3月12日消息，据国内多家媒体报道，阿维塔 11 单电机版近期已到店，或将于3月23日上市，预计售价将降至31.99万元起，今年上半年有望入驻 20 + 华为线下门店。

新车将推出3款车型，最主要的变化是取消了前桥电机，仅依靠后电机驱动，搭载的是来自华为的后置单电机，最高车速200km/h，匹配四川时代提供的90.38kW·h或116.79kW·h三元锂电池组；整车整备质量比双电机版更轻，纯电续航提升至600km和705km。

此外，新车取消了电动尾翼，而该配置在现款车型中均属于标配。

阿维塔科技由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造，首款车型阿维塔 11 定位纯电中大型 SUV ，基于全新一代智能电动平台 CHN 打造，在售车型均为双电机四驱版本，售价 34.99-40.99 万元。

阿维塔 11 全系标配 HI 华为全栈智能汽车解决方案、宁德时代三元锂电池与华为 DriveOne 双电机四驱系统，拥有基于华为 HarmonyOS 开发的智能座舱，搭载华为 AOS 智能驾驶操作系统。

截止3月2日，阿维塔11累计交付量已突破 4000 辆。根据阿维塔的产品规划，除了阿维塔11单电机版，还将发布定位中大型轿车的阿维塔E12。

 

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 “中国每卖出2台越野SUV，就有1台是坦克。”

2年20万辆、越野车市占率59.2%的成绩，让坦克品牌以一己之力改变了中国越野SUV的市场格局。

“在坦克APP上，我们汇聚了接近200万的注册用户”，坦克品牌CEO刘艳钊表示，“在坦克之前，没有哪一个国产越野品牌这么受宠。”

作为“以用户为中心”的国产越野品牌，坦克也一直在构建以“共创”为主导的用户生态。3月11日，坦克发布用户品牌“TANK LIFE（参数丨图片）坦克·燃生活”，同时推出坦克300 “V计划”，开启众筹通道。其将在坦克300边境版基础上，与用户共创，打造一款搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的众筹车型。

坦克发布用户品牌

“坦克不只代表着一台车，不止代表着越野，它还引领着一种生活的潮流。”

根据刘艳钊的说法，“TANK LIFE 坦克·燃生活”，将牵引产品、渠道、服务三大板块，实现个性升级，露营、攀登、摄影等9大领域深度互动，形成全球化的生态共创平台。

“坦克希望为用户建立更多的连接方式，容纳更多元化的文化，提供更极致的品牌体验。”

事实上，从坦克设计之初，其就招募了“用户共创官”，让用户参与到产品设计、研发、生产、下线等关键环节，以及开放权限，让用户决定外观、内饰、配色及诸多功能属性。

作为坦克创立以来最重磅的共创活动，坦克300“V计划”是坦克首次开启的官方众筹项目。众筹车型将在坦克300边境版基础上，搭载3.0T双涡轮增压V6发动机。

根据规划，众筹通道将在3月30日在坦克APP开启，众筹目标1000份，每份2万元，每位用户仅能购买一份。如果达成众筹目标，坦克将在4月进行项目立项，并在2024年二季度完成项目开发。

而参与众筹的用户可以成为产品合伙人，享受尝鲜权、共创权、膨胀权、闪耀权和收货权5种权益。“坦克品牌也将在所有产品合伙人中选出5位主理人作为沟通桥梁，全程参与到项目开发过程中。”

用户玩法升级 打造“体验驿站”

“拥有一台坦克的SUV，就打开了坦克life玩生活的大门。”

目前，坦克已经拥有了66个俱乐部，覆盖了280多个省市和城市，2022全年举办1000多场俱乐部活动。

“我们打通了线上和线下的壁垒，通过丰富的社交网络和我们的朋友圈，实现了品牌与用户和用户之间应有的温度的连接。”

未来，坦克还将整合终端及文旅资源，打造坦克品牌“体验驿站”。

在体验驿站中，坦克将邀约种子用户对最新车型产品进行体验。同时提供攀爬、涉水、交叉轴、炮弹坑等专业越野体验项目，“坦克学院导师也将不定期的到现场进行分享，大家可以在APP上申请各类派对活动。”

目前，坦克品牌已经开设沙漠、冰雪、攀登摄影四大学院，为用户提供更加专业级的指导。“我们希望通过专业培训，不仅带来玩法的创新，更要降低大家在玩车过程中的成本和风险。”

在2023年阿拉善英雄会期间，坦克将限量开放20个沙漠学院的线下课程名额，带领坦克手们在沙漠进行越野实战进阶教学。“通过教学训练、考核等系列指导活动，就可以取得坦克学院颁发的专属沙漠证书，同时还将获得限定版沙漠越野大礼包。”

