在之前有传闻指出雷克萨斯即将会推出一款超旗舰SUV车型，这款车型是基于LF-1 Limitless Concept vehicle开发打造，并且会采用全新的3.5L V6 双涡轮引擎，而且这款车型或许会和之前原厂注册TX名称有关！预计会在未来14个月内正式登场！

根据外媒消息获悉，这款新车会采用了LC以及LS一样的GA-L后驱平台打造，因此赋予了车辆高刚性车身结构以及低重心设计，预计车身尺寸为5250X1900X1580mm，轴距则是达到了3,125mm，从车身高度可以看出这款车型是主打运动化，不过我们暂时还不会知道新车的名字，可是由于之前雷克萨斯已经注册了TX这个名称，最后这款车叫做TX的可能性也是很高。

在动力部分，这款车一定会有多种引擎可选，其中包括了Multi-stage Hybrid，这套系统的特色在于拥有双变速箱（ECVT+4AT），另外也会有全新3.5L V6双涡轮增压引擎，另外这款车还可以能推出一个运动化车型，采用传说中的4.0L V8双涡轮引擎，最大马力也会达到惊人的651 PS！不过相信这款车型来到我国之后价格应该不便宜！

 

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时间来到7月，经过了上半年的发力，以“蔚小理”为首的造车新势力也公布了它们在2021年上半年的销量成绩。通过数据对比发现，相比2020年，新势力车企的销量也已经有了明显的好转，从月销不足千台，到如今，几乎各家都交出了一份另自己满意的答卷。那么他们的具体销量表现到底如何呢？跟随我们本期的文章一同研究。

从表上我们可以看到，各新势力品牌之间的竞争依旧十分激烈。其中蔚来汽车以8083辆的成绩稳居榜首。而理想汽车6月则以7713辆的销量成绩力压小鹏汽车，重新来到第二名的位置。而小鹏则是在6月售出了6565辆，尽管排名有所下滑，但实际上和理想的差距非常之小，因此变局随时有可能发生。至于哪吒汽车和零跑汽车，虽然单月销量有很大程度的增长，但今年上半年累计的销量与处于头部位置的“蔚小理”还有着不小的差距，今年想要实现超跃仍有着较大难度。以下为上述品牌销量的具体分析。

蔚来汽车

6月交付：8083辆；

上半年累计交付：41956辆。

在今年6月，蔚来汽车单月销量首次突破八千大关，达8083辆，同比涨幅达116.1%，创历史新高。具体来看，其中蔚来ES6依旧是该品牌销量担当，6月交付3755辆，近乎达到了总销量的一半。而定位更高的蔚来EC6以及蔚来ES8则分别交付2830辆和1498辆，销售结构尤为良好。

从累计销量来看，今年上半年，蔚来累计交付新车41956台，达到去年全年交付量的95.9%，增长态势明显，不出意外的话，下半年蔚来还将持续领跑。值得一提的是，今年2季度，蔚来也顺利达成了此前定下的21000台目标，这已经是未来连续第五个季度实现销量环比增长。

今年是蔚来突飞猛进的一年，随着资金的富足，该品牌也开启了全国充换电网络的布局，截止6月底，蔚来已在全国布局换电站260座，超充站182座，目的地充电站367座，接入超过380,000根第三方充电桩。未来随着全国充换电网络持续布局，蔚来将逐步完善全国各大高速主干线补能体系，带给用户更极速便捷的加电体验，让出行更愉悦。而新品规划方面，旗下第四款量产车型蔚来ET7即将于2022年完成交付，届时该品牌的产品矩阵也将进一步完善。

理想汽车

6月交付：7713辆；

上半年累计交付：30145辆。

就今年6月的交付成绩来看，理想汽车的表现也是非常理想，共交付7713辆理想ONE，同比增长320.6%，再次创下单月交付量新纪录。与此同时，理想汽车6月新增订单量也超过1万台，创下历史新高，这其中与5月底新款理想ONE上市有着必然的联系，6月是2021款理想ONE上市后的首个完整月份，这样的销量表现也代表了用户对于理想ONE这款车型产品力的肯定。

