2023成都车展开幕，江铃大道敢探者开启预售，汽油/柴油版车型预售价为17.28-19.18万，江铃大道包含全能者、追光者、敢探者三大车型系列，敢探者可视为大道系列的越野版车型。

外观方面采用黑化的外观设计，中网LOGO采用字母组合看上去更霸气，涉水尾喉、防剐蹭轮眉、越野轮胎、防剐蹭前后保险杠、绞盘等的加入让其野味十足。

新车的长宽高分别为5535/2055/1920mm，轴距为3270mm，接近角为32度，离去角为27度，配备阻尼可调氮气减振器、分时四驱、前/后桥差速锁、地形模式选择等。

内饰采用红色配色，引入翻毛皮内饰材质，悬浮式旋转屏更显科技感，兼顾越野属性和运动属性，为长途自驾提供舒适的驾乘空间。

动力方面搭载2.3T汽油/柴油发动机，汽油发动机最大功率为190千瓦，柴油发动机最大功率为130千瓦，匹配8速手自一体变速箱。

 

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“我们用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学习方法和解题思路——举一反三。”在8月25日的2023成都车展智己汽车展台沟通会上，智己汽车领导如此表示，智己汽车认为目前已经完成了技术积累，在未来肯定会厚积薄发，“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”

智己汽车联席CEO 刘涛

从智己汽车领导的话语中，我们能够感受到他们对于智己汽车在智驾技术方面的自信。在本次车展中，智己汽车第三款量产车型智己LS6正式开启预售，预售价区间为23万-30万元。在智己LS6预售发布会结束后，有车智联应邀参加了2023成都车展智己汽车媒体沟通会，在会上，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌和智己汽车整车业务规划执行总监陈韡，向我们分享了有关智己LS6和智己品牌的诸多关键信息。

智己LS6开启预售 目标销量LS7的3倍以上

在本次2023成都车展上，智己LS6正式开启预售，预售价区间为23万-30万元。对于这次公布的预售价，智己汽车领导表示，为了让用户更好享受未来科技的一个平衡点。为了达成这一“平衡点”，智己汽车做了很多“降本”工作，首先得益于上汽集团的供应链优势，智己汽车只要有合理的销量规模，就能获取到最高质量的且最具成本优势的零部件。

其次，在当下人工智能时代，软件和技术进步也促进了智己汽车实现降本。例如在高阶智驾能力上，在LS6上，仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案；在L7的Xavier平台上，算力降低了90%，但模型计算能力、视觉能力提升了500%；基于单颗8155芯片，也能够实现行业最佳的顺滑能力、屏幕操控能力、语音能力，这些都是真正的技术降本。

不过，“降本”并不意味着对于用户核心体验的放弃，智己汽车不为降本做妥协。例如LS6四门全部采用双层静音玻璃，并采用同级罕见的Continental四活塞固定式卡钳，这些部件虽然成本更高，但却能够实质提升用户使用体验。所以智己其次坚持靠技术进步降本，不在用户体验上妥协。

在本次成都车展开启预售后，智己LS6很快就在网络上引起不少人的热议，同时智己汽车已经规划好了智己LS6后续的动作。首先将在9月22日开启C端用户到店静态体验智己LS6量产版；到10月中上旬将正式上市，公布价格和配置；最后到10月底，将实现首批用户批量交付，实现上市即交付。对于智己LS6，智己汽车十分看好它的市场表现，“LS6的销量目标，至少是LS7的3倍以上。”智己汽车领导如此表示。

此次开启预售的智己LS6与此前的智己L7和智己LS7同属中大型车级别，但是在品牌内部承担的任务略有不同。智己汽车自2020年成立起，就承担了上汽集团新能源智能化转型，和品牌向上的使命。所以智己汽车必然要从高起点起步，承担起新一轮智能化电动化的跃迁。其中，作为品牌前两款发布的车型，智己L7和智己LS7承担了打造品牌形象的重任。尤其是智己LS7，在“30万级中大型纯电 SUV”细分市场中，上市以来始终保持TOP3，还曾是连续4个月的“销冠”车型，可以说成功立住了智己汽车的品牌高度。

至于包括LS6在内的后续车型，智己汽车第三款车、第四款车的主要任务是在主流市场中争取更多的销量，进一步扩大智己的品牌势能。而在未来的规划中，智己汽车则会回到用户身上，推出真正能满足当下伴随互联网成长的年轻人的需求。目前，智己汽车的第五款、第六款车型，正朝着这个方向进行探索。

举一反三与迭代速度是品牌智能化核心能力

8月16日，智己汽车发布了“未来3-5年智驾产品落地路线图 ”。智己汽车用2年时间走完了头部玩家9年智驾路。更值得注意的是，在过去的3年当中，智己汽车把智能架构和Momenta智能算法的所有底层代码几乎重写了一遍，这让智己汽车掌握了“举一反三”的能力，和快速迭代的能力，这两点就是是智能化的核心能力。

这两个能力，将使智己汽车在今后智能化迭代速度、加速度都呈指数级增长。实际上，智己汽车已经储备了很多“高阶智驾”功能，理论上随时都可以OTA。但智己汽车一直秉持着“体验可以OTA，但生命不能OTA”的价值观。因为汽车不能像数码产品一样，先上线不太成熟的功能，然后靠用户使用的数据来迭代。汽车产品和用户生命息息相关，所以，智己汽车已有的30多个智能化的创新功能，都必须要经过严谨验证，满足最高的安全标准之后，才能上线。智己汽车智能驾驶要达到人类驾驶安全的3.2倍以上，才能进行OTA。

“在智能化的赛道中，比较容易做的是‘跟随者’，友商先发了什么软件就跟着做什么。”智己汽车领导表示，“但智己汽车智能化要做的，是从用户需求出发，解决城市驾驶的确定性痛点。”比如，“全画幅数字驾舱屏”、“半幅方向盘”等硬件布局；“全域数字视野补盲”；“一键AI代驾”等功能，都体现了智己汽车“以驾驶第一性原理，解决确定性场景痛点”的智能化研发思路。在智能化娱乐功能方面，随着未来“一路Shua爆体验”和“智己生成式大模型”的上线，智己汽车会用完全颠覆性的体验来定义未来的智能座舱。

目前在智能驾驶方面，智己汽车已经能够做到行业前三的水平，对此智己汽车领导表示，“我们用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学习方法和解题思路——举一反三。”智己汽车具有高阶的智能驾驶人才团队和能力，智己汽车与智驾算法的头部玩家Momenta进行合作，打造了“顶级车控”+“顶级算法”的组合。智己智驾团队目前有400多人，全是高阶人才，主要覆盖两大领域，一是产品定义，另一部分是掌握了车控相关算法和智能化能力的人才。至于Momenta团队的优势，主要在于规划、感知的能力。

同时，智己汽车已经完成了一个过程痛苦的技术积累，肯定会厚积薄发。早在2021年的夏天，智己的算法有8个Model，对于当时仅30 TOPS的英伟达Xavier芯片，8个Model的算力分配挑战巨大。因此，智己决定把所有的软件几乎重写一遍，包括Momenta算法软件、车端控制软件，重写了70%的代码。得益于这些在技术上的积累，智己汽车更有信心加速未来的技术迭代。

虽然目前智己汽车的交付规模比较小，但通过创新的技术方法和深层次的方法，使数据量能够呈指数式上升。目前，智己已经具备了亿级的数据生产能力，每天生产1400万公里的数据。同时还具备了一整套非常专业的数据筛选、数据清洗和数据标注流程。对此，智己汽车领导表示，“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”

