最近几天的新能源汽车圈备受关注，大事件主角当属比亚迪和其旗舰车型汉：7月30日召开的中共中央政治局会议要求，支持新能源汽车加快发展；8月1日，比亚迪汉EV加推标准续航版入门豪华车型，NEDC续航506公里，补贴后售价为20.98万元，目前已经开启预订，预计2021年9月开始交付，树立20万+中高端纯电动轿车价值新标杆。资本市场立刻做出了反应，A股新能源车板块指数创历史新高，其中比亚迪作为新能源汽车领导者，市值突破8000亿，在中国汽车企业中遥遥领先。

　　比亚迪汉自2020年上市以来，一直备受瞩目，可以说是车圈网红，为何突然加推新版本？这是主动出击，迎战特斯拉在中国一而再、再而三降价的市场战略。7月31日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版降价1.5万，这是自2019年Model 3国产化后第四次降价。相比于特斯拉，比亚迪汉的降价策略来得更为精准，新车型仅续航里程与原有车型有所不同，其他所有配置完全一样，在与Model 3的对位中产品力全面占优。即便是续航里程，汉EV标准续航版的506km，也足够碾压Model3的468km。

　　能在如此短时间内果断针对特斯拉的降价，抛出506km版深水炸弹，代表着比亚迪在新能源宏观竞争中，已能精准预判行业与竞争对手的变化，主动出击，提前布局。当大家还在猜测国内新能源车企将受到多大冲击时，比亚迪率先做出反应，吹响了中国汽车品牌进攻的号角，不惧降价竞争，主动杀入特斯拉腹地。

　　而资本市场对比亚迪的大为认可，更是体现了比亚迪多年技术积累已经形成技术壁垒，成就了实力领先和品牌占先的地位。譬如最近比亚迪计划发布的e平台3.0，尽管受疫情影响有所推迟，但结合年初发布的DM-i和上海车展已经透露的信息来看，比亚迪能在一年内就推出两个核心技术重大创新，技术实力积累可见一斑。

　　比亚迪王朝旗舰车型汉，正是基于比亚迪高起点技术打造的新能源豪华轿车。上市一周年以来，销量累计破十万，连续多月月销破万，获得市场高度认可，一直稳居中国新能源中大型轿车市场的销量冠军之位。作为实力派网红，比亚迪汉“安全”的标签深入人心，搭载超安全刀片电池，在有着“中国最严苛的安全评测”之称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）上，比亚迪汉表现优异——“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项核心指数都获得优秀（G）评价。随后，汉EV还获得C-NCAP五星安全认证，CCRT（智能电动汽车）总评第一，可谓汽车界的“全优生”。

　　从技术到产品，从产品到品牌，比亚迪均已实现了划时代的超越。相信在市场的进一步繁荣、企业的进一步发展、产品和技术的进一步突破下，2021，中国的新能源汽车将迎来一个高速发展时代，中国汽车品牌也将奏出时代的最强音。

 

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8月13日晚间，比亚迪（002594）召开新车发布会，e平台3.0的首款车型——海豚正式开启预售。比亚迪汽车e网销售事业部总经理张卓表示，海豚还是比亚迪海洋车系首款车型、比亚迪海洋美学首款车型、比亚迪全新logo首款车型。

基于e平台3.0打造的首款纯电动车型

据悉，e平台3.0在4月19日于上海车展上首发，专为下一代高性能智能电动车而生，兼具智能、高效、安全、美学四大优势，其关键模块，体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。

外观方面，作为e平台3.0旗下的首款车型，海豚定位为纯电动小型车，且整体风格更加年轻化，时尚化。外观采用“海洋美学”设计理念，且拥有七种外观颜色：“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”。 

价格与续航方面，比亚迪本次推出了四款海豚车型，401km骑士版预售价格为12.48万元，405km时尚版预售价格为11.18万元，405km自由版预售价格为10.68万元，301km活力版预售价格9.68万元。  

