在动力电池市场上，韩国厂商一度也是世界第一，然而没两年的时间就被中国公司追赶并超越，其中宁德时代一跃成为全球最大的电池供应商，去年的利润超过了韩国三大公司之和，让韩国公司倍感压力。

　　根据宁德时代公布的数据，2022年全年营收首次超过3000亿元，达到3285.9亿元，同比增长152.7%，其归母净利润也达到307.3亿元，同比增长92.9%，2021年只有178.61亿元。

　　宁德时代的营收相当于62.4万亿韩元，而韩国三大电池巨头——LG Energy营收25.5万亿、三星SDI营收20.1万亿、SK On营收7.6万亿韩元，三家营收加起来比宁德时代还要少10万亿韩元。

　　同时宁德时代的利润也是碾压，307亿折合5.8万亿韩元，LG Energy、三星SDI及SK On利润分别是7000亿、8000亿及亏损1万亿韩元，更没得比了。

　　宁德时代一家的电池份额就占全球37%，增加4个百分点，而第二大厂商LG Energy只有23%了，下滑了6.5个百分点。

　　在电池产品上，韩国三大企业不仅在高端的NCM镍钴锰电池上备受压力，在低成本的磷酸铁锂电池上同样无法跟宁德等公司竞争。

 

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阿维塔11单电机版将于3月24日正式上市，预计推出3个车型版本，新车除了减少一个驱动电机外，其他配置与双电机版基本相同，HI华为全栈智能汽车解决方案也是全系标配。目前双电机版的阿维塔11起售价是34.99万元，那么单电机版阿维塔11在只减少一个电机的情况下，有没有可能做到30万元以内，进入20万价位呢？

单电机版的阿维塔11，外观基本上与双电机版保持一致。前脸采用封闭式设计，配合“7”字型的分体式大灯，辨识度拉满。车身采用溜背式设计，配备贯穿式尾灯，后挡风玻璃角度更是采用了接近垂直布置形式。预计单电机版车型将取消电动升降尾翼，车尾设计一体性更强。

阿维塔11这个科技范外观好看与否的问题，答案还是挺两极分化的。要不就觉得这款车特好看，例如笔者本人；要不然就是觉得它长得特奇葩，甚至能称得上丑。所以劝退消费者买这款车的最大原因，还是这个挑人的外观？

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距达到2975mm，与在售双电机车型完全一致。这款车的轴距甚至比比亚迪的唐DM-i还要长10cm，但阿维塔11的后座却没有2975mm应有的大空间，这一点还是比较可惜的。

内饰方面，阿维塔11单电机版将与双电机版保持一致。配备双色三辐式方向盘，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸副驾触控屏，搭载鸿蒙智能座舱，甚至电动开关车门也不会缺席，四座版车型也得以保留。

智能化方面，新车将全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，配备三颗激光雷达。目前双电机版的阿维塔11已经开通了城区NCA，可以在深圳、广州等城市使用，阿维塔11单电机版将再一次降低HI华为全栈智能汽车解决方案的入门门槛。

动力方面，阿维塔11单电机版的后轴电机将继续由华为提供，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，加速能力相比双电机版肯定会有所减弱。在续航方面，在售阿维塔11提供90.38kWh、116.79kWh两种电池，CLTC纯电续航里程分600公里和705公里两个版本，续航能力相比双电机版有所提升。

笔者之前也试驾过双电机版的阿维塔11，3.98s的百公里加速，动力确实强劲。但双电机、强动力带来的负面影响就是能耗提高，更何况大家在市区日常开车也很难把3.98s加速力全部发挥出来，单机版用动力换续航，价格还更便宜，相对来说性价比更高。