作为智驾行业前三的水平，智己汽车确实有很多能拿的出手的成绩。像当下比较流行的BEV、Transformer，智己汽车早在2021年就已经量产。现在，智己在同时开发基于无图的DDOD、DDLD能力，而且积累非常强。在今年9月，就将公测基于去高精地图NO；在今年10月，城市NOA将进行公测，明年会大规模推送城市NOA。未来，智己会基于越来越成熟、越来越稳定的体验，逐步开城。

写在最后

从智己LS6到智能化，智己汽车展现给我们的不仅仅是一款实力出色的车型，也不仅仅是行业领先的智能驾驶和智能座舱实力，而是一个充满自信、昂首前进的中国汽车品牌。在当下汽车时代，智能化优势让中国品牌获得了前所未有的发展机遇，未来中国汽车品牌的发展一定会超出我们的想象。

 

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“这款车是完全的新品类、新物种,不仅在中国，甚至在全球，没有跟它一模一样或者相类似的。”8月25日，在2023成都车展上，上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊这样说到。

陆家俊提到的这款“新物种”，正是在当天发布的MG Cyberster。该车定位为纯电跑车，最大的亮点是纯电、电动剪刀门和软顶敞篷。该车在7月开幕的古德伍德速度节上全球首发，是第一台在古德伍德完成动态首秀的中国品牌量产车型。

上汽乘用车名爵品牌事业部总经理 陆家俊

在全球汽车品牌云集的成都车展，陆家俊敢放出这样的豪言，显然不是信口开河。汽车工业诞生已经100多年，能称得上“新品类、新物种”的产品，背后必然是有不小的创新，才敢贴上这样的标签。

这个新品类、新物种，有何不同？对此，陆家俊和上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰对这款车做了更深入的介绍。

让中国消费者触碰一点浪漫

熟悉MG品牌的人应该都知道，该品牌在1924年诞生英国牛津，是全球知名的英国运动品牌，2007年被上汽集团收购，明年即将迎来100周年。因此，MG Cyberster的推出，对MG来说有着非常重要的意义。

作为即将百年的经典品牌，MG品牌的成功，1962年推出的MGB产品功不可没。该车销量突破50万辆，打破当时全球单一车型销量纪录。并且，该车还曾是英国女王伊丽莎白二世、猫王、贝克汉姆夫妇等众多名人的座驾。

据了解，此次亮相的MG Cyberster，是由上汽全球设计团队打造，是MG品牌在电动化时代对传奇敞篷跑车MGB的致敬与全新塑造。

上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰

“MGB所倡导的浪漫精神，应该能够通过新的MG Cyberster把它重现出来。”邵景峰说到，“要让中国消费者敢于放开情结，去触碰一点浪漫，尤其是要通过购买这款车型来体验浪漫。”

汽车与浪漫，显然在当下的主流汽车消费中，很少有车企将两者结合到一起。消费者买车，更多看重的是实用性，比如作为家庭用车的舒适性，越野用车的动力性，商用运输的载货性等。

“现在买车，感性人群是被理性人群所压制的。”邵景峰表示，“从大众、丰田在国内以及全球市场掌控的时代开始，中国用户都是理性压制感性，因为买车承担的顾虑太多，跑量的车型几乎都是理性（思维）占前面的。”

他进一步分析到，目前中国的消费者压力极其大，能释放自己天性的载体极其缺少，市场上提供的感性产品不到位，尤其在电动化时代，大家面临比较大的成本挑战，理性极度占上风。

“我们始终觉得以往汽车厂商可能太关心理性客户群体，而忽略了感性客户群体。”邵景峰说到，因此他认为这或许是个机遇。“世界的电动风潮始自中国，因为中国有非常广阔的市场，能够让所有的可能都变成现实。”

但是，有机遇也一定有挑战。首先，最直接的问题的是，谁会为浪漫买单？这款车卖给谁？

“希望提供给女性消费者、感性消费者、包括老男孩们，以及有经济实力的消费者们更多一些选择空间。”面对这个问题，邵景峰这样回答。

显然，这是个不小的尝试。但尝试也不是一拍脑门的想当然。毕竟，作为车企而言，仍面临着业绩压力。

“中国每年大概有4万个油画专业大学毕业生、有13万多文艺工作者，还有很多的室内设计师、装潢设计师。”对于该车的受众群体，邵景峰给出了一组数据。“这些人都是目标人群，他们都在等待MG Cyberster的出现。”

不过，邵景峰也坦承这个尝试仍然有风险。“我们作为先行者，先去投放，在感性层面让车的消费发生变化，让市场发生一些变化。”

品牌向上 反攻欧洲市场

在电动时代，MG品牌对市场的改变，其实已经开始。

数据显示，上汽集团7月欧洲销量同比涨超170%，其中MG品牌贡献大部分销量，品牌旗下的MG 4车型受到欧洲消费者欢迎，成为销量主力。

作为从中国返销欧洲的车型，MG4今年1月至6月，在欧洲售出30,779辆，位居欧洲电动车畅销榜的第六位。

数据显示，2022年MG全球销量为66万，陆家俊透露“MG品牌今年预计卖到80万辆。”此外，明年将是MG品牌诞生一百周年，其表示“我们将全力冲刺全球年销量‘百万目标’”。

因此，除了现有车型的持续走量外，MG Cyberster上市后也将承担起走量的重任。

“MG4 EV在全世界、尤其在欧洲销量异军突起，我们设计师看到以后信心就上来了，如果MG4 EV大量地在全世界铺开，加上MG7以及MG Cyberster，我相信这一波把MG（品牌）往上攻的动作应该会收到成效。”陆家俊说到。

此次成都车展上，MG对MG 4做了全球统一命名，对此，陆家俊表示此举是“希望能够借着品牌全球化的战略部署，去推进各款车型齐头并进。”

除MG4外，此次亮相的MG Cyberster，预计将在在Q4上市，并且上市即交付，同时该车将在明年4、5月份在英国上市。

“我们对这款车的使命也有多重考虑。第一，希望上攻，瞄准MG7的定位向上。第二，瞄准MG4的全球销量。第三，MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等等，会推动MG品牌的整体向上。”邵景峰表示。

在此次成都车展亮相前，MG Cyberster已经率先在英国亮相。

“这款车其实已经在英国预售、很多人开始抢订单了。”陆家俊透露。“这款车在泰国的两门两座敞篷跑车市场上的反响也很好。这款车今天刚刚发布，海外团队就说越南那边做一个大型车展活动，要借3台车在那边展示。”

尽管MG品牌对市场充满信心，但这次成都车展上可以看到汽车行业的内卷仍在加剧。不少车企推出的新车，在技术升级、配置升级的情况下，价格却越来越便宜。此外，热门市场各车企之间的竞争已经到白热化阶段。

行业内卷正裹挟着车企们不断向前，但未来却越来越模糊。

对于当下的市场环境，陆家俊认为每个品牌都有自己的战略目标和定位，“我们后续的规划方向是‘全球化’和‘高价值’这两条路径，在新能源上稳步推进。”

当国内市场的内卷陷入恶行循环中时，显然凭借品牌的先天优势，MG选择走出国门，在海外市场寻求新机遇，或许将打开品牌发展的新天地。

 

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2023年8月25日，格拉默车辆内饰天津新生产基地项目启动仪式在经开区隆重举行。新项目的启动标志着格拉默集团在中国的发展上了一个新台阶，迈入了新征程。

• 超2万平米现代化的新厂房，建成后天津工厂产能将提升到40万台/年

• 将成为格拉默集团全球商用车座椅的模范工厂

• 高品质的产品满足国内客户的需求也将覆盖亚太区及欧美客户的需求 

  

