日前，网易汽车从相关渠道获悉，零跑全新SUV车型B11将于9月份的慕尼黑车展上亮相。据悉新车定位中大型SUV，将会命名为CX，有望推出五座、六座版车型，动力方面将提供纯电以及增程式动力。

外观方面，零跑B11延续了家族式设计风格，看起来与零跑 C11有着较多的相似之处。在车顶我们还看到激光雷达装置，预示着该车会在自动辅助驾驶方面有着不错的表现。

配置方面，据此前曝光的信息看，零跑B11将基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，支持800v技术，在智能配置上将会搭载英伟达Orin X芯片。国内会在年内上市交付，具体时间上目前还不确切。

自2023年开始，零跑也将会全面布局，将推出7款新车，整车架构将覆盖A/B/C三大平台，包括2款轿车和5款SUV。此外，还会有皮卡、MPV以及跨界产品等，不断迎合细分化的汽车市场。

其中，零跑A平台将会推出代号为A12的紧凑型SUV，规划售价在10-15万元，并且还会推出一款代号为A03的紧凑型轿车，规划售价在10-13万元。B平台，除了即将亮相的B11外，还将推出中大型轿车B01以及定位高于B11的全新SUV车型B13，其中B01规划售价在14-16万元，B13规划售价在17-19万元。

■ 新超算平台

提供多种配置，通用化高

新的中央超算平台，采用了大量共同的硬件基础，通用化率达到90%以上，系统集成化也达到了新的高度——车辆实现了“四域合一”，一块主板就可以搞定智能座舱和智驾两方面的功能。

零跑汽车的新中央集成式电子电气架构根据不同配置车型，在中央超算平台的基础上，提供了三种配置方案：

在座舱域方面，也同样支持三种不同等级配置的硬件，高配支持5G通信和NFC等功能，根据车型定位不同，为消费者提供不同的配置。

而在智驾层面，起步就是L2级驾驶辅助功能，直至搭载激光雷达的L2++级驾驶辅助功能。

对于车身域，零跑新的电子电气架构也能对于车辆的每一个操纵细节进行控制，为用户提供更好的体验。

在动力域方面，零跑也同样支持从500V到800V的不同水准动力系统：

■ 系统硬件简化

通信能力更强大，多软件接口打造更多可能

与大家想象的不太一样，功能更强的电子电气架构系统更为紧凑，硬件也得以简化，软件效率更高，成本更可控。

更多的软件接口，也为用户的个性化设定提供了多种可能性，这也是现在的用户最喜欢的，毕竟谁也不愿意都跟别人一样嘛。

在新架构下，车辆软件会分为A、B系统，分别负责车辆驱动和超算平台，而升级超算平台之后，便可以实现车辆的无感OTA升级

此外，新架构也可以为其他车企提供技术平台和合作。据透露，零跑已经和其他品牌达成了技术合作协议，并有了相关案例——注意，包括车身（下车体）。

随着零跑汽车“四叶草”中央集成式电子电气架构的发布，让零跑的新车型可以实现系统集成度更高，软件接口更多，通信功能更强，也具备无感升级等新特性。这将无疑对零跑后续的新车型开发有极为重大的意义，也让我们对零跑的后续车型有更多的期待。

 

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　　日前，网通社从官方获悉，捷达VS7 ABT版有望于8月25日开幕的2023成都车展上市。新车基于捷达SV7打造，其外观和内饰均加入了ABT定制化装饰元素。新车最早于2023上海车展亮相。

　　从外观看，捷达VS7 ABT版在轮眉、侧裙边、轮圈以及前后包围部分，均加入了独特的黑化组件，并在细节处增加了专属ABT标识。

　　内饰部分，捷达VS7 ABT版采用黑灰双色设计，在中控台右侧带有ABT标识。此外，其座椅头枕也加入了ABT专属设计元素。

　　在配置方面，新车预计与标准版车型保持一致，将提供包括全新J-Connect智享出行系统，语音助手、车联网、全景倒车影像以及氛围灯等。

　　动力方面，捷达VS7 ABT版依旧搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。与之匹配的是6速手自一体变速器。

 

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近日，我们从极狐汽车获悉，旗下智能亲子MPV将于8月25日正式上市。

　　作为全球首款“母婴友好型”汽车，考拉将帮助母婴圈妈妈解决出行问题，目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。

