日前，捷途汽车正式发布捷途T-1量产版定名旅行者，新车将于3月1日发布更多细节信息。捷途旅行者定位为中型硬派SUV，它将提供5座和7座车型。根据此前网络曝光信息：捷途旅行者或将于2023年4月开启预售、三季度上市，它将提供燃油版和混动版两种动力，价格区间预计在14.98-18.68万和19.68-20.68万。

方正硬朗的外观

捷途旅行者的外观遵循着“方盒子”硬派越野车的硬朗设计，最大限度的提升了接近角和离去角；据推测新车将定位于硬派越野SUV，整体尺寸推测为中型。

虽然外观依然存在着些许车衣伪装，但还是能够看出细节上的设计；如：粗壮的黑色格栅上嵌有“JETOUR”字母标识、与格栅一体化的LED前灯组、前保险杠下方的双拖车钩和绞盘预留位、外凸的黑色轮眉、尾门外挂备胎等，都契合越野SUV的设计。

内饰和动力系统（推测）

目前捷途旅行者的内饰并为正式公布，根据此前网络曝光谍照来看，新车的内饰会配备大尺寸液晶仪表和中控屏，并使用大量城市SUV的舒适功能和配置。另外，此前捷途汽车官方称：将会为捷途旅行者开发多种使用场景，包含越野、露营、无人机等，并提供拖车、涉水等40余项功能，而这之中大部分玩乐功能是可以通过选装来实现的。

关于动力系统，捷途旅行者将有望搭载1.6T和2.0T两种动力，匹配7DCT和8AT变速箱，并配备博格华纳第六代四驱系统。

 

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近日，上汽荣威发布了2023款荣威iMAX8官图，作为年代改款车型，其针对外观细节以及配置等方面进行升级。据悉，新车将与荣威RX9在3月2日联袂上市。

外观方面，新车的“龙鳞黑钻”中网由66片切割工艺饰片组成，豪华感比现款更强。新车侧面造型饱满，在车窗边缘加入了镀铬饰条点缀，尾灯组由一条镀铬饰条连接，后包围的层次感与辨识度都很强。

内饰方面，2023款荣威iMAX8新增了大象灰内饰配色，搭配12.3英寸全液晶虚拟仪表与12.3英寸高清悬浮触摸屏。此外，新车新增二排航空座椅，航空座椅会带来“头等舱”的乘坐体验，长途出行也不会疲惫。

动力方面，预计新车会继续搭载最大功率234马力的2.0T发动机，发动机的峰值扭矩360牛·米，继续匹配8速手自一体变速箱。

 

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近日，领克05 EM-P官图正式发布，新车将搭载Lynk E-Motive智能电混技术动力系统，新增暮光紫和暮云灰全新车色，将于3月份内正式上市。

外观方面，新车前脸采用“都市际宇”前格栅，纵横交错的中网布局，凸显运动属性，头灯组采用分体式设计，LED 日间行车灯位于引擎盖两侧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4614/1879/1628mm，轴距2734mm。

从侧面来看，新车侧窗周围采用黑色饰条与车顶形成悬浮式造型，19 英寸风棱轮毂造型棱角分明。新车尾部设计与车头造型相呼应，配备矩阵式尾灯和小鸭尾极具辨识度，整体看上去十分运动。

新车内饰午夜晴空撞色设计 + 大面积皮质包裹，整体层次感较强。新车拥有全新斜切打孔座椅靠背设计，三辐式多功能方向盘前方配有液晶仪表且中控区域整体偏向驾驶员一侧，而中间触控显示屏集成倒车影像、GPS 导航等功能。

动力方面，新车将搭载Lynk E-Motive智能电混技术动力系统，由1.5T发动机与电机组成。其中发动机最大功率为110kW，储能装置配备的是镍钴锰三元锂离子电池。

 

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昨晚，在江南汽车和芒果超媒联合打造的“越级U秀”江南U2上市发布会现场，越级智能纯电小车江南U2宣布正式上市，新车推出150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指导价为5.68万-9.88万元。凭借越级格调、越级享受、越级智能、越级安心四大核心魅力，江南U2将重塑国内小型车市场价值标杆，成为年轻家庭的生活最“U”解！