  格拉默天津新项目启动仪式

格拉默车辆内饰（天津）有限公司于2004年在天津经济技术开发区注册成立，至今已有将近20年的历史。公司专业生产商用车如卡车、农业机械、工程车辆、叉车等驾驶员座椅和多功能扶手等产品，为国内外知名企业提供创新产品解决方案。从小微企业发展至今不断壮大，产值已达到原来的5倍以上，尤其是疫情期间在经开区管委会复工复产多方面的支持下，克服种种困难逆势增长，创下了业务发展奇迹。2022年销售额更是达到了6.4亿元， 利税2600万元。

格拉默天津新项目启动仪式

随着业务快速且稳定的扩展，原有场地已难以满足扩产需要，格拉默集团决定继续深耕经开区，投资超过1.2亿元进一步扩大企业生产规模，满足集团业务快速成长的需要。

面向中国市场的人机工程学与舒适性：从商用车座椅到乘用车座椅齐聚天津

仅在2022年，格拉默就在全球范围内交付了约190万套商用车座椅，每天有1000万人与这些产品亲密接触：其中大部分用户是卡车，巴士，农业机械，工程车辆，叉车和其他多种类型的商用车的专业司机。在中国，格拉默首次把这种宝贵的专业知识用于乘用车座椅。格拉默正通过新的业务方式在中国发挥座椅业务方面的长期经验，并加强与主机厂客户的协同效应。通过与宁波继峰的紧密合作，格拉默中国将协同为这一不断增长的市场提供全套系统的乘用车座椅方案。

格拉默天津新项目启动介绍

正是在这样的发展背景下，格拉默车辆内饰（天津）有限公司新生产基地及格拉默车辆部件（天津）有限公司乘用车座椅两个项目落地经开区。新生产基地项目建成投产后，与乘用车座椅智能化生产项目合计产值将达20亿元以上。

格拉默亚太区总裁申晓春

“同心合意，庶几有成” 格拉默集团亚太区总裁申晓春表示，在经开区各级领导的带领下，集团和开发区的合作会达到一个新高度，格拉默也将履行社会责任，引领可持续发展，奋斗新征程。天津基地将进一步完善经开区汽车产业链条，提高汽车零部件本地化配套能力，为京津冀地区汽车集群化发展贡献力量。

 

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昨日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日在重庆长安科技园举行，长安启源正式发布。长安汽车董事长、党委书记朱华荣作为讲述者，与现场的媒体、合作伙伴以及观看直播的用户、粉丝共同分享了激动人心的“启源故事”。

长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，将顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。

一场发布会解构三大趋势，长安启源应时而生

这是一场履践初心的发布会。一直以来，长安汽车紧跟国家战略和时代发展，秉承“引领汽车文明 造福人类生活”使命，将创造精神融入骨血，从零起步走过四十年造车路，用一个个经典产品，收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来，长安汽车持续传承与发扬创造精神，不断拥抱变革、升级产品、迭代技术，以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程，同时也以饱含智慧与勇气的创造者精神，记述着中国品牌的进化心路——在时代中改变，也改变着时代。

这也是一场绸缪当下的发布会。新能源汽车浪潮正在重塑全球汽车产业格局，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起令全球市场瞩目“中国创新活力”。在这一轮出行革命中，长安汽车接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，与长安汽车基盘用户、广大主流合资品牌用户、以及新能源时代的尝鲜者们一道，共践更平和、更自由、更包容的“新主流”需求。

这更是一场进击未来的发布会。到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。这将是一场波澜壮阔的征程，除了坚韧的毅力，更需要前瞻的想象力与智慧的创造力。

对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解答，它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。它的诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。

以数智“0”“1”诠释东方哲学，长安启源突破次元想象

长安启源，是“永不止步的数智创造者”，承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。长安启源的品牌LOGO以0和1为基础，不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神，不断满足用户对美好生活的无限想象。

在设计上，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容，具备自然美感；“方”是规律，象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型，方圆之间，情感冷暖，天地无限，畅想未来，开启全新视界。

长安启源，秉持“以人为本、创新进取、开放包容”的价值观，迎接着品牌向新向上的战略使命，未来，将围绕“数智进化新汽车”定位，源源不断投放新科技、新功能、新体验，打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，满足数智时代新主流用户更加丰富的出行需求。

伴随着长安启源的发布，长安汽车将布局形成以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。 

三大布局畅想数智新时代，长安启源升级价值体验

新汽车时代，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，重塑人、车、生活之间的关系。

在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

未来，长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品，为消费者带来品质舒适新选择，最大化满足消费者对美好生活的向往。

在智慧服务方面，长安启源将强化专业便捷的底层基础服务，带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”；打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准；提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感；通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”；围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

结语

数智时代，回归原点。创造者先，启源未来。以“数智进化新汽车”的雄厚实力立身，长安启源将在数智新赛道上践行“长安”使命，为用户提供高质量价值体验。放眼未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键，为用户打造纯粹友好的智慧伙伴，为行业建树创新变革的典范引领，领数智进化，向美好跃迁。

 

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熟悉AutoLab的小伙伴都知道，测试新车的智能座舱和智能驾驶能力是我们最擅长的，而最近我们的团队刚做过热门车型的AEB测试，其中表现最让人深刻的一款车就是问界M5智驾版，它是少数能在85km/h时速下针对常规障碍物识别并刹停的车型。

之所以能有如此领先的表现，主要是因为它背后有HUAWEI ADS 2.0赋能，而就在这两天举办的2023成都车展上，又有一款搭载了HUAWEI ADS 2.0的新车亮相并开启预售，它就是问界新M7大五座。

曾经的问界M7“差点把理想ONE逼退市、让理想汽车损失十几亿”，如今焕新而来的问界新M7大五座，又要和理想L7贴身肉搏了。

这次问界依然没有手软，光在这款车的改款升级上就投入了超过5个亿的资金，这5个亿究竟砸出了怎样的水花，我们就来一探究竟。

物理安全+智能安全才是真安全

过去提到汽车安全，大家想到的就是一台车看起来是不是“够结实”、“禁撞”，抑或是气囊够不够多，这种物理层面的安全，也就是被动安全方面，问界新M7大五座的投入可谓不计成本，目的就是要把这台车机械素质的下限提得足够高。

为此，问界新M7大五座对车身结构件进行了重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。部分车身结构还采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米能承受17吨重量，并且运用了更多的CBS复合车身材料，让车身刚度大幅提升。

当然，进入到智能汽车时代，满足物理层面的安全是基本盘，在此基础上拥有出色的主动安全表现，即能够提前感知风险并防患于未然的智能安全能力，才能最大限度给予我们安全出行的保障。这方面，问界新M7大五座拥有无可比拟的优势。

前面提到的AutoLab做过的AEB（自动紧急制动）测试，就是检验车辆应对突发风险的应变能力，能否识别危险并在第一时间发出警告，以及更紧急的情况下主动进行制动。AEB做得好，就如同副驾随时坐着能够踩下副刹车的教练，给我们的生命财产安全上了一道强保险。

看一下同样有HUAWEI ADS 2.0赋能的问界M5智驾版在我们的AEB测试中，与竞品车型测试结果的对比，遥遥领先绝对不是吹牛。

我们设置了非机动车横穿、成人“鬼探头”、夜间逆光横穿和侧卧假人等常见场景，从测试车辆表现35km/h速度起测，一直测出AEB能力的上限。

非机动车横穿这种入门场景，问界M5智驾版可以做到75km/h下的稳定刹停，85km/h下依然能触发AEB，将碰撞速度下降到40km/h；

鬼探头这样的经典碰撞场景，测试中只有问界M5智驾版做到了75km/h下完全刹停；

在夜间逆光横穿这个极限场景中，问界M5智驾版也是一枝独秀，能在85km/h下稳定刹车，即便到了95km/h下依然能刹到51km/h的碰撞速度，这个水平已经超越人类驾驶员的极限了，因为这个时候人眼基本已经致盲；

