近日，在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示上，我们找到了极氪001的申报信息，其新增了电池及电机的供应商。此前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。

新车的外观与此前上市的车型保持一致，长宽高尺寸分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。新车还提供了丰富的轮毂样式和车身饰条，供消费者选择。

极氪001单电机车型可输出最大功率为200kW，双电机车型前后电机可输出最大功率均为200kW。此外，在极氪001双电机版车型中，增加了一款电池和电机全部由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司进行供应的车型，但电机所输出的功率不变。

 

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对东风风神的期待，从未如此高亢。

一面是“东风大自主”持续整合，另一面是奕炫MAX等极具市场竞争力的产品鱼贯而出，东风风神持续向上的姿态已经展现了出来。

今年4月17日，东风公司正式发布了“十四五规划”，其中明确提出在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，与此同时，推动东风风行、风光等品牌差异化发展，满足细分市场客户多样选择。这样在顶层设计上的变革对东风风神来讲是巨大的利好消息。

相对于组织架构的战略调整，产品才是助力风神再度发展的核心，这其中刚公布预售价不久的奕炫MAX最为引人注目。

作为搭载东风集团马赫动力的首款车型，和运用东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，奕炫MAX有着颇为出众的竞争力，在此前的试驾活动中感触颇为明显。

为了体现出奕炫MAX的实力，东风风神在云南丽江精心挑选了包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，而奕炫MAX不失所望，表现超出了不少媒体人的预期。这主要得益于DSMA高级模块化架构和1.5T马赫动力发动机以及诸多智能驾驶系统的加持。

作为东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构，DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。

与架构领先相对应，奕炫MAX搭载的1.5T发动机表现更为出众，该发动机同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，热效率高达41.07%，凭借这样出众的性能，1.5T发动机接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威认可。

更为值得一提的是，在智能化当道的今天，风神也紧跟时代步伐，在智能化层面进行了升级。奕炫MAX搭载了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护。

此外，奕炫MAX还搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，让消费者的用车生活更为便捷。

除了这样的硬实力之外，在消费者关注的空间表现、驾乘舒适性上奕炫MAX也有自己的独到之处，在同级别车型当中，奕炫MAX拥有1870mm的同级最宽车身，同不少车型拉长车身的做法而要，加宽车身的做法对增加车内空间更为有效。更为值得一提的是，超宽的车身也让奕炫MAX拥有了0.788超低高宽比，为消费者带来了更为低趴的视觉享受。

不管是从设计、空间等层面来看，还是从发动机、底盘等硬实力而言，奕炫MAX都展现出了出众的竞争力，这样的硬实力在助推新车走红的同时，也必将推动东风风神的进一步发展。

 

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7月15日，上汽奥迪与阿里云宣布达成合作，合作内容涵盖全域营销、车联网、数字生态、智慧物流建设等领域。双方将发挥各自优势，基于全球领先的云计算、物联网、数据智能等技术，推进汽车行业的数字化升级，打造智慧出行创新解决方案。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士表示：“作为云计算与人工智能的行业翘楚，阿里云在数字化技术方面具有领先实力，并带来了阿里生态的巨大优势。我们很高兴能与阿里云携手，丰富上汽奥迪的数字化产品和服务，共建‘以用户为中心’的智慧出行生态，为用户带来更舒适、更智慧的服务体验。”

据悉，上汽奥迪与阿里云将共建智能化的数字营销平台体系。阿里云将为上汽奥迪“以用户为中心”的运营规划助力，让每一位用户享受全生命周期的服务，也为后续进一步营销计划提供策略支持。

双方还将开展车联网相关的合作，塑造多场景服务体验。车载天猫精灵将成为上汽奥迪车联网与丰富生态应用的重要连接器。未来，上汽奥迪的车主将能够通过语音进行便捷的地图导航、查询新闻、听音乐、语音购物。除此之外，通过天猫精灵还可直接在车上控制家中的智能家电，实现用户生活场景与出行体验的无缝融合。