就累计销量来看，今年上半年，理想累计交付新车30145辆，值得一提的是，在造车新势力阵营中，理想ONE仍然是销量最高的单一车型。不过理想汽车在高销量的背后也存在一定的问题，仅靠理想ONE一台车独挑大梁显然并不可取，因为用户的选择过于单一，难以培养品牌忠诚度。如果还不能尽快推出新车型，那么很有可能在某一天被其它新势力造车品牌甩在身后。

不过，理想目前已将第二款车型提上了议程，根据此前的信息，新车将于2021年第四季度推出，将配备激光雷达，包括雷达供应商也已经确定。另外，值得肯定的是，截至6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。随着销售渠道的不断扩大，理想汽车在今年下半年的表现依旧十分值得期待。

小鹏汽车

6月交付：6565辆；

上半年累计交付：18487辆。

刚刚步入7月，小鹏汽车就迫不及待的公布了该品牌2021年6月份以及上半年的交付量，其中月度、季度及半年度累计交付量均创历史新高。在2021年6月份，小鹏汽车的交付量为6565辆，同比增长617%，再次创下历史新高；值得一提的是，小鹏在今年的累计交付量已达18487辆，为去年同期的5倍，甚至已超过去年全年的交付量，表现尤为出色。

具体到车型来看，上市不久的小鹏P7凭借着出色的产品力在今年6月持续畅销，共交付2995辆，表现尤为出色，同期，小鹏G3也实现交付2152辆。虽然，目前小鹏旗下也仅有两款车型小鹏P7和小鹏G3，但是它并没有止步不前，而是在今年开始交付它们的新车型，例如中期改款小鹏G3即将在今年年内发布并上市。同时，旗下首款轿车车型小鹏P5也将在今年三季度正式上市，据悉，新车在上海车展开启预售以后，仅用53个小时便超过了1万台的订单。

不出意外的话，小鹏P5上市后将对于小鹏汽车整体销量提升起到不小的促进作用，赶超蔚来和理想也并非没有可能。面对销量的不断增长以及新产品批量交付，完善销售和服务网络已成为小鹏汽车当下的重点工作之一。按照计划，小鹏汽车今年会将充电站网络拓展至200座城市，争取年底实现所有地级市终身免费充电服务。

哪吒汽车

6月交付：5138辆;

上半年累计交付：21104辆。

6月份，哪吒汽车销量同比增长536%，以5138台的成绩刷新了自己的月度销量纪录。1-6月，哪吒汽车共售出21104台，同比增长达478%。自2月份起，哪吒汽车销量逐月递增，一路扶摇直上，保持强劲的增长势头。

具体到车型来看，去年11月上市的哪吒V对这份成绩单的贡献功不可没。乘联会数据显示，1-5月，哪吒V销量在所有纯电动车中排名第10，在纯电SUV排名中名列第2，仅次于特斯拉Modle Y。另外，在今年6月底，哪吒汽车还为广大消费者带来了两款哪吒V的定制版车型，配合已经发布的哪吒S，将为接下来的产品布局做好提前准备，随着这些新车的大批量交付，哪吒汽车的销量表现还将更进一步。

除了在产品端发力外，哪吒汽车还在渠道以及服务体系上进行拓展：5月29日，哪吒汽车在无锡、重庆、青岛等十城同时开业十家直营店，直营店体系进一步扩大；6月29日，哪吒加电新增5城25站，至此，哪吒汽车已经完成全国25个城市哪吒加电布局，建成209个智能快充站。

