提到传祺GS4，总能给人一种十分可靠的“兄弟”形象。6月30日上市的GS4 PLUS是在此基础上的升级，售价在12.68- 14.98万元。因GS4的出色表现和口碑，详细升级版的GS4 PLUS将会续写下一个销量传奇。

 

 

本次上市的GS4 PLUS在预售期间，便凭借时尚的外观，同级出色的空间设计以及同级最强动力配置和智能科技，成为众多国内家庭的预备品质生活之选。

 

作为A+SUV新秀的GS4 PLUS，在延续GS4其兄弟特质的基础上，对它进行了科技与动力品质的双重升级。究竟做了什么升级，咱们不妨一起来看看。

 

 

新车共有3个版本，分别是270T自动星辰版、270T自动星河版、390T自动星云版。入门版本就标配L2、电尾门等高端配置，满足绝大多数消费者的需求，这是真正的“一步到位”的车和“一步到位”的价格。

全面提升智能驾驶科技，更享越级体验

 

 

传祺GS4 PLUS是首款搭载“超感交互智能座舱”的科技新品。基于ADiGO智能物联系统开发的“超感交互智能座舱”，搭载全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，内部集成包含行业首发的手势切地图功能在内的19项全新功能，后续还将支持OTA升级。在“软件定义汽车”时代，这一点也使其在同级燃油车阵营中走在了前沿，为消费者带来更智能便利的用车生活。

最强国产2.0T动力加持，可驾趣可操控

 

 

此次新上市的GS4 PLUS全系标配强劲的动力总成，搭载广汽自主第三代研发2.0TGDI，搭配爱信6AT变速箱。该发动机是钜浪动力平台一款高性能发动机，被誉为“国产最强2.0T”。其最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米，较上一代2.0T发动机分别提升25%和22%。在传祺GS4 PLUS之前，该发动机搭载在传祺GA8、GS8、M8三款传祺旗舰车型上，并且累计销量已突破30万辆。将该旗舰动力平台“下放”至A+级SUV上，传祺GS4 PLUS还是头一次。

 

 

与此同时，在最考验造车功力的底盘层面，传祺GS4 PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台。转向系统采用大电机、低传动比，2.6圈的转向总圈数使其达到自主品牌同级别最优水平，实现更加从容的泊车和避障。同时，通过悬架硬点的设计，传祺GS4 PLUS在前段实测中取得了77公里/小时的麋鹿测试成绩，车身俯仰和侧倾控制应该说在同级SUV阵营中是绝对的佼佼者。同时，据广汽传祺介绍，传祺GS4 PLUS的百公里制动距离实测成绩仅为35.17米，极致调校的制动踏板感使得传祺GS4 PLUS具有同级最好的线性度和可控性。让消费者更好舒享未来驾控新生活。

颜值升级，由内到外享受PLUS待遇

 

 

4710*1885*1726mm的长宽高和2710mm的轴距让传祺GS4 PLUS看上去霸气十足。前脸延续GS4“凌云翼”家族式设计风格。进气格栅的“展风翼”面积非常大，带来强大的视觉冲击。车头大灯呈中心发散的X形，非常动感气势，辨识度也很高。竖向格栅“震天翼”展现雄鹰振翅，强势向上的气魄，张力十足。“凤凰羽”状尾灯，点亮后犹如燃烧的羽毛，焕然新生。辅以五幅19寸大轮毂，刚劲有力，让车御风疾行。精心打造的星钻空间，为用户带来了越级的豪华空间体验。同时，采用悬浮式玻璃运动机构全景天窗，实现了同级领先的开启面积。

定位智选驾享SUV的GS4 PLUS，智能化是其核心价值所在，首款搭载“超感交互智能座舱”的科技新品，给GS4 PLUS这款兼顾颜值和动力的“兄弟”装上了智能化的翅膀，为消费者带来更领先、更实用、更便捷、更安心的驾驶体验。

 