阿里云智能副总裁李强表示：“当前，技术与生产方式发生重大变革，新生代消费者的出行需求正在改变，出行产业也需要实现全流程、全生命周期的数字化升级，上汽奥迪与阿里云的跨界合作正当其时。我们希望与上汽奥迪一起，提供汽车行业的创新产品、解决方案和服务，探索更便捷、更人性化的车载数字生活。”

公开资料显示，阿里云已服务70%的国内头部汽车主机厂和出行车企，覆盖营销、研发、生产制造各环节。其中，30%的头部车企同时使用阿里云和钉钉的服务，实现了“云钉一体”。

 

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7月15日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2021年6月，中国品牌乘用车市场表现总体好于整体市场。6月，中国品牌乘用车销量环比略增，同比继续保持较快增长，环比增长1.7%，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的44.1%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期提升10.5个百分点。1-6月，中国品牌乘用车销售同比增长46.8%，占乘用车销售总量的42.0%，占有率比上年同期提升5.6个百分点。

2021年6月，分车型来看，与上月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV、MPV市场占有率均呈增长，其中中国品牌轿车增长更为明显。2021年1-6月，分车型来看，与上年同期相比，中国品牌轿车占有率呈较快增长，中国品牌SUV和MPV增速略低。

 

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随着各大车企陆续公布六月份乘用车销量，比亚迪6月新能源乘用车销量冠军的地位就此奠定。

根据近日比亚迪官方公布的最新销量数据，2021年6月，比亚迪乘用车全系销售49765 辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；其中，新能源汽车销量创历史新高，达40116 辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%。

“双碳目标”提出后，市场对混动技术的需求不断上涨，加上EV+DM双动力组合表现出色，都使比亚迪电动车销量，成为其乘用车销量创历史新高的主要支柱。同时，比亚迪电动车销量占比甚至超过当月乘用车总销量的八成。

具体表现上，比亚迪的双动力组合帮助其在国内中高端新能源市场站稳脚跟。借DM-i车型之力，比亚迪唐DM同比增长达到了134.8%；比亚迪汉在今年第二季度的月销量稳定在8000辆以上，总销量也剑指10万辆大关。

新能源汽车销量创历史新高，抓住了市场对混动技术的需求，这些都给比亚迪成为6月新能源乘用车销量冠军打下了坚实基础。

比亚迪的DM-i混动，规避了以往混动车型存在的缺点，比如“油改混”成本过高、油耗过大等消费者关心的问题，这有助于比亚迪产品实力的提升，也有助于其混动技术与混动车型销量间的转换。

比亚迪对混动技术的重视，在其插混车型占比首次突破50%上也有体现。早在2004年，比亚迪就开始研发混动车型，并逐步将其技术积累落地到量产车型上。而在其插混车型多次迭代的过程中，产品阵营也不断拓宽。

与新能源车持续增长相对，纯燃油车出现了一定程度的下滑，6月，比亚迪燃油车销量共9649辆，占比只有18.9%，同比下滑了50.6%。

此前，一份网传的比亚迪内部交流会议纪要称，比亚迪未来燃油车的规划已停产，最快2022年就会全面停产纯燃油车。为此，比亚迪方面回应，因为“目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求”，所以并无停产燃油车计划。

但即便这个消息系谣传，我们也不难从比亚迪对混动技术的愈加重视、混动车型占比首次超过50%等信息中看到，比亚迪在朝着混动车型进行资源倾斜。

6月，因为正确的技术路线、产品实力与前瞻性的布局，比亚迪新能源乘用车销量夺冠。这也给众多在销量上争长短的车企一个清晰的方向：练眼力，捕捉未来的市场发展趋势，提前布局；走正道，用正确的技术路线；练内功，在产品实力上稳扎稳打。

 