动力方面，海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%。热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。

海豚标配“刀片电池”，并采用纯电动车专属的安全车身结构，白车身的高强度钢用量达到了78.2%，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢，时刻为用户提供最直接的安全保护。

舒适度方面，由于e平台3.0的纯电动车属性，海豚的前后悬更短，轴距达到了2700mm，轴长比达66.3%，车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均达到B级车标准。同时，海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能，不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感，还能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。

智能化方面，比亚迪海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，更有功能强大的DiLink 3.0智能网联系统，助力年轻用户轻松开启智慧出行新体验。

海豚能否成为比亚迪下一个销量担当

最新数据显示，7月份，比亚迪新能源乘用车销量同比增涨262.7%，达50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军，创中国新能源乘用车月度销量的历史新高。其中，7月共销售DM车型25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量创出佳绩，共销售24996辆，同比增长138.9%。

目前我国高低两端电动车市场强势增长。乘联会数据显示，7月新能源车厂家批发渗透率16.3%，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%，豪华车中的新能源车渗透率19.3%。

在高端化战略方面，作为比亚迪王朝车系的旗舰车型，汉的7月销量达到8522，上市仅一周年，汉的销量就已经突破十万，且连续多月月销破万。

在中低端价格领域，新推出的海豚车型能否成为比亚迪下一个销量担当？

电池网梳理注意到，比亚迪在去年底就已申请注册“海豚”商标，今年6月28日，比亚迪再次申请注册商标图案更具动感，更符合新世代年轻用户的审美的“海豚”商标。

“海豚”之外，比亚迪还有“鲸鱼”、“旗鱼”、“鲨鱼”、“海鸥”、“海豹”等系列商标也在申请注册中。

本次发布会上，张卓也表示，未来，海洋车系将逐步完善产品矩阵，实现车型种类、级别的全面覆盖，成为加速汽车电动化进程的推进剂。

今年5月，伴随着第100万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为国内首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的车企，其销量已连续8年排名行业第一。未来，在海洋家族车型加持下，比亚迪在电动车领域将继续引领行业发展。

 

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在8月9日召开的2021海外经销商大会上，长城汽车发布了2025年海外100万辆战略目标。同一天，吉利控股集团与雷诺集团共签署谅解备忘录，双方将“共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作”。在不少业内人士看来，此举将助力吉利进军韩国市场。

经过多年发展，长城、吉利等自主品牌快速崛起，在深耕国内市场的同时，纷纷加速拓展海外市场。数据显示，7月，长城、吉利在海外市场的销量分别为12438辆、7054辆；1-7月的累计销量分别为74110辆、60476辆。得益于全球业务的快速增长和中国市场的稳健表现，“自主三强”依旧保持着领头羊的地位。数据显示，7月，长城、吉利、长安乘用车的销量均突破9万辆；1-7月的累计销量均突破70万辆。

不过，在集体高端化突围的进程中，长安没能与长城、吉利同频共振。日前，有媒体报道称，“长安汽车正在针对‘UNI品牌策略’以及‘UNI Service线下体验店’进行招标”，“有意将旗下高端产品序列UNI独立成为高端品牌”。对此，长安方面回应称，“目前还没有准确的消息”。 此外，长安与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌也迟迟没有新的动作。

UNI-K

自主三强之外，“杀”进自主“潜力股”队列的比亚迪，稳坐该阵营的头部位置。与之形成鲜明对照的是，上汽乘用车7月的销量同比增速依然呈现负增长态势。

深化全球布局，长城推动更多全球化车型出征海外

据长城汽车8月9日发布的数据显示，7月，长城汽车共销售新车91555辆，同比增长16.9%，实现领跑又领涨的全面领先；1-7月的累计销量达709766辆，同比增长49.9%，已完成年度销量目标的58.66%。

分业务板块来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌在7月的销量分别为57196辆、17632辆、4006辆、7251辆、5470辆；1-7月的累计销量分别为448737辆、135698辆、26990辆、59798辆、38543辆。