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最近的新车市场上，有两款刚上市的新车随处可见地能看到被热议，一款是一汽-大众揽境，另一款是广汽丰田汉兰达。它们能被用户无休止地讨论，一是大众和丰田的招牌足够响亮，拥有被热议的资本；二是这两款车所处的合资中大型SUV细分市场，历来发生的讨论就最多，此次讨论最多话题是它们的价格。毫无疑问，基于合资品牌的价格区间，网友都认为这两款车的定价太高了。

有意思的是，在随便一个热门论坛里或者某篇关于这两款车的文章下面，总能看到类似这样的留言：这样的定价我就呵呵了，领克09它不香么。或许，不明所以的人会疑惑：领克09是何许人也？它凭啥能混进和汉兰达/揽境一起相提并论的圈子里？

领克09是领克品牌于近期发布的豪华智能旗舰SUV，车长超过5米，轴距接近3米，虽然还没上市，但是从尺寸来看对标的正是汉兰达、途昂、揽境、探险者等一众有口皆碑的中大型SUV。有一个问题是，不论从品牌底蕴，还是车型的群众基础来看，领克09似乎都无法与之一战。可是从领克品牌一路走来的历史来看，它好像天生具备将不可能变成可能的超能力。

在五年前领克品牌成立的时候，蔚来还没有发布第一款量产车，人们也不知道蔚来以后的平均售价会超过40万，而且还那么成功。所以那个时候的自主品牌现状是，大家都拥挤在10万元上下的市场上杀得兴起，虽然整日叫嚣着要冲向高端市场，但实际上并没有一款车在15～20万元市场上取得真正意义上的成功，有也只是昙花一现，或者无法保持长久的战斗力。

领克就是在这样的背景下诞生的。有所不同的是，领克是以和沃尔沃合资之名成立的，而且吉利很聪明地将成立发布会的举办地选在了海外的德国柏林，之后新车的上市环节也大多选择在海外发布。因而，沃尔沃技术背书+吉利的出色营销，让领克品牌诞生之初就自带高端基因，这使得领克品牌拥有了一个同行无法复制且非常成功的开端。

之后的故事我们都知道了，最近几年领克品牌的“潮牌”形象越来越深入人心，在各种国际汽车大赛上也总能见到领克的身影。在差不多五年的时间里，领克品牌已经积累了超过52万用户，01、03、05等主力车型的售价基本都集中在15～25万元的区间。这样的售价区间，足以和主流合资品牌进行硬碰硬的正面较量了。

在中国品牌前赴后继的冲高之路上，领克品牌完整的走完了冲高要经历的所有道路，基本赶上了和合资品牌同时起跑的时间点。一直以来，中大型SUV代表的是合资品牌的品牌高度，是合资品牌实现纵向发展的灯塔。如果在中大型SUV市场上成功了，那么基本上在每个细分市场都如鱼得水，相反，则只能在不上不下的细分市场上挣扎，韩系车当前面临的就是这一尴尬的现状。

所以，领克品牌要想保持长久的竞争力，那么就必须向更加纵深的方向发展，推出更加高端的中大型SUV就是其中的一环。而且，不仅领克想要往更高的方向发展，领克的用户也是这样要求领克的。

领克汽车销售公司总经理林杰说，随着领克品牌的不断发展，领克早期的用户也在不断地成长，他们对产品的升级常有需求，这是我们决定开发领克09的重要动力。林杰说了一个典型用户——朱先生，他是领克的早期用户，这几年经历了组建家庭、人口增加、工作升迁等人生经历的重要时刻，这些使得他对平时开的车增加了一些需求，比如想要更多的座椅、发挥更大的作用，还要更智能、性能更强。

林杰说领克用户的忠诚度也非常高，尤其是早期01的用户最近到了考虑换车的时候了，所以他们一直在催促领克赶紧推新车。“我们还在考虑领克品牌是不是年轻，我们继续往小的方向发展，最后其实也是来自于用户的意见，他们认为一个品牌，领克强调的不仅是年轻人，更是一种年轻的态度，所以领克09也是应用户的需求而生。”