同时，坦克还将推出坦克好物精品共创计划。作为周边精品专区，坦克好物包含服装、配饰，潮玩车模和户外露营装备等超过150种精品。“我正式邀请在场的、线上的潮流艺术家和设计师们，带上你的灵感和爱，和坦克一起推出可玩可晒共创的好产品。”

此外，坦克在2022年10月启动了坦克路书共创活动--点亮地球计划，即与全球用户共同开辟自然、人文、探秘等越野路线,用行驶里程点亮地球。截止到目前，坦克共收集到了超过171条坦克路书，点亮了70万公里。“近期坦克也将启动路书的评选活动，大家可以登录点评和互动。”

 

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没有人会想到，汽车市场价格战的战火，竟会如此的迅猛且激烈。

坊间沸沸扬扬，湖北东风系列车型的骨折式补贴降价，令整个汽车市场承压甚重。而这一情况的出现，无论是属于市场行为的降价，还是政府层面的政治任务，都将形成一次不可逆的市场大洗牌。

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，如今市场的激烈反应，首先能够说明的便是，没有卖不出去的车，只有价格不合适。

硬币的另一面，车企一旦开启了大降价的口子，其今后的同系车型，甚至整个品牌的车子，都会陷入到“非低价，不卖车”的死循环。换言之，此时大降价如何潇洒，以后就会如何狼狈。

事实上，“杀敌一千，自损八百”的价格内卷，没有人愿意参与。但市场大趋势、大环境的影响下，车企没有办法独善其身。如果反应慢了一拍，只会变得愈加慌张、焦虑，以至于最后一败涂地。

坊间消息显示，东北、华中、华南已经陆续加入战局，通用、本田，以及豪华品牌的BBA们，也都在摩拳擦掌，着手价格战的应对。

虽然此时湖北、东风率先被推到了风口浪尖，但可以肯定的是，接下来的汽车市场，会比“李云龙打平安县城”还要乱。而与之息息相关的，此次大规模“杀鸡取卵”般透支生命之后，燃油车还有翻身的机会吗？

油车降价，加速市场淘汰

“曾经的C6全是缺点，如今的C6尽享法式浪漫”，如此多网络热梗的背后，其实也在说明如今的市场状况：中国汽车市场最缺物美价廉的产品，消费者也最喜欢性价比。

得人心者得天下，这场价格战的本质，完全可以引申为市场份额的争夺。

2023年初，特斯拉率先拉开价格战的序幕，随后比亚迪9.98万元起的秦 PLUS DM-i强势应战，再接着零跑重新定义15万起的增程车型到来，这股来自新能源车的星星之火，迅速转变为如今的燎原大势。

老大老二打架，老三遭殃，是业界常态。

如今的汽车市场发展形势也在说明，面对新能源汽车一系列“不讲武德”的操作，曾经稳定的燃油车价格体系，正在逐渐崩塌；所谓油电同价的时代，也随之渐行渐远。

其实就像理想汽车董事长李想所说，降价不一定能提升销量，但能打击对手。而此时燃油车的心理很好理解——把水搅混，破而后立。

最新的乘联会数据显示，虽然2月的乘用车销量有所回升，但自2023年以来，不论是零售量还是批发量，均同比大幅下滑，高者下跌近19%。市场需求疲软，又要促进消费回暖，压力传递到每一家车企的身上，妈耶降价促销就是最简单有效的方法。

而根据乘联会数据再进一步分析，大盘如此下跌趋势下，新能源汽车的渗透率、销量，竟然出现了逆势飙升的情况。

显然，在这其中，比亚迪发挥了大部分作用。可同时也能确定的一件事——新能源汽车市场的发展，比想象中的还要快。

此消彼长之下，燃油车被市场、消费者抛弃，只会是时间问题，而且那一刻不会太远。

毫无疑问，如今燃油车企所掀起的大降价浪潮，无异于饮鸩止渴。尤其是弱势车企们的只身入局，如果只看到眼前热闹，那么其后续的品牌力下降，价格定位区间的下滑，营收不盈利等问题，都将成为该公司的“夺命咒”。

坊间各种声音连绵不绝，上海、广州、北京、安徽、吉林等省市，也纷纷响应附和。就像打红了双眼，平和收场已经不再可能，所以各方面只能助推着，让这场暴风雨，来得更猛烈、更快一些。