针对此次上市，江南汽车还推出了5大购车权益，让消费者买得舒心、用得放心。即日起至4月30日（含），用户在江南汽车官网、江南汽车APP等官方线上渠道成功支付99元下定，即可享受以下权益：

l  定金膨胀，用户成功支付99元定金，均可在支付尾款时享受99元抵2000元的优惠；

l  首任非营运车主终身免费道路救援；

l  首任非营运车辆三电终身质保；非营运车辆整车3年或12万公里质保；

l  首任车主2年车联网流量( 5G/月)，仅限300 S版、400 S版、400 Pro版3款配置；

l  全国优先提车权。

非凡格调，豪横享受，颜值实力全都要

江南U2的外观采用“都市复古美学”设计理念，灵感汲取自北京冬奥会吉祥物冰墩墩，将现代与古典、方正与圆润完美融合，既彰显了时尚潮流韵味，又体现了含蓄的东方之美。隐藏式门把手搭配温润的腰线使整车的侧颜浑然天成，辅以短前/后悬设计，小巧可爱、温暖呆萌的造型令人一见倾心。17英寸U酷切削铝合金轮毂有面又有范儿，在同级车型中更是无出其右，出街即轻松hold住全场，为你赚足回头率！

基于对年轻家庭用户群体的深刻洞察，江南U2的车内设计同样别有洞天。“深呼吸·海洋”内饰以数字蓝&浅灰作为主打配色，瞬间让乘客置身轻松愉悦的座舱氛围，缓解快节奏都市生活带来的压力。整车座椅采用环保软包布艺工艺，从源头为车内空气质量提供保障，彻底告别各种有害挥发物，让有宝宝的年轻家庭畅享高质量无忧陪伴，在后排安心“躺平”。

此外，江南U2坐拥2521mm超长轴距，后排空间足以媲美A级车，可谓“乘”意满满、大有天地。车顶的无边星空天幕采光面积达到惊人的1.24㎡，可隔绝96%紫外线，蓝天白云、阳光星空统统装下，陪你感受大自然的美好。而除了宽敞的乘坐体验，江南U2的装载能力也不容小觑——第二排座椅放倒后，其300L后备厢容积可进一步拓展至750L，轻松收纳户外露营装备，满足年轻家庭的多元化出行需求。

强大智驾，贴心网联，小车从此“真·智能”

在智能驾驶领域，江南U2搭载行业领先的Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能，支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航，应用范围覆盖高速、国道、城市等场景，大大解放了驾驶员双脚。

另一方面，江南U2首次提出智能玩伴座舱概念。从此车内不仅是传统的出行空间，还是年轻家庭的娱乐空间、社交空间。通过手机、手表等智能设备，用户可远程查看车辆信息、控制车辆，并一键分享蓝牙钥匙给家庭其他成员。沉浸式语音交互系统采用全双工模式，支持主副驾驶双音区识别，一次唤醒即可实现多轮连续对话。坐进江南U2的车内，年轻的奶爸奶妈可以惬意享受“能动口绝不动手”，为用车安全更添一份保障。

此外，得益于Andriod生态，U2的中控屏在PAD模式下可以秒变平板电脑，实现海量应用随心下载，想怎么玩就怎么玩，配合可插拔设计，轻松化身接送孩子路上的“哄娃神器”。支持360度全车立体声的音响系统可同时调节各通道时延，支持前后排音效分区，确保车内的每一位乘客都能获得最佳的收听体验；在“宝宝呵护”模式下，其还可以自动调低前排音量，减小对宝宝睡眠的干扰。

极致安全，优异驾控，守护每一程出行

安全，永远都是一台车最硬的底牌。江南U2基于J-Smart 1.0纯电平台打造，该平台采用柔性底盘设计，搭载模块化电池包与“多合一”电驱，兼顾长续航和强动力。车身安全方面，江南U2的高强钢笼式车身以电池为设计核心，在其四周形成框型保护结构，一旦发生碰撞，在保证司乘人员安全的前提下将优先保证电池安全。

江南U2配备更安全的磷酸铁锂电池。电池包历经多项严苛锤炼，包括超10,000小时的三综合台架试验、超1,000,000公里的整车道路试验和远超国标强度的机械试验，主动对电池包触发热失控后可以做到超24小时无明火，模拟石头对电池包底部进行冲击试验后，仍能满足IP67防护标准。电池包采用多层级的温控预警及保护控制系统，可实现24小时全天候主动监测，时刻守护电池安全。