　　外观方面，椭圆形前大灯搭配弧线型的日间行车灯十分可爱。车身采用短前后悬，长轴距的设计，为乘客带来了更大的车内空间。车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯装饰设计，同时尾灯引入C型设计元素，后包围与前包围相呼应。

　　内饰方面，整体造型设计灵动，车内功能包括旋转迎宾儿童座椅、魔方茶几、宝宝安抚交互功能以及围绕儿童安全所做的侧气帘、后排提醒以及灭菌内饰材质等。

　　此外，新车还配备了儿童座椅旋转迎宾功能，同时儿童座椅转向右侧滑门方向，方便孩子入座，关闭车门时，儿童座椅自动复位。

　　为了进一步保障孩子的乘车安全，考拉联合“好孩子”打造全球首款全电控、全电动儿童座椅，设计标准提高60%，结构强度提高156%。同时，考拉还首创针对儿童头部安全的加长侧气帘，体积加大12%，发生侧面碰撞时给予孩子更有效防护。

　　值得一提的是，考拉座舱采用病毒消杀空调和杀毒内饰，并装备了无汞紫外线杀菌灯。当车内无人时，可通过App远程启动无汞紫外线杀菌灯，15分钟即可实现医疗级消杀。

　　不仅如此，这款车也充分考虑了宝妈的使用需求，车内座椅可以设计成女性躺卧的休息姿态，形成前后排联动的“沙滩躺椅”姿态，并可一键语音开启，后排配备隐私帘，方便喂奶，后备厢衣帽间方便换衣。

　　动力方面，考拉将会搭载功率为120kW的单电机和宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航里程500公里左右。

 

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8月12日，东风风神皓瀚正式上市，其中燃油版提供三款车型，售价为8.99-11.19万元；油电混动版（DH-i车型）提供四款车型，售价为9.99-13.69万元。东风风神皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造，是东风风神旗下的全新紧凑型SUV。   

据透露，东风风神皓瀚后续将推出PHEV车型和纯电版本，其中，PHEV车型将于2024年第一季度上市。皓瀚纯电版本，将于今年四季度上市，纯电续航有445km、520km、650km和750km四种可选。

东风风神皓瀚目前提供双前脸，无边界的点阵式格栅营造出了明显的新能源气息，搭配贯穿式灯带，给人一种时尚又前卫的感觉。另一种V型格栅与当下流行的灯组搭配在一起，还是呈现出了不俗的时尚感。  

车身尺寸，风神皓瀚的轴距为2775mm，长宽高分别为4650/1905/1630mm，定位紧凑型SUV。

内饰方面，采用简洁的内饰设计，其中中控屏采用纵向布局，车机搭载WindLink OS 2.0智能系统，它支持语音操控和手机远程操控。

风神皓瀚目前上市两种动力，分别为燃油和油电混动。其中，燃油车型搭载1.5T+7DCT动力总成，其中1.5T发动机最大功率为150kW。油电混动版（DH-i车型）的综合功率为215kW，综合扭矩565N·m。

官方数据显示，风神皓瀚PHEV车型拥有1350km的超长续航，百公里馈电油耗仅为3.8L。至于HEV油电混动车型，其续航里程可达1200km，百公里油耗仅为4.2L（NEDC），并可实现6秒破百。

就产品力看，风神皓瀚DH-i是有能力抢日系车蛋糕。皓瀚PHEV车型也有望给宋PLUS DM-i冠军版等车型带来一定的竞争压力。

 

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近日，有海外媒体拍到了全新一代大众Tiguan（国内为途观L）的实车图，新车正在进行相关的宣传拍摄工作。据悉，新车有望将在9月开幕的慕尼黑车展期间发布，动力方面将提供汽油、柴油以及插电混动版本车型可选。

　　新车采用全新设计的大灯组，中部采用贯穿式LED灯条进行相连，有效拓展的视觉宽度，同时增加了一定的科技感与辨识度。此次拍摄到的车型还配备了R-Line套件，与红色的车身搭配在一起，视觉效果极为运动。据大众官方称，全新Tiguan车长增加了32mm，至4551mm；高度增加5mm，至1640mm；宽度和轴距保持不变，分别为1939mm和2681mm。

　　车身侧面则采用了分段式的腰线设计，接近尾部的地方略微向外凸出，呈现出较强的肌肉感。此外，新车还配备了贯穿式LED尾灯，底部的镀铬装饰条也起到了不错的点缀作用，丰富尾部的层次。