在更极限的侧卧假人场景，其他车型根本无法识别而直接“弃考”，问界M5智驾版不但能识别假人还能做到85km/h下稳定刹停，95km/h下能刹到51km/h的碰撞速度。

所以只要你不是法外狂徒疯狂超速，开着问界的车在市区道路行驶都能安全兜底。而问界的车之所以能在AEB测试中有过人表现，是因为不同于传统的AEB只能识别白名单内的常规障碍物，华为ADS将业界首创的GOD（通用障碍物检测）网络技术应用融入到了AEB功能中，能够帮车辆识别到白名单外的异形障碍物，比如躺倒的路人、掉落的纸箱、侧翻的车辆等等

我们每天出行面临的实际交通环境错综复杂，有海量的障碍物类型是白名单无法涵盖的，而有了GOD网络的辅助就如同给车开了“天眼”，哪怕是障碍物“超纲”了也能第一时间精准识别，再配合激光雷达等多传感器融合感知，即便是夜间、逆光环境也能稳定发挥，让主动安全能力大幅跃升。

正是在HUAWEI ADS 2.0和全面升级的被动安全能力加持下，让问界新M7大五座的主被动安全水平远超竞品，成为汽车安全领域的标杆车型，也将整个汽车行业的新车智能安全水平推上了一个新台阶。

让智能座舱的天花板再升高

提到智能座舱，初级选手比拼谁的屏幕尺寸更大、分辨率更高，中级选手比拼系统灵敏度和操作的流畅性，不过这些对于鸿蒙智能座舱3.0来说只是基操。

作为“智能座舱天花板”，此前我们已经在问界M5智驾版上体验过鸿蒙智能座舱3.0令人惊艳的表现了，如今在问界新M7大五座上，这种能力一脉相承。作为一个集大成的智慧系统，问界新M7大五座的车机操作流畅丝滑，符合我们日常对电子设备的使用习惯，极易上手。

而它给我印象最深的功能、也是它最核心的优势之一，就是能够与手机、PC、PAD、手表等华为智能终端之间的跨设备协同交互、无缝流转，实现了真正的万物互联。

正在手机上进行的电话会议，上车后无缝连接到车机继续开会；到达目的地停好车，车机导航的最后一公里在手机上得以继续，让你准确抵达终点，多设备之间可以自由切换不受限。

不仅如此，未来随着智慧助手“小艺”接入AI大模型技术后，对人类自然语言的理解能力会更强，与我们的交流也会更顺畅，将再次提升鸿蒙座舱的语音操控体验，不仅让问界新M7大五座的座舱可以常用常新，也将智能座舱的天花板再往上提升了一个新高度。

不止于此

除了智能驾驶和智能座舱的“双智”表现上大幅领先对手，问界新M7大五座还在很多产品细节上进行了优化。正所谓细节决定成败，产品体验的细节决定了用户体验的上限，虽然很多变化发生在用户看不见的地方，但是问界反而在这些看不见的地方做足了功夫，愿意投入5个亿升级一款车型。

之所以问界新M7要推出大五座的布局，就是因为在问界M7推向市场后的一年时间里收到了大量的市场反馈，很多用户表示出对五座车型的浓厚兴趣，尤其是三口之家，对第三排没需求，更希望二排乘坐空间舒适一些、后备厢更能装一些。

所以问界新M7大五座应运而生，它的满载后排腿部空间能够达到一臂，舒适性堪比D级行政轿车。后排放倒后还能够得到一个纵深超过2.4m的大床，户外露营也能和在卧室里一样舒服。

当然，问界新M7大五座的变化不止是拿掉了第三排座椅这么简单，而是对前排和二排座椅都进行了全新的开发，经过100多轮的设计打磨、20多轮的样件评审优化以及100多项仿真测试，让问界新M7大五座的座椅舒适性得到了全面的优化提升。

还有一些我们肉眼看不到的细节，比如炎炎夏日电动车用户很喜欢在车内吹空调休息，问界新M7大五座的全车空调出风口达到了17个，并且是同级五座车中，唯一一个配备了双空调箱的车型，好比别人家只有一台空调，而你家装了一拖二的双室内机，这制冷/制热效率自然更高，用户体验也更好。

写在最后

在汽车圈，很少有品牌能够像问界这样，愿意为一款升级改款的车型投入5个亿的资金，这不仅是一个汽车品牌的资金实力允不允许的问题，更是造车理念决定的。

有钱花在明面上，车企习惯了在用户看得见的地方做“锦上添花”，却未必舍得在用户看不见的地方下本钱。而这，正是问界与其他新造车的差别。

两个月前，理想汽车CEO李想曾在微博揭秘，说2022年第三季度问界M7的发布和操盘，让理想汽车遇到了从没有过的强大对手，所以他决定让理想汽车全面学习华为，进行组织架构的升级。

其实真正让理想汽车惧怕的，并不只是问界M7一款产品，而是它背后的华为管理体系能力的赋能。正是有了这样强大的体系赋能，才能让问界不断推出像问界新M7大五座这样的“双智”领先、常用常新的产品，而25.8万元起的预售价格更是诚意满满，凸显了它的竞争优势。

眼下，中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，在HUAWEI ADS 2.0和鸿蒙智能座舱3.0的加持下，拥有更大更灵活空间表现的问界新M7大五座，给智能电动汽车市场带来了创新的思路，也指引了智能汽车未来发展的新方向。

 

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日前，令人期待的2023成都车展正式于成都的中国西部博览城盛大开幕。作为汽车界的盛会，本次车展依然有多款重磅新车出现。如新款威然、捷途旅行者、伊兰特N、比亚迪宋L、瑞风RF8、星纪元ET、传祺ES9等重磅车型的亮相。不如现在随着我们的脚步，进车展逛逛吧。

比亚迪宋L

成都车展首发亮相

车型亮点：龙颜美学+猎装气质 配备50英寸AR-HUD抬头显示

比亚迪宋L在成都国际车展首发亮相，官方定位于“B级先锋猎装SUV”，具备先锋龙颜美学设计及硬核科技。据悉，宋L将于今年四季度正式上市。

外观方面，宋L承袭比亚迪王朝网独有的“龙颜美学”，线条语言突显个性的猎装气质，以及蓄势待发的车身姿态，并首搭前窄后宽轮胎、无框车门、电动尾翼三项配置，迎合年轻用户对个性化造型的追求。

其中，前窄后宽轮胎是宋L车型的标配；窄胎灵活易操作，宽胎提高抓地力。无框车门则彰显运动时尚属性，让宋L车身线条更流畅。自适应电动尾翼，使气流从前保两侧的气帘流过，电动尾翼提供持续下压力，有效降低风阻系数。

内饰方面，新车配备50英寸AR-HUD抬头显示；15.6英寸高清中控屏；HiFi级定制丹拿音响；主动香氛系统和多功能舒适座椅等。高算力定制DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台。DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能。

特别一提的是本次宋L还配备了许多黑科技。新车基于e平台3.0中型B级平台打造，在CTB电池车身一体化技术的加持下，宋L的车身扭转刚度超过40000牛·米/度。另外所搭载的云辇-C底盘系统，拥有毫秒级的阻尼调节速度，细腻的滤震能力。加速急刹，无明显俯仰；高速过弯，稳定操控，平衡舒适性和操控性。

MG Cyberster

成都车展首发亮相

车型亮点：单电机后驱 剪刀门设计

在本届成都车展上，MG纯电跑车Cyberster首发亮相，新车是一款双座布局的软顶敞篷跑车，并提供单电机后驱（高低功率）和双电机四驱共3种动力规格。

外观方面，这款纯电动跑车采用了软顶敞篷加剪刀门设计组合，其内饰亦承袭高能浪漫主义美学，尽显跑车风范。

车身尺寸分别为：长4535mm、宽1913mm、高1329mm，轴距2690mm。并提供245/45 R19、275/40 R19、245/40 R20、275/35 R20，共4种规格轮胎。