编辑说：阿维塔这个品牌确实比较尴尬，虽说是长安、宁德时代、华为三方强强联合打造出来的品牌，但阿维塔的市场认可度似乎也不太高，销量情况也是一般。按官方消息，截止今年3月2日（去年12月开始交付），阿维塔11累计交付4000台。单电机版车型用动力换续航，其他配置保持不变，性价比是有的，而且新车的推出降低了购买门槛，能一定程度刺激销量，如果将入门价拉到30万以内，做到20万价位，相信销量的增长将会更加明显。不过大家也不要期望过高，毕竟新车只减了一个电机，成本并没有下降多少，价格能做到29万多已经相当极限了。大家觉得阿维塔11单电机版起售价能打到30万元以内吗？在评论区发布自己的意见吧。

 

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今晚，在起亚中国新能源战略发布会上，起亚中国发布了中长期电动化蓝图，宣告向电动化品牌全面转型。

起亚中国宣布：从2023年至2027年，起亚在中国将推出6款新车，分别为：EV6 GT（2023年5月盲订、8月上市）、EV5量产版（2023年10月推出）、EV9量产版（2024年入华）、入门级SUV（2025年推出）、基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车（2026年推出）、中型SUV（2027年推出）。

下面我们就今晚在现场亮相的起亚全新电动车型为大家逐一介绍。（EV5概念车、EV9概念车、EV6 GT）

EV5概念车

EV5量产版未来将在中国生产，并出口全球，11月正式推出，2024年内上市。

EV5概念车使用了对开门设计，车内配备了四张独立座椅，停车时副驾驶一侧座椅还能够向右旋转，进一步实现空间多样性。另外，全景天窗内嵌太阳能面板，预计能为部分用电器供电；车内灯桥照明技术还可以根据车内人员的需求和心情，自由调节灯光。车内还大量使用了环保材质，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料等。

EV9概念车

起亚EV9是一款中大型SUV，将于2023年秋季开始量产，2024年在国内上市销售。

EV9概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm 的轴距，定位于纯电中大型 SUV，内部采用3排6座布局设计，并且EV9量产版的第二排座椅预计可向右90度旋转、向后180度旋转，从而解锁更多用车模式。动力方面，新车作为起亚的旗舰车型，预计将提供基本版/续航版/单电机/双电机等多种动力组合，综合续航达到504km，同时标配10安全气囊。

此外，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的 EV9 量产版预计配备 L3 级自动驾驶系统。

EV6 GT

作为起亚首款纯电动汽车，EV6从去年2月开始交付，2022年总销量接近8万辆，在海外有着不错的市场表现。EV6 GT即海外版的高性能版本，目前已经到店，将在月开启盲订，8月正式上市，将以进口的方式在国内销售。

新车视觉上有着浓浓的宽体溜背轿跑风格，车长4695mm，车宽1890mm，轴距达到了2900mm。新车搭载255/40 ZR21运动轮辋，以及米其林Pilot Sport 4 S系列轮胎。搭载双电机配置，EV6 GT最大功率430kW，峰值扭矩740Nm，零百加速仅3.5s。底盘和悬架部分，EV6 GT还配备了电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器。

在续航方面，新车搭载77.4kWh的电池，最大续航里程为550km，使用800V高速充电平台，仅需14分钟就能实现从30%到80%超高速充电。

 

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奥迪作为一个极具声望和历史的品牌，历经多代更迭，至今中国用户早已超过150万大关。在商业和销售领域，开一辆高档豪华车对于个人的专业形象和信任度是非常重要的，拥有锋利的外观、卓越的驾驶体验和出色的安全性能，A4L更符合他们的这些特点，凭此收获了不少消费者的青睐，随着新的开始，奥迪A4L也迎来了更新换代。

近日，全新奥迪A4L正式上市，共6款配置，售价为32.18万元-39.98万元。这一款极具科技魅力与进取格调的豪华B级轿车，进一步凸显了奥迪A4L豪华、科技、安全的产品内核，整体设计、配置和性能都相当出色，堪称当代经典。它的表现究竟怎么样，让我们为接着往下看。