按照林杰的说法，领克09的早期用户大概率是四五年前的老用户。因而，领克09的目标人群是年轻的精英群体，在工作和家庭中都是中坚力量。林杰还说，领克已经为01的老用户开通了置换通道，领克09发布会结束后有很多老用户向他打听包括置换、增购的信息。这些举动让林杰感慨良多，他没想到领克品牌的用户忠诚度这么高，领克09这么受老用户的喜爱。

这就是领克品牌在过去五年所积累的品牌价值在发挥作用。有人说，领克在近一两年推出新产品的速度过快，快到让他们有点眼盲。这其实正是领克自成立以来就奉行的架构造车在发挥优势，从01到09 ，领克的每一款产品有共通点，但更多的是个性化、独特性的体现。比如，01是偏家用的SUV，02是跨界SUV，03是运动型三厢轿车，05是COUPE SUV，06又是入门级SUV，09则进化到中大型SUV。弄清楚这一点，就会明白领克的每一款产品其实都有对应的细分市场，领克甚至已经为以后的07和08的想好了定位和细分市场。

在这个架构造车的年代，保持每一款车型的个性化其实是一件很难的事，其中涉及到用户调研等一系列细致入微的工作。就好比领克09虽然与沃尔沃XC90共享了SPA架构，但二者之间除了保持内核的安全基因一致外，其它方面的表现其实都不一样。因为二者的市场定位、消费族群、品牌理念、产品性能定义都完全不同，领克09是根据用户需求、喜好进行的设计研发，使之更符合这个时代的要求。

如果说五年前领克品牌的成立是杀入合资品牌阵营的标志，那么现在领克09的亮相，则表明领克已经杀向了合资品牌的腹地。

 

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日前，我们从外媒获悉，原计划在今年下半年推出的全新捷豹XJ纯电版车型被确认取消，虽然官方并未透露取消的原因，但这难免不让我们联想到与近期曝光的捷豹转型超豪华品牌的举动有关。

此外，有消息指出，捷豹未来将转型为与宾利、保时捷等竞争的超豪华品牌，全新产品售价将超10万英镑（约90万人民币），转型后的捷豹品牌将推出三款全新车型，包括两款跨界SUV和一款双门跑车。

此前曝光的捷豹XJ纯电版谍照

此前捷豹曾宣称将于2025年起转型成为纯电动品牌，这也与宾利的未来规划大致相似，由此也可以推断，两者在不久的将来将彻底展开竞争。尽管网上此前曾多次曝光过全新捷豹XJ纯电版的谍照，但实际情况是，该车显然不符合该品牌向超级豪华品牌转型的目标，因此被取消也是情理之中。

另有消息人士指出，捷豹的产品在10年内将有不小的变化趋势。未来，捷豹会逐步淘汰汽油和柴油发动机制造工厂，承诺放弃内燃机并在2025 年开始转型纯电动化汽车品牌。作为此次计划的一部分，捷豹纯电J-Pace和行政级电动轿车XJ的打造计划也已经全部取消，捷豹路虎只保留了可以用于下一代路虎揽胜以及揽胜运动的新型纵向架构。关于捷豹品牌的最新动向，我们将持续关注报道。

 

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6月29日，从官方获悉，小鹏汽车港股IPO国际配售部分已录得足额认购。小鹏汽车公开发售部分方面，截至周二晚上，综合数间券商数据，小鹏汽车暂录得48.2亿元的孖展认购，若以公开发售部分集资7.65亿计算，超额认购约5.3倍。

6月25日，小鹏汽车在港交所公告称，港股IPO每股发售股份180港元。香港公开发售开始时间为2021年6月25日（星期五）上午九时正，预期A类普通股于上午九时正在联交所开始交易时间为2021年7月7日。

6月24日，据美国证券交易委员会文件，小鹏汽车在全球发行中，国际发售8075万股A类普通股，香港公开发售425万股A类普通股，股票代码为“9868”。

 