作为一款敞篷跑车，MG Cyberster的内舱使用了优雅的流线设计，触感细腻的翻毛皮材质以及精致的缝线工艺，进一步增添了高级感。

此次公布的内饰颜色为酒红色，座舱采用环抱式设计，三联屏信息分区设计以驾驶者为中心形成独特的全包围转角，高效引导视野向前方道路聚焦。驾控视角方面，最大程度减少全幅方向盘的遮挡面积，让驾驶、导航、娱乐等信息一览无余。同时搭配平底方向盘，并采用NAPPA无铬鞣真皮手工缝制，内外圈同色处理让视觉效果极具质感。中控面板使用了碎碳纤维打造，平添潮流感。Y字形运动座椅基于人体工学和跑车标准研发，带来良好的包覆感与支撑性；搭配手工打造的绗缝豪华座椅材质，全方位营造沉浸式驾驶氛围。

MG Cyberster将提供3种不同动力，分别为：后置单电机（低功率）、后置单电机（高功率）、前后双电机；最大功率分别为：231kW、250kW、150kW+250kW；并全系搭载三元锂电池组。

荣威D7 EV/D7 DMH

成都车展首发亮相

车型亮点：整体风格优雅 基于上汽星云平台

在本届成都车展上，荣威D7家族首发亮相。新车定位中高级新能源轿车，采用了全新的设计风格，动力方面提供纯电动版本荣威D7 EV和全新DMH双电机超级混动版本荣威D7 DMH，作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，D7的亮相将正式拉开新能源全新征程的序幕。

荣威D7 EV采用了全新的设计语言，其中分体式大灯设计十分精致，上部大灯造型修长，而封闭式的格栅则凸显了作为纯电动车的身份，侧面线条优雅而修长并配备了隐藏式门把手，尺寸方面长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距达到了2810mm，尾部设计圆润宽厚饱满而富有张力，微翘的小尾翼增添了一定的动感。

荣威D7 DMH的整体设计延续了极具未来感的语言，头灯组采用闪电形一体式设计，侧面来看并没有配备隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手设计，尺寸方面长宽高分别为4890/1890/1510mm，相较EV版本宽度有些许的增加，尾部宽厚圆润的设计风格配合性感上翘的鸭尾及闪电尾灯点缀简约但不单调。

动力方面，荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，采用最大功率为155kW的永磁同步电机，提供两款来自上汽的全新魔方三元锂电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。荣威D7 DMH将搭载全新DMH双电机超级混动系统，配备热效率超过43%的最新混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，CLTC纯电续航里程为125km，CLTC综合续航里程为1400km。

问界M7智驾版

成都车展正式亮相

车型亮点：配备HUAWEI ADS智驾系统 有两/四驱版本可供选择

在本次的成都车展中，问界M7智驾版正式亮相。新车新增了五座版，除此之外还配备了HUAWEI ADS 2.0智驾系统，同时还有多项配置有所升级。

外观方面，问界M7整车比较圆润一体，前脸的进气格栅扁平有序，在内部采用了金属进行装饰，大灯采用贯穿式设计，点亮后十分有效果。新车侧面比较大气稳重，没有复杂的线条装饰，腰线显得很有力量感，侧裙也营造出了层次感。尾部的贯穿式尾灯呼应了前脸的设计，整体一体化明显，圆润敦厚。

尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm。

内饰方面依旧是大气简洁的风格，全车所有功能都几乎集中在中控大屏上，值得一提的是它包含了HUWAWEI ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，拥有BEV+GOD识别能力。此外方向盘采用了双幅式设计，并且在中控区与门板上还有木纹饰条点缀，底部配有两个无线充电板，档把采用水晶切割设计。

动力方面，新车搭载了一台1.5T增程式混动系统，并提供两驱与四驱版本，其中两驱版最大功率200kW。

起亚EV5

成都车展首发亮相

车型亮点：最新虎啸式设计　预计续航将达到700km以上

在本届成都车展上，起亚品牌正式发布旗下面向中国市场的首款纯电动车型——EV5，新车的预售价为15.98万元-22.98万元，新车定位纯电紧凑型SUV，整体外观方正硬朗，后续会将在年内正式上市。

从外观设计来看，国产起亚EV5量产版还原了此前概念车绝大部分设计，新车延续对立统一的设计理念，采用封闭式格栅并搭配最新的虎啸式设计。前脸设计非常独特，由LED日间行车灯勾勒出的光影造型在晚上非常漂亮。

车身侧面，极具雕塑感的流畅线条和硬朗车身姿态，勾勒出平静中的力量感；此外，强调空气动力学的车顶扰流板让车型更显饱满立体感。

尾部设计基本保留了概念车的元素，设计极具标志性，尤其是两侧C字形尾灯组。起亚全新的Logo标识点缀在尾箱之上，整体风格鲜明。

尺寸方面，新车长4615mm、宽1875mm、高1715mm，轴距2750mm；整备质量为1870kg；得益于较为方正的车身造型，其接近角为19°、离去角为25°。同时，新车提供255/60 R18、255/55 R19两种规格轮胎。

动力方面，新车搭载峰值功率160kW的前置单电机的前驱架构，并将基于800V架构的纯电动专用平台打造，同时底盘为承载式车身结构。另外，新车配备磷酸铁锂电池，预计长续航版车型的CLTC续航里程将达到700km以上，并支持车载对外供电（V2L）功能。

全新Elantra N

成都车展公布预售价格

车型亮点：极具运动特色 采用2.0T发动机

在本次成都车展上，全新Elantra N正式开启预售并同步公布的预售价格为：25.98万元，包含运动桶椅等配置的Sport Package选装包版本的全新Elantra N预售价为：27.88万元。8月28日中午12：00，用户可以通过线上进行预定，另外，新车预计在今年11月进行交付。

同时，现代汽车还为前200位加入N品牌阵营的车主提供了额外的首发限量礼，包含全新Elantra N 1-200中国首发限量版数字铭牌、N Performance性能套件、上海赛车场N Lounge尊享券、参加现代汽车驾驶培训、免费基础保养、N品牌专属周边，并有机会参观纽伯格林24小时、WRC等全球顶级赛事的各种专属福利。

外观方面，全新Elantra N前脸部分扩大了黑色边框，并增添外饰配色装饰条，突显N品牌差异化设计；车尾黑色保险杠上的船形尾翼更是考虑了空气动力学，新车标配N专属19英寸合金轮毂，并带有N的专属标志与红色制动卡钳，无处不在地透露着运动的气息。

内饰方面，新车大体中控布局有伊兰特的影子，但无论是配备换挡拨片的三幅式方向盘，还是传统的机械手刹又在强调着Elantra N的运动血统。此外，N品牌车型采用专属设计的LED电子仪表，转速显色区域可根据行驶性能自动切换。

动力方面，新车拥有出色的动力组合，搭载N专属2.0T GDI Flat Power发动机，最大功率为276 ps，最大扭矩为392 N·m，同时匹配了8速湿式DCT双离合变速箱。同时，还配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N专属高性能功能，极大提高了驾驶乐趣。值得一提的是，在开启N驾趣增强模式（N Grin Shift）后，车辆将瞬间迸发强劲动力，最大输出功率可以瞬间额外提升10马力，且持续时间长达20秒。