尤为引人关注的是，7月，长城汽车在海外市场销售12438辆，同比增长97.4%；1-7月累计销售74110辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。究其原因，长城不断推动更多全球化车型出征海外。据了解，长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型，分别携手登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。近一年来，长城汽车旗下新产品矩阵，已累计在十余个海外市场上市。

基于已取得的成绩与“2025战略”，长城汽车轮值总裁孟祥军指出制胜全球的路径只有一个，就是持续变革，并发起全球变革打赢总动员，明确以产品打赢为龙头，以用户运营贯穿，在全球变局之下实现突围。

对于2021年下半年征程，长城汽车方面表示，“随着更多新产品的加入，更多新国际市场的开拓，以及转型变革新动作的推进，长城汽车将继续砥砺前行，朝着‘全球化科技出行公司’转型目标全力以赴”。

中国星“出道”，吉利另辟蹊径推动品牌向上

根据吉利汽车（0175.HK）在8月6日发布的销量快报显示，7月，吉利汽车的销量（含领克品牌）为99275辆，同比减少约6%，环比上个月下滑约1%；1-7月的累计销量为729512 辆，同比增长约15%，约完成其全年153万辆销量目标的48%。

尽管吉利尚未扭转销量下滑的势头，但其同比跌幅已有所收窄。而更令吉利感到欣喜的是，诞生于CMA架构的另一款车型——星越L，初步展露出成为“爆款”产品的潜质。数据显示，7月，上市仅10天的星越L的销量为6059辆，累计订单突破3万辆。

在吉利控股董事长李书福看来，“星越L是划时代、引领性的产品，它继承了传统的优点，吸收了新能源的亮点，形成自己的鲜明特点，为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路”。正因如此，李书福打破了“不轻易站台”的约定。

借星越L上市的契机，吉利正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”，并发布“因快乐而伟大”吉利品牌全新品牌价值主张，旨在以高端产品大众化为目标。近年来，吉利汽车在CMA架构的赋能下，全面进击高端市场。其中，基于CMA架构打造的星瑞，目前月销量已稳定在万辆以上。

展望下半年，吉利方面表示，“将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、纯电市场等方面全面推动新能源计划，将领克品牌、吉利品牌、几何品牌、宝腾品牌等快速形成战略集群”。

UNI系列或独立，长安高端品牌规划扑朔迷离

据长安汽车8月9日公布的成绩单显示，“7月，长安系中国品牌汽车销量突破13万，同比增长8.3%；长安系中国品牌乘用车销量突破9万，同比增长14.1%。1-7月，长安系中国品牌汽车销量突破100万，同比增长46.1%；长安系中国品牌乘用车销量突破75万，同比增长58.9%”。另据乘联会发布的数据显示，长安品牌乘用车在7月销售新车9.4万辆，同比增长13.2%，位列乘用车销量排行榜第3位。

分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列，在7月的销量分别为20119辆、8431辆、6755辆、13049辆、12398辆。长安本月依然没有公布UNI-K、UNI-T以及锐程CC在7月的销量。不过，长安公布了UNI-K和UNI-T在7月的合计销量（10135辆）。

作为长安旗下高端产品序列，UNI自去年发布以来，已经经受住了市场的初步检验，在消费者中获得不错的口碑，这让长安有意将其独立成为高端品牌。有媒体报道称，“长安汽车正在针对‘UNI品牌策略’以及‘UNI Service线下体验店’进行招标”。对此，长安方面在回应媒体时表示，“目前还没有准确的消息”。 此外，长安还在加速UNI的产品布局。8月初，长安汽车官方发布了UNI系列旗下首款轿车A NEW UNI的海报，并计划于今年11月亮相。

尽管UNI系列产品已经逐步在市场上站稳脚，但长安与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌却迟迟没有新的动作。对此，长安汽车董秘答复称，“具体上市时间还未公布”。