零跑汽车

6月交付：3941辆；

上半年累计交付：21744辆。

根据零跑汽车公布的数据，其6月订单4107台，环比增长9%，2021年累计订单破2万台，达21515台；6月交付新车3941辆，同比增长893%，环比增长23%，累计交付新车突破2万台，达21744台。具体到车型来看，零跑S01、零跑T03、零跑C11均为零跑汽车带来了不错的销量成绩。

出色的市场表现也证明了零跑品牌的实力。作为造车新势力的代表之一，零跑汽车在核心技术自研自造方面持续发力，掌握智能网联、智能驾驶和三电系统等关键技术，例如率先推出拥有自主知识产权的智能车载芯片凌芯01。凌芯01芯片算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能，实现了中国完全自主知识产权车载智能驾驶芯片从无到有的突破。

此外，零跑汽车也在持续加快渠道布局，推进全国网点建设。截止到6月，零跑在全国共有158家门店，覆盖全国一、二、三线城市，为用户提供更加全方位的购车体验和服务。

写在最后

得益于政策的扶持和新能源配套设施的进一步完善，消费者对于新能源车型的接受度也越来越高。通过这次的销量盘点我们可以发现，新势力造车无一例外地都保持着非常优秀的增速，从目前头部造车新势力的销量情况来看，各品牌之间的销量差距正在逐渐缩小，同时关系也变得微妙起来，此消彼涨，一不留神可能就会面临被超越的风险。当然，就目前的现状来看，“蔚小理”的头部效应依旧存在，并且预计还会持续很长一段时间，而发力新能源市场也已经成为了行业共识，究竟新势力的领先还能够持续多久？它们又能否扛得住来自传统车企转型的冲击？关于这些相关的问题，我们将持续为您关注报道。

 

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7月1日，一汽丰田公布了上半年的销量数据。

2021年1-6月，一汽丰田累计批售新车42.5万辆（含进口车），同比增长21%，市占率达到了4.3%，整体达到了企业的销量预期。不过相对于年初制定的92万辆销量目标，一汽丰田并没有在上半年完成全年销量计划的50%，这不禁引发了外界对其能否完成全年目标的担忧。

从单月份的数据来看，一汽丰田的“销量异动”出现在刚刚过去的6月。其单月批售量为7.6万辆，同比提升0.2%，为前6个月以来的最小涨幅。其中的原因，一汽丰田也做出了相关解释。一是因为全球车企都在面临芯片缺失，导致多款车型产能受限；二是因为亚洲龙的生产线从天津转移到了成都，导致该车型产能需要“重新爬坡”。

这两项缘由中，第一项是全行业都在面临的困境，而第二项也并非一汽丰田决策层面的失误，相反，这恰恰是为2022年达成“百万级车企”做冲刺准备的信号。

三大战略落地，“撞线”全年目标有底气

从企业传达的信息来看，一汽丰田很有把握完成92万辆的年销售目标。这背后的支撑，是品牌正在稳步推进的三大战略——TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略以及新能源战略。

今年一季度开始，由2021款卡罗拉打头阵的“TNGA阵容”引领了的新一轮产品攻势，以“高价值”打动了越来越多的消费者。在这款“标杆之作”的带动下，一汽丰田现有的TNGA车型均呈现出了强势的销量表现。

其中，卡罗拉月均销量突破3万辆，上半年总销量达到154,724辆，同比增长1%，是贡献销量数据的“核心产品”；中高级轿车亚洲龙上半年销量56,379辆，同比增长21%；亚洲狮上市3个月就交出了16,966辆的成绩单，在全新开辟的A+级轿车市场中首战告捷。

SUV方面的表现更加突出，RAV4荣放家族上半年销量100,693辆，同比增长27%；奕泽家族上半年销量25072辆，同比增幅达到了63%。作为仅有的两款已上市SUV，这个双子星组合成为了一汽丰田销量结构中“最稳定的一环”。

