销 分 别 完 成 984.0 万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。

六、商用车市场：6月同比继续下降

6月，商用车产销分别完成38.8万辆和44.6万辆，环比分别下降8.3%和7.4%；同比分别下降26.3%和16.8%。分车型情况看，货车产销同比大幅下降，客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长31.2%和35.8%，其中产量增幅比5月扩大12.5个百分点，销量增幅比5月回落1.3个百分点。

1-6月，商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%，增幅比1-5月分别回落12.1和11个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长26.7%和31.3%，产销增幅比1-5月分别均扩大0.7个百分点。

 

 

2021年6月国内载货车市场

2021年6月，货车产销分别完成33.7万辆和39.4万辆，同比分别下降30.8%和20.2%。

 

 

2021年6月国内客车市场

2021年6月，客车产销分别完成5.1万辆和5.3万辆，同比分别增长29.1%和23.5%。

 

 

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蓝鲸财经7月10日讯，基于CMA超级母体架构打造的高性能SUV吉利星越S正式上市。此次星越S上市共提供4种配置选择，售价区间为13.57万-17.17万元。

外观方面，新车采用了吉利家族最新的设计语言，在细节上增加了更多个性元素，加上轿跑SUV的外观造型，新车辨识度更高。新车采用了窄幅式盾型前格栅设计，下方两侧的进气口配有三道电光绿饰条装饰，呈现出活力与运动之感。

车身侧面，悬浮式车顶设计搭配溜背式的整体造型，贯穿了电光绿饰条，与整体设计相呼应。尾部印有GEELY字样的镀铬饰条搭配两侧颇具特色的灯组，以及双边共四出的排气设计，进一步提升了整体的运动气息。

内饰方面，同样运用了电光绿的撞色设计来凸显个性化。内嵌式的仪表盘造型突出，不规则的屏幕与仪表盘相连接，使得整个中控台更偏向驾驶席一侧，加上金属拉丝作为点缀，在彰显运动氛围的同时也凸显出与众不同。运动座椅头枕上电光绿的CMA字母刺绣，再次强调了整体设计的一致性。

尺寸方面，与星越一致，吉利星越S的长宽高同样为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm。

动力方面，星越S全系都搭载了2.0T发动机，分为高低功率版本。其中2.0T低功率发动机的最大功率为140kW，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配7DCT变速箱；2.0T高功率发动机的最大功率的最大功率为175kW，最大扭矩达350N·m，传动匹配8AT变速箱，0-100km/h加速能达到6.8s。因此，不难看出星越S名称中这个"S"即代表了性能。

作为一款高性能运动SUV，星越S还配备AGS主动式进气格栅，基于工况主动调节格栅开度，降低风阻系数，提升整车动力经济性；同级独有的ADB矩阵式LED大灯，集合了自适应防眩目、高度自动调节、弯道随动转向三大系统，为前方道路提供更精准、更高清晰度的照明。

值得一提的是，新车上市之后，星越S与星越L 、星瑞共同组成了吉利品牌CMA高端系列。

 

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2021年7月9日，一汽-大众全新数字高尔夫GTI开启预售，预售价格：231,800元。此外，一汽-大众为预售期间订购的用户，提供了诚意满满的四重预售大礼。并有多项硬核产品点升级，包括：蜂窝结晶LED雾灯、高尔夫GTI专属运动座椅、弹射起步、排气声浪、DCC动态底盘+4种驾驶模式，15段可调阻尼及渐进式电动助力转向系统等。

超强宠粉操作，预定即享四重礼

一汽-大众为了回馈广大高尔夫GTI车迷，特意在本次预售期，给予了极其吸引人的预售大礼包。即日起，预定新车的朋友，就能解锁四重大礼——

金融支持礼：首付40%起，2年低利率；

以旧焕新礼：一汽-大众新老客户可享至高8,000元置换补贴；

用车无忧礼：5年5次基础保养（含首保）；

尊享客户礼：首年客户俱乐部白金卡& 5年免费道路救援。

还有针对老车主独享的福利：

①    一汽-大众老客户享受额外置换支持，高尔夫老客户享受更大力度额外置换支持；

②    一汽-大众老客户增购享价值2,000元积分礼遇

暴兔出击，不止于数字化更是性能小钢炮

全新数字高尔夫GTI不止于数字化更是性能与极致驾趣的代名词。全新一代高尔夫GTI传承了第八代高尔夫的数字科技感，更将GTI的极致驾控基因完美继承。

全新升级兼顾驾驶乐趣和日常实用性并配以数字化加持的GTI，必将成为广大驾控爱好者的首选。

外观升级，看得见的狂野气息

全新数字高尔夫GTI对外观造型别出心裁，在保留GTI经典设计的同时，对外观造型进行了升级：蜂窝格栅+蜂窝结晶LED雾灯，看上去凶狠犀利，躁动因子全数刻在前脸。车身侧面的新款战斧轮毂，极具视觉冲击，以及车身尾部更加张扬的双侧排气和标志性的GTI英文字体。高尔夫GTI陪你一起引爆街头潮流！

