日前，车质网从东风标致官方获悉，旗下新款标致508L正式上市，新车推出3款车型，售价区间为16.37-20.77万元。作为中期改款车型，新车沿用了部分海外版车型的设计语言，并针对操控体验进行进一步优化，全系配备1.8T涡轮增压发动机。

外观方面，新车前脸部分延续了海外版车型的设计语言，无边框进气格栅呈现出扩散态势，其内部还配有全新的盾型狮标。此外，新车还运用全新的Matrix LED灯组，狮爪日行灯具有很高辨识度。

尾部方面，新车与海外版稍显不同，其依旧采用标准的三厢车身，并采用常规的尾厢开启方式。造型方面，车尾造型较为宽大力量感突出，狮爪LED尾灯轮廓与车侧线条左右贯穿，三条熏黑灯带呈渐变效果且未点亮时呈半透明状，设计感不俗。

内饰方面，新车搭载新一代3D i-Cockpit唯我座舱，彩色全液晶组合仪表搭配半悬浮式中控屏，科技感十足。配置方面，新车针对车机系统进行全面升级，搭载BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。

此外，新车还增加了全新灰蓝风格内饰，视觉效果焕然一新。根据车型配置的不同，新车配备有主驾座椅通风/记忆，副驾座椅老板键等舒适性配置；在安全方面，新车配有ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，进一步保障出行安全。

动力方面，新车全系标配1.8T（400THP）涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。此外部分车型还可选装AMVAR可变独立悬架系统，提升舒适性的同时，进一步提升驾驭性能。

 

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比亚迪官方正式发布了宋L的官图，新车定位猎装SUV，预计将于年内上市。从官图来看，新车高度还原了概念车的设计，溜背式造型运动感十足，无论是细节设计还是整体造型都可圈可点，较之过往车型，设计水平显著提高。

车头设计复杂但不凌乱，细节惊艳，搭配在一起也不违和，呈现出不错的运动气息。车侧是比较平缓的溜背式造型，虽然从C柱才开始下滑，但由于A柱的大倾角设计，整体溜背感还是很强的。并且如此设计还能保证二排乘客的头部空间，并未失去实用性。

车身尺寸，新车长宽高为4840mm*1950mm*1560mm，轴距为2930mm，体量很大，内部空间得以保障。此外，新车还将配备无框车窗和隐藏式门把手，图中的五星轮圈很有设计感，但预计应该是高配或运动车型才有，不过其余车型也有望提供选装。

尾部造型同样运动感十足，使用了分段式扰流板和双鲨鱼鳍天线，并配有贯穿式尾灯，同时还有电动升降尾翼，下方保险杠造型更是夸张，可以说是不怒自威。

此外，新车将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱和云辇底盘系统等技术，非常值得期待。如果有一副调校优良的底盘，再加上如此造型，新车必然不会愁卖，同样也会吸引更多的年轻消费者。

 

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“中国已经成为新能源汽车强国”这是王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线的现场时说的。但显然，这句话并没有引来太多的讨论。反而特斯拉马斯克的一句话，却让不少中国车企坐不住了。

“如果宏观环境变差，特斯拉会继续降价。”7月19日，马斯克在第二季度财报会议上说的这句话，虽然没打在PPT上，但马斯克在说完这句话不到一个月，已经有多家中国车企下调了旗下新能源汽车的价格。

特斯拉降价，中国车企们并不是第一次见。今年开年的第一天，特斯拉就已官降开场，逼得一众车企下调价格，价格战随之而起。

时隔半年，中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车销售374.7万辆，同比44.1%，虽然增速与去年同期（1.2倍）相比急速下降，但28.3%的市场占有率，几乎占据新车市场三分之一的成绩，仍给了车企们不小的信心。

原本以为价格战会随着时间降温，但没想到马斯克的一句假设的话，又让中国车企们紧张起来。

卖得好的卖不好的都在降价促销

8月11日，极氪汽车宣布，推出限时价格权益政策，2023年8月11日9:00到12月31日24:00新下定极氪001的用户，可以享受3万-3.7万元的降价优惠。

据统计，这是从7月19日至今第7家宣布降价或推出购车优惠的车企。

8月1日，上汽大众宣布，ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元。同一天，零跑汽车开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动，旗下两款C11车型以及三款C01车型降价，其中C01车型最高降幅达到2万元。此外，蔚来则推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券，同时对充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