在现有TNGA 车型“持续高光”的同时，一汽丰田围绕这个“明星架构”积蓄了更多力量。

今年，4月份的上海车展，一汽丰田共展出了10款新车，TNGA的覆盖率接近100%。截至目前，除亚洲狮、荣放双擎E+和2021款奕泽已经上市销售外，“皇冠CROWN”品牌旗下的重磅车型皇冠陆放以及从未亮相过的K-CROSS也将作为TNGA家族的全系力作在下半年上市，为一汽丰田提供新的销售增长点。

在“弹药充足”的同时，一汽丰田也不忘带动品牌价值向上，在新旧势力的竞争中建立更牢固的品牌护城河。《车壹条》从有关方面了解到，重披战袍出征的皇冠品牌不仅将推出“皇冠陆放”这一款车，上海车展中出现的高端商务MPV“皇冠威尔法”也将投入市场。

更有知情人士猜测，“皇冠”品牌未来将有可能最终覆盖SUV、MPV和轿车等全品类车型，以“产品矩阵”的形式焕新皇冠品牌的豪华基因，用有情怀、有底蕴的方式唤醒消费者的记忆，从而引领品牌升级。

至于在新能源车领域，一汽丰田也官宣了到2022年将推出插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的多款全新车型的计划，在高速增长的新能源车市场中“谋定后动”。与此同时，一汽丰田e-TNGA生产线的建设也在加紧进行中，预计明年将会投入生产，为消费者尽快提供安全可靠的TOYOTA bZ系列电动化车型。

由此可以看出，深度绑定“三大战略”的一汽丰田正养力蓄锐，即将迎来销量全面提升的高光时刻。

数字化转型赋能，奠定“百万级”体系力

产品端形成“组合拳”的同时，一汽丰田也在积极推动“从产品到服务再到品牌”的全面提升，以升级体系力的方式冲击“年销百万辆”的目标，这也让2021年成为了一汽丰田名副其实的“变革之年”。

在距离目标完成仅有一年半的时间节点，当务之急就是要调整结构，同时加速数字化转型，全面提升企业的核心竞争力。为此，一汽丰田已经做出了详尽的规划。

首先，针对芯片、零部件供给等因素对增产带来的不利影响，一汽丰田将通过整合各生产基地资源，将部分产品的生产线进行转移。上文提到的亚洲龙生产线“西迁”，实际上就是合理利用了普拉多留下来的产能，为接下来投产的新品预留充足的资源。

其次，面对“数字化转型”的繁杂问题，一汽丰田的目标也依然明确，那就是“让数据创造价值”。由此产生的改变已经出现在我们面前。

今年4月26日，一汽丰田超级APP正式上线。相比于很多传统车企填补空白的“敷衍之作”，一汽丰田这款APP实现了用户、经销商、厂家的无缝对接，实现了“多位顾问服务一位客户”的“多对一”运营模式，同时通过智能服务系统，能够做到在3分钟之内响应客户需求。

不仅如此，在销售和咨询功能之外，它还具备了车联网、充电、出行、社群等几大功能，可为用户提供全生命周期的线上、线下服务。

与此同时，细数一汽丰田最新的营销策略，不论是RAV4荣放双擎E+，还是开辟新细分市场的亚洲狮，都史无前例地采用了线上发布、零距离互动的形式，让用户更精准地获得自己需要的信息。曾经被新势力视为文化根基的“用户思维”，已经在一汽丰田的运营下得到了具体体现。

从结论倒推至原因，百万级车企的形成少不了消费者的认可，而获得消费者的认可不仅需要优秀的产品、周到的服务做基础，更需要让人们感知到“我们是谁”，“我们为什么存在”。

就目前来看，理清思路、踏准节奏的一汽丰田，走在了正确的路上。

 

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7月2日，从官方获悉，林肯汽车今年1-6月其在华销量达到42259辆，同比增长111%，超额完成上半年目标。

在具体车型销量方面，全新林肯冒险家上半年销量为23697辆，同比增长200%；全新林肯飞行家上半年销量为6539辆，同比增长282%；林肯航海家（含进口车型）上半年销量为6302辆，同比增长78%；林肯领航员上半年销量为1779辆，同比增长49%。