外观方面，拥有经典的家族化设计语言，将氛围的高级感打磨到了极致，采用经典大尺寸六边形进气格栅，在横向延展性方面表现良好。矩阵式LED大灯组，增加了视觉冲击力和科技感，点亮后视觉效果不错，引擎盖上隆起的筋线有着不错的运动感。前包围采用大量的优质材料，配合导风槽与狭长的进气口，感受到它的高档气息。

车身侧面，造型优雅稳重线条简洁，经典的轿车车顶，搭配错落有致的腰线，更显动感。车窗周围采用镀铬饰条镶嵌，19寸刀锋式轮毂彰显出力量感。车门中间也刻画了线条，商务中掺杂动感。尾部方面，两侧分体式LED尾灯组与前大灯相呼应，并进行了黑化处理。鸭尾式扰流板，底部宽大的后包围，再加上双边共双出排气系统，让运动感更上一层楼，新车还采用了更多的铝合金材料，减轻了整车重量，提升了燃油经济性。

内饰方面，座椅采用了优质材料制作，兼具舒适性和美观性。采用了奥迪最新的设计语言，充满了科技感，座舱内质感很不错，在操控台之上有10.1英寸的液晶触控屏和12.3英寸的全液晶仪表，平底方向盘握感舒适，两侧物理按键有着不错的操作触感，方正的换挡杆，周边还配备了杯架以及储物空间，细节处理到位。配置方面，新车标配可开启全景天窗、运动外观套件、语音识别控制系统、倒车影像、定速巡航、CarPlay手机互联映射、、单色车内氛围灯、自动空调等功能。同时配备了全新的虚拟座舱、全景天窗、360度全景影像等高科技配置。为驾驶者提供全方位的保障。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为190马力和252马力，最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米，性能表现强劲，加速性能平稳，且转向和制动响应灵敏。

全民舆车：全新奥迪A4L是一款全新的豪华中型轿车，外观设计的非常经典，配置也会非常充满科技感以及出色的驾控体验。进一步彰显奥迪豪华、运动的品牌基因，人文关怀一直是奥迪在产品设计时的重要源泉。不知道各位朋友觉得这款车怎么样，欢迎留言。

 

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日前，奇瑞iCar发布旗下最新跑车――iCar GT的设计草图。

从曝光的信息来看，iCar GT定位双门纯电跑车，整体看起来战斗气息十足，车头俯冲的姿态，超大的前扰流板，都能给人蓄势待发的冲击力；

来到车身侧面，车身尺寸采用跑车的经典比例，整体的流线特别动感，尤其是悬浮式的车顶，尾部的溜背造型，配上超大轮毂，低趴的姿势，很符合国人心目中超跑的设计美感。

前后的灯组均采用了横向“T”字设计，相互呼应。

不过，从此前奇瑞发布的信息来看，iCar汽车未来将与奇瑞新能源形成两条独立平行的品牌产品线，在现有iCar生态上进行升级，主要面向15-40万主流消费区间，这样一个更高级的细分市场，也将在今年上海车展前和大家正式见面，并单独参展。

不过，根据奇瑞此前的车型规划，首款车型并不是iCarGT跑车，而是一款硬派越野纯电SUV，预计会在上海车展上正式发布，而iCarGT预计也会同步亮眼。

前有埃安HyperSSR，现有奇瑞iCarGT，在电动超跑领域，中国车企正在用努力弥补我们在燃油车时代留下的遗憾。

 

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今年是上汽大通成立12周年，同时今天也是品牌第100万台整车下线。大通产品线涉及轻客、皮卡、MPV、SUV、房车，在细分市场和车旅生活方式上，大通是“懂经”的。当天，上汽大通MAXUS原厂房车V100系列焕新上市，售价39.18万元起。“全球首款原厂纯电房车”旅行家EV90也正式亮相。同场登台的还有“新生代跨界车”新途 V70、由上汽大通MAXUS与宜家上海共同打造的定制车型——上汽大通V90“宜动生活家”定制版，以及为用户解锁自驾出游、户外露营等更多全新体验，并开启众筹的大家9露营车。