内饰升级，瞬间唤起的心潮澎湃

全新数字高尔夫GTI特别配备了高包裹性一体式运动座椅，红黑格子布融合双排红色缝线，辅以12向电动调节，让火辣的激情渗入每寸肌理。座椅靠背上GTI刺绣装饰，打造高尔夫GTI车主专属身份，每一处细节皆在点燃运动激情，坐进车里的那一刻，便开启了对自由的狂野追求。

性能升级，永不改变的热辣本色

排气声浪设计是全新数字高尔夫GTI的重磅亮点，经过特别设计的排气系统声学校调，低沉至咆哮的排气声浪无需改装，也能拥有回头率爆表的至燥音浪。采用了第三代EA888 2.0T发动机 + DQ381 7速湿式双离合的动力总成，还首次配备了弹射启动功能，不仅让全新数字高尔夫GTI可以优雅地行驶，也可以随时在爆发强劲动力，如同贴地飞行一般，感受肾上腺素激增的快感。

操控升级，收放自如的酣畅驾趣

特别值得一提的是，采用第二代DCC动态底盘系统，可根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减震阻尼力独立调整。配备4种驾驶模式：舒适、运动、经济、个性化，根据路况随心切换，辅以15段可调阻尼，满足全场景驾控。为了满足灵活的操控，高尔夫GTI采用渐进式转向机，与传统转向机相比，方向盘只需转动较小的角度，车轮即可实现较大的转向，同时有效加强高速行驶的稳定性。在比拼速度与激情的时代，更能让车主享受一流驾驶舒适性和极致驾驶乐趣。

高尔夫GTI，作为没有竞争对手，只有追赶者的杰作，已经成为世界轿车领域完美诠释高性能与实用性结合的一个符号。同时，高尔夫GTI所带来的各种经典设计，也成为一种生活时尚潮流，风靡全球。

一汽-大众第八代高尔夫GTI强势袭来，预售现已全面开启，暴兔袭来，等你来冲。

 

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7月8日-10日，2021世界人工智能大会在上海世博中心和世博展览馆举行。大会期间，全栈式自动驾驶服务商-宏景智驾荣获“WAIC2021全球创新项目路演最佳项目”奖项，并首次公开其在自动驾驶干线物流重卡领域中的碳中和计划。宏景智驾战略和业务拓展副总裁杨武出席活动并发表演讲。

解决物流行业痛点  共创L3重卡商业化运营

宏景智驾认为，当前中国干线物流重型卡车保有量超过600万辆，但普遍面临着行业利润率低，交通事故率高，司机工作强度高、数量缺口大等问题。优化成本结构、提高运输安全性、改善司机工作环境都是亟待回应的行业诉求。杨武直言：“自动驾驶科技公司要肩负起社会责任，把DEMO方案落地成量产项目，把技术优势转化为社会进步的动力。”

作为一家全栈式自动驾驶服务商，宏景智驾的创始团队多来自全球顶尖的自动驾驶公司、汽车企业、Tier 1供应商及IT公司，是国内初创企业中唯一拥有L4量产经验的团队，目前已推出多个L1-L4的车规级全场景智能驾驶量产解决方案。2020年12月，宏景智驾推出L3自动驾驶重卡技术方案，并与江淮汽车和安能物流达成战略合作协议，共同推动L3级自动驾驶干线物流重卡的联合商业化运营，实现变革物流行业的愿景。

百万台量产装车量  数据驱动商业闭环  

杨武介绍，宏景智驾的核心竞争力是完整的自动驾驶技术栈平台、强大的量产落地能力和海量的数据。通过与车企组建合资公司，并为其提供技术支持，扩大ADAS产品装车量，数年内将会有百万台车辆的数据被用于训练自动驾驶算法，并通过OTA迭代反馈给用户更多的功能体验；同时这些数据也将用于L3重卡算法的优化，宏景智驾还在组建L3重卡车队，掌握真实的运营场景一手数据，探索后续可开发的更多功能和商业应用模式。

在今后发展路径上，杨武表示宏景智驾今年除了会完成近10万台的L2/L2.5级ADAS系统装车量外，正在和主流主机厂紧密合作，推动量产L3智能重卡，并完成打造L3重卡在实际物流运营中的商业闭环。2022年-2023年，宏景智驾目标是进入全球车企供应链，实现量产百万台ADAS系统，并将百万车辆的数据转化为生产力，同时依托量产L3+技术，宏景智驾将向物流行业提供可大幅降本增效的解决方案和运力服务。