 

 

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7月是“新势力”最接近特斯拉的一次！下一次也许是10月。

特斯拉7月份中国产销量32968辆，其中出口24347辆，也就是说特斯拉7月份国内销量为8621辆。蔚来7月交付7931辆，小鹏7月交付8040辆，理想7月份交付8589辆，很可惜理想只差32辆就能超过特斯拉！今年“新势力”在国内销量上能否超越特斯拉就看10月了。

特斯拉7月份国内交付8621辆，环比暴跌69%背后的原因是什么？

细心的读者会发现，乘联会每次公布特斯拉每季度首月的销量后，有些媒体会出现类似的标题，如：因某某事件，特斯拉在中国卖不动了？等等类似的标题。不过真实的原因是这样吗？

1、特斯拉逐渐将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心

从乘联会每月发布的特斯拉销量来分析，可以得出这么一个结论，特斯拉每季度的前两个月是以出口为主，最后一个月以内销为主。同时特斯拉在第二季度的财报中也明确表示，特斯拉在美销量的提升，已经满足不了全球市场的供给，同时出于生产成本的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

不过特斯拉7月的国内销量是今年以来唯一一次跌破5位数的，特斯拉国内月销量不过万，单单以出口这个原因好像是站不住脚的。

特斯拉中国产汽车销量表

2、特斯拉Model Y标准续航版发布早了

7月8号特斯拉官网又瘫痪了，事出必有因。特斯拉Model Y标准续航版7月8号正式上市，它的售价为27.6万元，比之前Model Y的长续航版便宜了7.19万元，续航里程只降低了69公里，零百加速也只多了0.5秒动力稍弱于Model 3长续航全轮驱动版，其他的配置基本不变。所以如果是您会选择哪款配置的车型？

牺牲些许动力和续航能省下7万“大洋”相信懂得过日子的用户已经做出了选择，7月Model Y的上险量只有2397辆，不少原本已经决定购买34.79万的Model Y长续航全轮驱动版的用户转定27.6万的Model Y标准续航后驱版。小编通过车友群的车友得知，特斯拉Model Y标准续航版要在8月中下旬才能排期。7月25号预订的需要9月份才能提车，有意思的是7月14号下定的车主什么时候交车还没有消息，所以小编推测特斯拉8月份国内的销量还是会受到产能和出口的影响。

3、Model 3标准续航升级版降价晚了

在Model Y将价格下探到27万后，第一电动编辑部的刘泽竑老师很快就在文章中预测Model 3标准续航版将降到23万左右。

刘老师的文章截图

果不其然7月30号特斯拉在收割最后一波后，官宣Model 3标准续航版降价1.5万，补贴后售价23.59万。

原因很简单，特斯拉还做不到狠起来自己都打的地步。在Model 3标续版还没有降价之前，和Model Y标续版只有2.5万元的差距。多花2.5万元换个空间更大的Model Y相信对消费者来说是非常乐意的。所以7月8号的Model Y抢走的不单单是竞对的定单，更多的是自家的Model 3。如此严重的“内卷”下，降价理所当然，不过7月份Model 3的上险量还是有6601台。

7月8号新款Mode Y发布让不少消费者心甘情愿地沦为“等等党”直到7月30号Model 3标准续航版降价1.5万，才解救了“等等党”相当于7月8号至7月30号特斯拉的顾客是处于“等等”的状态，所以特斯拉7月国内的需求也并不大。

8月特斯拉一车难求，9月国内销量或将破4万

第一电动车友在车友群里说到，特斯拉北京没车，销售说Model Y在8月中下旬排期，Model 3不确定时间。紧接着有车友回复深圳同上、广州同上……

当然也有回复不同上的，如预订Model 3 Performance高性能全轮驱动版似乎不受影响，下定后等两周左右就能拿车了。

从特斯拉此前的产销量来看在结合车主真实的反馈，特斯拉8月份还是优先照顾出口，交付压力集中在9月份，经过7、8月份的挤压9月的弹簧效益会凸显，所以小编大胆预测9月特斯拉国内交付量将突破4万辆。