上汽大通MAXUS全新V00系列房车搭载新一代48V智能双发电机，搭配14.5kWh磷酸铁锂电池，行车1小时，可发6度电，以及4kW充逆变一体机和6kW新能源直流快充机。此外，生活家V100还配有600W太阳能板，用户可随时随地充电，解决户外用电痛点。

动力方面，上汽大通MAXUS原厂房车V100系列搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为375N·m，配备了EPB电子驻车制动、电子助力转向、ECAS电控空气悬挂、无钥匙进入及一键启动等功能，

全新V100系列房车均采用了“驭驾八方”前脸设计，硕大的MAXUS LOGO象征着原厂房车的品质保证。内饰方面，两款新车均采用了全新的设计风格，旅行家V100提供深色系、浅色系两种选择，而生活家V100在此基础上，还有新中式风格供用户选择。

在舒适配置方面，上汽大通MAXUS原厂房车V100系列支持手机APP远程控制，可远程调加热器、10kW大功率行车空调、48V直流变频制冷空调，并配置了洗衣机、微波炉，还配有包含了外置卡式炉/柴油炉、带220V插座、外置清水取水口、电动排水阀等配置在内的户外厨房包。

安全方面，新车配备了ADAS智能驾驶辅助系统，内置丰富智能科技配置全时段守卫安全出行，再加上六轮胎压监测、360全景可视行车辅助、行车流媒体后视镜等安全配置的加持，帮助用户实时掌握车辆四周情况。此外，生活家V100还拥有HLC限高防撞预警、驻车安防监控、高清三路流媒体等安全配置。

上汽大通轻客系列的全新车型新途V70也正式上市，售价13.88-20.16万元。提供手动挡和自动挡两种动力组合的10款配置。

新途V70定位为一款全新MPV产品，基于上汽大通MAXUS全新平台架构而打造，采用了全新设计语言，搭配有近似于封闭式处理的进气格栅，新车动力系统上搭载的是2.0T柴油发动机。两侧细长的头灯与中央镀铬饰条连接在一起，既有家族特征，又体现出了一定的精致感，新车也依旧采用了比较乘用车化的设计语言。

车身侧面同样沿用方正的设计结构，底部还具备可伸缩的脚踏板方便上下车。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4998×2030×2035mm，轴距3000mm。根据不同配置，新车将提供215/65 R16 LT，215/75 R16 LT和235/60 R17 LT共三种规格的轮胎。

座椅布局上，新车将提供2+3/3+3/3+3+3共三种座椅布局，同时以大通的C2B模式，V70也将提供更加多的特殊版本，以满足个性化的出行需求。

此次推出的“新生代跨界车”新途V70，是上汽大通MAXUS C2B用户共创定制模式下的最新产物，其也将“用户共创”赋能产品开发的全流程，将“万维生活理念”带给新生代的轻客用户。

动力方面，上汽大通MAXUS V70搭载2.0升涡轮增压柴油动力发动机，最大功率93kW。此外，V70还搭载了AT变速箱，官方给出的油耗为7.4L/100km。

在上汽大通成立12周年暨100万辆整车下线当天，上汽大通也公布了新能源品牌中文名“大家”。同时发布为家庭用户打造的多款出行“首选车”。新品阵容除了新途V70之外，还发布了与上海宜家共同打造的定制车型——上汽大通V90宜动生活家。

上汽大通成立于2011年3月21日，仅用三个月，上汽大通无锡工厂投产并迎来首车下线。2013年的上汽大通以60%的增长率再次证明了“大通速度”。2020年12月3日，上汽大通整车产量突破50万辆。2022年，上汽大通MAXUS海外整车出口量同比大增82%，畅销全球73个国家和地区。不仅“大通速度”依旧，细分市场这条路也被大通越走越宽。