除以上3家外，之后奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro推出最高1万元现金优惠购车政策；长城欧拉旗下车型也推出最高3万元现金优惠。另外，哪吒汽车旗下2022款哪吒S也推出“七夕放价”活动。

从降价的各车企来看，不仅有自主品牌奇瑞、长城，也有新造车势力蔚来、哪吒、零跑，还有合资车企上海大众。

其实，在上汽大众下调ID.4X和ID.6X车型价格前，7月初上汽大众旗下ID.3已经率先官降，最高降幅3.7万，限量销售7000台，入门价下滑到12.59万起。

上汽大众ID.系列降价的原因，很明显是销量不行。数据显示，ID.3在6月的销量2789辆，同比去年同期下滑23.36%，即使与5月份的2847辆相比，环比也下滑2.04%。ID.6X车型6月仅销售373辆，同比去年下滑75.70%，环比下滑38.55%。ID.4X同样也存在大幅下滑，6月销售1819辆，同比下滑60.21%，环比下滑26.56%。

据媒体报道，大众ID.3在中国的降价行为，甚至引发德国消费者的不满。但根据官方公布信息显示，ID.3在7月份的降价，让其当月的订单超过1万辆，月销量达到7378辆。显然，降价效果立竿见影，这或许也是上汽大众之后对ID.4X和ID.6X官降的原因。

在以上降价或促销的车企中，不乏销量表现好的企业，比如蔚来和极氪001。

数据显示，7月蔚来共交付新车2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。这不仅是蔚来今年首次单月销量破万，也是全新ES6交付首次破万辆，创蔚来单车型月度交付量纪录。

同样，极氪001作为极氪品牌推出的首款产品，其上市后表现亮眼。今年6月份，极氪001销售6147辆，同比增长42.89%，今年上半年销售31305辆，同比增长64.6%，销量持续走高。

显然，蔚来和极氪001推出限时购车优惠政策，都是在销量上升势头正好时，进一步拉升销量。

当然，从各家推出的降价或购车优惠政策来看，多数降价促销的车企，主要还是为了提振产品销量，改变销量不好的局面。

显然，8月初开始的这波降价潮并没有结束，为了提升销量，抢占更多市场份额，势必还会有更多车企官宣降价。

特斯拉是否会再降价？

年初，特斯拉的官降，让一众中国车企们淬不及防。毕竟，特斯拉去年的全球销量超过百万辆。放眼全球，除了比亚迪，年销量过百万辆的车企找不出第三家。

显然，在除中国以外的市场，特斯拉是绝对的领头羊。但是，在中国市场，根据乘联会公布的数据，特斯拉中国 2022 年销量达 439770 辆，同比上年增长 37.1%，在新能源厂商中排名第三。

显然，在中国特斯拉并不是卖得最好的那一个。数据显示，去年比亚迪的市场份额为31.7%，特斯拉的市场份额为7.8%，差距非常明显。

今年上半年，年初官降后的特斯拉，上半年的市场份额提升至9.5%。显然，官降让特斯拉抢得了更多的市场。但是，排在第一名的比亚迪，市场份额从去年年底的31.7%提升至37.4%。显然，比亚迪抢到了更多的市场。

数据显示，今年上半年，特斯拉销量为88.9万台，全年目标销量为180万台。上半年完成全年销量目标接近50%。

“牺牲利润来生产更多的汽车，是有意义的。”在第二季度财报会上，马斯克这样说。对于当前的特斯拉而言，市场份额比利润更重要。

值得一提的是，8月4日特斯拉旗下Model3、Model Y多款型号在香港再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。

特斯拉暂时未在大陆市场开启降价，最直接的原因或是受产能限制。尽管特斯拉上海超级工厂的产能达到100万辆，但是该工厂不仅满足国内市场需求，同时还向国外市场出口。

乘联会数据显示，7月我国新能源乘用车总计出口量为8.8万辆，其中，特斯拉的出口量就超过了3.2万辆，超过全国出口总量的三分之一。另外，7月特斯拉批发销量为6.4万辆，意味着7月特斯拉的批发销量中有一半出口到海外。

