快科技8月22日消息，众泰汽车发布2023年半年度业绩报告称，上半年完成销售收入370,961,459.36元，同比增长24.55%，实现利润总额-282,985,644.33元，同比减少1.97%，归属于上市公司股东净利润-283,930,528.92元，同比减少2.37%。

　　与上年同期相比，2023年上半年公司汽车整车销售收入增加，汽车零部件及门业业务调整了产品结构，收入有所提升；由于2023年上半年公司整车业务仍在恢复中，产销量分别为872辆和652辆，整体规模仍较小，因此整体业绩仍处于亏损状态。

　　如果以亏损额度和车型销量来计算，上半年众泰汽车平均卖一辆车亏43万元。不过，众泰集团旗下涉及的业务众多，经营亏损不只有汽车业务，以众泰上半年的销量来看，可能造车之外的其它项目中亏损才是大头。

　　此外，在今年6月份时，众泰汽车还发布公告称，众泰董事长黄继宏辞职，辞职原因是个人原因，黄继宏从众泰全身而退。

　　不过，在汽车市场方面，众泰汽车被成功注资后也开始了新的方向，众泰汽车开始发力海外市场，出口车型以众泰传统的T300等产品为主。

　　6月底，500辆众泰T300海外版在众泰汽车永康基地装车启航，发往中东市场。众泰与律赛国际签署了销售协议，双方同意2023年在中东市场销售1万台该车型，金额6.92亿元。

　　至于众泰汽车能否在海外市场站稳脚跟，还需看后续众泰T300的销量如何。

 

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　快科技8月22日消息，就在今日，极氪汽车官宣“极氪进化日”将于9月1日举行，那么此前预告的极氪001 FR有望同日发布，该车增加了高性能套件，售价将超过一百万，其加速能力也是超乎寻常，官方甚至用了“瞬间移动”的宣传语。

　　来看这款车的官图，相比于普通版，其增加了高性能套件，下包围设计比普通版更为激进，配备了宽大的前唇，并采用橙色线条进行点缀，车头下部新增了橙色进气口，配合外侧的定风翼，更大尺寸导流槽，一看就是性能满满。

　　尾部多了尺寸巨大的扰流板，配合车顶尾翼，可以带来更大的下压力，增强操控性和高速稳定性，此外，车尾还配有大尺寸的扩散器，同样使用橙色点缀，呼应车头。

　　需要说明的是，该车全车的性能套件都采用了碳纤维材质，包括前唇、侧裙、后扩散器和后扰流板，就连车顶也换装了这种材料，能够进一步减轻重量，提升车辆性能，当然，也能提高车辆售价。

　　不止如此，新车还配备了强亮华的高性能锻造轮圈，可进一步减轻簧下质量，配合碳陶材质刹车盘，在操控性方面更上一层，那么你觉得这款车最终售价会是多少呢？

 

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快科技8月22日消息，10万出头包牌包税包保险买合资紧凑型轿车，就问你卷不卷吧！

　　就在今日，东风标致官方发布消息称，只需10.57万就能将全新408开回家，政策包含免购置税、免商业险和交强险、4S提供协助客户上牌服务等。

　　今年8月底，新款408正式上市，共推出3款，售价区间为10.57-12.17万元，新车启用了标致最新的家族化设计语言，前脸造型和其“大哥”508L有些神似，尤其是日行灯点亮状态下，车辆运动风格明显，最让人眼前一亮的，当属该车换装了全新的黑化雄狮标，它也因此成为了东风标致旗下首款用上新标的车型。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，定位于紧凑型轿车，与大众朗逸、本田思域以及一众国产车相比，尺寸并不落后。

　　车尾部分，除了全新狮标外，尾灯中央处还增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果，拉宽了车尾的视觉宽度，配合小鸭尾，彰显了车辆的年轻。

　　车内则是标致非常为人熟知的i-Cockpit唯我座舱设计，主体由12英寸液晶组合仪表盘、10英寸触控屏和赛车式方向盘组成，同时还标配Blue-i 3.0智能网联系统，支持高德地图、在线音乐等功能，而且保留了大量的金属物理按键。

　　新408全系标配了一台1.6T四缸发动机，最大可输出170马力，峰值扭矩250牛米，匹配来自爱信的6速自动变速箱。

 