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自从威马汽车暂停公布月度交付数字后，众人就频频猜测：是不是销量增速没有竞争对手高？或者负增长？日前威马汽车创始人沈晖面对媒体做出肯定回复：“增长还不错。”

威马汽车以实力说明自己并没有掉队，也以销量数字回应此前的一众质疑——6月销量4,007辆，同比增加97.6%；二季度销量10,116辆，同比上涨105.6%；2021年上半年累计销量15,665辆，同比增幅103.8%。

“我的团队和我很像，都是理科生思维，用行动说话。”沈晖称，而威马汽车下一步的行动更具挑战性。

产品+渠道促进销量持续向好

威马汽车销量持续增长的主要原因有两点，其一，上半年增加了一款新车W6，其二，在销售渠道上的加速布局，让威马汽车在终端销售环节更占优势。

沈晖透露了W6的订单情况：从4月份产品上市至今，W6累计订单超过万辆，单看6月份的订单，20万以上订单比例超过40%；已交付的用户中，90后用户订单超30%。

在销售网络的布局上，威马的做法虽然偏传统，但却更快。据统计数据显示，目前威马汽车在北京地区已经有24家门店，上海地区更多，数量达到28家，广州+深圳多达15家。而且线下网络还在持续扩展。

数字仅仅代表阶段性的成果，威马汽车更重要的是建立自己的体系，威马会不会向上或向下做更多的产品，拓展产品线，以占据更多的市场？

从2015年创业至今，沈晖的回答都很坚持。尽管他清楚，如今的新能源汽车市场是“两头热”，上头的高端品牌热，下头的A00级小车也热，但威马汽车仍坚持将产品放在最主流的市场上。

“新能源汽车市场很大，主流是纯电动，很多车型还是非智能的，我们所在主流市场无论是增速还是绝对数都是可观的，15-25万元区间的产品很快迎来爆发。”沈晖直言，“过去的历史证明，靠A00小车支撑销量的方法不可持续，10万元以下只能叫电动车，而不是智能电动车。”

在对智能的理解上，沈晖与小鹏汽车创始人何小鹏看法一致，他们都认为智能电动汽车是有边界的，不是说自己是智能就是智能的。

双车战略+双Logo运营，威马轿车即将亮相

数字仅仅代表阶段性的成果，威马汽车更重要的是建立自己的体系，针对此前部分车辆进入B端出行市场，威马汽车在进行分析和预判之后，决定采用双Logo方式运营，将面向个人用户的车辆和面向出行市场的车辆区别开。未来，全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下个人用户产品，包括SUV和轿车。

是的，轿车，而且威马的轿车并不遥远了。“第一款个人用户轿车M7，今年年内发布，明年交付。”沈晖透露，而针对出行市场的E5也将在今年下半年交付。

自创立之初，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态服务商。

在迈出第一步的过程里，威马收获无数赞扬，也时刻伴随着质疑，但沈晖仍在“怀抱初心，稳步前行”。

 

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活动回顾丨2021 BMW宁波小区潜能运动体验派对圆满落幕！

探索潜能，只为改变

释放运动激情，体验澎湃动力

2021 BMW宁波小区潜能运动体验派对圆满落幕

竞争激烈的环境中，可以激发你的无限潜能

你能做到的，绝对超乎想象

平板支撑环节为激烈

三位凭借自己的毅力坚持到了结束

赢得了奖品！

出发，去体验纯电驾驶乐趣

感受，豪华驾趣与高效能耗

验证，电动BMW豪华风范

这是一次截然不同的健身体验

这是一场明星般待遇的健身体验

本次活动圆满落幕

感谢您的莅临与参与

更多精彩，期待我们下次同行~

电话：400-127-5523

地址：宁波市环城北路东段83号

宁波宝信

• 主营：

  华晨宝马,宝马,华晨宝马·新能源,宝马·新能源,宝马M

• 级别：

  4S店

• 电话：

  0574——27903333

• 地址：

  宁波市环城北路东段83号

 

 

 