首提碳中和概念  下一步造自动驾驶氢燃料重卡

杨武还首次披露宏景智驾的自动驾驶氢燃料电池重卡计划，此产品旨在改善千万卡车司机的工作环境，实现数百万辆重卡的无碳化运营，最终可消除每年近二十亿吨的碳排放。

从目前行业趋势来看，氢燃料电池重卡发展正如乘用车电动化一样，处于快速上升期，丰田、现代、戴姆勒以及国内的东风、上汽、红岩等商用车巨头纷纷入局，旨在抢占下一个车用能源高地。在此风口上，宏景智驾早早布局加持自动驾驶技术的氢燃料重卡，更显出了敏锐的长远目光和雄厚的技术底气。

今年世界人工智能大会的主题是“智联世界 众智成城”，宏景智驾能够在众多科技公司中脱颖而出，荣获“全球创新项目路演最佳项目”的奖项。不仅体现了其雄厚的技术实力，更预示着全社会对于自动驾驶行业的看好，作为中国自动驾驶技术领域的杰出代表，宏景智驾正一步步将想象带入现实。

 

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7月9日晚，“极狐行动——ARCFOX沉浸式驾驶体验营”在北京朝阳公园正式启动。“极狐行动”是集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网用户招募的综合性、嘉年华型超级试驾体验活动。

 北汽蓝谷总经理 代康伟女士 介绍极狐行动

此次活动以“剧情化、电影感、任务型”为特点，让参与者变身为故事情节的主角，在全场 NPC 的协助下，完成包括“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列充满挑战的试驾任务，并由 NPC 特工车手带领参与者进行“极速狂飙”试乘体验，多维度的感受阿尔法T和阿尔法S的硬核性能。

 极狐汽车副总裁 王秋凤女士 发布终极任务

 极致性能 极狐不止于公路

本次活动是现场由沉浸体验、车舞表演、趣味娱乐三大核心环节构成。紧张刺激的极致性能车舞表演和沉浸式驾控体验，充分展现出极狐汽车的卓越性能，不仅考验体验者的驾控能力，更是对极狐产品的极限测试。

 极狐行动炫酷车舞ING

作为两大主角，阿尔法T与阿尔法S通过多重环节极致演绎自身产品实力。阿尔法T作为一款全地形性能纯电SUV，拥有麦格纳全球豪华制造的技术支撑、194Wh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术、百公里加速4.6s等众多硬核性能优势。同时，它还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力，既可陪你优雅地在城际中穿梭，又可翻山越岭。

 全地形性能纯电SUV—— 阿尔法 T

阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，致力于用科技智能价值感为消费者带来极致高品质出行，在前两天的全国媒体试驾中，阿尔法S充分体现了其4.2秒破百的强大运动基因，以及在弯道中的极致操控性能。正是凭借两款产品优异的品质表现，带给用户不输于燃油车驾控体验。

在活动现场，极狐还为参与者准备了多重丰富体验环节，充满挑战的“飞行体验营”、“儿童安全驾驶区”、“极限实验室”以及充满生活气息的“极狐美食嘉年华”。 

 新一代智能豪华纯电轿车—— 阿尔法 S

无界艺术空间 为用户带来充满艺术感的体验

此次活动中，极狐首次携手UCCA集团旗下UCCA Lab，共同为用户打造了充满艺术气息的“ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”。让大家在享受肾上腺素极速飙升带来的驾乘乐趣的同时，充分感受无界艺术之美。

 ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间

当倡导“无界美学 、人本科技“的ARCFOX极狐与UCCA Lab碰撞, 这二者奇妙地融合, 触发了彼此的无限灵感。 

“ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”中，以ARCFOX所倡导的“无边界”理念为创作灵感，利用建筑体本身的圆顶结构制造沉浸式布局，尝试多种材料的折面设计打破室内空间的单一性，在都市生活中打造自然极限的场景。

利用软性而轻薄的材料、以“负形”的方式呈现高耸而雄伟的极地雪山，设计师对空间与视觉采用了“留白”，制造视错觉关系，改变观众常规的观看习惯。设计与功能、材料与意向、冲突与和谐时刻并存在空间之中，将感受的话语权交给观众，为探索人与空间的关系提供开放式的体验。体现了极狐汽车的品牌倡导与UCCA Lab所持续探索的多元文化艺术实践的契合，充分诠释出当下工业产品与艺术美学的融合。

 极狐汽车副总裁 王秋凤女士

UCCA尤伦斯当代艺术中心副馆长、UCCA Lab艺术总监 尤洋先生

未来3个月，“极狐行动”将遍及北京、杭州、上海、武汉、成都、广州、深圳7座城市，用电力串联七座城市，颠覆你对驾驭的认知，生而破界，有何不可。

 

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