　　内饰方面，参考此前官方曝光的图片来看，新车将采用全新的内饰布局以及设计。新车将配备尺寸更大的全液晶仪表以及中控屏，同时将取消机械换挡挡杆的设计，改为电子怀挡换挡挡杆。

　　动力方面，新车将推出燃油版、柴油版和插电混动版车型，具体参数目前还不得而知。从大众将于2033年在欧洲停止销售燃油车的承诺来看，这款即将发布的Tiguan或将成为最后一代燃油版车型。

 

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近日，一组全新长城魏牌拿铁的实车谍照在网上曝光，新车不仅采用了全新的外观设计，动力系统也将得到提升。

　　从图中可以看到，全新的魏牌拿铁采用了全新的外观设计，车头采用了魏牌蓝山的同款设计，现款车型的多边形近期格栅被车头下方的“大嘴进气”所替代，贯穿式日行灯带结合分体式大灯设计，使其看上去更像是一款新能源汽车。

　　但从侧面来看，新车与现款车型并没有太大的差别，只是轮毂样式有所改变。

　　车尾部分，根据此前曝光的申报信息来看，新车采用了大量的横向设计，包括贯穿式尾灯以及更加整齐的后杠设计，排气管也进行了隐藏，使得新车看上去更加的大气稳重。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1890/1730mm，轴距2745mm，相比现款拿铁加长17mm，其他数据保持不变。

　　内饰方面，新车取消了中央岛台的控制屏幕，将所有的操作都融合到了中控大屏之中，换挡方式也采用了怀挡设计，为中央扶手腾出空间，以便安装无线充电面板。

　　此外，新车的内饰风格也进行了改变，取消了现款车型的菱形装饰，采用了更加年轻化的配色以及设计，整体风格更加简约大方。

　　动力方面，根据此前的申报信息我们得知，全新拿铁将会搭载Hi4全新智能四驱电混技术，其搭载的1.5T发动机最大功率为125kW。搭配蜂巢能源生产的磷酸铁锂电池，纯电续航里程预计将在130公里左右。

　　价格方面，目前在售的拿铁DHT PHEV的售价区间为22.-26.3万元，按照长城以往的定价规则来看，新车的售价预计将在25万元左右。

 

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　快科技8月11日消息，作为很多人非常喜欢的手机互联功能，苹果CarPlay成为了不少车的基本配置，不过并非所有车企都愿意使用。

　　据海外媒体报道，通用汽车（GM）公司宣布自今年开始逐步淘汰苹果的CarPlay和Android Auto，将从2024年开始彻底放弃，转而使用谷歌的Android Automotive平台，共同开发车机系统。

　　值得一提的是，日前通用汽车发布了全新的ESCALADE IQ，它可被视为凯雷德的纯电版，后经官方正式，该车将不再原生支持苹果的CarPlay或者谷歌的Android Auto，不只是电动车，这项淘汰计划将于2035年开始部署到燃油车。

　　通用汽车称，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC等品牌车型也会相继启动更换流程。

　　除了通用，还有不少车企也有类似的打算，究其原因，其中很重要的一点在于苹果将手伸得太长了，去年的WWDC大会上，苹果公布了新一代CarPlay，将不再满足于只控制娱乐大屏。

　　据描述，搭载了新一代CarPlay后，汽车仪表盘、温度控制和信息娱乐单元将可以统一集成，以后车里的屏幕、仪表盘可以被苹果重新调教一遍。

　　要满足这些功能，可不是像初代那样投个屏就解决了，它需要车企开放更多接口，还需要把车子各种实时信息传到用户的iPhone，这些信息又会被分析并集成到苹果自己的软件中，最后再传回车载屏幕，这些东西即便不是车企的“灵魂”，但也是内心深处的东西，就这样被苹果明目张胆地参观，有实力的车企自然不愿意。

　　于是像路虎、捷豹、奔驰、宝马都表示要“观望”，甚至根本没有一家车企主动站出来表态要全力拥抱新CarPlay，通用这次起了个头，想必随后会有其他车企参与进来吧。

 

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快科技8月13日消息，近日，丰田 Compact Cruiser EV的预告图正式曝光，该车定位为紧凑型纯电SUV，或将成为FJ酷路泽的继任车型。