此外，中国电动汽车市场是全球最大、对外最开放的市场。根据德勤的预测，到2030年，全球售出的新车中将有三分之一实现电动化，毫无疑问，这是未来的黄金赛道。今年以来，豪华品牌电动车销量提升明显，国内电动车在豪华车市场的份额已从去年的6%提升到一季度的10%。

在上海车展上，林肯首款国产插电式混合动力车型全新冒险家Corsair PHEV在中国首秀，新车将于今年第三季度正式上市。全新冒险家PHEV是豪华汽车市场中率先推出三擎动力的插电式混合动力车型，前后搭载双电机，实现电动四驱，同时保证了超低油耗；PHEV搭载的SYNC+智行互联系统全面支持OTA升级，此外它还将搭载全新V2X车路协同功能，非常具有前瞻性。在外观上，全新林肯冒险家PHEV以专属的前格栅、蓝底星标等细节，彰显新能源车型的独特身份。

 

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7月3日，一汽丰田皇冠CROWN品牌（以下简称皇冠品牌）旗下旗舰SUV皇冠陆放CROWN KLUGER（以下简称皇冠陆放）正式开启预订，即日起在全国范围内接收预订。、

作为一汽丰田皇冠品牌旗下的高端SUV，皇冠陆放于今年4月上海车展正式亮相，引发市场高度关注。皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，搭载丰田TNGA 2.5L双擎混合动力系统（THS II）。它的推出，预示着“皇冠”这个给国人留下深刻印记的品牌，将以全新的产品形态和全新的驾乘体验，征战中国中高端市场，树立高端大七座SUV的新标杆。

皇冠陆放：传承经典 传奇再续

66年辉煌历程，15代经典传承。在几代中国消费者的印象中，“皇冠”不仅仅是一辆丰田车，更是日本“高端车”的代名词。

上世纪70年代，为满足广交会的接待工作，中国特批进口了200台皇冠轿车，皇冠也因此成为早期进入中国市场的进口豪华轿车之一；80年代改革开放初期，皇冠凭借“匠心品质”和“东方式豪华”，成为国人当时对豪华车的心之所向；进入新世纪，皇冠从全进口走向由一汽丰田国产，以高标准、高品质一次次地刷新着人们的对于日系豪华轿车的驾乘体验。那时，很多人心中，都有一个皇冠梦！

如今，皇冠品牌下的旗舰SUV取名“皇冠陆放”，寓意其将集皇冠CROWN、陆地巡洋舰LAND CRUISER、荣放RAV4三款经典产品精髓于一身，传承皇冠经典品质，延续陆地巡洋舰探索精神，联合荣放构建一汽丰田SUV家族，全面释放独特魅力。

皇冠陆放定位静奢•动感旗舰大七座SUV，拥有能量体外观、双重新动能、核心黑科技三大核心杀手锏，以引领之势，迎合走在人生进阶路上的“新时代创领者”，不断提升人生高度，追求更高品位的人生境界。

能量体外观 勾勒动感姿态

具体而言，皇冠陆放拥有动感的外观设计和舒适的驾乘空间。前格栅中央的“皇冠”徽标，彰显着其与生俱来的尊贵和王者之气；TNGA-K平台低重心设计结合宽大的下格栅，折射出纵行天地的浩然之气。三眼式LED前大灯修长而犀利，散发出傲然自信的强大气场。

而超5m的豪迈大车身，让皇冠陆放拥有了超越同级的舒阔大座舱；灵活多变的七座布局，让用户拥有更多探寻诗和远方的可能；而高分子减振材质，高效隔音玻璃和防音隔振材料的应用，则让用户无论何时都能纵享静谧安逸的驾驶旅程。

