近日，奔驰汽车官方正式公布了奔驰EQS SUV车型的海外价格，售价区间为10.44-12.595万美元，约合人民币72.11-86.99万元，其中Exclusive版本不含选装件的EQS 580 4MATIC SUV价格为13.22万美元，约合人民币91.31万元。

作为奔驰首款纯电动大型豪华SUV，奔驰EQS SUV基于EVA平台打造，新车的外观依然有着明显的奔驰EQ家族设计风格，全封闭式的满天星中网格栅很有辨识度，车身尺寸长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，尺寸与奔驰EQS轿车基本相当。

内饰则与EQS保持一致，超大尺寸的Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，全液晶仪表、中控大屏、副驾驶屏幕三屏互联占满了整个中控台，科技感领先同级。值得一提的是，这套多媒体系统内置了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，流畅性也无需担心。

动力方面，奔驰EQS SUV 450+采用单电机后轮驱动，最大功率265kW、峰值扭矩568N·m；奔驰EQS SUV 580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率400kW、峰值扭矩858N·m。

在续航里程方面，奔驰EQS SUV的电池组容量高达107.8kWh，在WLTP工况的续航里程为660km，并且支持最大200kW的直流快充，从10%-80%仅需31分钟，在一定程度上缓解了纯电动汽车的续航里程焦虑。

 

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电动汽车发展到现在，严重的同质化在一定程度上影响汽车爆款的出现。初代五菱宏光MINIEV爆火之后，市场上出现了多少款同类型产品？虽然销量还不错，但能复刻宏光MINIEV“荣光”的产品基本没有，原因很简单——没有创新。

差不多的产品和差不多的价格，宏光MINIEV在与同类型产品竞争中的先发优势很明显。不过，这些同类型产品，也一定程度的分食了宏光MINIEV的增长份额；对比2021年同期销量就会发现，宏光MINIEV虽然推出了马克龙版和GAMEBOY版车型，但在销量上却没有很明显的增长。

“打败微信的，绝不是另一个微信”，同样，宏光MINIEV要想超越自身，就得打造出具有明显差异化的产品，我相信宏光MINIEV敞篷版就是一款具有足够差异化的产品，而它的用户标签也绝对和“小镇大妈”扯不到半点关系。

宏光MINIEV敞篷版概念车

去年4月19号的上海车展，宏光MINIEV敞篷版一经亮相就吸引了足够的眼球，今年9月1日，五菱MINIEV敞篷版的抽签抢订活动依然热度不减，有用户戏称，抢敞篷版的购车资格比北京摇号都难。我保守估计，已经有超过10万人参与了抽签抢订活动，目前还没有一款车型的热度能有如此之高。

我看到五菱宏光MINIEV 敞篷版想到的第一个词汇，是好玩，然后是好看、酷帅、可爱、拉风，试想下开上这么一台车，回头率得多高？

外观方面，基本保留了概念车的设计样式，只在细节上做了改动，C字形的大灯设计配上车灯下方窄条幅式面板加上银色发光的车标，更具时尚辨识度。车身侧面，线条流畅、外观颜色更加艳丽时尚，并采用了全新造型的轮毂。

从目前的资料来看，新车将有三种配色，分别是海天蓝、祖母绿和摩登黑。车尾部分，量产版本车型更加干练些，宏光MINIEV敞篷版的后尾灯从原来的椭圆形改成了赛博朋克X型后尾灯样式，高位刹车灯也重新定义。

宏光MINIEV敞篷版概念车

宏光MINIEV敞篷版量产车

宏光MINIEV敞篷版采用半自动开关篷结构，有红黑双色软顶篷布可选，无边框车门敞篷车专属，上下车门简直不要太帅，整车尺寸长宽高分别为3059/1521/1614mm，轴距为2010mm。

内饰方面，宏光MINIEV敞篷采用两座布局，7英寸彩色液晶组合仪表集成了倒车影像功能，主副驾遮阳板均配备了化妆镜，冷暖空调使用手动调节，前舱多达10处储物空间、后排拥有180L行李舱设计。

动力方面，宏光MINIEV敞篷提供280km续航里程，搭载30kW电驱系统，最大扭矩为110牛米，配备容量26.5kW·h电池组，最高速度可达100公里/小时，整车仅支持慢充，在20%的电量下充至100%需要8.5小时。