　　从此前公布的图片来看，新车沿用了丰田最新的设计风格，采用了方正硬派的造型设计。

　　前脸部分一分为二，上半部分采用了贯穿式布局，两侧C字形的灯组也十分抢眼，下方拥有十分粗壮的前包围，搭配银色下护板辨识度极高。

　　侧面来看，新车采用了非常结实的线条和轮廓，D柱采用了平角的设计，整个轮廓比较方正。这款车的D柱部分进行了着重处理，采用了彩色的装饰条点缀，它也很垂直。

　　新车的A柱则采用隐藏设计，前侧的车窗底端采用下沉设计的设计，并且在第二排的位置有一个上扬式的造型。轮毂上采用了白色的涂装带来了一些复古元素。

　　车尾部分，新车同样采用了宽大的包围设计，后轮眉与后杠连接在一起，搭配较高的离地间隙，硬派风格肉眼可见。

　　动力方面，结合此前丰田公布的信息来看，新车很有可能将基于品牌旗下全新BEV定制化平台所打造，该平台或为品牌旗下纯电车型专属平台，并区别于现阶段所推出的bZ4X等车型。

　　据海外媒体透露，新车预计最快将于2024年上半年全球首发，并有望在同年下半年陆续开售，同级主要竞争对手包含了比亚迪宋PLUS、吉姆尼 EV以及Jeep牧马人EV等车型。

 

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鱼龙混杂的二手车市场，对非专业的二手车买家、卖家来说，总是“水很深”。对于新能源汽车而言，搞不明白车况、定不清楚价格、流通不畅已经成为行业痛点。

　　对此，比亚迪在2023年成立了二手车部门开始全面推广，旨在解决二手车交易痛点，为客户带来更好的二手车置换体验，让比亚迪汽车客户二手车卖的公平、买的放心。

　　货源方面，比亚迪使用弗迪电池第四代电池容量算法、率先开放电池健康数据、行业权威数据引进、原厂级修复工艺及标准等措施，使每一台比亚迪精诚认证二手车的车况都能做到真实透明，用源自厂家的官方权威认证打消客户的顾虑。

　　比亚迪打通全渠道看车和交易的平台，在全国范围内严格筛选符合二手车交易资质的经销商建立线下展厅。

　　即将上线的比亚迪官方二手车商城，提供360度看车功能。

　　比亚迪二手车提供与新车一致的交付流程，未来还会实现跨地区交付，轻松全国购；还支持10天或500公里无理由退换、全国联保、首次保养免费等权益加持。

　　比亚迪方面表示，官方二手车有以下优点：

　　-比亚迪经销商培养专业的二手车服务人员，由外包转自营，杜绝黄牛扰客；

　　-充分协调利用行业资源补足二手车检测、评估、流通能力；

　　-二手车充分比价、竞价，让每一位比亚迪客户的二手车都能卖的满意；

　　-增加业务透明度，客户二手车置换全程可实时查询；

　　-比亚迪汽车也将上线客户二手车置换服务做满意度评价系统。

 

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坦克300和坦克500已经是硬派越野市场的两张名片了，一个主打专业和玩乐，一个主打全能和豪华，各自成为细分市场的绝对龙头。最近这两款车也都完成了2023年款的更新，都进行了不同程度的新能源化。

但是在300和500的价格区间之间，有着超过10万元的价格空白。过去一年行业的竞品车型，也都在这个空白区域里做文章。想搭上后疫情时代，这轮全民越野露营的热潮。那长城自己的想法呢？

日前，坦克品牌在北京盛元书院举办坦克400 Hi4-T产品沟通会。作为坦克品牌旗下第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的越野新能源车型，作为坦克品牌旗下第三款产品，相较于已经上市的坦克300和坦克500，坦克400拥有更强烈的个性风格。

坦克400主设计师杨淼表示：汽车产品已呈高度趋同化态势。因此，面向更加追求个性和自我主张的年轻人，坦克400设计团队从城市中的几何建筑中汲取灵感，创造了极具形式感和视觉冲击力的几何形态，用都市机能设计语言表达和用户一起走出钢筋水泥的桎梏，去感受更多丰富多彩事物的生活哲学。     

坦克400 Hi4-T车头部分展现了强大的硬核机能前脸，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠和科技感十足的“时空之眼”前大灯，呈现出未来感与冒险精神。