捷途旅行者

成都车展预售

车型亮点：8155芯片/XWD全自动四驱 提供三种动力总成

2023成都车展拉开大幕，奇瑞旗下品牌捷途旅行者正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价区间为14.09万元-18.09万元。捷途旅行者基于昆仑底盘架构打造，采纳用户共创设计；提供1.5TD、2.0TD，以及1.5TD奇瑞第五代专用混动发动机；匹配7DCT、8AT，以及奇瑞第三代3DHT变速箱；配备博格华纳第六代四驱系统、电子差速器、XWD智能四驱系统等越野装备；配备8155智能座舱，并有5座和7座供选。据相关媒体消息，新车将于9月正式上市，燃油版车型9月底开启交付，插电混动版车型预计年底交付。

车身外观运用了硬朗的车身造型，大面积平直的型面和线条，让整台车充满力量感。新车将会提供5座和7座版车型，其中5座版车型C柱采用上扬设计，而7座版车型则将会使用平直线条，以便为第三排乘客带来更好的视野。搭配上外凸的轮眉、外挂大尺寸备胎罩、棱角分明的车窗、悬浮式车顶等进一步强化了越野车应有的气场。而细节上，前格栅的“JETOUR”品牌标识十分醒目，并与两侧前灯组相连，辨识度极高。

内饰方面，新车将会搭载8155智能座舱，将会配备8155车规级芯片。内饰采用简约的T型布局，并且将各个功能区井井有条地区分开，多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏、换挡杆控制区等一字排开，便利性很高。中控屏下方按键区，变速箱换挡杆采用水晶挡头和飞机拉杆的造型，周边还布置有：手机无线充电、低速四驱、越野模式选择旋钮等一系列功能按键。

动力方面，捷途旅行者提供1.5TD、2.0TD，以及1.5TD奇瑞第五代专用混动发动机；匹配7DCT、8AT，以及奇瑞第三代3DHT变速箱；配备博格华纳第六代四驱系统、电子差速器、XWD智能四驱系统等越野装备。在此硬件基础上，捷途旅行者还将在“旅行+”生态服务、智能驾驶、健康座舱等方面有更突出的表现。

江淮瑞风RF8

成都车展正式发布

车型亮点：新国潮设计语言 实现三擎四模驱动

2023成都车展开幕，江淮瑞风RF8正式发布，新车基于中国品牌首个MPV专属架构——MUSE共创智电架构打造，定位于中大型MPV，预计在今年内正式上市。

外观方面新车高度还原了的新国潮设计语言，前脸造型融合拓宽视觉气场的贯穿灯，提取龙鳞意、凌空势、青云展等三个用户共创的设计主题进行打磨。

来到车身侧面，将悬浮顶、亮风翼、山水影，构成最符合东方审美比例的姿态动势，尺寸方面长宽高分别为5200mm*1880mm*1830mm，轴距达到了3100mm。

尾部造型布局层云舒展，标识性的环绕肩飘带搭配光影流动的凤羽灯典雅简约，智慧前后灯语的灵动加持，更能增加整体辨识度。

内饰设计延续概念车RF-M上展示的“智慧移动第三空间”理念，双环抱港湾布局仪表台设计让前排的视野和空间畅享新境，层瀑式操控交互提升科技感的同时也充分满足驾驶习惯。隐藏式风口、水晶排档、双色方向盘、一体式宽肩比座椅体现舒适轻奢的国韵美学。

动力方面，瑞风RF8采用高效DHE+高效3DHT+大容量电池方案，实现三擎四模驱动，综合续航超1200KM的电混MPV。整套动力系统综合功率达到310kW，综合扭矩达到745N·m，专用DHE发动机热效率44.26%，电池容量44.55kwh。

福特Ranger 1st Edition

成都车展预售

车型亮点：越野装备丰富 最高输出450牛·米

福特Ranger皮卡在成都车展正式公布预售价格，其中，福特Ranger 1st Edition预售价格为26.98万元，并限量800台，入门版则不高于16万元。新车将在江铃福特科技全新渠道发售，首发车型为Ranger 1st Edition，将为追求极致户外体验的越野爱好者带来丰富的原厂越野改装以及亮眼的专属设计元素。

外观方面，福特Ranger 1st Edition首发版配备了轮廓更为鲜明的大尺寸运动型前格栅，内部采用蜂窝状设计；格栅中央由两条黑色横向饰条和一条车身同色的专属饰条贯穿，彰显了其特殊身份。车侧的亮点除了专属的“1st Edition”拉花，还有原厂越野侧踏板以及涉水喉。

内饰方面，新车将配备12.3英寸仪表盘和12.8英寸中控大屏，可以提供丰富、清晰、醒目的驾驶及娱乐信息。同时，超大尺寸的全景天窗还可以大幅度提升车内空间的通透感。另外，驾驶舱前排顶部控制台增加了预布线的六组改装预留开关模块，方便用户从驾驶舱内部控制外接设备。此外，福特Ranger 1st Edition首发版的内饰还增加了丰富的专属元素，包括：橘黄色的缝线、“1st Edition”镭射专属标识等。

动力方面，福特Ranger 1st Edition首发版搭载2.3T EcoBoost®汽油发动机及2.3T涡轮增压柴油发动机两种不同选择，均搭配采埃孚8速手自一体变速箱。其中2.3T EcoBoost®汽油发动机能够输出同级最强的450牛·米动力性能，保证强大动力输出的同时还能兼顾出色的燃油经济性。

星纪元STERRA ES

成都车展正式亮相

车型亮点：基于EOX平台打造 续航可达700km以上

在本届成都车展上，星途星纪元STERRA ES正式亮相，新车定位为中型纯电轿车，基于奇瑞集团高端电动平台EOX打造，并采用溜背式造型和无框车门，还有望配备激光雷达等科技装备。

新车采用轿跑式车身设计，车身线条轻盈流畅，具有极强的优雅和活力。得益于超宽的车身，新车的整体造型十分低趴；车头将采用贯穿式前大灯设计，辨识度高、视觉冲击力强。简洁且富有层次感的车尾造型，巧妙勾勒出车尾部流动设计风格，后尾灯组与前大灯组遥相呼应。此外，优雅溜背的造型，搭配流畅的车顶轮廓，以及无框车门和隐藏式门把手，让整车的车身简洁且不失韵味。

内饰方面，新车搭载了一块大尺寸中控屏，仪表盘同样采用了液晶材质，具体尺寸尚未公布。通过图片，我们还可以看到，新车将配备HUD抬头显示系统，将进一步提升驾驶安全性。

动力续航方面，新车装配了E0X高性能平台，该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3s。

星纪元STERRA ET

成都车展正式亮相

车型亮点：整体设计简洁 5分钟充电150km

2023成都车展中，星途星纪元STERRA ET正式发布，新车是星途首款高端纯电SUV车型，诞生于E0X全球化电动平台，将在今年第四季度上市。

外观方面，星纪元STERRA ET造型科技犀利，前脸部分采用贯穿式的LED灯带，前包围的两侧采用外扩的“八”字型通风开口，呈现出运动前卫的氛围。

车身侧面采用了溜背式的造型及隐藏式的门把手。整体造型辨识度高、视觉冲击力强，新车车长大约4950mm，轴距大约是2900mm，宽度大约是1960mm。车尾设计简洁且富有层次感，采用了与前脸一致的贯穿式的尾灯组及一块大尺寸的后窗玻璃，预计新车将拥有激光雷达可选，并配有更加智能的驾驶辅助功能。

内饰方面，星纪元STERRA ET整体设计依然是简洁、科技的风格，中控台搭配了一块大尺寸的悬浮式触控屏，采用双辐式多功能方向盘及长条状的液晶仪表，副仪表台区域取消了物理按键，仅保留两个杯架与储物空间。此外，新车将配备HUD抬头显示系统，将进一步提升驾驶安全性。

动力方面，新车或将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500—700km不同的续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。