驾驭之间，驭见双重新动能

动力方面，皇冠陆放采用了丰田第四代HEV混合动力系统和TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机。其中，2.5L DYNAMIC FORCE发动机拥有行业领先的41%热效率，动力输出更线性，更顺畅，实现澎湃动力的同时，进一步降低了油耗。同时，皇冠陆放搭载E-Four电子四驱系统，无论是高速过弯，还是在砂石/泥泞、冰雪/湿滑的路况下，都能实现卓越的转弯操控性和稳定性，尽享驾驶乐趣。

触感之间，尊享智能硬核黑科技

配置方面，皇冠陆放则配备了HUD抬头显示系统、12.3寸多媒体导航系统及12.3英寸液晶仪表盘 、智能互联系统、人脸识别系统、脚踢感应式电动尾门等一系列高科技配置，并全系标配智行安全，让每一位用户，在触感之间，尊享智能黑科技带来的便利生活体验。

可以说，在TNGA架构得天独厚的技术优势以及口碑背书下，皇冠陆放惊艳于外，雅藏于内，将运动感和皇冠与生俱来的高贵气质合二为一。此外，本次开启预订，还针对首批订单用户（11月30日前完成交车），专属打造了由1-15代皇冠徽章为主体的皇冠陆放传奇礼盒”，以期令更多用户感受“皇冠”的专属礼遇。（*预订政策更多详情，请咨询各地一汽丰田经销店）

伴随着皇冠陆放预订的开始，一汽丰田的混合动力产品矩阵进一步丰富，带给消费者全新选择的同时，实现混动SUV家族从小型到中大型SUV的全覆盖。一汽丰田希望通过皇冠陆放，让更多消费者体验到双擎动力的魅力，进一步推动“全民混动时代”的快速发展。

 

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在前不久举办的2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：中国目前有约2/3家庭是无车家庭，对于这些家庭来说，让第一台车购买纯电动是很困难的。比亚迪坚持纯电动和插电混动两条腿走路，插电混动满足家庭第一台车需求，纯电动满足家庭第二台车需求，两者是完全并行发展路线。

数据显示，5月比亚迪新能源汽车销量为31681辆，同比增长198.8%。而值得一提的是，5月份中比亚迪插电式混合动力车型月销首次破万，达到12,970辆，较去年同期暴增458.33%。

销量暴涨的原因并不难理解，这其中主要源于DM-i车型的贡献。根据最新数据统计，比亚迪DM-i订单已经超10万，且数量依旧在持续增加，可见其火爆程度。由此可见，比亚迪插电混动和纯电动齐头并举已经得到消费者认可。而这也表明，插电混动车市场的腾飞即将到来。

事实上，如果我们罗列一下插电混动车的优势，可以发现，“DM-i是第一部车的最佳选择”绝对是个“真命题”！

在如今的汽车市场，“禁油”是被大家常常提到的话题。其实早在很久之前，业内就提出到2030年，乘用车平均油要耗降低至3.2L。然而众所周知，内燃机发展至今已经100多年，技术上已经很难再有突破。同时，对于当下的纯电动车而言，“续航焦虑”也是不得不面对的问题。

不过，燃油车和纯电动车的痛点，在DM-i车型上得到了很好的解决。就拿比亚迪秦PLUS DM-i超级混动车型来说，其搭载的比亚迪的DM-i超级混动系统，核心部件包括EHS电混系统、骁云-插混专用高效发动机、专用刀片电池、先进的热管理系统等，其中EHS电混系统确保电池和发动机长期工作在各自最高效的区间，所以整车拥有非常出众的能耗表现，满油满电情况下综合续航可以达到1245公里，即使不具备充电条件，在亏电情况下，秦PLUS DM-i仍能取得百公里3.8L的油耗成绩，所以燃油车的高能耗问题和纯电动车的长途续航焦虑问题及充电问题在DM-i车型上得到了完美解决。