关于降价促销，车企的本意或许只是希望挽回销量，但局面不可控制之后，不少车企被逼到了悬崖边上。

新能源车，占尽优势反攻

不得不承认，相对比而言，燃油车市场已经进入到存量市场阶段，新能源车尤其是纯电动车，却足够称得上是增量市场。而且如此大的市场波动之后，必然会生成一番新的格局。

可怕的是，新能源汽车的底牌，还有许多。

不久前的特斯拉投资者日上，更多成本削减的信息被释放出来。据称，在诸多新概念、新工艺，以及新的设计思路结合之后，下一代特斯拉产品的成本与能耗，将在现有基础上再降50%。

“任何车企都无法挑战”，马斯克如是说道。

而作为替代燃油车的另一位主力，比亚迪凭借自身的供应链布局，更是已经摩拳擦掌。9.98万元起的秦 PLUS DM-i只是在投石问路，接下来的动作会更加大开大合。

就比如比亚迪“F品牌”首款新车“SF”的谍照曝光，据说定位在40-60万元之间。若传闻为真，F品牌将与腾势、仰望一起，向着国内的中高端汽车市场发起猛攻。

无独有偶，造车新势力们也按捺不住性子，一窝蜂地出手。

小鹏可以说是最积极的那个，受曾经的市场战略影响，2023年以来，关于小鹏最多的声音就是“掉队了”。各方面因素影响下，促使着小鹏不仅紧随着特斯拉降价，更是接二连三地“出牌”，包括上层人员的变动，加快产品迭代更新节奏等。

随着小鹏P7i正式上市进店，小鹏G6上了工信部名单，小鹏的意图显而易见：就是要借着这滩浑水，打一个漂亮的翻身仗。

蔚来也没有闲着，各方期待的ET5猎装版，也正式上架工信部。不久之后就会发布，而且据说节奏很快，上市即交车。更有蔚来手机，亮相网络，为其品牌力再次添砖加瓦。

就这样，一个有意思的现象出现了。

相对于燃油车面临的各种隐忧，新能源车虽然也在降价，但却生出了一种品牌跃升、火力全开的架势。更何况，如今的政府政策也好，消费者心理也罢，都算得上是站在了新能源汽车的一边。

其实也不难发现，降价促销的煽动性很强，就像滚雪球一样。尤其是当强势汽车品牌也掀起降价风波之后，其余品牌如果无法继续新增订单，便不得不接受随大流的降价行为。

可这其中最大的问题在于，当新能源车依旧存在不少攻击力之时，哪怕燃油车决定孤注一掷、破釜沉舟，也难以改变客观大趋势的方向。如此，各方力量综合在一起，也就只剩下一个结果——加速历史进程向前，加快燃油车的淘汰。

是啊，汽车市场的价格战刚刚开始，但属于燃油车的战役，似乎已经结束了。

 

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3月11日，我们从相关渠道获取了一张比亚迪海鸥的内饰碟照。根据目前获得信息，海鸥起售价将在10万元以内，有望于4月正式上市。

此次曝光谍照为海鸥的前排全貌，相比此前的内饰谍照，此次谍照没有任何伪装，更接近量产版。其采用了海洋家族的设计，与海豚相似。方向盘采用海豚同款设计，中控台也与海豚类似。此外，空调出风口下方配了无线充电板。

比亚迪海鸥定位微型电动汽车，基于e平台3.0打造，采用5门四座设计，定位低于海豚。该车整体造型小巧玲珑，侧面车身配备了隐藏式门把手。尺寸方面，比亚迪海鸥长宽高分别为 3780/1715/1540 毫米，轴距为 2500 毫米。

动力方面，根据工信部申报信息，比亚迪海鸥将提供最大功率 55 千瓦和 70 千瓦两种动力电机，最高车速为 130 公里 / 小时，续航里程最高可能达到 400 公里。

 

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3月10日，“科技生活新标杆”——东风Honda强电智混技术品牌暨全新一代CR-V e:PHEV上市发布会在深圳、西安、天津三城举办。集强劲电驱输出与智能动力控制于一身，东风Honda强电智混技术品牌创新登场，开启电驱混动新纪元。首发搭载e:PHEV强电智混技术的全新一代CR-V e:PHEV同步上市，官方指导价为24.59万元-28.99万元。

东风Honda强电智混 引领电驱混动趋势

作为电驱混动始创者，Honda混动技术历经4代沿革、超过20年历史积淀，累计收获超过400万全球用户的信赖。东风Honda强电智混技术品牌，包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混，目前已进化至第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。

立足电动化的技术发展路径，东风Honda强电智混技术在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，都使用电机驱动，带来更接近“纯电”的混动体验；同级别最多的纯电、混动、发动机三种驱动模式，通过智能自动切换控制系统，确保电机与发动机的完美匹配，实现三种驱动模式自如切换，于任何场景高效输出，最大化兼顾动力经济与平顺舒适性。