除了支持快充和慢充两种模式，江南U2未来还将推出4C超充版本，其搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟即可续航200km。江南U2的最大电机功率为80kW，具备标准、节能、运动3种驾驶模式以及舒适、运动2种转向模式，辅以专业的底盘调校和4.8m超小转弯，让用户尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。

全面越级能打实力，重新定义小车标杆

作为江南汽车向智能纯电领域转型的先驱，江南U2不仅拥有别具一格的设计、诸多越级的舒适性配置、媲美A级车的大空间，而且在智能化程度上一骑绝尘——无论是硬件堆满、全栈自研的J-Pilot 1.0智能驾驶辅助系统，还是全双工语音交互、业内创新的车和PAD分离模式，都堪称国内小车的天花板。

同时，江南汽车秉承以用户为中心，始终将极致的安全理念贯穿U2的全生命研发周期，确保车身安全、电池安全、操控安全，免除消费者的后顾之忧。此次带着诚意满满的售价与销售政策回归，江南U2势必将引领国内小车市场迈入一个全新时代，夯实“让每一个年轻家庭感受智能出行的美好”的品牌使命，以远超同级的产品力，成为2023年最值得期待的智能纯电小车！

 

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近日，长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD正式迎来上市！

其中UNI-V智电 iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，限时优惠价13.99万元；UNI-K智电 iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。与售价一同公布的还有长安汽车专门为消费者推出的一系列购车权益，其中包括超值现金礼（UNI-V智电iDD专享）、超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼在内的丰厚购车礼遇。

UNI-V智电 iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车，也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑，在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时，还能为用户带来全速高能的驾驭体验。

UNI-K智电 iDD定位大五座智能高级电混SUV，它将为用户带来更经济更安全的动力，宽适高级的空间体验，以及智慧的出行体验。

发布会现场，长安汽车动力研究院总经理胡铁刚博士深度剖析了长安智电iDD混动技术系统中“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的诸多技术亮点，庖丁解牛，为观看本次上市直播的小伙伴们奉上了一场汽车混动技术的饕餮盛宴。

智电iDD为用户构筑安全、经济两大核心价值

中国汽车市场在去年可谓是掀起了一场PHEV风潮，不少车企推出了自己的技术路线和车型，以此切入新能源赛道。长安汽车作为中国汽车品牌的代表之一，凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。

智电iDD基于用户洞察，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。

其中，AI智慧节能系统通过智能算法，让电机和发动机按需高效协同运作，可以针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。

比如，用户在开启导航后，系统会根据用户的驾驶行为和距离，智能判断纯电驱动或混合驱动，在混合驱动下提供高速高效用油，低速纯电行驶的驾驶体验，实现全局能耗最优。在不开导航的情况下通过充电习惯、车速、路况信息等进行预判，降低能耗。

AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电，还能聪明地发电，它集成了最新的能量回收自适应技术，结合实际路况，自动调节滑行能量回收强度，减少驾驶员制动踏板操作频次，提升能量回收率。用这项技术后，下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%，回收电量提升超三成的同时，还大幅减少了驾驶疲劳。

就用户普遍关心的安全问题，胡铁钢博士也做出了充分诠释：“衡温智慧安全系统综合了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统四大智慧管理策略，几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。”

此外，困扰用户的充电慢问题，在智电IDD上也得到了完美的解决。智电iDD搭载高聚能电池，支持直流和交流双模式充电，最快半小时可完成充电。

跑得快还省油，UNI-V智电 iDD重塑插混轿跑体验

提供了一个前所未有的选择，这不仅是因为UNI-V智电iDD是目前唯一一款搭载插电混合动力的5门掀背轿跑车，更源自它不仅能够体验到新能源车出行的经济，还能够为用户带来激情澎湃的驾驭体验。

UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，完全能够满足城市通勤的需求，并支持交/直流双快充，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。得益于AI智慧节能系统，UNI-V智电iDD得综合续航最高还可以达到1100km， NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，即便是匮电油耗也仅4.2L/100km。

UNI-V 智电iDD的动力表现，在20万极以下家轿中几乎也是独一档的存在，其能搭载了最大额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同样高达125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩，分别达到了惊人的250kW和590N·m，零百加速仅需6.5s，最高车速可以轻松突破230km/h，无论是账面数据，还是实际动力表现都无可挑剔。