据报道，特斯拉计划在欧洲新建超级工厂。显然，以规模化竞争的特斯拉在提升销量的同时仍在提升产能。在中国市场是否降价，除了销量外还会考虑上海超级工厂的产能问题。

作为一个高速发展的新新兴市场，新能源汽车的价格波动，似乎就没有停过。参与其中的车企们，或许只能用“痛并继续”着的心态坚持着。同样，在市场增幅趋于稳定前，将是各车企抢占市场最好的时机。因此，当下的降价只是审时度势的行为。但是，中国车企要拿到市场的定价权仍需努力。

 

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今日，极氪智能科技正式对外公布ZEEKR 001 FR官图，同时对网络快速发酵的疑似极氪001改款图片等不实信息进行辟谣。

ZEEKR 001 FR是极氪纯电高性能巅峰之作，售价在百万以上。该款车型将打破传统千万级超豪华跑车的性能垄断，带来纯电智能时代的极致驾控体验。

该款车型将在极氪品牌技术发布会上正式亮相 。

 

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8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线

活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7

作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪二十年坚持迎来向上突破,即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

比亚迪坚持用技术创新做一道证明题

当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

中国已经成为新能源汽车强国

王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为

中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力

比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

 

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2023年8月7日，比亚迪宣布与行业领先的音乐媒体科技公司Stingray达成合作。比亚迪计划从2023年起将在部分新能源汽车上搭载Stingray交互式车载KTV产品，并将面向全球多个市场推出，为用户带来更丰富的车载娱乐体验。

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示：“一直以来，比亚迪致力于为全球用户提供优质的车内娱乐体验。大家都喜欢在车里享受音乐，在Stingray车载KTV系统的赋能下，我们将向消费者提供更有趣、更具社交价值的驾驶体验。“

Stingray总裁、联合创始人兼首席执行官Eric Boyko表示：“我们非常高兴能与比亚迪合作，共同为客户提供可移动的卡拉OK体验。这是一种独特的方式，将人们汇聚一堂，一起感受音乐的共鸣。我们相信，Stingray将为比亚迪用户创造难忘的回忆。”

比亚迪股份有限公司副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示：“比亚迪在行业内独创智能座舱技术开发路线。通过十余年汽车电子与消费电子的开发经验，比亚迪实现了从系统架构到软件开发，从底层驱动到上层应用的全面自主化。基于对用户体验与手机生态的不断探索，我们完成了智能座舱由兼容生态到玩转生态的跨越。”

比亚迪与Stingray联合开发的娱乐系统将计划支持数十种语言，为用户提供清晰直观的界面设计，用户可以按标题、艺术家、歌词或流派搜索歌曲，每月自动更新曲目。为确保行车安全，当车辆处于驾驶模式下，该系统会自动取消中控台上的卡拉OK歌词滚动功能。此外，乘客可以通过手机应用程序，在移动设备中体验KTV功能，该系统将为比亚迪用户打造便捷、有趣、安全的车内娱乐空间。

比亚迪智能网联系统体现智能化、高效性与人性化，凭借15.6英寸自适应旋转大屏和HiFi级定制丹拿音响等先进设备，让用户充分享受潮酷智趣生活。未来，比亚迪将加快智能化发展的步伐，持续为用户带来崭新体验。

 

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8 月6 日，“韩红爱心·百人援龙江”大型医疗援助公益行动捐赠暨发车仪式在哈尔滨举行。在此次仪式上，上汽集团荣威品牌联合北京韩红爱心慈善基金会向黑龙江省卫健委捐赠30辆全新荣威RX5作为医疗巡诊专用车，携手为公益慈善注入爱心能量。

上汽荣威向黑龙江卫健委捐赠医疗巡诊专用车

左起：黑龙江省卫生健康委员会党组成员 副主任李维东、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司荣威品牌事业部总经理周潍、韩红

成立于2012年的北京韩红爱心慈善基金会，以“专注乡村医疗援助，守护生命健康”为使命。其品牌活动“百人医疗援助系列公益行动”开展十余年来，足迹遍布藏、蒙、疆、青、贵、甘、宁、陕、川、滇等12省（自治区），行程超过70000公里，累计举行大型义诊百余场，超过10万人次直接受益。