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　BJ40作为传承北汽越野品牌基因的拳头产品，在经过数年进化迭代后，终于迎来了新一代车型。完成蜕变的全新BJ40在2023成都国际车展前夕正式亮相，虽然只能体验到静态的部分，但依旧不妨碍我们可以对它有个大概的了解。

　　车门有大惊喜

　　近几年硬派越野的造型越来越流行，方盒子+越野标签的产品大有井喷的趋势，BJ40作为这一市场的“鼻祖”，对这些元素的拿捏可谓信手拈来，最终呈现的效果可以说是将现代化元素完美的融合到了复古的“方盒子”之中，单就颜值来讲，我不认为它有什么喷点。

　　从之前全新BJ40的申报信息来看，它的长宽高分别为4790/1940/1895（1929）mm，轴距为2760mm。相比现款只有略微提升，所以您完全不用担心它在狭窄丛林中的灵活性。

　　车头格栅依旧是经典的5孔设计，但已经将大灯融入其中。环形的灯带设计外加独特的日行灯所带来的科技感十分强烈。保险杠部分依旧以大面积裸色塑料为主，并使用银色下护板进行点缀，造型效果直接拉满。

　　车身侧面的小细节更加丰富。首先用来保护车身的裸色包围面积更大，而且造型上也显得很用心，带有起伏以及凹凸的设计让它看上去并不呆板，而且设计师在四个轮眉上还嵌入了光源，资料说它具有动态行驶示廓以及静态照明功能，并且拥有两种颜色可选，点亮后的效果十分令人期待。

　　为了照顾上下车，全新BJ40还设计了电动隐藏式踏板。相比之前的固定踏板看上去高端了不少，不过这对一台越野车的通过角可不是什么好事，所以我还是希望它会以选装的方式出现。

　　另一个问题来自车门并没有完全包住车门下沿，所以在雨天或者经过泥泞的道路之后，下车时很容易蹭脏小腿或者裤腿。

　　轮胎轮毂方面，花瓣形的轮毂造型非常时尚，轮胎使用的是佳通Xross系列轮胎，主打兼顾越野与舒适性，轮胎尺寸265/65 R18，后期如果想换成AT胎也有不少品牌可选。

　　值得一提的是，虽然全新BJ40没有了外露合页这种硬派设计，但设计师竟然将车门设计成了无框式，视觉效果十分拉风。放眼整个车市，主打越野的产品中很少有类似的设计。

　　尾部的设计心思也不少，外挂式的备胎、融合了天地门与侧开门式的尾门、还有十分立体的尾灯造型，可以说元素相当齐全了。

　　全新BJ40在保持经典越野风格的同时，借助细致的形体和曲面质感，创造出了更有科技感的越野车外貌。同时更精致的细节处理，也能够大幅减小车身的风阻系数。同时值得一提的是，全新BJ40的前后保险杠还有分体轮眉均为分体式设计，可以让改装与拓展变得更加便捷。

　　主副驾大连屏

　　现款BJ40和全新BJ40的内饰基本上可以用毛坯房和精装修来形容。你很难想象一台主打越野的产品，如今车内也用上了大面积的软包材料，同时也放上了两块“大彩电”。

　　方向盘的设计一定要给个好评，无论是两侧的打孔式设计，还是三九点拇指的凹槽处处理都对手感提升非常明显，多功能按键布局也十分合理，操作起来非常顺手。

　　换挡区域除了座椅通风与加热之外，都是和驾驶相关的操作按键，“战术调头”与12档蠕行模式的按钮就在这里。和那些全部整合到屏幕中的做法相比，这种实体式设计显然用起来会高效很多。

　　和这些按钮一样，空调操作按键也被整齐地放在了出风口的下方，虽然黑色的按键看上去质感一般，但是用起来的感觉还是非常紧致的。

　　至于大屏，这也算是当下各大车企的基操了，短暂的体验没有发现大屏有什么问题，流畅度和清晰度都能令人满意，但整套系统在上市前可能还有几次升级。还有就是位于中间两个空调出风口之间的小屏幕，也和BJ60一样可以自由切换成自己想要的功能。

　　空间方面，全新BJ40的储物表现相对常规，各个空间用起来十分顺手。而且在一些小物件上，它的表现也十分讨喜，比如，带有白/黄双色柔光灯的化妆镜，镜面设计也非常大。还有车内全景反光镜也非常实用，虽然不是什么高成本的设计，但在日常生活中却能解决很多实际问题。