作为对比，日产轩逸的工信部百公里综合油耗5.3L，和同级别燃油车比较已经低出了不少，但是和秦PLUS DM-i相比，可以算是“油老虎”了。而且要知道，这还是在秦PLUS DM-i“亏电”的状态下，如果是日常充电条件便捷，绝大多数时间可以使用纯电行驶，秦PLUS DM-i的使用成本会更低。此外120公里版本的秦PLUS DM-i还拥有直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟，提高了日常使用的便捷性。

为何DM-i拥有如此出色的油耗表现？根本原因是比亚迪强大的研发能力，经过十多年的潜心研究，在几大核心零部件的研发和制造方面，已经取得了长足的进步。比如，秦PLUS的这台发动机是专门为DM-i平台研发的“骁云”插混专用1.5L高效发动机，它实现了最高43.04%的热效率，是目前全球量产发动机中热效率最高的。

诚如我们前面提到，燃油车为了得到更低的油耗，往往不得不牺牲动力性能。比如日产轩逸就是如此，其百公里综合油耗虽然只有5.3L，但是官方百公里加速也达到了12s，为了油耗成绩，动力输出可谓是牺牲了不少。

事实上，对于燃油车而言，节能省油技术很难有所突破，既要减小发动机体量、节能减排，同时输出功率又不能降低太多，两者难以兼顾。

但是，DM-i车型就很好地解决了燃油车这一矛盾。在保证经济性和超长续航的同时，比亚迪DM-i超级混动车型还做到了“快”，其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。以秦PLUS DM-i为例，其亏电百公里综合油耗仅为3.8L的情况下，百公里加速却仅为7.3秒， 比同级主打性能的思域、速腾等车型还要快不少，真正做到了经济性和性能两者兼得。

同时，因为比亚迪DM-i超级混动车型“以电为主”，就是驱动车辆的主要是电机，所以能够提供无限接近纯电动车驾驶体验，在驾乘质感上也要高于同级燃油车的。

除了比燃油车用车成本更低、以及没有纯电动车型续航焦虑问题之外，插电混动车还能享受新能源车不限牌、不限行等政策（北京除外）。更重要的是，还能免交购置税，大幅度的降低了购车成本。

我们还是拿秦PLUS DM-i和日产轩逸作对比。秦PLUS DM-i的起售价为10.58万起，而轩逸的起售价为9.98万起，两者官方指导价格相差并不大，其中秦PLUS DM-i甚至还要贵了几千块钱。然而，我们将两者的实际购买价格进行对比可以看到，作为新能源车型，秦PLUS DM-i因为无需交购置税，最终价格反而要比轩逸更便宜。并且，秦PLUS DM-i作为插电混动车型，在空间、配置、加速性能、油耗表现等方面，都比合资车的轩逸更优一些。

不过，你以为这样就完了？如果你身处上海、深圳、广州这样的一线城市（北京除外），深受摇号的烦恼。如果不想摇号，那只能花钱买。要知道，上海一张沪牌最低成交价在9万左右。相比之下，如果购买秦PLUS DM-i这样的插电混动车，不仅没有限行摇号的烦恼，更不用花钱买牌照，仅这一项就值回了大半车价了。

DM-i车型作为汽车“电动化”的一种形式，将汽车内燃机和电动机的完美组合，不仅实现了比燃油车型更良好的经济性，同时也能够解决纯电车型里程焦虑的问题。在纯电动汽车因为续航和相关基建的问题尚未完全解决的大背景下，“可油可电”还能上绿牌的插电混动车显然更加现实，无疑是家庭第一部车的最佳选择！我们有理由相信，在未来几年，比亚迪DM-i超级混动车型产品，将是消费者的“新宠”。

 

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2021年6月30日，劳斯莱斯携手卡地亚高级珠宝，于屠呦呦故居，现宁波小镇客厅进行了一场光影璀璨的完美时空之旅，百年前的历史故居，百年前诞生的汽车与珠宝品牌，穿越了时空，为到场的客人们展示了一场无法遗忘的视觉盛宴。