 

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如果你有机会去上海嘉定安亭的永辉超市，会在门口看到一排写着“白犀牛”的无人配送小车停靠在路边。现场运营的工作人员会把消费者下单的商品有顺序的放进某辆车的车厢，对应订单配送的地址，一辆无人驾驶的商超配送车就上路工作了。

永辉超市上海安亭新镇店是白犀牛的首个商超合作伙伴试验门店。从 2020 年秋季双方正式合作以来，从需要工作人员跟在车后确保不会出问题，到无人驾驶小车可以完全自主上路，附近一些居民已经对白犀牛白色的配送小车见怪不怪，你甚至可以在路上看到几辆白犀牛无人配送车“相遇”的场景。当然，也有路人会在小车驶过身边时不经意的看它一眼，然后再不断的回头确认这真的是一辆“传说中”的无人配送小车——过去新闻报道中所说的无人配送已经成为现实。

白犀牛成立于 2019 年 4 月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添共同创立。根据过往的媒体报道，白犀牛CEO朱磊在当时形容自己的团队是“拿到了自动驾驶最后一两张门票”，在他之前，已经有不少创业者在 2016-2017 年先后创办无人驾驶公司，也掀起了无人驾驶这一赛道的创业热潮。

对朱磊来说，在百度工作时，他已经深信自动驾驶的前景，并清楚的意识到这是自己“愿意为之付出 20 年、30 年的事业”。只不过对他来说，发现和确认自己的长处、组建团队、寻找技术落地场景花了些时间，也像所有创业的人一样，这不是一条一帆风顺的道路。

无人驾驶配送什么？

首先，经过一段时间的摸索，朱磊意识到创业必须“找到最适合自己的路”。尤其是在自动驾驶这个已经有很多参与者的市场里，他相信这必须要许多人一起努力才能做大，也清楚每个人都需要在这个大市场里找到自己的定位和路才会走得更远。

在白犀牛的官方介绍中这么写到：“白犀牛是一家无人驾驶公司，专注于研发全栈式无人配送解决方案和无人车常态化运营，为客户提供稳定、安全的城市区域配送服务。”也就是说，白犀牛想做的是无人驾驶的技术解决方案。

简单概括，白犀牛的技术创新包括自动驾驶系统和无人配送运营平台两部分。在自动驾驶技术方面，白犀牛在感知、预测、规划控制、高精度地图和定位、功能安全、仿真、计算单元、数据平台和远程运维平台等都有结合业务特点的创新成果，可以应对雨雪、雾霾和夜晚场景，支持全时段的无人配送运营。

2021年 7 月，白犀牛宣布获得来自线性资本领投的近千万美元 Pre-A 轮融资。对于投资白犀牛，线性资本创始人兼 CEO 王淮表示：“自动驾驶技术正在逐步成熟并走向实用，这已经没有悬念。而城市内的最后3公里物流，是自动驾驶最容易解决的一个万亿级的大问题。我们相信从百度自动驾驶团队发展出来的白犀牛，在朱磊和夏添的带领下，是这个领域最好的创业团队。从生鲜配送的单起点到多目的地(1-to-n)，再发展到多点到多点的外卖或快递(m-to-n)，让最后3公里物流都能够自动化。这是一个上万亿的市场，白犀牛是最值得支持的创业团队。”

无人驾驶解决方案的商业实践

在技术落地、商业化的尝试方面，最初行业普遍看好 Robotaxi，即无人乘用车。但近的不提，即便是从 2005 年就开始研究无人驾驶的谷歌，经过十几年耗时耗力的技术研发和商业化尝试，尚且无法让无人乘用车成为普遍现实，在 Robotaxi 之外，是否还有其他更值得尝试的商业场景呢？白犀牛CTO 夏添认为：无人配送将是 L4 级自动驾驶技术大规模化商业落地的第一站，并且只有 L4 级自动驾驶技术才能真正推动无人配送走向商业化。