　　至于乘坐空间，设计师为后排乘客想得非常周到，充足的空间、平坦的地板、可调节的靠背角度还有柔软的座椅为乘客营造出了十分舒适的乘坐环境。另外还有一个细节就是窗户的调节按钮被放在了门板上沿，这点非常的“大G”。

　　专业越野+原厂拖挂资质

　　在动力方面，尤其是动力部分，全新BJ40释放的信息很少，目前只能从之前的申报信息看出它将会采用2.0T 245马力的发动机，不过我猜它大概率也会传承BJ60的多动力类型配置，包括汽油版、柴油版，同时也会配备48V BSG轻混系统，在低速时能加强扭矩表现，高速时动力储备也更充足。同时，考虑到越野车相对较高的油耗问题，全新BJ40未来或许也会有增程版车型推出。

　　从全新BJ40放出的消息来看，它还有可能用上北京汽车最新自主研发的“内置防滚架”设计，如果有需要可以选择加装。

　　一些朋友在意的拖挂资质方面，从全新BJ40的申报信息也能看出它准拖挂车总质量为不带制动750kg，带制动2500kg，可轻松应对各种路况和负载需求。此外，它还提供了牵引专用装置，其中包含了拖车取电口、拖钩安装支架总成等。

　　要精致 还是更野趣？

　　不可否认，全新BJ40的更符合大众口味了。更科幻的外观、更精致的内饰、更丰富的玩法与功能，这确实可以让它在城市中拥有更出色的用车体验。但过多的电子设备在外出越野时，同样也会大大增加故障率，况且少了外露合页还有可拆卸的车顶这些设计，全新BJ40在玩法上也有所减弱，但对于当下市场来说，一部能越野的城市SUV远比一台平时能凑合用的越野车要更好卖，您说对么？

 

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根据宝马官方信息：宝马纯电动iX1将于8月25日开幕的2023成都车展正式上市。新车将凭借更加饱满的设计、更豪华实用的空间、全新情感化数字交互体验、宝马专属电动驾趣、以及可持续性理念，为中国消费者带来豪华电动出行新体验。

　　车型历史

　　2009年，初代X1开辟了紧凑型豪华SAV细分市场的先河，具有出色的功能性、运动性、灵活性，赢得了全球近200万客户的信赖。

　　如今，这一车系以演化至第三代，并实现了油电双行，充分满足消费者多元化购车诉求。全新一代X1（燃油版）已于2023上海车展率先上市，本届成都车展上，宝马纯电动iX1也将正式登陆市场。

　　传承经典设计、细节独具匠心

　　宝马纯电动iX1采用全新的车身形面、线条和经典的外观设计，并通过极简的设计语言，彰显出运动型多功能车（SAV）的身份。

　　新车同时提供X设计套装和M运动套装，这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型豪华纯电SAV车型上。

　　其中，全新的格栅设计重新演绎了经典“双肾”造型；双腰线设计令车侧层次分明，下方特征线将前后轮眉相连接；车尾设计则通过平直线条、收窄后风挡与外扩轮拱，突显气势与稳健。

　　细节上，全新LED大灯更富视觉冲击力；“L”形3D立体LED尾灯延伸至车身侧面；最大提供20英寸轻质铝合金轮圈，提升新车豪华质感。

　　另外，隐藏式门把手设计，配合封闭式格栅、智能降阻气帘、两侧辅助进气口、圆滑的外后视镜、平整车辆底盘和车尾扩散器，全面提升新车的空气动力学特性。

　　现代豪华内饰，还有宽适空间

　　宝马纯电动iX1座舱从宝马纯电动iX的设计理念中汲取了灵感，凭借全新一体式设计和悬浮式控制面板、更宽阔的空间和大容积后备箱，打造豪华又实用的座舱体验。

　　其中，座舱前排使用了全新一体式设计和悬浮式控制面板，打造兼具人体工程学与精致的数字化豪华体验。

　　另外，新车凭借2802mm的长轴距，为后排乘员带来宽裕腿部空间。搭配超大全景玻璃天窗，给予后排更开阔的视野、更宽敞的空间感。

　　座椅配置上，宝马纯电动iX1的前排座椅增加肩部支撑，包裹感更优秀；而后排舒适型座椅的坐垫进一步增长、增厚；再加上采用Veganza高级合成皮革的内饰，质地柔软、纹路细致，带来细腻触感。同时，采用M运动套装的车型配备一体式M运动座椅，采用Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质。