全新伊兰特

成都车展上市

车型亮点：整体更具运动感 拥有两套动力总成

北京现代全新伊兰特正式于成都车展上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.98万元-13.38万元。作为中期改款车型，全新伊兰特采用了最新的前脸设计，整体更具运动感。

全新伊兰特最大的变化在于更加突出运动感的前脸设计。其中，前格栅使用分体式设计，前灯组更加纤细并与上层格栅相融合，再搭配上贯穿式LED灯带，让整个前脸的视觉效果更宽更扁；而下层格栅则与两侧进气口配合，营造出不俗的运动感。

车身侧面动感依旧。车身腰线由前翼子板延伸至车尾，并极具上扬趋势；车顶弧线则在B柱之后快速下划，搭配双色设计和宽厚的C柱，让车身视觉重心更低趴。尺寸方面，新车的长宽高分别为4720*1810*1415mm，轴距为2720mm。

来到车尾，新车的尾部依然使用了层次分明的凹凸造型，贯穿式尾灯向内收缩，尾箱盖采用鸭尾式设计，搭配下方银色的运动包围，在动感造型的同时增添了几分精致感。

动力方面，新车继续搭载1.5L L4和1.4T L4两款汽油发动机。其中，1.5L发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9N·m，新车配备了CVT变速箱，WLTC百公里油耗为5.36L/100km；1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m，WLTC百公里油耗为5.66L/100km，匹配的是7DCT变速箱。

上汽大众威然

成都车展上市

车型亮点：延续大众家族设计 内置两块大屏

2023成都车展开幕，2024款上汽大众新款威然正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为28.98万元-40.28万元，新车外观整体沿用了现款车型的主体设计，内饰采用悬浮式大尺寸中控屏，动力方面将继续搭载2.0TSI发动机，匹配7速双离合器变速箱。

前脸设计采用了大众家族化语言，大面积进气格栅内设计了丰富的横向式镀铬饰条，横向式下格栅造型动感流线，侧面用流线型的车身线条勾勒出修长流畅感，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，尾部设计简约大气，车尾左右贯穿式镀铬饰条连接两个尾灯，尾标下部带有英文名称。

内饰采用大众最新的家族设计语言，中控台采用T字型布局设计，各个功能区划规整简约，搭配10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸智能多媒体交互系统，带来全新数字视觉享受，驾驶者可通过屏幕实时获取车辆的相关信息，完成在线实时导航，手机映射，车辆设置、电话等操作，让操控更加轻松自如。

动力方面，新车继续搭载第三代EA888 2.0T发动机，并且分为高低功率两种调教版本，尾标330TSI的低功率版最大输出功率137kW，峰值扭矩320N·m，尾标380TSI的高功率版最大输出功率162kW，峰值扭矩350N·m，传动系统方面则继续匹配7速DSG湿式双离合变速箱。

大通大家7

成都车展正式亮相

车型亮点：外观简洁典雅 支持充电/换电

8月25日上午，上汽大通MAXUS大家7正式于成都车展亮相。在发布会上，新车共推出了两版车型，分别是森林版与高山版，其中森林版还分为长续航版与加长续航版，分别售价25.98万元与27.98万元，同时高山版只有一个长续航版，售价29.98万元。新车定位中型电动MPV，采用家族式设计语言进行打造，提供6座与7座两种布局版本，支持充电/换电两种补能模式。

外观方面，新车整体风格可以用简约大气来形容，没有多余的镀铬装饰点缀，前脸采用封闭式设计，平直的几何切割造型搭配环状灯带和T字形泪眼式灯组，发动机盖上两条硬朗的肌肉线条延伸至A柱位置。

侧面两条细长的腰线从前翼子板贯穿至车尾，形成钻石切面感，同时还配备了电子外后视镜与隐藏式门把手，长宽高分别为4907/1885/1768（1756）mm，轴距为2975mm。来到车尾，新车配备了运动型尾翼，车尾尾灯采用了纵向设计，配合贯穿LOGO的灯带形成不错的精致感。

内饰方面，新车主打简洁布局，采用了三联屏的设计，其中包括了液晶仪表、中控大屏与副驾驶屏三块大屏，几乎囊括了所有功能。底部的空调出风口也采用了贯穿式设计，同时还配备了无线充电板与两个杯架，中央扶手箱的容积也表现得相当不错。

动力方面，新车配备了最大功率为180kW的电机，支持换电与充电两种补能模式，同时电池则是来自宁德时代与上汽的合资公司，有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种版本可供选择。

传祺ES9

成都车展正式亮相

车型亮点：外观凸显越野风格 搭载2.0T米勒循环发动机 

2023成都车展开幕，广汽传祺ES9正式亮相，新车是继E9之后，传祺智电新能源E系列的第二款产品，将电池电控电驱与2.0T混动专用发动机结合，将会在下半年预售及上市。

外观方面，格栅与前保险杠融为一体，宽大厚实LOGO底座与G字符标识相得益彰，形成宽阔威猛的前脸视觉形象，强壮护板与粗犷点阵格栅体现出越野卓越性能，给予充分的安全守护感。雾灯处三颗角灯设计在夜间行驶具有极高辨识度。

侧裙护板与车身同色，使得车身更显厚重且高级，宽大立体的D柱饰板，将行李架与车身视觉上联系起来，使得车身更加立体方正。

尾部整体方正饱满，强壮护板与三颗回返融为一体，与前脸造型呼应统一，工具背包颜色与车身色一体，并嵌入宽大电镀装饰，具备轻度越野气质。

新车的长宽高分别为5110*1976*1780mm，轴距为2920mm。

内饰拥有2种内饰色彩风格，并搭配大面积软质包覆，12.3英寸全贴合液晶仪表+14.6英寸屏+30英寸AR-HUD将科技感拉满，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺ES9搭载全面升级的超感交互智能座舱，配备更加丰富、更智能化的功能。

内部采用6/7座布局，具有三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，二三排座椅一键放倒后宽度达1585mm，长度达2100mm，行李箱最大容积可达1859L，第二排座椅靠背8档调节并支持131°可调范围，同时二排前后移动距离有着超长的140mm的前后移动距离。

动力方面搭载了高效率2.0TM第三代米勒循环发动机，最高功率140kW，最大扭矩330N·m。GMC400混合动力专用变速箱采用双电机平行轴串并联方案，直驱挡位DHT两档设计，中低速1档直驱动力强发动机声音小，高速2档低速比直驱油耗低，发电机峰值发电功率110kW，馈电补电能力强。

全新北京BJ40

成都车展正式亮相

车型亮点：硬派造型/内饰包含三块大屏 配备2.0T发动机

BJ40作为传承北汽越野品牌基因的拳头产品，在经过数年进化迭代后，终于迎来了新一代车型，完成蜕变的全新BJ40在2023成都国际车展正式亮相。

车头格栅依旧是经典的5孔设计，但已经将大灯融入其中。保险杠部分依旧以大面积裸色塑料为主，并使用银色下护板进行点缀，造型效果直接拉满。车身侧面的小细节更加丰富，用来保护车身的裸色包围面积更大，设计师还在四个轮眉上还嵌入了光源，并且拥有两种颜色可选。

轮胎轮毂方面，花瓣形的轮毂造型非常时尚，轮胎使用的是佳通Xross系列轮胎，主打兼顾越野与舒适性，轮胎尺寸265/65 R18。尾部采用了无框式车门，视觉效果十分拉风。同时还配备了外挂式的备胎，以及十分立体的尾灯造型，可以说元素相当齐全了。

内饰方面，车内采用大面积的软包材料，同时也放上了两块大屏，包括液晶仪表和中控大屏。方向盘手感提升明显，无论是两侧的打孔式设计，还是三九点拇指的凹槽处处理都触感不错。