操控方面，宏光MINIEV敞篷采用后置后驱的动力系统布局，悬挂系统配备了前麦弗逊独立悬架，后三连杆式半独立悬架，最小的转弯半径仅4.3米。

安全性方面，宏光MINIEV敞篷版配备主副驾双安全气囊，车身高强钢占比高达65%，防滚架采用高强钢设计；新车电池防尘防水性能达IP68等级，提供电池加热及智能保温功能；电池还搭载24h全时热失控检测预警系统。

舒适性方面，五菱宏光MINIEV敞篷版提供坡道辅助、倒车影像；用户还能通过LING Club APP实时监测车辆状态，支持远程寻车、智能开关车门、爱车体检、预约充电、智能补电等多个功能。

宏光MINIEV敞篷车售价预计是多少？

我们分析应该是9万起售，因为宏光MINIEV GAMEBOY续航300公里版本6.78万元起售，敞篷版的电池能量和它一样，所以这两个版本的电池成本相当。

第二，敞篷车由于没有了B柱和C柱，出于安全考虑，厂家将从车身强度入手，成本自然提升，并且敞篷版的内饰质感有所提升，所以基本判断得9万起售。当然，也有认为8万起售的，有不同意见的读者可在评论区留言。

谁适合宏光MINIEV敞篷版？

如果是家庭的第一辆车，我不建议购买宏光MINIEV敞篷版，毕竟同价位的车型有很多选择。我认为，这辆车更适合多车家庭，和愿意追求潮流的年轻人。

虽然，宏光MINIEV敞篷版在动力上以及乘坐舒适性上没有什么优势，但无法掩盖它是30万内最酷炫的车型。试想一下，当篷顶打开时，无边景色尽展眼前，满足年轻人对追风逐日的憧憬，什么动力、什么智能化配置，都会抛之脑后。

宏光MINIEV敞篷版上市后，将推动五菱在新能源汽车销量上一个台阶；彼时，将有其它厂家跟进，推出同类车型。

 

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日前，网易汽车从相关渠道获悉，新款丰田SUPRA正式上市，新车将继续提供2.0T直列四缸涡轮增压和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，售价区间为49.9万-62.9万元。作为小改款新车，新车在外观和内饰设计上整体与老款保持一致，不过新车在售价上相比老款车型上调了3000元。

作为年度改款车型，新车在外观方面维持了现款车型的设计，甚至细节之处也并未做出任何调整。配置方面，新车也同样与现款车型无任何差异，唯一的区别就是新款车型在整备质量方面有所增加，由原先的1424kg增加到了1428kg。车身配色方面，新车依旧提供六款不同颜色车漆。

内饰方面，相较于现款车型并没有任何变化，依旧提供了目前主流的全液晶仪表盘，以及一块8.8英寸悬浮式中控屏，其运动造型的座椅支持电动调节和加热功能。2.0T车型继续提供棕色和黑色两种配色，材质为真皮；3.0T车型则继续提供红黑双拼色和全黑色内饰可选，材质为Alcantara。

动力方面，新车依旧提供2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为145kW和250kW，峰值扭矩分别为320Nm和500Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速器，6速手动变速箱版本依旧没有引入国内。

 

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日前，网易汽车从相关渠道获悉，荣威旗下旗舰SUV车型--荣威RX9将于9月份正式上市，此前新车在2022成都车展上首次亮相。新车配备大尺寸三联屏，内饰豪华感明显提升。动力方面，新车搭载了9AT+2.0T涡轮增压发动机，并配备AWD四驱系统。

全新家族前脸

外观方面，新车采用全新设计风格，倒梯形前格栅的面积非常大，几乎占据了新车的整个前脸，内部使用参数化排列的黑色饰板并加入镀铬圆点进行装饰，同时，LED前大灯位置设计的较高，几乎与前机盖持平，而两侧竖状LED日间行车灯延伸到格栅两侧，使得新车的前脸看上去更加凶狠霸气。

