近日，上汽大众于粤港澳大湾区车展正式发布了新款帕萨特车型，新车采用了最新的家族式设计语言，一体式的前进格栅与贯穿式的下格栅设计使整车有着较强的整体感。动力部分新车将会提供1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T以及插电式混合动力系统等4种动力系统。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言，新车前脸造型与辉昂较为相似，一体式前进气格栅采用了断点式与点阵式两种前进气格栅造型，前大灯内部造型也进行了一定的调整。另外搭配底部犀利的雾灯区域造型，以及雾灯区域内部的蜂窝状装饰，也有着非常好的视觉效果。

车身侧面，新车整体造型十分修长，并且侧面腰线由前大灯一直贯穿至车尾，使其有更好的层次感，并且前翼子板也进行了一定的外凸设计，使造型看上去带有一定的宽体效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，在长度上相较现款车型增加15mm。车辆尾部，新车采用了贯穿式的尾灯设计，但后保险杠基本沿用现款车型的设计，双边共两出的隐藏式排气布局，增强了车辆尾部的整体感。

内饰部分，新车依旧是采用了家族式的设计风格，全新样式的多功能方向盘有很好的运动感。12.3英寸的全液晶仪表以及大尺寸的内嵌式中控液晶屏，也有好强的科技感。

动力方面，燃油版车型将继续搭载1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150马力、186马力和220马力。与这三款发动机搭配的是7挡双离合变速箱。基于1.4T发动机打造的插电式混合动力系统综合最大功率155千瓦，系统综合扭矩为400牛·米。

 

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7月18日，一汽丰田亚洲狮携手100名车主，在多家汽车类行业媒体的共同见证下，打造了一场别开生面的视听盛宴。

　　精心布置 尽显尊贵 亚洲狮车主的专属交车仪式

　　一直以来，亚洲狮以让每一位消费者“极尽美好体验”为目标。在此次交车仪式的选址上，亚洲狮也颇费心思，选在宁波的新地标，也是宁波最大的场馆——奥体中心举办。在规模宏大的场馆中，百辆崭新的亚洲狮闪亮集结，每一处细节无不体现了对车主的感恩与尊重。

　　当音乐响起 现场氛围堪比夏日音乐节

　　一汽丰田亚洲狮ALLION的设计理念继承自丰田旗舰级品质格调，优雅精致兼具昂扬气势，完美诠释当代消费者更多元化的时尚品味。基于对消费者的深入了解，此次盛典巧妙的将夏日必不可少的乐队音浪 & 独具个性的手作DIY互动的奇趣集市都尽数搬来了现场，让车主尽情释放活力，享受这场特殊的夏日派对。

　　强势入驻A+级市场 “狮王”之相初露端倪

　　非比寻“长”的亚洲狮ALLION，以其不弱于中级车的霸气的身姿，超越同级的配置，和低油耗，强势进入消费者购车必备名单，销售数据呈直线上升爆单趋势，其市场竞争力可见一斑。

　　实现“品”与“质”的越级进化 亚洲狮ALLION未来可期

　　在各类同级产品层出不穷的阻击中，亚洲狮秉承高端精致化路线，充分利用TNGA架构的灵活性，实现了五大产品优势，使品质有了越级提升，取得了亮眼的表现。

　　其品味格调展现出“惊艳于外、雅藏于内”的审美。TNGA低重心车身的俯冲之势气非凡；真皮座椅，迎宾踏板等处处彰显高调低奢的魅力；

　　从空间上看，2750mm的长轴距，达到了中级车标准，车身优雅修长，车内空间更宽敞舒适，使人置身其中不显局促，姿态从容；

　　而澎湃动力更是亚洲狮的拿手好戏，搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合，最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m，匹配着10速双传动CVT变速箱，实现高性能和低油耗的高效结合，让亚洲狮成为超越同级的典范；

　　在科技智能上，亚洲狮应用 了一汽丰田专门开发出全新12.3英寸全液晶仪表盘，再加上丰田智行互联系统等智能辅助手段，不仅功能强大，视觉上更极具未来科技感；

　　除了以上几点，在安全方面，亚洲狮做足了功课，全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统。同时，车身采用丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构，整车7个SRS空气囊，全面呵护出行无忧。

　　有着如此实力，一路高歌猛进的亚洲狮已然成为细分市场的新旗手，得到越来越多消费者的青睐。一汽丰田亚洲狮ALLION未来可期！

 

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近日，我们从相关渠道获取到一组宝马3系路试谍照。新车为小改款车型，采用330Li配置但不同于现款车型，新车预计今年秋天上市。

外观方面，新车作为小改款车型，采用全新样式的轮圈造型配全新样式侧裙，在原有基础上运动感十足。同时新车换装了宝马最新的家族式大灯组，搭配全黑的双肾式前格栅以及下方三段式大尺寸进气口，让新车看上去更具运动气息。

尾部方面，其保险杠细节造型基本延续了最新的宝马4系设计风格，视觉效果更加突出。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率为258马力。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。同时宝马最新车机系统iDrive 8有望搭载在新车上。关于新车更多信息，请持续关注凤凰网汽车相关报道。

 

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近日，我们在工信部最新一期申报信息中看到了零跑C11的身影。新车定位纯电中型SUV。根据规划，零跑C11将于9月开启量产，第四季度正式交付。新车共将推出3款车型，此前公布的预售区间为15.98-19.98万元起。

零跑C11与之前在2019年上海车展上亮相的C-more概念车整体风格类似，给人以简洁圆润之感。新车前脸采用了封闭式设计，前大灯组采用贯穿式设计，并在灯组两侧加入了圆边矩形灯带，而中间则采用了直线造型的LED光带连接左右灯组。

尺寸方面，车辆的长宽高分别4750/1905/1650mm，轴距2930mm。同时我们还能看到，新车采用隐藏式门把手设计。而新车的车头和车侧还增加了一些内凹的线条设计，用来丰富整车的线条。此外，尾灯同样使用了时下流行的贯穿式设计，而中间则采用直线造型的LED光带连接左右灯组。

据悉，零跑C11采用配备了三联屏“双客厅”，包括10.25寸仪表屏、12.8寸中控车机屏、10.25寸副驾娱乐屏。内置了目前最顶级的车规级处理器，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成Al内核、8核处理器。同时，智能座舱具备完整的系统层控制功能，不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理，还可对控制策略层进行OTA升级。此外，车厢还具备1600W无极变色功能。

在智能驾驶方面，零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。

在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。在续航方面，豪华版车型NEDC续航里程为480km，尊享版车型NEDC续航里程为600km，性能版车型NEDC续航里程为550km。

 

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近日，在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示上，我们找到了极氪001的申报信息，其新增了电池及电机的供应商。此前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。

新车的外观与此前上市的车型保持一致，长宽高尺寸分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。新车还提供了丰富的轮毂样式和车身饰条，供消费者选择。

极氪001单电机车型可输出最大功率为200kW，双电机车型前后电机可输出最大功率均为200kW。此外，在极氪001双电机版车型中，增加了一款电池和电机全部由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司进行供应的车型，但电机所输出的功率不变。

 

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