在动力方面，全新BJ40搭载蜂巢易创科技有限公司所生产的型号为HY4C20C的2.0T发动机，最大功率为172千瓦。

结语

车展还没有结束，可目前出现的车型我们已经感到大饱眼福。不管是已经深耕多年的老品牌，还是近些年才诞生的新势力，各家品牌都拿出了自己的当家产品来参与这场盛会。与此同时，我们也观察到了一个趋势，就是各家的产品都在逐渐越来越细化，覆盖的产品类型也愈加多样。这里面不仅是因为我国的消费者需求同我国的经济发展水平同步变化，确切来说，也是各家车企对于中国市场的洞悉能力也在逐渐提升。希望通过本次成都车展，中国汽车产业可以发展更好。

 

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在本次成都车展上，江淮QX PHEV亮相，同时也启动了新车的盲订工作。江淮QX PHEV是江汽集团首款插电混动车型，基于江淮MIS智能模块化架构下的前驱PHEV超级混动平台开发。新车采用了全新的设计风格，同时也换上了新的logo元素。在功能方面，新车预计会加入L2+级驾辅系统以及NOA领航辅助功能。据相关消息，江淮QX PHEV预计9月份正式上市。

江淮QX PHEV在外观造型上采用纯电车型的设计理念，采用未来智感美学的设计元素，以点阵式无边界能量矩阵格栅作为前脸的视觉焦点，寓意着未来“智感无界”的愿景，带来更强的科技化观感。

侧面来看，一条笔直的腰线贯穿车身，在侧裙、翼子板等处采用黑色装饰，增强了层次感。在车尾，新车后尾灯采用星轨贯穿式车灯，与前脸的星轨日行灯形成呼应。同时，整车主打色为激爽清新的电音绿，打破传统色系的沉闷感，也是新能源产品的潮流色系。

内装方面，新车采用环抱式驾舱设计，同时设计方面还是比较用心的，多种材质的拼接让中控整体的视觉效果呈现出一定的高级感。科技感方面，江淮QX PHEV依然是拥有一套大尺寸的液晶仪表+大尺寸中控屏组成的联屏设计。同时还有多功能的真皮方向盘、一键启动等功能。

在安全方面，江淮QX PHEV预计会配备行业领先的L2+级驾辅系统，同时还将拥有NOA领航辅助功能，具有超、快、精、准、轻、密的特点：超视距3公里道路探测；30毫秒瞬间注意力捕捉，达到视觉芯片的顶尖水准；高速公路7厘米精准定位，达到行业主流水平的2倍；20厘米的精准跟踪；200公里轻接管一次18个面部区域的注意力监测，比行业普遍监测区域增加4个，形成高性能的智能驾驶支持。

据了解，江淮QX PHEV在纯电模式下可达到110公里的续航水平，满足工作日通勤需求；而得益于整车的轻量化设计与智能电驱系统的加持，其综合续航水平达到1250公里。

 

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日前，比亚迪宋L在成都国际车展首发亮相，官方定位于“B级先锋猎装SUV”，具备先锋龙颜美学设计及硬核科技。据悉，宋L将于今年四季度正式上市。

宋L承袭比亚迪王朝网独有的“龙颜美学”，线条语言突显个性的猎装气质，以及蓄势待发的车身姿态。

宋L首搭：前窄后宽轮胎、无框车门、电动尾翼三项配置，迎合年轻用户对个性化造型的追求。

其中，前窄后宽轮胎是宋L车型的标配；窄胎灵活易操作，宽胎提高抓地力。无框车门则彰显运动时尚属性，让宋L车身线条更流畅。

自适应电动尾翼，使气流从前保两侧的气帘流过，电动尾翼提供持续下压力，有效降低风阻系数。

宋L还拥有三大比亚迪明星技术：e平台3.0、CTB、云辇-C。

宋L基于e平台3.0中型B级平台打造，在CTB电池车身一体化技术的加持下，宋L的车身扭转刚度超过40000牛米/度。此外，空间利用率和能量密度也大幅提升，低趴造型和宽敞空间。

宋L搭载云辇-C底盘系统，拥有毫秒级的阻尼调节速度，细腻的滤震能力。加速急刹，无明显俯仰；高速过弯，稳定操控，平衡舒适性和操控性。

DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、先锋智能座舱，三大智能系统赋予宋L有趣的灵魂。

高算力定制DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台。DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能。先锋智能座舱带来可感知的豪华配置：可实现近距离无感解锁车辆的UWB数字钥匙；50英寸AR-HUD抬头显示；15.6英寸高清中控屏；HiFi级定制丹拿音响；主动香氛系统和多功能舒适座椅等。

 

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　近日网上曝光了吉利银河E8的内饰谍照，新车内饰极大程度还原了“银河之光”概念车的内饰设计。吉利银河E8是吉利银河品牌的首款纯电车型，上周也出现在了工信部公示目录中，预计将于今年第四季度实现交付。

　　吉利银河E8延续了“银河之光”概念车中的三联屏设计，车机屏幕贯穿这个仪表盘，造型十分夸张。三联屏下方，是贯穿式的隐藏式空调出风口，但并未保留概念车上的触摸式按钮的设计。

　　新车还配备了概念车上也不曾出现的半幅式方向盘，方向盘中间配备了多媒体按钮。另外吉利银河E8采用了双层式中岛设计，上层配备了手机无线充电面板、杯架等装备，下层则是直接掏空，可以用于放置女士包包或是替换用的鞋子。

　　吉利银河E8的座椅采用了两种面料的搭配设计，在肩部、坐垫侧翼的位置都采用了翻毛皮材质，来增强摩擦力。

　　这款吉利银河E8的外观设计确实不错，车身扁平，车头修长，配合各种棱线和饰条的装饰，增强了整车的科技感和未来感。新车采用了分体式大灯的设计，在前保险杠下方，还搭载C字型的银色饰件，很好地提升了整车质感。

　　车身侧面采用了简洁的设计语言，在前车门位置有两道造型犀利的折线，有效地增强了新车侧面的层次感。车尾部分，新车搭载了贯穿式尾灯，并且在后保险杠位置装备了造型复杂的装饰件，以丰富车尾部分的层次感。

　　在新车的选装清单中，吉利银河E8是可以装备激光雷达的，安装位置在前挡风玻璃上方。也就是说，吉利银河E8将会成为吉利旗下首款搭载激光雷达的车型，至于吉利银河E8能否实现高速、城市领航辅助功能，这一点还有待官方后续公布。

　　车身尺寸方面，吉利银河E8的长宽高分别为5010 /1920 /1465mm，轴距为2925mm。作为参考，比亚迪汉EV的尺寸是4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，能看出吉利银河E8和比亚迪汉EV尺寸接近。

　　动力方面，吉利银河E8登上工信部目录的暂时只有一款车型，该车型搭载了一条220kW的驱动电机，另外还搭载了磷酸铁锂电池包，具体容量暂时未知。不排除吉利银河E8后续将会推出混合动力版本，以及双电机四驱的动力单元。

　　编辑说：这款吉利银河E8无论是外观设计还是内饰设计，都摆脱了吉利汽车的影子，造型设计十分大胆。相同的做法，也是出现在了吉利银河L6和吉利银河L7这两款车型上。这样的造型设计，也是让吉利银河系列车型拥有较高的辨识度，能更好地吸引消费者的注意。

　　从车身尺寸来看，吉利银河E8应该是对标比亚迪汉EV的，吉利银河E8的优势在于它可以选装激光雷达，在智能驾驶方面有着更多的可能性。如果激光雷达版的吉利银河E8能尽快实现高阶辅助驾驶落地，就有进一步增强这款车型的市场竞争力。

　　那么问题来了，你会选择吉利银河E8还是比亚迪汉EV呢？

 

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