 

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日前，领克汽车正式发布领克08的整车高清官图，作为领克全新都市对立美学设计风格的首款量产车型，领克08基于The Next Day设计语言基础继续升级，依旧采用分体式大灯组，并针对日行灯进行升级，类似Y字形的设计。新车是旗下首款新能源中型SUV，并在原本家族设计语言上继续突破；还将搭载全新的科技化装备。据悉，该车将于3月25日亮相，并有望年内上市。

领克08的前脸使用了“都市天际科技带”设计理念，横贯前脸的天际线，拥有多重灯光效果，带出前脸的可伸展科技带，还可融合大灯，带来满满科技感。格栅采用了封闭式设计，下方的保险杠部分为对称的六边形下格栅，雾灯竖直分布在前脸两侧。

领克08的日行灯是从领克第一代设计中的北极之光日行灯进化而来；更趋扁平化与图形化的设计，让整个前脸更具精练感和现代感。官方称，该日行灯如破晓时分，因此得名“破晓之光日行灯”。

领克08的车侧A、B、C、D柱与车窗处于同一纯平面，形成一个镜面整体。另外，在车侧营造出光滑Flush Door的工艺设计，制造程序的复杂、条件的苛刻，仅有少数豪华跑车使用，使整车侧面更为平整，有效降低风阻。

通过车侧官图，我们能够更清晰直观的看到前翼子版后方的“旗语交互屏”的相对位置和大小。同时，在交互屏上还配备有外置摄像头，等传感器。另外，新车还将配备全新样式的轮圈，并采用低风阻设计。

车尾部采用了贯穿式尾灯，内部的灯组为矩阵式分布，点亮之后的效果非常吸睛。尾部的后备箱同样设计了丰富的线条，和侧面的风格相呼应。下方的后保险杠区域采用大面积的黑色装饰，增强运动感。官图中并没有发现裸露的排气孔，猜测使用的是隐藏式排气口。

此外，我们还能够看到隐藏式门把手和前后贯穿式的腰线，以及略微下弧的车顶线条和双色车身设计，这些均展现出优雅时尚的视觉效果。细节上，新车的尾灯组采用3D立体式设计，D柱角度倾斜，搭配车顶尾端的小扰流板，营造出不错的运动感。

作为前灯的呼应，领克08的尾灯则是在一体贯穿式尾灯设计基础上，嵌入充满科技感的红色晶体，官方称之为“盈能晶体贯穿式尾灯”，点亮后给人更强的能量感。

图片源自汽车博主 @42号车库

魅族专门为手机—车机互联定制的Flyme Link负一屏，将手机生态同步在车机上使用，针对高频使用的功能，魅族做了专门的优先显示。和鸿蒙座舱类似，我们猜测Flyme Link同样会支持应用流转。

↑The Next Day概念车

 

↑{传送门}领克未来剖析 敢做不同的The Next Day概念车

领克08在The Next Day概念车的设计语言基础上继续突破，将科技与设计完美融合，即——都市对立美学2.0。

领克08即将正式发布，至今已经有两轮车身外部官图曝光，均展现出全新设计带来的精致感和高级感，未来还将有更多车型信息，让人十分期待。

 

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近日，亚奥理事会总干事、世界泳联主席侯赛因·穆萨拉姆应杭州亚组委和吉利控股集团的邀请，与其他亚奥理事会和世界泳联官员一起考察并体验了杭州亚运会国宾指定接待用车——全球首款原生纯电豪华MPV极氪009。

吉利控股集团高级副总裁杨学良与亚奥理事会总干事、世界泳联主席侯赛因·穆萨拉姆在极氪009前合影

极氪009届时将承担国际奥委会成员、亚奥理事会成员、运动员代表等重要嘉宾的出行接待工作。侯赛因·穆萨拉姆等一行在吉利控股集团高级副总裁杨学良的陪同下对极氪009进行了试乘体验，对这款产品极致的豪华舒适体验给予了高度评价。