UNI-V 智电iDD的操控性同样值得称道，得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀。同时，马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配备和技术，以及通过“遗传算法”调校的悬架更是让UNI-V 智电iDD的运动潜力得以淋漓尽致的释放，并且Super Race赛道模式，还可以带给用户更具沉浸感的驾驶体验。

安全性方面，UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统，可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定，此外，UNI-V智电iDD还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术。

舒适品质再度升级 UNI-K智电iDD 给全家出行更多呵护

与UNI-V 智电iDD营造出的运动风格不同，UNI-K智电iDD作为一款大五座SUV车型，其带来的宽适越级的空间体验以及智慧的出行体验，更加符合家庭用户的用车需求。

UNI-K智电iDD车长达到4865mm，轴距2890mm，这样的车身尺寸加上大五座的布局，使得车内空间非常宽裕，再加上后排地台纯平设计搭配柔软厚实的座椅，提供了十分惬意的乘车体验。在这样的空间表现下，UNI-K智电iDD升级了“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能。

同时，作为一款面向家庭用户的车型，后排乘客的出行感受同样重要，UNI-K 智电iDD为后排乘客带来了航空睡眠头枕，其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片，触感柔软对头部的支撑也很充分，能为用户带来更舒适的头部倚靠。配合前、后排双层隔音玻璃，在车内就能享受到安静惬意的私人空间。

如今，带娃出行可以说是家庭用车的高频场景，为了让孩子不在旅途中感到枯燥，UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚地查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

此外，为了进一步提升经济性，UNI-K智电iDD对用电策略做出了新的调整，从而实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航，更强的用电的安全。升级后，新款UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，并且AI智慧节能系统还带来了更好的经济性，百公里综合油耗不到1L，综合续航超过1000km以上。

写在最后：综合UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的产品力来看，这两款新车的对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用，同时，也给了广大消费者两个极具价值的新能源出行选项，其中，UNI-V智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求，又可以满足用户对强劲动力和激情驾驶体验的渴望；UNI-K智电iDD更是通过品质的大幅升级，对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感、智能配置做出了一一回应。

 

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德国《车评》，2023年2月17日

作者：Luca Leicht

编译者：刘晓毅博士，观昱机电技术（上海）有限公司CEO

在特斯拉一直采用圆形电芯同时，尤其德国的厂家依然用方形电芯或者软包电芯。 中国的电池和汽车制造商比亚迪开辟了一条新的道路，开发出六边形的“圆电芯”。

图1比亚迪汉的电池专利（源自《车评》）

如常常发生的， 工程师们在开发电池时，从大自然激发出创意， 因此产生了圆形电芯， 只有这样， 才能充分利用空间、 并提高电池的可靠性， 如果不是这样的话， 生产电芯比起圆形电芯来说，是不可比拟的复杂， 当然， 这是从单个电芯来看的话。当把圆形电芯组装成电池包时， 形成其中空隙， 这些空隙导致冷却效率下降、 空间利用率减小因此功率（能量）密度降低。

图2六边形电芯（源自《车评》， 应是比亚迪专利文件的图片（译者注））

比亚迪申请了一个专利，因此解决了上述问题，也是受到大自然的启发。创意是：六边形的电芯，然后如同蜂巢一样排列，由此而组成所谓“刀片电池”，准确地说，这是指六边形的方形电芯。

图3六边形电芯与圆形电芯的对比（源自《车评》）

尤其是从电芯顶部看去，这种蜂巢式排列的优点显而易见。对比圆形电芯，其中空隙不见了（这些空隙完全被利用起来），因此可以注入更多的电解液来提高电芯寿命，此外， 六边形电芯使得电池包更加稳固、拥有更好的防撞性能。

比亚迪专利指出电芯的高度介于60至150毫米，直径15至60毫米。具体地说，高度90毫米，直径为40毫米，按照通常的命名逻辑，比亚迪的六边形电芯称为4090电芯。

比亚迪的磷酸铁锂4090电芯，在尺寸上有别于特斯拉的4680电芯，美国人的是更厚（直径）、更小（高度），比亚迪的六边形电芯和特斯拉的4680电芯都比市场上通常的电芯要大些。比亚迪的六边形电芯采用磷酸铁锂材料、特斯拉的圆形电芯采用三元材料（镍、錳、钴），以此得到的能量密度：特斯拉约为244Wh/kg, 而比亚迪的为290Wh/kg（比亚迪的专利未公开这个数据、依据理论推算出）。