同样拥有一百年以上的品牌历史，劳斯莱斯与卡地亚都是有故事的品牌，猎豹象征着力量、个性与野性，征服了全世界的女性，历经时光磨炼，经典流传。

而劳斯莱斯欢庆女神，优雅、神秘，伫立于车头，静看时光流转，唯她永远屹立。

有一种力量，叫经典。

劳斯莱斯库里南

为了满足客户忠爱的劳斯莱斯独有的奢华感受，以及对全路况通过性能的多面需求，历经五年的时间莱斯莱斯研发人员不断收集反馈意见，不断改进优化设计，及长时间广地域高强度的测试，将这种看似矛盾的设计要求通过当今最先进的车辆制造技术将两者进行了完美的结合，首次推出了劳斯莱斯旗下全新车型--劳斯莱斯库里南。

这也与劳斯莱斯创始人查尔.劳斯的冒险精神相契合。劳斯莱斯库里南采用了最新的奢华全铝车身架构，这也是劳斯莱斯家族中除幻影车型外第二部采用该制造技术的车型，得益于该平台的先进技术，使得设计师们可以更加大胆的进行创作，也使得工程师门可以实现更先进更多样的技术应用，最重要的是客户可以得到更完美的产品体验。如此，拥有劳斯莱斯库里南将可从容的在任何路面上保持纯正的劳斯莱斯驾驶体验，同时也能够更好的拓宽精英客户的生活方式，真正做到“悠然天 地间”。

劳斯莱斯汽车（宁波）&卡地亚珠宝晚宴

劳斯莱斯汽车（宁波）&卡地亚珠宝晚宴

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我们致力于寻找与客户间的微妙平衡，并借助各种形式，为客户传达我们的品牌理念与高度，所谓“one life ，many lifestyles”，拥有的只是拥有的，而我们的生活可以因此变得更加丰富多彩。

劳斯莱斯汽车（宁波）

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7月1日，从官方获悉，凯迪拉克宣布克利斯（Chris Biggs）将于7月1日起担任凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长，负责凯迪拉克品牌在华业务的发展。

克利斯（Chris Biggs）（图片来自官方网站）

原凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞将负责通用汽车中国全新业务。

克利斯目前担任通用汽车中国产品规划副总裁及上汽通用汽车产品规划执行总监，在产品规划方面曾担任过多个领导职位，并拥有丰富的跨职能和全球市场经验。履新后，他将向凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维及通用汽车中国和上汽通用汽车销售、市场及售后副总经理戴伟睿汇报。

 

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日前，我们从相关渠道获取到一组北京现代途胜L混动版路试车实车谍照。现款途胜L仅有汽油版车型，未来新车将推出混动版hybrid车型，新车预计今年秋季上市。

外观方面，新车外观基本延续现款车型设计，现代Vision概念车设计理念，日间行车灯一体化的前进气格栅，格栅内部由不规则性形状组成，随着不同角度的光线反射，如同一颗颗闪耀的钻石。

车尾首先映入眼帘的是贯穿式“鹰爪”尾灯，这一设计极具辨识度。“鹰爪”做了熏黑处理。尾灯结合与参数化设计的后保险杠，与前格栅及隐藏式日行灯造型遥相呼应。新车不同于汽油版的双侧单出排气，混动版途胜L采用隐藏式排气管设计。

内饰方面，多功能方向盘，10.4英寸的触控显示屏似顺流而下的瀑布放置在座舱中央，环抱式的设计营造出了强烈的空间层次。

动力方面，国产混动版新车不同与海外版的插电混动版途胜，未来国产版车型采用纯HEV动力，据悉该车将采用1.5T发动机加电动机的混动组合，参考美版车型，其电动机的最大功率为44.2千瓦，这也将使其综合功率达到260马力，油耗上将会进一步降低。

 

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