　　舒适配置上，宝马纯电动iX1支持远程开启空调；并配备Harman/Kardon高端音响系统，设计有带镂空纹理的金属保护罩。

　　同时后排座椅为三个全尺寸座椅，且支持按照40:20:40的比例折叠，后备箱容积最大可达1600L；搭配中控台前方可直立放置手机的无线充电板，以及悬浮式中控台下方的开放式储物空间，提供更充裕的实用空间。

　　以人为本的情感化数字体验

　　宝马中国数字化团队对操作系统进行全面、深入的本土化定制，70%的功能由本土研发团队针对中国用户的需求进行定制开发。

　　其中，一体式悬浮曲面屏包含10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏，带来与手机同样的高清视觉体验；而BMW平视显示系统在视线范围内呈现必要信息，基于全新的交互和信息展示理念，导航及行驶的实时信息会呈现在平视显示系统上；当前位置及未来行驶路线等信息将呈现在组合仪表中，中央控制显示屏则用于展示更丰富的兴趣点信息。

　　宝马纯电动iX1应用巧控浮窗设计，将常用功能和信息显示整合，方便驾驶员以最佳操作位进行快速、便捷的访问。主屏幕以宝马导航为背景，支持用户在查看导航信息的同时实现其他功能操作。

　　新车首次引入在线宝马导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况。并新增eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，并提供每个充电站在当下的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。当车辆剩余里程不足时，BMW智能个人助理会推荐附近最合适的充电站。

　　BMW智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。在特定场景下，用户无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。支持用户自行切换“和谐”和“活泼”2种视觉形象，在不同主题模式下BMW智能个人助理的颜色可进行适配，让人车交互更富温度与情感。

　　多场景豪华电动驾趣

　　宝马纯电动iX1将BMW高效动力策略与BMW X独特驾趣相互融合，在多场景下呈现纯粹电动驾趣和高适用性。

　　新车采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，驱动单元高度集成化。其中，双电机配合xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统，在全路况下提供稳定的牵引力。

　　配备全新的长续航模式，可有效优化续航里程；搭配高度一体化的充电单元（变压器、充电控制设备和高压配电功能集成）和电控单元（驱动、高压电池和充电管理系统进行整合），可有效且精准地控制动力输出并实现高效充电。另外，新车的充电控制系统也全面升级，可智能调节的充电功率，配合交替进行的整体与局部冷却方式，可有效缩短充电时间。再加上首次配备的电池热管理系统，当车辆前往快充站点途中预热或冷却高压动力电池，从而缩短充电时间并使充电功率最大化。

　　丰富的L2级驾驶辅助功能

　　宝马纯电动iX1首次提供自动驾驶辅助系统Pro，包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等L2级高级驾驶辅助功能。同时，首次提供的自动泊车辅助系统Plus，包括自动泊车入位、循迹倒车辅助等丰富功能。

　　全生命周期循环减碳

　　宝马纯电动iX1配备“绿色”轮毂，轮毂中可再生铝比例高达70%；励磁同步电机不使用稀土材料；动力电池退役后可进行梯次利用或闭环回收。

　　华晨宝马铁西工厂遵循BMW iFACTORY理念，生产过程中已实现100%使用可再生能源电力，并通过体系化的节能增效、水资源与废弃物管理和循环利用等举措打造了绿色生产制造样板。

 

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　快科技8月22日消息，据阿维塔汽车官方，阿维塔11鸿蒙版将于8月24日正式上市，除了搭载原生的鸿蒙车机系统，这款车还率搭载华为ADS 2.0，这是一套重感知、轻地图的智能驾驶辅助系统，可以实现高速和城区NCA智能驾驶，做到有图无图都好开。

　　相比于ADS 1.0，全新的ADS 2.0最为重要的就是加入了GOD网络，所谓GOD，即在在融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络识别白名单障碍物基础上，增加识别白名单之外的多种物体的能力，可以实现倾斜的车辆、倒下的树等等异形物体识别。

　　基于GOD网络，阿维塔11的AEB主动安全再升级，成为了GAEB，而近日知名车媒@42号车库 做的六款车型白天场景AEB测试中，阿维塔11是唯一一款可以在70km/h车速下，识别锥桶、纸箱和水马并实现制动的车型。

　　其他如极氪001、理想L9、特斯拉Model Y、蔚来ES7和小鹏G9，在40km/h的条件下，都无法完成，要么根本不识别不制动，要么是有识别，但没制动，如果人类介入不及时，那么就会有可能发生碰撞。