图4六边形电芯电极布置（源自《车评》， 应是比亚迪专利文件的图片（译者注））

另外一个六边形电芯的特征是它的电极。不同于通常的电芯，电极布置在上、下端，六边形电芯的阴极、阳极均布置在电芯上方，阴极（22）位于中间，阳极（21）分为三部分布置在边上， 这样设计的方式， 可以使电芯更简单、 更防止短路。

再说电池包，比亚迪的专利里采用基于蜂巢形的铝外壳，这种结构也用于比亚迪的“刀片电池”。这样，比亚迪的电池包拥有80%至90%的电芯含量，别的电池包电芯含量仅为约60%。这样的刀片电池尺寸96厘米长、9厘米高、1.35厘米厚，按照4090电芯尺寸，电池包至少有约9厘米的空间用于外壳和冷却。总体来说，这样的电池包依然很“苗条”，对比梅赛德斯的EQ车型，大多数多出20厘米。

进一步的优点：蜂巢结构拥有非常好的稳定性，并更便于Cell-to-Pack(CTP)或者Cell-to-Chassis(CTC)的电池包设计，这意味着，不需要先把电芯组成模组，然后才由模组组成电池包，而是直接由电芯组成电池包（编译者注：目的是降低成本、减轻重量）。特斯拉的4680电芯就是这样组成电池包的、宝马计划2025年新一代电池包设计采用Cell-to-Open-Body方案。

比亚迪的六边形电芯解决了许多问题、使电池包有更好的稳定性、更长的寿命、更好的效率。拥有蜂巢结构（六边形电芯）的电池包是否能够大规模工业化生产，令人拭目以待，这也是传统圆形电芯的至今无法超越的优点。

编译者 刘晓毅博士（观昱机电技术（www.costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）20多年新生产工艺、整车企划（含新能源汽车）和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey是观昱机电技术自主开发的国内首个云端企业级成本工程SaaS软件系统， 获得上海市科委创新基金奖。

 

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今晚，奇瑞汽车将举办主题为“科技·进化”的火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相活动。火星架构-超级混动平台集技术奇瑞26年的智造积累和全球顶尖生态资源优势，可实现SUV、MPV、SD等不同车型、级别及功能的超强衍生，为用户提供更高端的驾乘品质、更极致的驾乘体验。而同步亮相的瑞虎9则基于全新T2X火星架构打造，它的定位是中大型SUV，采用三排七座布局，预计搭载2.0T等动力，有消息称，新车预计在今年5月上市。

大气且精致的外观设计

奇瑞全新旗舰SUV使用了十分大气的设计，其前脸采用了瑞虎7 PLUS相同的大嘴式造型，同时格栅换为了多边形轮廓，搭配直瀑式镀铬条，显得格外精致。另外，新车前灯组还将采用矩阵式LED光源和日行灯。

新车的侧面线条采用了类似游艇般的平滑设计，配合悬浮车顶的设计，视觉效果十分修长。另外，新车还采用了隐藏式门把手和20英寸轮圈，细节和质感拉满。

新车的尾部层次感分明，贯穿式尾灯中嵌入了“CHERY”字母标识，后保险杠融入了双边共两出式矩形排气设计，突显运动质感。

大尺寸双联屏+双配色内饰提升豪华感

从发布的官图来看，瑞虎9的座舱内部简洁且富有层次感，大面积双拼色设计配合镀铬装饰及木纹饰板进行修饰，进一步提升了车内的豪华品质。此外，瑞虎9在车内配备了氛围灯，为夜晚增添了不错的视觉效果

新车内部省去了大部分实体按键，几乎所有操作都要通过这块24.6英寸的超大智慧双联屏来进行操控，双联屏使用一体化无缝设计，支持先进的多点触摸技术，操控流畅便利。同时车辆将搭载5G互联、智能驾驶辅助系统与女王副驾等，在配置的丰富程度上应该不会令人失望，便捷及智能的语音识别也将成为标配。

此外，瑞虎9使用了怀档设计，还配有换挡拨片，平底设计的多功能方向盘左侧设有ACC自适应巡航和行车信息控制键，右侧则为多媒体控制键，按键的布局十分合理。另外，空调出风口采用三个圆角矩形设计，也为车内增加了一定精致氛围。