车身线条主次分明、有序分布，搭配铆钉外露的外凸轮拱，营造极致的肌肉感与力量感。车尾部分延续了狂野气息，采用半露式外挂备胎设计和层峦式立体尾灯，彰显机械狂野与都市绅士感。以外观为起点，坦克400 Hi4-T成功激起人们心中那份让人们敢于释放内心的野性、对于越野的向往。

自6月上市以来，坦克500 Hi4-T已成功斩获8000+订单。同为“越野+新能源”新物种，坦克400 Hi4-T的越野性能同样不遑多让。坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。    

此外，坦克400 Hi4-T还搭载了先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用。37.1度电池具备105 km的纯电续航，在精准的智慧能量管理下，坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程。

坦克400 Hi4-T以其卓越的越野能力和突破性的电动性能和管理特点脱颖而出。无论是在城市道路上还是崎岖野地，它都能展现出强大的性能和可靠的越野能力。驾驶者可以根据自己的需求选择合适的动力模式，让驾驶体验更加个性化和便捷。坦克400 Hi4-T为驾驶者带来了全新的驾驶乐趣和探险体验。舒享智慧座舱，实力诠释铁汉柔情主张

坦克400 Hi4-T内饰宽敞豪华，提供卓越的舒适享受。车身尺寸4985/1960/1900mm，轴距达2850mm，营造出宽体豪华感和宽裕空间。行李箱尺寸为566L，二排座椅放倒后可秒变大床房，储物空间达1803L。坦克400 Hi4-T还配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖，创造静谧驾乘环境。采用Nappa打孔真皮的包覆式座椅拥有多项调节功能，提供按摩、通风、加热和记忆等舒适体验。

坦克400 Hi4-T拥有10高保真立体音响系统，可以提供超凡音效。车内的三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘，可以增添乘坐舒适度。前排配备的双50W无线快充让电量焦虑不在，高转速冷却风扇也能确保充电中手机不易发热。超大全景天窗、双电智能便利配置如电动侧踏和电吸后尾门，为用户带来更便捷的使用体验。

在智能科技方面坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，并可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息。此外，新车还配备了540°全景影像消除盲区，确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助和盲区检测，让日常出行更轻松便捷。四大可靠安全，为诗与远方护航。

坦克400 Hi4-T致力于为驾乘者提供卓越的安全保护。通过四大安全角度，确保用户安全无忧体验。主动安全方面，配备车辆动态控制系统，智能应对侧滑威胁，自动刹车稳定车轮，主动保驾护航。被动安全方面，高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护等多重防护，全面守护行车安全。智能安全则通过L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助、盲区检测等功能，让驾驶更加从容自信，降低事故风险。电池安全方面，采用创新的电池布局、超级隔热材料及严苛测试，确保电池的可靠性和安全性。在每一个细节上，坦克400 Hi4-T都追求卓越的安全标准，让用户安心无忧地抵达目的地。    

通过产品沟通会中的产品介绍以及静态产品体验，坦克400以其极富未来感的外观设计和强悍的产品性能赢得了大批媒体的喜爱。通过准确把握年轻消费群体的偏好，坦克400 Hi4-T设计团队创造性地将科技感与豪华配置相结合，成为时尚、前卫的代表。坦克品牌以多年来积累的越野基因和Hi4-T超级混动架构为支撑，为用户打造出一款真正适应都市越野生活的机能战车。无论是独自追求户外冒险，还是与家人共度露营之旅，坦克400 Hi4-T都能为用户提供全方位的保驾护航。

车云网记者在现场体验的感受是，坦克400的定位介于300和500之间，有种坦克500外观和坦克300内饰混搭的感觉。主打的是大五座空间+Hi4T低成本城市通勤+年轻化个性化外观+专业的户外越野性能。更豪华的机甲风外观+豪华内饰可能要留给坦克600。所以价格就成了坦克400市场表现的决定性因素。

如果长城在定价上能回复当年坦克300刚问世时的魄力，那么坦克400销量可期，25万以内能买到纵置平台的新能源中大型豪华硬派SUV，会对目前市场上二线豪华品牌，以及新势力的大五座SUV形成差异化竞争的压力。这种定价的魄力，已经在坦克500油电同价上表现出一次了。

不过，还有一个潜在的问题是：长城已经是这个细分市场的王者，过于密集的产品线，究竟会出现多生孩子好打架的良好局面，还是会分流自己本身的客户。这是一个长城需要在最顶层思考的问题。

 

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