侯赛因·穆萨拉姆等一行在极氪009上试乘体验

国宾礼遇，重塑豪华 

作为全球首款原生纯电豪华MPV，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的极氪009，在极致豪华、极致安全、极致性能三大核心产品价值上做到极致，以越级实力收获了亚奥理事会的认可。

前所未有的豪华设计，尊享“空中大平层”。极氪009第二排配备Sofaro头等舱航空座椅，6个座椅均由Soft NAPPA全粒面头层真皮包覆，大平层般奢适的车内空间既是国宾专属座驾，也是移动会客厅。此外，全车轻羽级静音表现，微气候新风智能空调系统以及“目之所及皆豪华”的氛围感座舱，配合一键休憩，一键会议，一键观影等顶级智能化礼遇，将为车内乘员量身打造极致的尊崇出行体验。

极致安全守护与驾乘性能，为国宾级接待保驾护航。极氪009拥有相较于传统MPV三倍以上的车身扭转刚度，以“6S6S安全开发理念”打造720°盔甲系统全方位安全保障，整车乘客安全无差别对待。车型全系标配高性能空气悬架套装，智能调平，全程舒适；搭载CTP 3.0麒麟电池的极氪009 ME版，CLTC综合工况续航里程可达822km，礼宾乘车，续航无忧，定义高端出行体验新标准。

极氪009定义高端出行体验新标准

作为杭州亚运会国宾接待指定用车，极氪009将以极致的高端出行体验全面赋能亚运出行，在40亿亚洲人面前展示“绿色亚运”、“智能亚运”的时代风貌。

 

 

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乘联会公布2月汽车销量数据已发布，比亚迪以193,655辆的绝对优势，力压合资再次问鼎销量冠军。其中，秦PLUS DM-i 2023冠军版，上市首月开门红，强势助力秦家族热销30540辆，以秦扫六合之势，斩获全品类轿车销量冠军，成就中国品牌传奇。

油电同价 实力造就新一代家轿神车

    秦PLUS DM-i 2023冠军版，以9.98万元的起售价在A轿市场首次实现“油电同价”，犹如一枚“二向箔”，向合资燃油车发起了降维打击。

    零百加速7.3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航1245km，DM-i超级混动全面碾压同级燃油动力；DiLink 4.0智能网联系统、手机云服务等构筑的智能座舱，全面领先合资燃油车的传统车舱；刀片电池、L2智能驾驶辅助功能将A轿的安全水准提高到一个新纬度。在秦PLUS的引领下，新能源动力、智能座舱、智能安全已成为购买A轿必看的新“三大件”。

满电狂飙  秦PLUS EV持续引领

    双秦合璧、无往不利。秦PLUS EV同样电力拉满，在A级纯电轿车赛道满电狂飙，持续引领。

    凭借精准定位和硬核产品实力，秦PLUS EV以一己之力开辟A级纯电家轿市场，龙颜纯电轿跑身姿和仅4秒的0-50km/h加速，满足年轻消费者对时尚潮流的追求；600公里超长续航，满足用户短、中、长距离出行需求；搭载的刀片电池，解决消费者对电车安全的担忧。秦PLUS EV在颜值、科技、驾驶体验等方面相对于传统合资燃油车更是降维碾压，一度成为A级纯电家轿市场近乎唯一选择。

    从市场表现来看，“冠军秦”已经“杀疯了”，不仅将A轿老霸主轩逸挑落马下，还击败了一向快速走量的微车，成为全品类轿车冠军，这波表现，堪称“超神”。而且这仅仅是一个开始，随着秦PLUS产能的持续释放，其销量上限在哪里尚未可知。唯一可以确定的是，新一代家轿神车已经出现！

 

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