图自：42号车库

　　制动一提的是，近日阿维塔和问界纷纷官宣已支持在北京全市高速及城市快速路使用高速NCA功能，五环外亦庄、海淀、顺义部分城区道路可使用城区NCA功能，啃下了这块被视为是智驾最难啃的骨头。

　　截至目前，华为高阶智能辅助驾驶系统已经在上海、深圳、广州、杭州、重庆和北京共六座城市落地，而根据规划，截至今年底，将有45座城市可用。

 

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8月25日，第二十六届成都车展即将拉开帷幕。据悉，此次车展将有129个汽车品牌的近1600辆车型齐聚成都中国西部国际博览城。

　　而关注度颇高的比亚迪百万级高端新能源汽车品牌仰望，也将携新能源硬派越野仰望U8、纯电性能超跑仰望U9联袂亮相3号馆。与此同时，仰望U8豪华版座舱内饰也将首次面向公众开放。

　　作为仰望重磅打造的首款车型，仰望U8自亮相以来便依靠其颠覆性的技术赢得广泛关注。得益于易四方技术平台，仰望U8具备四轮独立扭矩矢量控制能力，让车身拥有了像猎豹一样敏捷而强壮的“四条腿”，实现如原地掉头、敏捷转向、极限操稳、应急浮水等场景功能。

　　而在集机械、液压、电控三项核心技术于一体的云辇-P智能垂向车身控制系统的赋能下，仰望U8更具备高度、刚度、阻尼三项自主调节、四轮高度独立可调等创新功能，全面覆盖车辆安全、舒适、操控和越野等需求。

　　与此同时，造型设计和豪华座舱方面的开拓创新，同样体现着仰望的豪华所在。

　　在外观设计上，仰望以“时空之门”家族式设计语言，融合了能量、科技、速度与美学，构筑出独一无二的品牌视觉符号。承袭该设计语言，仰望U8不仅以越野车型惯有的方正硬朗造型演绎着硬派越野的力量感，还融入新能源时代的前卫设计，展现出新能源硬派越野特有的科技感。

　　而此次车展值得关注的是，仰望U8豪华版座舱内饰将首次面向公众开放。仰望U8采用的“极境之上”豪华内饰设计理念，其中，双环抱式星环座舱，搭配星河曲面屏、星空律动天窗、套方纹窗造型扬声器等设计元素，营造出舒适自然的空间氛围感。

　　不仅如此，大家还可近距离感受精湛工艺之下，全球顶级皮源、名贵沙比利原木饰面等顶级用料。还有智能随动座椅、铂金证据系列音响、无边界五屏联动、仰望Link智能人机交互等人性化智舱功能和配置。

 

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如何造一台当代年轻人喜欢的车？睿蓝汽车对此有着非常清晰和深刻的理解，那就是始终要与用户在一起。8月22日，在睿蓝7云端发布会上，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发与他的老朋友张朝阳、晏成共同就睿蓝7进行了全面深入的解读，并正式宣布睿蓝7开启预售。

7待有你 7重惊喜

睿蓝7本次共发售追云、逐月、驰风、猎光4个版本车型，预售价格为13.37万元—16.37万元。一同发布的还有睿蓝7的相关预售政策：700元下订，即可享7重好礼，包括订金抵扣车款，每日交车补贴，一年内保价服务，三电终身质保等惊喜好礼。

最近业内关于“中国汽车在一起”的讨论非常热烈，在云端发布会上，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发则提出了新的观点：“中国汽车在不在一起不重要，中国汽车跟用户在一起才重要。”睿蓝7秉承睿蓝汽车“产品从用户需求中长出来”、“真正了解年轻人的需求和渴望”的理念而生，是面向年轻人的A级新能源SUV，张朝阳更是将物理课堂也搬上了发布会，与娄源发共同分析了睿蓝7背后的技术原理。

年轻人要颜值也要内涵

睿蓝7的车身尺寸为4690mmx 1892mmx 1650mm，轴距达到2775mm。空间表现在紧凑级SUV市场中属于越级的存在，这也使得睿蓝7相较于同级车型拥有更好、更大的驾乘空间。

睿蓝7整体外观采用时尚运动的造型设计，作为一辆Coupe SUV，线型宽体造型加上溜背式风格，不仅很好地照顾到了后排乘客的头部空间，而且让它拥有了同级最优的0.238Cd超低风阻，对于纯电车型来说，风阻每降低0.01Cd，续航将提升5-8km。