车身侧面设计较为简洁，中间凸起的腰线下方是隐藏式车门把手，同时，车窗上沿在D柱的位置加入镀铬饰板，搭配车门下方粗壮的L型镀铬饰条，进一步提升新车的精致感。

车尾造型没有车头那么激进，U字形贯穿式尾灯极具辨识性。而车顶两段式红色刹车灯与双边双出后排气相呼应，提升车尾层次感。

车内配43英寸三联屏

荣威RX9的中控采用了大尺寸三连屏的设计贯穿整个前部驾舱，三联屏下方，隐藏式空调出风口、钢琴按键造型构成了极简的中控区，电子排挡下方空间做了掏空处理，形成分层式储物空间，一定程度提升了前排空间便利性。

尺寸方面，荣威RX9的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距为2915mm，车内空间宽裕。六座版车型采用2+2+2式设计，二排采用独立头等舱座椅，配有航空头枕，腿部空间也十分充裕。

2.0T+9AT黄金动力总成

动力方面，新车搭载型号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，与荣威iMAX8上搭载的发动机相同。此外，新车还将配备AWD四驱系统。

 

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从刚刚发布半年报的长城、广汽、比亚迪和长安汽车来看，除了比亚迪，剩下的中国车企基本上都无法完成年初定下的销量目标。

从粤港澳车展到8月的成都车展，再到本月底的天津车展，时间已来到了一年中“金九银十”的好时节，在房市不振的当下，车市能否提振取决于市场上的产品。本月共有11款新车上市，明星车型有小鹏G9、问界M5纯电版，当然燃油车占比更多。

——轿车篇——

车型：奇瑞艾瑞泽5 GT关注度：★★★★★

奇瑞艾瑞泽5 GT定位运动轿车，车头采用攻击性很强的“X”造型设计，并配有黄色制动卡钳、四出排气。整车采用各种黑化处理，并搭配GT专属标识，看着非常运动。

动力方面，艾瑞泽5 GT搭载的是奇瑞当家的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩290Nm，并提供BOOST模式，支持“弹射起步”。

车型：奇瑞艾瑞泽8关注度：★★★★★

奇瑞艾瑞泽8定位A+级轿车市场，主打家用和舒适，整车长度达到了4780mm，轴距2790mm，妥妥与吉利星瑞、大众朗逸等车型硬面刚。

动力层面，与艾瑞泽5 GT一样，1.6T＋7DCT的动力组合，官方称百公里油耗仅为6.5L。

车型：东风日产全新天籁关注度：★★★★★

曾经日系“三剑客”的天籁也迎来升级改款，作为中期改款的天籁，中网采用了倒梯形设计，装饰条也变为亮黑色并加入横向设计，看着更有张力。此外，“ALTIMA”标识由现款右下角移至尾灯中央。

内饰变化不多，上深下浅的配色，搭配三辐式多功能方向盘、悬浮式中控大屏，看上去十分具有质感。

动力方面，新车将搭载由东风汽车有限公司所生产的型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，传动系统或继续配备CVT变速器。

——SUV篇——

车型：雪佛兰seeker关注度：★★★★★

雪佛兰Seeker的整体设计给人带来眼前一亮的感觉，外观采用雪佛兰全球新一代设计语言，前脸造型与家族中的大哥开拓者有几分相似，前格栅内的镀铬饰条连接左右灯组。

内饰部分，雪佛兰在家族式风格的基础上为Seeker融入更多年轻动感元素。中控台搭载双10.25英寸悬浮式液晶屏，科技感十足，且标配全新小雪OS智能车联系统与安吉星。

动力方面，新车将全系车型搭载1.5T四缸发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速器，0-100km/h加速时间为7.9秒。

车型：捷途大圣关注度：★★★★

大圣是捷途汽车“昆仑”架构打造的首款产品，定位为一款紧凑型SUV。外观方面，大圣采用官方称之为“徽城翘楚”的家族式设计理念，超大尺寸的阵列式进气格栅与车身同色的设计，配备分体式大灯组。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4590mm/1900mm/1685mm，轴距为2720mm。

内饰方面，捷途大圣的内饰设计时尚、简洁，采用对称式设计，配备了双辐式方向盘、8英寸液晶仪表、HUD抬头显示器、15.6英寸无边框超薄中控大屏。

动力方面，新车将提供1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7CDT以及1.5T发动机+3DHT插电式混合动力四种选择。其中1.6T发动机最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩290Nm；插电混合动力系统由1.5T发动机与双电机组成，综合功率为240kW（326Ps），扭矩565Nm，纯电续航里程为100km。