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日期，我们从相关渠道获悉，长安新能源将在今年9月推出一款基于方舟架构打造的新能源轿车，该车型内部代号为C385，有望9月亮相，明年上市。此外，另一款内部代号为E11的车型也将在今年年内完成亮相。

根据此前的消息，长安品牌将在2023年开始推出全部的专属平台，其中EPA0平台覆盖小型车市场，满足用户基本出行需求；EPA1覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验的平衡；EPA2平台将覆盖中型以上级别市场，更加注重品质、个性化体验，从而树立品牌形象。

国内媒体曝光的长安新能源产品规划信息图片

另外，基于方舟和CHN两大架构，长安新能源还将陆续推出26款全新智能电动汽车，前文中提到的两款新车均将会是这两大架构下的产物。

其中方舟架构为长安汽车下一代车型的智能化架构，具备深度的可持续进化能力，据透露，预计2025年，将有百万台车辆接入方舟自动驾驶的世界。

而CHN则是长安汽车与华为、宁德时代联手打造的智能电动汽车平台，该平台下的车型将具备出色的智能化表现以及续航能力。

目前，关于上述两款新车型的消息官方并未明确透露，为此我们也将持续关注报道，敬请期待。

 

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在相传一阵子以后，法拉利近日发表了首款搭载V6插电式混合动力系统的中置后驱超跑法拉利296 GTB，新车搭载了全新的3.0L双涡轮增压引擎在电动机加持之下可爆发高达830 PS的最大马力，0-100加速只需2.9秒，然后冲破200 km/h也只需7.3秒！

造型方面，你们会觉得只要是法拉利就都好看吗？当然颜值的高低见仁见智，但的确这台296 GTB身上出现了许多的元素都是在致敬品牌经典车型。不得不说法拉利的造型除了养眼以外，最重要的还是为空气动力学也一点没耽误。

来到车内，它的惊艳程度不及Roma，但在运动氛围上营造的还是很明显的，最大的改动便是仪表盘经典的中置指针转速表，如今已经升级成了全液晶屏幕，并且在方向盘上也使用了最新款。据了解，法拉利296 GTB会在今年年底正式交付，但至于在中国的售价会是多少？车云菌虽然买不起，但我预测一定比Roma稍贵。

 

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全新雷克萨斯这款车型将出现3.5L V6双涡轮引擎+混合动力的引擎配置，它也将会成为雷克萨斯品牌有史以来动力最强的SUV车型！据悉根据海外媒体的预测它的综合最大马力可能会超过500PS！可以说这样的账面数据就算是一些跑车都望尘莫及了！

实际上兰德酷路泽和LX本来就是一对双生车型，只不过LX会在外观以及细节方面有些变化，比如使用了雷克萨斯家族的倒钩式LED日行灯以及纺锤式水箱护罩，提升整车的质感，让这款车成为一辆符合豪华的旗舰定位。

根据外媒释放出的配置表来看，新一代的LX只会有发布一款车型就是LX600，新车是采用了3.5L V6双涡轮引擎，最大马力会超过500 PS大关！如果这则消息属实的话，那么这款车将会是品牌动力最强的SUV，绝对会是宝马X7以及奔驰GLS等车型的最大对手！

 

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日前，我们从相关渠道获悉，此前在上海车展期间发布的Audi Concept Shanghai量产版车型或将命名为奥迪Q5 e-tron，新车将在上汽奥迪进行投产，并有望于2022年第一季度正式上市。据悉，新车将基于MEB纯电平台打造，CLTC续航里程或大于560公里。

外观方面，参考Audi Concept Shanghai来看，新车整体采用奥迪e-tron系列家族式设计语言。前脸部分，新车采用标志性的大尺寸六边形封闭式前格栅，再搭配上两侧倒L型的LED前大灯组，以及配备狭长梯形进气口的前保险杠，为整车带来了很好的科技感。

车身侧面，新车整体轮廓十分圆润宝马，但是较低车身高度赋予了新车流畅动感的视觉效果。此外，新车还配备了黑色涂装双五辐立体造型轮圈，并以橙色线条勾勒，为整车增添了一丝个性属性。