年轻人要操控也要个性

车是工具，也是大玩具，开车就是要好玩带劲，想要冲劲时绝不拉垮，想要后劲时一定给力。睿蓝7电机最大功率达到180kw，最大扭矩可达385N·m，0-50km/h加速仅需2.8s，在同级车型当中处于领先水平。说走就走，说停立定，在One-Box线控制动系统的加持下，睿蓝7的百公里刹车距离缩短到同级领先的35.8m，同时得益于后置后驱的动力布局，睿蓝7的转弯半径也达到了同级罕见的5.4m。而在悬挂方面，睿蓝7选择了前麦弗逊，后五连杆独立悬挂的布局，使整体的操控性和舒适性都更加出色。

不止如此，睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，提供了转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节，其中的动力响应与能量回收均可0-100无级调节，制动模式、转向助力则是支持三挡调节，让你拥有1辆车，就能体验多种辆汽车的不同驾驶感受，大大增加了整车的个性化与可调节性，把好开做到极致。

值得一提的是，针对目前普遍存在的“坐电动车晕车”的问题，睿蓝7还提供了业内首个防晕车系统：结合可无级调节的制动模式和出色的悬架调校，有效地解决了许多用户坐电动车晕车的困扰。

年轻人要智能也要实在

聪明的硬件支持，让睿蓝7用户的车生活更简单。吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，使睿蓝7车机的流畅体验堪比旗舰级手机。真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成了极具科技感的“超清三体视界”，四音区拾音助力让睿蓝7实现高效的智能语音交互，无论身处何处都能轻松操控全车，真正打造专属于年轻人的智能舒享“第三空间”。

智能驾驶方面，同样是睿蓝7的强项。睿蓝7越级搭载了仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，是20万元以内唯一搭载激光雷达的车型。再加上5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，配合“吉利未来出行星座”天地一体的低轨卫星辅助，实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位。这些配置一同构建了强大的32位感知系统，让睿蓝7的智能驾驶系统，够现在用，也够未来用。

睿蓝7是一款面向广大年轻人的诚意之作，是一款为年轻人打造的深度价值之车。正如睿蓝汽车董事长娄源发所言，睿蓝汽车作为一个关注年轻人的汽车品牌，始终和用户站在一起，让产品从用户的需求中成长出来。同级领先的产品力加上13.37万元起的预售价格，真诚的产品，配上真诚的价格，相信睿蓝7将会在A级新能源SUV市场树立新的价值标杆。

 

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8月22日，由工业和信息化部装备工业发展中心（下称：工信部装备中心）、江苏省工业和信息化厅、苏州市人民政府和中国汽车工程研究院股份有限公司（下称：中国汽研）联合举办的国内首个以汽车技术与装备融合发展为特色的“2023汽车技术与装备发展论坛”在江苏苏州狮山会议中心召开。本届论坛围绕 “装备夯实根基•技术引领未来”主题，设置了“1场闭门会+1场开幕大会+6场主题论坛”。国家部委领导、国内外汽车及制造装备企业集团高层、资深专家学者、权威媒体记者等1000余名嘉宾齐聚论坛。

苏州市委副书记、市长吴庆文致辞

中国检验认证集团党委书记、董事长许增德致辞

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员（正局长级）苗长兴致辞

第十三届全国政协经济委副主任苏波致辞

当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，大数据、人工智能等新一代信息技术与汽车的研发、生产、服务等全生命周期各环节深度融合，不仅推动汽车产业模式和企业形态发生深刻变革，还带动了高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备的升级发展。同时，世界百年未有之大变局加速演进，大国竞争和博弈日益加剧，给汽车产业链、供应链安全稳定带来挑战。在当前汽车产业加速智能化和电动化发展的背景下，做强做优智能制造装备，对于推动我国汽车产业的高质量发展具有深远意义。

本届论坛邀请制造装备、汽车等领域专家、企业家，研判行业趋势，凝聚发展共识。工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春，中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书刘安民分别主持开幕大会上下半场。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春主持

中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书刘安民主持

会上，苏州高新区党工委副书记、管委会主任宋长宝介绍了当地汽车及装备产业发展基础、支持政策、营商环境，他表示，苏州高新区正着力打造高水平汽车产业创新集群，持续做优汽车产业链条，不断强化技术服务支撑，积极构建一流产业生态，并重磅发布新能源汽车专项支持政策“链动20条”，明确四大类20项具体支持政策，激活产业发展强劲动能，“链”接精彩未来。