东风Honda强电智混技术搭载全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，以及全新设计的电动功率仪表，主动声音控制系统模拟发动机声浪，将为用户带来酣畅淋漓的驾驶体验。

与此同时，通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，全新开发的2.0L Di发动机静谧性得到优化，用户驾驶舒适性进一步提升。

全新一代CR-V e:PHEV动力更强 科技配置升级

全新一代CR-V e:PHEV首发搭载e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验，带来“高能低耗”更优解。

相比于现款CR-V锐·混动e+，全新一代CR-V e:PHEV搭载e:PHEV强电智混技术，全场景电驱更智能，驾驶感受平顺丝滑；最高车速可达193km/h，动力更强；EV续航提升12%，整体续航提升至916公里，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L，用户出行成本更低。

在空间方面，全新一代CR-V e:PHEV电池占用空间减少123L，乘员舱空间更大。在智能化方面，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供近40余项功能，新增专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等，出行生活更智能。

安全性能方面，搭载的Honda SENSING 360安全超感系统在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度的全视角监测，降低事故风险的同时，带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

伴随东风Honda强电智混技术品牌发布、全新一代CR-V e:PHEV正式上市，东风Honda电动化布局换挡提速。未来，东风Honda将继续推动技术革新、产品焕新，以领先技术赋能产品价值跃升，全面加速电动化转型进程，为消费者带来更加愉悦美好的电动时代出行体验。

 

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今日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。全新P7i在外观方面传承了独特的生动力美学设计，坚持纯粹的轿跑造型，在智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化，升级范围超出传统汽车的定义，超越用户期待。 

图1-全新P7i配置及售价

    小鹏全新P7i长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.297的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，在坚持独特的经典美学设计和纯粹的轿跑造型同时，为了满足更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求，在颜色方面新增星际绿配色，升级新月银配色，彰显先锋探索的艺术品质。在设计方面采用激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，细节之美尽显轿跑格调。全新P7i还采用隐藏式门把手及雨刮，尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻，是功能美学的极致演绎。 

图2-全新P7i外观图 

     内饰方面，全新P7i进行了全新升级，用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新。方向盘整体持握感提高，真皮包裹，盘辐更宽，精准提升操控体验；方向盘控制上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。同时新增气宇灰，升级引力红内饰，提供更多元化个性选择。全新P7i座椅则全面提升人机工程学设计，优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及后排座椅加热等人性化功能，重塑舒适、奢享驾乘体验。  

图3-全新P7i内饰图 

超级智能全面进化：面向智能汽车未来十年的技术探索

    作为国内首家实现量产智能辅助驾驶全栈自研的汽车品牌，全新P7i全面进化，硬件方面最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。强大的硬件支持下，全新P7i的Max版车型将搭载全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，能够实现全场景智能辅助出行，包括城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能。未来，全新P7i将带来更智能、更便捷、更安全的出行生活。 

图4-XNGP智能辅助驾驶 

    全新P7i还搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。此外，全新P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，20扬声器及杜比7.1.4全景声技术搭配国内主流音视频平台丰富资源，为用户带来沉浸式的听音享受。

    此外，全新P7i还联合高德地图在全国范围常见的高速公路和部分城市快速路提供基于车道级定位的精细化导航，能够还原真实道路细节，通过3D场景实时展现道路情况并进行语音播报引导，全方位为用户提供领先的导航驾驶体验。

图5-全新P7i智能座舱 

顶级操控：软+硬件结合深度联调开创数字操控新时代  

    全新P7i通过软硬件结合德国顶级工程团队深度联调，实现了整车性能的全面提升。全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，带来更加极致的驾控乐趣。

    不仅如此，全新P7i还全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。通过X-HP2.0智能热管理系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力。可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。

图6-智能热管理系统-散热 

    到了冬季，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能。该系统还能显著优化冬季续航能力，综合提升15%，让用户冬季也能安心出行。同时，车辆的座舱供热能力也可显著提升，冬季上车更快达到舒适温度，并且更节能。

图7-智能热管理系统-制热 

    硬件方面，全新P7i配备超跑级别全中置电机和前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，百公里刹停距离达到33.3m，F1唯一刹车供应商硬件加持下，全新P7i的刹车性能远超同级。同时，全新P7i还配备更高品质且适应中国路况的运动底盘，在德国顶级工程团队结合全路况的深入调教下，达到操控性能与舒适度的完美协调，最大程度提升极致驾控体验。