“国货”当自强，需走向全球

特斯拉7月汽车产销量超7成出口不足3成销国内，即使不到3成的内销也领先于蔚来、小鹏、理想，特斯拉早已不满足中国市场了，在全球市场遍地开花，而国内的自主品牌还在干嘛呢？此处省略一些字，小编不提。

特斯拉的第一座工厂在美国加州，第二座在上海，第三是美国德州，第四在德国，在只有美国加州和中国上海两处工厂投产的情况下就占据了这么大的市场份额！年底欧洲的德国工厂或将投产，那么特斯拉在上海的超级工厂将不在背负如此重大的出口压力，多余的产能将全部投放到中国市场，所以蔚来、小鹏、理想在国内销量超过特斯拉也只有在10月份特斯拉忙着出口时最为容易。

2020年就传说的特斯拉Model 2今年年底将会在上海工厂小批量量产，2022年或将正式登入中国市场，Model 2的售价肯定是低于20万！那么偏安一隅的10-20万售价区间的车型将受到暴击，而特斯拉或凭借Model 2超越宏光MINI EV夺得新能源车型销量榜第一的位置。

那么国内品牌就没有能制得住特斯拉的吗？有并且有很多，新势力看好蔚来、小鹏、理想，传统厂商看好比亚迪、长城、吉利、广汽（以上言论仅仅代表作者本人观点）多给点国内厂商时间，会有那么几家崛起的。

写在最后

我想用第一电动成哥的话来结束——特斯拉拿出大半的量出口，让理想看到赶超的机会，这是误会。

不过小编想说的是，即便是误会也是美好的误会，就如同比赛场上不会因为参赛者没使出全力而重赛，如若特斯拉因产能不足被理想汽车赶超，小编认为理想胜的光明磊落。

回归现实，补贴后23万和27万左右的Model 3/Y车型开始交付后，特斯拉的销量数据就会恢复正常甚至达到一个新的高度，好像特斯拉每次的负面都在下一次降价中淹没。

 

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近日，长城旗下欧拉宣布在即将开幕的成都车展上，将会发布芭蕾猫车型。这款车与此前已经发布的朋克猫造型基本相似，有可能是它的量产版本，当然也不排除是主打不同风格的两个版本。

新车的造型与朋克猫一样，参考了经典甲壳虫车型的设计。不过这款车的细节更加丰富，比如翼子板上增加了量产车的充电孔，轮圈样式调整，后视镜样式调整，车门把手更换为传统样式，此外在尾部还增加了一块小型的扰流板。

关于此前的朋克猫，官方的宣传话术为”穿越时空，致敬经典“，而对于芭蕾猫，则更改为”宝藏闺蜜，贴心懂你“，两者显然有着不同的定位。至于它们之间的关系，我们拭目以待。

 

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近日，据蔚来汽车官方消息，旗下蔚来ET7已经在新西兰SHPG国际测试场完成为期一个月的冬季冰雪测试。本次测试的主要目的是验证车辆在各类型低附着路面的稳定驾驶体验和操控表现，其他全球测试持续进行中，该车继续维持明年一季度交付的目标。

蔚来ET7的外观由ET Preview概念车延伸而来，整车的设计风格采用极简主义风格。车身尺寸方面，新车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

在细节方面，蔚来ET7最具亮点的就是车辆“头顶”的激光雷达和摄像头，可为驾驶者提供更开阔的视野。在算力方面，该车搭载了四颗来自NVIDIA的Orin芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016TOPS。

动力方面，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。该车于今年年初NIO DAY上市，售价为44.8万-52.6万元。

 

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近日，有外媒曝光了一组马自达RX系列的专利图，向我们展示了一款双门车型的后四分之一车身，外观相当接近马自达的RX-Vision概念车，这或将暗示新一代RX系列轿跑或将问世。