苏州高新区党工委副书记、管委会主任宋长宝推介

中国第一汽车集团有限公司研发总院常务副院长、党委副书记王德平出席论坛作《红旗品牌新能源智能网联技术创新实践》报告，博世中国高级副总裁，创新与软件开发中心总经理王志煌出席论坛作《软件定义汽车及其开发与测试》报告。

中国第一汽车集团有限公司研发总院常务副院长、党委副书记王德平作报告

博世中国高级副总裁，创新与软件开发中心总经理王志煌作报告

院士主题报告 聚焦行业新思想

中国工程院党组成员、副院长钟志华院士作《“八新联动”促进汽车技术与产业高质量发展》报告，他提出中国汽车产业转型升级的新内涵，即新功能、新架构、新能源、新材料、新结构、新工艺、新装备、新模式，“八新”理念能够带来汽车体系重塑，更重要的目的是探索一个“八新联动”的发展路径，促进汽车产业更高质量发展，跨学科、跨行业协同创新将带来汽车产业重大变革。

工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全作《工业母机与新能源汽车产业协同发展》报告，他提出要充分发挥我国超大规模市场优势、新型举国体制优势和新能源汽车产业发展先发优势，以高质量协同发展为目标，以推进供需匹配为主线，以提高工业母机供给能力为主攻方向，建立工业母机与新能源汽车产业长效对接机制，增强新能源汽车全产业链竞争优势。

中国工程院院士、浙江大学求是特聘教授谭建荣作《汽车生产模式与智能制造关键技术》报告，他提出智能制造是对复杂装备产品，其中包括汽车产品全生命周期实际加工、装备等环节的制造活动进行知识表达与学习。企业要领先，需要新技术、新工具、新工艺、新产品，而智能制造重点能解决这个问题，通过知识表达与学习、信息感知与分析、智能决策与执行，实现制造过程、制造系统与制造装备的知识推理、动态传感、自主决策。

中国工程院院士，英国皇家工程院院士，世界电动汽车协会创始人及轮值主席陈清泉作《智能电动汽车技术发展与标准化挑战》报告，他表示汽车革命的上半场是电动化，它的核心技术是轻量化的车体、高性能的动力总成、高性能的电池包。下半场智能网联汽车将起着引领作用，就是智能化、网联化、共享化，核心技术就是汽车芯片和操作系统，未来汽车行业软硬件系统需进一步跨界融合。

此外，将同期举办汽车产业智能制造发展论坛、新能源汽车技术创新论坛、工业母机与新能源汽车产业协同发展论坛、汽车芯片与安全技术论坛、汽车智能检测装备创新发展论坛、检测认证高质量发展论坛六大主题论坛，围绕聚焦汽车产业新技术、新装备、新业态、新模式进行深入研讨。

闭门研讨 共谋发展良策

聚焦“做强做优智能制造装备，增强汽车全产业链优势”主题设立闭门会，广汽集团、长安汽车、赛力斯集团、东风岚图、上汽红岩、济南二机床集团、埃斯顿、埃夫特、机科发展、纽威机床等汽车和制造装备企业代表齐聚一堂，围绕协同创新、中试验证、应用示范等热点议题深入交流研讨，分享经验做法，研提对策建议。

伙伴倡议 共筑行业共识

开幕大会上，工信部装备中心、中国汽研、广汽集团、长安汽车、济南二机床、埃斯顿、埃夫特等19家单位共同发起“汽车智能制造合作伙伴倡议”，倡导“加大研发投入力度、加强产业链协同创新、加快发展智能制造”。倡议将有效凝聚发展共识、汇聚发展力量，共同推动汽车产业数字化转型、智能化升级，带动高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备加速升级发展。

成果发布 共建产业新生态

开幕大会上，“汽车智能检测装备‘急用先行’需求榜单”“汽车测试技术与装备央地协同创新中心”等重磅成果正式发布，积聚行业力量，推动供需对接、资源共享，全产业链融合和高质量发展。