车尾部分，新车后尾灯组采用扁平化贯穿式设计，内部应用LED矩阵式光源，预计在夜晚点亮后将会有着很好的辨识度。此外，新车还在车顶后部布置了尺寸适中的后扰流板，再搭配上后保险杠上的多层立体空气动力学设计，使得整车的运动感更加突出。

动力方面，目前还暂未有新车具体的动力信息流出，不过据官方表示，新车将搭载容量为83.4千瓦时的动力电池组，在CLTC标准下新车续航里程将大于560公里。

 

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日前，我们从相关渠道获悉，沃尔沃XC90纯电动版将于2022年正式亮相，根据目前已有的信息，新车将会标配激光雷达和自动驾驶运算平台。

沃尔沃XC90

据悉，搭载在沃尔沃下一代纯电旗舰车型的这颗激光雷达将由自动驾驶汽车传感器公司Luminar提供，值得一提的是Luminar同时也是上汽、大众、通用的合作伙伴，并且此前上海车展上汽宣布明年量产的R汽车ES33上搭载的也是Luminar激光雷达。

值得一提的是，英伟达全新DRIVE Orin™ SoC自动驾驶芯片也将会在XC90纯电版上配置。除此以外，沃尔沃还将通过Zenseact的合作，将软件与最先进的硬件相融合，推出行业领先的下一代防碰撞技术，从而减少重大伤亡事故，持续降低碰撞事故发生率。

据了解，在目前的沃尔沃品牌旗下车型中，大部分都是传统燃油车型和插电式混合动力车型，但是根据沃尔沃的产品规划来看，到2025年沃尔沃将实现全面电气化，并且根据计划纯电动车型的销量要达到50%。其余为混动车型；2030年正式转变成纯电动汽车品牌。

沃尔沃XC40纯电版

纯电动新车方面，2020年是XC40纯电动版、2021年是C40 RECHARGE、2022年是XC90纯电版，预计2023-2025年沃尔沃XC60、S90、S60等车型将陆续只销售纯电动车型。关于新车的更多消息，我们将持续关注报道。

 

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日前，我们从相关渠道获悉，此前在上海车展首发的一汽丰田皇冠陆放将于8月中下旬正式上市。新车作为广汽丰田第四代汉兰达的姊妹车型，同样基于丰田TNGA-K平台搭载，动力上依然搭载丰田第四代THS II混动系统。

外观方面，皇冠陆放虽然整体轮廓与第四代汉兰达较为相似，但是在细节部分还是有着比较明显的区别的。前脸部分，新车采用黑色蜂窝状结构多边形进气格栅，再搭配上两侧造型锐利的熏黑风格LED前大灯组，以及配备大尺寸梯形进气口的前保险杠，为整车带来了极强的气势感。

车身侧面，新车车身线条与第四代汉兰达基本一致，包括悬浮式设计A柱、双层腰线、梯形轮拱等设计，都能看出两款车之间的联系。此外，新车还配备了大尺寸银黑双色涂装的多辐条造型轮圈，为整车增添了不少运动元素。

车尾部分，新车后尾灯组依然采用扁平化的三角形设计，内部同样应用LED光源，预计在夜晚点亮后将会有着很好的视觉效果。此外，新车还在车顶末端布置了尺寸适中的后扰流板，再搭配上后保险杠下部的空气动力学设计，进一步的提升了整车的运动感。

内饰方面，新车车内造型同样与第四代汉兰达十分相似，包括悬浮式大尺寸中控屏以及Y字形金属薄膜饰板，得到了很好的保留。不过三辐式多功能方向盘上的皇冠LOGO，以及红黑相间的内饰配色，都在宣示着它与第四代汉兰达的不同，也许更运动才是它的诉求。

动力方面，新车搭载丰田第四代THS II混动系统，由2.5L发动机的电动机组成，传动系统匹配E-CVT变速箱和全新E-FOUR电子四驱系统。

 

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