车型：荣威RX9关注度：★★★★★

在2022年成都车展上，荣威旗下全新中大型SUV“荣威RX9”车型首次亮相。这款新车基于珠峰架构打造，据悉，该车型将会在9月份正式上市。

外观上，荣威RX9基于“情感律动”工业美学设计理念打造，给人呈现出更时尚的设计风格。前脸方面，中网尺寸更大了，前中网搭配荣麟星辉格栅，与锐利有形的回旋银划大灯，带来极具震撼的效果，一眼入魂。新车的长宽高分别为4983mm/1967mm/1786mm，轴距2915mm，定位为中大型SUV，提供三排6座/7座布局。

内饰方面，采用由全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的三联屏设计（47英寸贯通屏，实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能，能实现三屏联动的操作），非常吸引人眼球。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机与9AT变速器，并配有CDC智能电控悬架。

车型：三菱全新欧蓝德关注度：★★★★

外观方面，国产全新欧蓝德整体延续海外版造型，遵循了“Dynamic Shield”家族式设计语言，前脸采用分体式大灯组的设计，日间行车灯与前进气格栅融合，中网采用了三条幅式镀铬与蜂窝状相搭配，两侧还配有宽厚的镀铬装饰条在前脸上形成一个“X”的样式，远近光灯组则与前包围相融合，配合包围下方的前唇护板装饰，让新车看上去厚重感十足。车身尺寸长宽高为4710mm/1862mm/1745mm，轴距为2706mm。

内饰方面，新车内饰设计相对简约，配备12.3英寸全液晶仪表盘以及四辐式的多功能方向盘，10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式设计，内置Carplay、Carlife、Hicar车载交互功能，新增W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，并对360度高清全景影像系统进行升级。

动力方面，国产版车型会搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，传动系统与之匹配的则是CVT变速器以及四驱系统。

——新能源SUV——

车型：小鹏G9关注度：★★★★★

小鹏G9定位中大型纯电SUV，是品牌新旗舰车型。外观延续家族化X ROBAT FACE设计理念，配备了贯穿式日间行车灯，下方是贯穿式进气口，左右两侧配有激光雷达。

内饰部分，使用了经典的暖棕色配色，搭配起来很显高级感。此外中控台上还搭载了仪表盘屏幕、中控屏幕以及副驾娱乐屏幕三块大屏幕。

动力方面，小鹏G9将提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，均搭载容量为98kWh的三元锂电池组，最高续航有702km。

车型：问界M5 EV关注度：★★★★★

问界M5 EV采用全新的设计，封闭式的车头为鲨鱼鼻造型，下方和两侧融入了简洁的通风孔，此外大灯的设计也进行了调整。尺寸方面，长宽高分别为4785mm/1930mm/1620mm，轴距2880mm。

动力方面，预计将会推出双电机版车型可供选择，前/后电机的最大功率为分别为165kW、200kW，同时，新车将会配备磷酸铁锂电池。

车型：飞凡R7关注度：★★★★★

飞凡R7是飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，新车定位为中大型SUV。外观方面，新车采用了贯穿式的LED环形日间行车灯，两侧的大灯主体造型非常犀利，车头中央的“R”标也可以发光，提升整车的辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4900mm/1925mm/1655mm，轴距2950mm。

内饰部分，新车配备43英寸宽幅真彩三联屏，搭载华为增强AR-HUD平视系统，另外车机系统搭载的是RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。

动力方面，飞凡R7将提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，其中单电机车型最大功率为250kW，续航里程可达642公里；双电机车型综合功率400kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间4.4秒，其续航里程将大于600公里。此外，新车将搭载90kWh的三元锂电池组，并采用CTP和双层横置电芯技术，且支持换电功能。

另外，飞凡R7也是第一款搭载飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT的车型。

——MPV——

车型：红旗HQ9关注度：★★★★★

红旗HQ9外观方面，采用直瀑式大尺寸前格栅搭配两侧分体式大灯组形成一体化的布局设计，整个车头看上去非常的“厚重”。新车的长宽高分别为5222mm/2005mm/1935mm，轴距为3200mm。