可以看出前后排座椅都添加了打孔及缝线处理，透气性更好，同时坐垫和靠背设计也都非常符合亚洲人体轮廓，能够为乘客带来不错的舒适性。前排座椅具有多向电动调节和加热等功能。座椅调节按钮设置在了门板上，同样的豪车味道十足。

内饰空间部分，新车提供5座与7座布局可选择，从照片上看后排空间将是一大亮点。

或将搭载鲲鹏动力

动力方面，目前申报的两款车型都搭载了2.0T发动机，最大功率分别为254马力和261马力，目前功率小一些的那款发动机正搭载在瑞虎8 PLUS上，有着相当出色的表现。至于与之匹配的到底是七速双离合还是最新的8AT变速箱，以及是否会有四驱版本的出现，还有待官方进一步公布。

 

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哈弗二代大狗将于今晚正式上市，本次将首先将推出两驱版，而四驱版车型将在年内发布。作为“狗品类”首款新能源SUV，也是轻越野领域的第一款插电混动SUV，哈弗二代大狗前脸采用了家族式设计风格，动力部分由柠檬混动1.5T发动机+2挡DHT-PHEV所组成。凭借硬派的造型风格、多路况的高通过性、DHT技术的全面优势以及智能座舱带来的便利与舒适，开辟新能源轻越野细分市场蓝海。

硬派造型

哈弗二代大狗在继承狗品类“力量美学”的同时，采用了全新的潮野力量美学，既塑造出硬派SUV的硬朗廓形，又加入了城市SUV的时尚元素。粗壮有力的轮眉，搭配铆钉设计，硬朗又精致；狗品类标志性的圆灯，复古越野元素拉满。

哈弗二代大狗长宽高尺寸为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，尺寸明显超过大狗和酷狗。从视觉观感来看，这款车的离地间隙还是比较高的，官方数据为200mm，这样的设定，让这款车在越野过程中，底盘电池触碰硬物的可能性大大降低，当然4.7米的长度和1.9米的车高，也让这款车的视觉观感看上去比较大。

侧面造型方面，哈弗H-DOG充满了肌肉感和力量感，车辆轮眉部分用铆钉样式固定，看上去颇有硬派越野的范儿。车辆侧面线条也主要以直线、切角的形式存在，看上去棱角分明，给人一种充满野性和力量的视觉观感。尾部风格走硬派路线，尾灯+灯眉的造型十分醒目，哈弗焕新的LOGO也没有缺席。

精致内在

哈弗二代大狗的内饰细节上也进行了全面升级，中控台采用了尺寸更大12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控彩色屏幕；机械感十足的电子排挡，贴合手掌的握感；越野把手造型层次丰富，硬派造型与时尚感结合使内饰设计更具质感。

智能用车

哈弗二代大狗搭载了最新一代咖啡智能座舱，不仅拥有250ms智能语音唤醒速度，还能同时下达多重指令，车机屏幕可见即可说，全面满足用户智慧出行的需求。

DHT动力

兼顾动力与能耗，各类城市工况从容应对。哈弗二代大狗采用了一套全新的1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N·m。并且得益于DHT领先技术的加持，哈弗二代大狗WLTC综合油耗仅为1.85L/100km，综合续航里程超过1000公里。

轻越野

哈弗二代大狗保留了3/4刻度的优异通过性，凭借接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，从城市到郊野，无论是山间土路，还是碎石烂路，哈弗二代大狗都能轻松拿捏。

储物丰富

哈弗二代大狗车身长度为4705mm，轴距达到了2810mm，拥有很高的净空间利用率。不仅如此，哈弗二代大狗还贴心布置了同级最多的35处储物空间，从手套箱上方储物槽，到四门杯架绑带，再到上下两层的中央扶手箱，每一处细节都融合了工程师的巧思。

超低油耗+反向放电

哈弗二代大狗搭载柠檬混动1.5T DHT-PHEV动力组合，系统综合功率240千瓦，系统综合扭矩530牛·米，NEDC馈电油耗为5.52升/100公里，纯电续航105公里。在户外用电拓展方面，哈弗二代大狗搭载了220V反向放电功能，放电功率高达3.3kW，满油满电放电时长达30+小时。此外，哈弗二代大狗还配备了露营驱蚊灯，在夜晚可以告别蚊虫骚扰。

结语

未来，哈弗二代大狗将和哈弗大狗并存，为哈弗品牌带来SUV车型的多元化和个性化需求，并壮大狗品类产品矩阵。

 