“汽车智能检测装备‘急用先行’需求榜单”是由工信部装备中心组织，梳理出整车研发、整车生产、关键零部件生产和新技术应用等四类需求，旨在促进协同创新和供需对接。

会议期间，汽车测试技术与装备央地协同创新中心正式启动，由中国汽研与苏州市政府、当地优秀企业联合共建，该中心将立足苏州，辐射华东，以构建智能检测与测试装备全产业生态链，服务国家战略为己任，以成长为具有生态主导力的协同创新中心为目标，共谋汽车产业高质量发展新气象，共建汽车产业科技创新的新高地。

论坛期间将成立动力电池仿真工业软件创新联盟，发布《车规级MCU芯片成熟度评价指标体系》等重要成果，为行业的智能化转型和高质量发展提供有力支持。

全球新一轮科技革命和产业变革深入推进，智能制造在全球范围内快速发展，已成为制造业重要发展趋势。加快发展智能制造，对构建新型制造体系，加快推进新型工业化、建设制造强国具有重要意义。汽车技术与装备发展论坛将搭建智能制造装备企业与汽车企业之间的沟通合作平台，促进汽车产业数字化转型、智能化升级，带动高端工业母机、工业机器人、智能检测装备等智能制造装备升级发展，为推动装备制造业高质量发展贡献智慧和力量。

 

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8月25日，一年一度的成都车展将如约而至。作为国内四大顶尖国际车展之一，也是西部地区唯一的A级车展，魏牌、仰望等中国汽车品牌都视之为重要的产品发布场合。据悉，江淮瑞风的全新MPV也将于成都车展正式亮相。此前，新车的用户共创、谍照曝光已经吸引了不少的关注热度，此次新车首发更可能成为本届车展最受关注的插混MPV之一。

明星产品闪耀蓉城，瑞风RF8领衔MPV阵营C位

根据官方报道，全球129个汽车品牌登陆成都车展，众多明星产品云集蓉城。若论最值得关注的全新车型，预告开启预定的魏牌高山和瑞风RF8最有可能C位领衔。综观MPV市场，国内中高端MPV市场过去一直被合资垄断，但近年来在智能化、新能源化的战略助力下，中国品牌伴随着技术和消费升级已然全面崛起，全面冲击合资品牌原有的头部优势。前有岚图梦想家、腾势D9、极氪009，如今又迎来江淮瑞风RF8这一款插混MPV新品，别克GL8等传统MPV市场格局很可能会受到影响，新市场规则或将从此重新构建。

根据最新曝光信息显示，瑞风RF8定位中大型的家用兼公商务MPV，不仅在设计上展现了国风之美，还在技术上拥有中国首个MPV专属架构的赋能，从实力上来说完全有能力扛起中高端插混MPV的大旗，新车也将会刷新市场对中国品牌MPV、江淮瑞风的认知。

以用户为中心，瑞风RF8即将凭实力圈粉？

秉承江汽集团的“以智能领导智能”的品牌价值观，江淮瑞风打造了MUSE共创智电架构，并致力于为用户提供更好的出行体验。瑞风RF8作为MUSE架构下首款量产的中大型插混MPV，自曝光以来就始终“自带流量”，收获了持续关注。

MUSE架构从符合MPV消费人群的场景化需求出发，赋予了瑞风RF8天生优越的实力底蕴。插混动力系统是新车的动力优势之一，再加上华为智能技术的加持，新车将拥有不俗的产品实力。此外，瑞风RF8更是用户深度共创而来的最新成果，从聚焦用户需求到携手用户共创，从概念车RF-M的共创诞生，再到瑞风RF8的百人百天深度共创，江淮瑞风从根本上坚持了从产品研发到量产实现，让用户参与到产品共创，从而打造出更加符合消费者需求的产品。

4月上海车展，“第一阶段用户共创成果”江淮瑞风概念车RF-M的亮相惊艳众人。如今，从6月到8月的100天时间里，江淮瑞风RF8携手共创官组成了中国最懂MPV的共创天团，倾力打造了量产车型瑞风RF8。同时，在承袭概念车RF-M共创基因的同时，新车进一步拓展与用户共创的深度和广度，第二阶段“百人百天用户共创”的成果——瑞风RF8也将正式亮相。

迎着日益增长的家庭用户对中高端MPV消费需求，瑞风RF8适时而来将于蓉城正式亮相。在坐拥MUSE共创智电架构的实力赋能下，瑞风RF8深度贯彻用户共创理念，产品功能和配置高度契合用户的实际用车场景需求，这也使得外界对于新车的期待更高。究竟新车何等惊艳，一切悬念揭晓静待成都车展。

 

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