内饰方面，新车将采用全新的设计风格，匹配全新的三幅式多功能方向盘，液晶仪表、大尺寸的中控屏以及电子档杆，整体的内饰布局看上去具备很强的科技感。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，匹配8速手自一体变速器，发动机的最大功率为180kW，峰值扭矩为380Nm。

 

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近日，我们获取了一组魏牌全新复古轿车的谍照，新款轿车是长城旗下轿车业务线子品牌BC的首款量产车，或于明年换标魏牌上市销售。

此前新款轿车的外观专利图已曝光。造型方面，魏牌首款复古轿车整体造型非常接近90年代风格，中网采用了与魏牌相同的蜂巢式设计，大灯组采用了更复古的四眼圆灯造型。

车身尺寸方面，从这张后45度角来看，新车车身十分修长，新车长度在5.1米左右，轴距大于3米。这个尺寸与BBA的中大型轿车E级、5系、A6加长版本旗鼓相当。

动力方面，新车尾部配备了双边共四出的排气管，根据目前魏牌的动力规划来看，魏牌首款轿车车型或将采用与拿铁DHT相同的1.5T+大电池组的插电式混合动力系统。

 

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为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

入门中型车是大部分人首次接触豪华品牌的车型级别，由于受众为年轻消费者群体，所以往往这个级别的车型会有着时尚与运动相结合的设计风格，以及充沛的动力储备。今天为大家带来的三款车型，分别是捷尼赛思G70、北京奔驰C级以及一汽-大众奥迪A4L，通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，捷尼赛思G70和奥迪A4L表现各有千秋，在五大关键测试部位中，捷尼赛思G70在“两侧前翼子板-发动机舱盖”和“两侧后翼子板-后备厢盖”部位的缝隙数值比较出色，而奥迪A4L则在“两侧前车门-前翼子板”、“两侧前车门-后车门”、“两侧后车门-后翼子板”部分领先。相比之下，奔驰C级虽然整体缝隙数值表现也算出色，但与其余两款车型相比不占优势。

综合比较来看，在车身工艺测试中，一汽-大众奥迪A4L整体表现可圈可点整车缝隙均匀度表现要优于其它两款车型，重在均衡。相比之下，捷尼赛思G70和奔驰C级的缝隙均值表现尚可，但两款车型各关键测试点的缝隙均匀度表现稍逊一筹。

 2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定。其中，奥迪A4L的整车漆膜厚度均值远超过另外两款车型，一马当先。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，奥迪A4L的整车漆膜平均厚度约为407.7μm，大幅超过了捷尼赛思的153.5μm和奔驰C级的133.9μm。从各关键部位的测试数据来看，所有测试点的漆膜厚度均值也是奥迪A4L表现抢眼，大多数测试点达到了400μm以上，这在同级别车型中极为罕见。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，奔驰C级的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。

4、车内噪声

经实测，在静止状态下，奔驰C级达到了测试仪器的最低值30dB，而其它两款车型虽然未达到测试仪器的最低值，但车内噪声也较小。随着转速提升，三款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的同样是奔驰C级，在发动机处于3000转时测得的噪音值达到了58dB，为三款车型最高。捷尼赛思G70和奥迪A4L此时的噪音分别为53.7dB和52.7分贝，相比之下，奥迪A4L对于发动机噪声的控制更胜一筹。

在空调噪声测试环节，空调开启最低档时，捷尼赛思G70表现最优，仅为40.2dB，而当切换至最高档，奔驰C级的测试数据实现反超，以63.5dB领先另外两款车型。不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

5、静态车内振动

经测试，无论是怠速还是负载状态下，奔驰C级的振动抑制在三款车型中表现最佳，两种状态下所测得的数值几乎没有差异。相比之下，捷尼赛思G70怠速和负载状态下的差值较大，可见当开启空调后，振动体感较为明显。此外，就整体测试成绩来看，奥迪A4L属于不求有功但求无过，整体表现可圈可点。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中捷尼赛思G70和奔驰C级均为后驱车，所以前后轮胎的胎宽和扁平比并不一样，而奥迪A4L配备了四驱系统，所有四个轮胎参数一致。值得一提的是，保证驱动轮拥有足够的胎宽，才能为加速时提供足够的抓地力，从这点来看，三款车型均有着优异的成绩。