 与此同时，与专利同期曝光的还有动力系统，该套动力总成由一台前置转子发动机和一台后驱电动机组成，而在两个前轮内部还各安装了一台电动机。有趣的是，专利内容还指出该系统可以与转子、直列和V型发动机协同工作，这意味着该系统可以与马自达全新直列六缸发动机共存。

 

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不久前，哈弗官方正式发布了HAVAL XY的量产版官图，并公布其中文名为哈弗神兽。据悉，新车将在本月底举行的成都车展中首发亮相。此前，哈弗神兽的概念版车型已经在上海车展与我们见面，不过我们相信量产版车型依旧会给我们带来不小惊喜。

从官图来看，哈弗神兽前脸设计十分科幻，沿用了概念车“超时空锋锐美学”的设计理念，弱化了中网边界的造型，采用多辐参数化横条进行中网装饰，搭配贯穿式LED灯带，营造出未来感极强的视觉体验。

车身侧面则以简洁为主，一条腰线从头灯一直贯穿至尾灯，车顶则呈现出一定的溜背趋势，营造出轿跑SUV的车身姿态。此外，隐藏式门把手和五辐运动型轮毂也为哈弗神兽增色不少。尺寸方面，从工信部查阅的申报数据来看，新车长/宽/高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，定位于A+级大紧凑型SUV。

车尾部分最抢眼的莫过于夸张的尾灯造型，点亮时预计会有不俗的视觉效果。此外，双边共四出的排气以及大尺寸的扰流板同样极具亮点。

动力方面，目前信息还很有限，但有消息表面哈弗神兽除了提供1.5T发动机常规动力版本外，或将搭载柠檬DHT混动系统。有关更多信息，哈弗将在成都车展中正式公布，就让我们拭目以待吧。

 

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近日，新款吉利缤越正式上市，新车共推出涵盖1.5TD+7DCT、1.4T+6DCT/6MT三种动力组合的6款车型，官方指导价7.58万元-11.98万元。

新款缤越从外观内饰到科技配置整体焕然一新。外观方面，新缤越前脸变化最大，全新能量风暴设计的前脸、无边界熏黑前格栅、双色运动车身以及能量脉冲装饰等，更显新潮和运动，其中1.5TD+7DCT版本三款车型升级为熏黑运动轮毂和红色运动卡钳，充分彰显新缤越的运动潮流基因，荣耀版和battle版在细节方面明显提升，尾部采用上下分层式设计的双层立体尾翼，具有强烈的运动气息。

内饰方面，新缤越提供了12.3英寸高清触控大屏，航机式造型的电子档把，能够智能管理换挡逻辑，带来精准、高效的驾驶体验；中控台采用哑光金属拉丝面板，满眼高级感，1.4T+6DCT/6MT版本车型采用皮织混搭运动座椅，1.5TD+7DCT版本车型采用麂皮高级运动座椅，配备双色运动方向盘和动感红黑内饰，实现科技豪华与年轻运动的完美平衡。

智能驾驶方面，新缤越升级为L2级智能驾驶系统，并搭载基于E02 新一代数字智能座舱平台的吉利银河OS系统，CPU算力相比上一代提升3.3倍，为智能出行提供强劲运算支持。

动力方面，新缤越搭载1.5TD+7DCT以及1.4T+6DCT/6MT三套黄金动力组合。其中，1.5TD+7DCT版本车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，最大功率为130kW，最大扭矩255N·m，百公里加速仅为7.9s，动力远超同级产品；匹配的7DCT湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。

1.4T+6DCT/6MT版本车型搭载的1.4T发动机，则是“中国心”十佳发动机。最大功率104kW，最大扭矩235N·m ，匹配格特拉克6DCT 变速箱，综合油耗低至百公里6.３L，６MT版本车型更是低至百公里６.１L，燃油经济型得到进一步提升。

 

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