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安全，是汽车技术发展所要面对的最重要的技术问题。在汽车行业发展的上百年时间里，各家车企都在围绕汽车安全投入大量的研发资源。仰望的终极技术梦想，同样是通过技术创新，为用户提供极致安全的汽车。

  前不久，仰望品牌正式发布了易四方技术平台，并基于这一平台打造的首款量产车——仰望 U8，首次展示了易四方技术平台在极限越野场景下具备的极致安全性能。近期，仰望品牌也对易四方技术平台的底层技术逻辑，极限技术场景能力，以及在城市生活场景下的体验优势进行了全面的解读。

易四方技术平台：重构汽车驱动力

  易四方技术平台是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

  感知方面，易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力，实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

  在控制环节中，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。

  执行层面，易四方技术平台搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。

  据悉，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm，行业领先。同时，易四方技术平台全系车型都将标配 800V 高压 SiC 电控，最高效率可达 99.5%。

  感知、控制、执行三大环节的全面创新，使易四方拥有了四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，从而创造更丰富的驾驶可能性。

  在越野爱好者最热衷的沙漠冲坡挑战中，易四方核心控制技术与其超强动力相结合，可以使车辆轻松完成干拔冲坡。

  而在冬季冰雪路面行驶中，易四方的核心控制技术也可以让车辆充分利用地面最佳附着力，提升车辆操稳极限。仰望技术研发团队表示，搭载易四方技术平台的仰望 U8，冰雪定圆极限车速相较对标车型可提升 10%，冰面零百加速可达行业领先水平。

  易四方技术平台不仅能在这些常见场景中保持良好的越野性能。当车辆不慎误入深水，用户可选择激活应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。

  在首次搭载易四方技术平台的仰望 U8 上，我们探索了新能源硬派越野车的越野能力边界。得益于四电机独立驱动技术，易四方技术平台还将为更多常见车型，带来前所未有的极致安全、极致性能、极致驾控体验。

畅游山水也需安全回家，易四方为用户带来全新出行体验

  从 20 年前的技术梦想到今天的量产成果，易四方技术平台的研发过程经历了大量的测试验证。也正是在这个过程中，易四方的研发团队发现，真实的用户需求复杂度远超想象。

  越野，只是现阶段伴随仰望 U8 而公开的极限挑战场景，易四方也必须有能力解决用户日常出行遇到的实际问题，例如传统大型硬派越野车城市出行不灵活，高速行驶稳定性低等。

  易四方技术平台的研发团队认为，易四方技术平台的 DNA 是四电机驱动技术，而这一技术用户价值的最佳呈现方式之一，就是原地掉头功能，因为它展示了易四方提升日常出行体验的根本性技术优势。

  通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过。

  为了提高这一功能的可用性，易四方技术平台研发团队大幅提升了四电机系统的性能，使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到 90°直角弯道，车辆都可以通过原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向，让大型 SUV 在类似的场景中拥有出色的机动性。

  易四方技术平台优秀的感知、控制和执行效率，使得车辆可以解决另外一大传统汽车的安全风险——高速爆胎。

  正如冰雪路面行驶一样，爆胎会导致车辆的行驶动态失去平衡。易四方技术平台的高速爆胎控制能力，可以在车辆在最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后，以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

  最后，易四方技术平台对车辆安全能力的加成，不仅体现在动力系统本身的性能，还与车辆防护能力相融合。仰望 U8 搭载的易四方技术平台，核心零部件防护能力达到 IP68 级别，应急浮水功能可以在短时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障。在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，用户可以放心地通过城市涉水路段。

  极致安全，是易四方技术平台带给用户最核心的价值，它让车辆拥有了像猎豹一样敏捷而强壮的四条腿，提高车辆在各种路况下行驶的稳定性，从而让用户投入到享受驾驶、探索的乐趣中。

  有了安全，易四方技术平台强大的电驱总成系统与创新的应用功能，更为车辆赋予了极致的性能与极致的驾驶体验。

安全、性能、体验三大关键词，证明了易四方技术平台绝对不仅是有千匹马力的高性能动力总成，更是从底层逻辑上改变了车辆的控制方式，更高效、更安全地控制车辆。

  未来，易四方技术平台将会标配搭载于新能源硬派越野仰望 U8、纯电动性能超跑仰望 U9 两款车型上，并尝试在更多市场主流车型中，利用四电机技术为用户带来创新的驾乘体验。

 

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