安全和补能全面升级：由内到外保障领先安全和高效补能

    为了进一步保障用户安心出行，全新P7i实现了补能和安全体系的全面升级，实现了行业领先的安全标准和顶级补能效率。全新P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，同级领先技术带来更方便、快捷的补能体验。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。 

图8-全新P7i补能 

    在安全方面，全新P7i采用了中欧最高碰撞安全标准设计，满足C-NCAP & E-NCAP 双五星碰撞标准和最严苛的柱碰安全要求；同时，全新P7i全系标配无热蔓延电池，进一步优化安全结构和热管理系统，确保车辆在更高功率模式下正常运行。

选车购车更便捷：入门即享旗舰配置

    为了方便用户体验与选择，全新P7i从用户角度出发，采用了“标配即顶配”的产品配置策略，更提供了6种外观颜色、4种内饰颜色、2种轮毂，全系升级160+项舒享及科技配置，让用户购车舒心、用车安心。

图9-全新P7i全家福 

    全新P7i作为P7的全面升级车型，为用户带来了最大的产品诚意，并实现“上市即交付”，全新P7i门店展车和试驾车目前已全部到位，城市NGP等领先智能功能也将尽快通过OTA持续更新，届时用户到店即可感受全新P7i的超智能实力！ 

图10-全新P7i KV 

【关于小鹏汽车】

小鹏汽车致力于通过探索科技，引领未来出行变革，做“未来出行探索者”。公司研发总部位于广州，在北京、上海、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有研发中心，并在肇庆设有智能制造基地。小鹏汽车坚持全栈自主研发软件和核心硬件，为用户带来极致的智能驾乘体验。2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码(NYSE:XPEV)；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，完成在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市，获全球投资者的支持。更多信息，欢迎登陆小鹏汽车官方网站www.xiaopeng.com/。

 

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比亚迪CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会在比亚迪全球总部举行，中国工程院院士孙逢春等一行来自汽车行业的顶尖专家学者到访比亚迪，品鉴CTB电池车身一体化技术并深度体验CTB技术首搭车型——比亚迪海豹，见证CTB技术加持下的海豹动态性能和侧柱碰安全实验，共同探讨新能源汽车架构的创新变革趋势。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波出席了本次品鉴会。

　　CTB技术获得了院士及专家学者们的一致好评，孙逢春院士表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”

　　挖掘刀片电池潜力，CTB电池车身融合创新赋能电动车性能全面升级

　　中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：“电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池。”比亚迪CTB技术采用高安全的刀片电池，通过电池车身一体化设计，打破传统零部件分工，将电池系统上盖与车身地板合二为一，从过去的电池三明治结构进化为整车三明治结构，充分利用刀片电池既是能量体也是结构件的优势，变革电动车传力路径，实现电动车安全性能、扭转刚度、操控性能的全面提升，引领电动车整车架构设计新趋势。

　　海豹侧柱碰实验，大咖现场见证CTB技术安全能力

　　在比亚迪碰撞实验室，各位专家现场见证了海豹侧柱碰实验。CTB技术加持下的海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。上海交通大学机械与动力工程学院副教授周明东解释道，“比亚迪CTB技术巧妙利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，让电池与整车架构融合来提高车身承载能力，提升整车安全性，为行业提供了一个全新的设计思路。”

　　比亚迪CTB技术针对电动车的特点，创新研发电动车专属安全架构，实现碰撞力的高效分配和传导，降低碰撞事故带来的伤亡。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰车内结构安全提升50%，侧柱碰车内结构安全提升45%。

　　体验极致操控，CTB技术高扭转刚度赋能海豹运动性能

　　CTB技术将电池与车身深度融合，大幅提高车辆扭转刚度，助力拓宽操控上限。吉林大学汽车研究院院长管欣深度体验后表示：“车身的刚度提高了，能保证驾驶的时候车辆的反应时间特别短。”在CTB加持下，比亚迪海豹扭转刚度高达40500N·m/°，扁平化的刀片电池与车身的集成化设计同时带来跑车级低质心，助力海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，实现汽车操控性能的全面飞跃。

　　深耕新能源汽车多年，比亚迪持续引领行业创新发展

　　比亚迪长期深耕新能源汽车技术创新，2003年进入汽车行业就开始研发新能源汽车，历经二十年持续迭代，比亚迪于2021年推出下一代电动车的摇篮——e平台3.0，其变革了传统设计方法和设计理论，通过集成创新引领行业技术发展方向。CTB技术是比亚迪集成创新的最新实践，通过电池车身深度融合的创新架构，解决了电动车碰撞安全开发、底盘操稳开发、车身结构开发等电动车设计过程中的诸多难题，实现了电动车驾驶体验的全面提升，助推新能源汽车更好更快普及。

 

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