在过去的媒体采访中，朱磊提到过白犀牛在外卖场景的尝试。但试验之后发现，外卖场景不仅更加复杂，而且如果真的做无人配送，或许没有哪家公司比美团自己更懂如何解决短距离、多线路覆盖的难题。相比之下，商超生鲜的场景更适合无人配送。原因是相比外卖，人们在商超下单的往往是体积重、怕挤压的生鲜和蔬菜，适合车辆配送而非人力；消费者对配送的时效性要求没有外卖那么高。在意识到这些关键点之后，白犀牛迅速调整方向，找到永辉超市开始合作。

全力投入，服务永辉

早期，除了永辉，白犀牛也找到了其他合作伙伴，只不过当时白犀牛在上海安亭的路权范围内，正好有一家永辉超市，使得这次合作更加“顺理成章”。

白犀牛市场负责人王瀚基回忆，初定与永辉超市上海安亭新镇店合作后，白犀牛团队用了近三周时间完成车辆安排、调试、地图测算以及与永辉的配送业务结合等工作，起初永辉在当地的工作人员也认为这是一个试验，传统的配送方式仍然深入人心，但是经过十一、春节，白犀牛无人配送车的优势被充分表现出来了。

对永辉来说，无人驾驶配送车最直接的作用就是对物流配送人力的补充。十一假期、春节，订单量激增，配送人力有缺口，往年商家都要花很高的成本留住骑手，尤其是在下雨等恶劣天气的情况下，商家甚至需要花费数倍于平时的成本都无法及时找到履约的骑手，由人工完成的配送履约率难以保证，而无人配送车的成本总体固定，无人车内部空间大，可以保证生鲜、蔬菜等物品不受挤压保证用户体验，而且也不受天气影响。“过年的时候是最明显的，整个安亭的履约率几乎都是 100%。”王瀚基说。

不过，既然是试验，自然也有不少实际情况是白犀牛没有预想到的。例如，刚开始试验时，安亭的网络信号比较差，导致无人配送的效果不佳，白犀牛需要联系运营商解决这个问题并且不能影响整体的运营流程设计；过去由人力配送的订单不少会出现需要退换货的问题（原因仍然是送外卖的方式不适用于生鲜超市体积大的订单，订单堆在一起挤压会造成破损）。在人力不够时，永辉超市会让超市员工去送单，无人配送车可以解决这一问题；另一方面，白犀牛的无人配送车空间大，并且根据实际情况又做了一些减震保护，后续还打算放冰袋保证制冷效果等，解决了部分超市员工头痛的人力问题，也提高了消费者的体验。

正因如此，永辉超市上海安亭新镇店起初把部分订单交给白犀牛，到目前为止，全部配送业务都由白犀牛无人配送车完成。朱磊表示，和永辉的合作提高了白犀牛团队在实际运营方面的能力，特别是将技术解决方案与门店的配送流程配合、打通，目前双方也已经达成下一步的合作规划：永辉超市+白犀牛的合作模式将走出安亭，在其他城市的永辉超市快速落地。

希望未来能看到更多的无人车在路上跑

从 2019 年至今，创业时间虽然不长，但是经过技术研发、转型、到确定方向全力以赴，朱磊说自己和刚创业时相比已经有许多变化了：他依然坚定的相信无人驾驶的未来，希望发挥团队的技术能力解决无人驾驶配送的难题，但他也比过去更加务实，他鼓励团队要敢想敢做，但强调“不要怕挫折，不要玻璃心”。

谈及白犀牛接下来的计划，夏添说，“白犀牛当前已经建立起技术和运营互为牵引的闭环迭代模式，并且在现场无安全员的无人化方面迈出了坚实一步。接下来，白犀牛将继续在无人化和规模化方向努力推进，联合上下游产业链，打造更加安全、稳定、聪明的自动驾驶系统以及支持规模化运营的基础设施，迎接无人配送时代的到来。

 

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