7、天窗

在针对天窗的测试中，奔驰C级和奥迪A4L均配备了可开启全景天窗，而捷尼赛思G70仅为电动天窗。全景天窗无疑能减少车内的压抑氛围，增加通透感，不过开启面积会稍受影响。这就不难解释为什么捷尼赛思G70配备的电动天窗拥有三款车型中最大的可开启面积，好在与另外两款车型相比优势也并不明显。

8、操控系统

在操控系统方面，奔驰C级的方向盘可调角度和前后距离是三款车型中最出色的。而在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

9、座椅

坐垫长度方面，奔驰C级表现出色，无论是前排的530mm，还是后排的500mm，均是三款车型最出色的。而捷尼赛思前/后排座椅的坐垫长度分别能有490mm和500mm，也十分可观，毕竟它是三款车型中唯一一个没有加长轴距的。

后排座椅靠背角度方面，三款车型后排座椅均不支持靠背调节。实际测试中，座椅倾斜角度最大的是捷尼赛思G70，但由于轴距的原因，后排乘客腿部空间不大，还是会有拥挤的感觉。

后排地板凸起高度和宽度方面，三款车型均不是全平地台。奔驰C级表现相对较好，而另外两款车型由于地台宽度不够，很可能导致后排中间乘客脚部无法找到合适的姿势。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，奔驰C级和奥迪A4L分别在后备厢最大宽度和最小宽度占有一定优势，而捷尼赛思G70后备厢门槛较低，拿取大件物品时会稍显便捷。此外，三款车型中，奥迪A4L的后备厢开口面积最大，达到0.49㎡。

    11、驻车雷达

驻车雷达方面，前/后雷达持续蜂鸣距离与25cm的测试经验值完全一致的是奔驰C级，符合大部分驾驶者的使用习惯，值得肯定。而在最远探测距离方面，奥迪A4L表现抢眼，能够更早的发现车辆附近的行人或障碍物。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，奥迪A4L由于采用了纵置四驱系统，车头尺寸比另外两款车略短一些，所以前方视野表现要明显更好。后方视野盲区方面，奔驰C级的内后视镜视野盲区是三款车型中最小的，便于对后方情况观察。

在外后视镜视野范围测试中，两款德系车型——奔驰C级和奥迪A4L均配备了双曲率镜片，这也直接导致外后视镜视野范围要优于捷尼赛思G70。不过，捷尼赛思G70的测试数据也并非很差，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款入门豪华中型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。三款车型在各项测试中表现各有千秋，不过总体来看，奔驰C级的整体优势更明显一些。而奥迪A4L则是凭借超高的漆膜厚度，给人留下了深刻的印象，同时在一些实用性方面的测试中，也有着出色的表现。唯一一款非德系品牌的捷尼赛思G70，也展现出了韩系车迈向高端的决心与勇气，虽然有些地方还有待加强，但看在超高性价比的面子上，也确实能让人心理平衡。综合来看，三款车型的商品性测试成绩并没有拉开明显差距，均能满足消费者日常使用需求。

 

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日前，丰田bZ系列的第二款量产车--一汽丰田bZ3实车曝光，新车定位纯电中型车，基于e-TNGA平台打造。外观采用了bZ系列的最新家族式设计，搭载由比亚迪旗下弗迪电池和弗迪动力提供的磷酸铁锂电池及电动机，将会成为比亚迪与一汽丰田深度合作的首款纯电轿车，预计会在今年年内上市。

外观方面，一汽丰田bZ3采用了与丰田bZ4X相似的最新家族式设计，拥有封闭的前脸造型，以及锐利的头灯，并采用了贯穿式LED光源，大灯组内部还加入了熏黑处理。下方则是黑色的包围外铲，增强了运动感。

该车侧面也多使用折线设计，造型较为硬朗，同时还配备了电动车常用的隐藏式门把手，值得注意的是，后三角窗的位置十分靠后，几乎与尾部相连，如此可以保证后排乘客的通透性。

尾部富有层次感，配有小鸭翼，同时也使用了贯穿式灯组，两侧的光源做了特殊形状处理，看上去比较有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

动力方面，将会搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，预计会提供高低功率两种车型，分别为180kW和135kW，将会采用由弗迪电池提供的磷酸铁锂电池。

 

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