上汽集团是国内产销规模最大的汽车集团，始终坚守“产业报国”初心使命，以实现经济、社会、环境的可持续发展为己任，在全面建设社会主义现代化国家的新时代征程上，努力回报社会，展现国企担当。

2020年起，上汽集团与韩红基金会正式建立公益战略合作伙伴关系，通过捐赠现金及医疗巡诊车等方式，共同助力基层医疗卫生建设，在弘扬公益精神的同时，积极为“健康中国”做出贡献。上汽荣威积极响应集团号召，鼎力支持此次“百人援龙江”行动，捐赠30 辆全新荣威RX5作为乡村医疗巡诊专用车,并派出荣威iMAX8、荣威RX9等车型组成义诊车队，以实际行动支持参与公益事业、担当企业社会责任。同时由上汽荣威车主组成的援龙江志愿者团队也将全程参与援助行动，用温暖和热情托举起向上向善的社会风尚，诠释荣威人的大爱精神。

“韩红爱心·百人援龙江”大型医疗援助公益行动发车仪式

作为中国汽车品牌行业标杆，上汽荣威在研发设计、制造工艺及品质控制方面，严格对标主流合资品牌，始终坚持以优质的产品和服务满足中国最主流消费群体的需求。本次捐赠的全新荣威RX5基于领先国际的安全水准，分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得五星安全认证和三项安全性评测全优，并成为同级唯一满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型。动力方面，全新荣威RX5搭载了双十佳升级动力总成，1.5T高压直喷涡轮增压发动机匹配上汽自研7速湿式DCT变速箱，可实现188匹最大马力、300牛·米最大扭矩的超高动力表现。在接下来途经10个区县、横跨3000多公里的征程中，荣威义诊车辆凭借强劲动力、权威认证的安全水准等优秀品质，将极大助力爱心团队应对山路、村镇等各种复杂路况，保障医疗团队的出行安全，为基层群众送去健康与温暖，圆满完成援助任务。

全新荣威RX5

“荣行千里，医路同行”，上汽荣威勇担社会责任，愿与韩红基金会携手，切实将医疗保障服务延伸到基层群众身边，守护爱的力量始终前行。

 

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　　今年毕业季，新能源汽车赛道备受应届生青睐，不少新能源车企亦纷纷向大学生伸出“橄榄枝”。对企业来说，提升人才储备的同时，也迎来新的发展机遇。

　　今年，比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将投入到研发工作。

2023年应届生入职比亚迪

　　打造“人才鱼池”引领企业发展

　　人才是引领发展的第一动力，比亚迪深知推动企业发展，需要积蓄人才力量。25年来，其便持续开展“明日之星·百日蜕变应届生训练营”，一届又一届的“新生代”从训练营走出，成长为优秀的业务骨干、管理人才，以及保障集团基业长青的中坚力量。

2023年比亚迪应届生训练营现场

　　此外，该公司还于2017年设立博士后创新实践基地，开展博士后人才培养，2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，博士后人才培养迈进规模化，2023年已在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局，培养人数连年攀升。五年来与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后，成为公司科技研发和技术创新的骨干领军人才。

比亚迪博士后科研工作站

　　持续吸纳高端人才进一步提升研发实力

　　比亚迪不断储备高层次优秀人才，进一步夯实自主研发能力。

　　技术创新是其企业DNA。该公司掌握着电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术，迎来前所未有的发展机遇，新能源汽车销量持续刷新行业纪录。

　　傲人成绩的背后，与比亚迪长期以来对研发的投入有着密不可分的关系。除却今年新招的研发人员外，其已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项。今年，新一批研发人员的加入，更将为比亚迪的研发实力注入新动能。

比亚迪专利墙

　　截至目前，该公司研发投入已超1000亿元，拥有11个研究院，全面支持人才创新和新技术落地。2022年，其营收4240.6亿元，同比增长96.2%，实现了技术、产品和市场的全面爆发。

　　有业内人士表示，在当前汽车行业竞争激烈的环境中，人才已成为关键的决定因素。比亚迪的校招规模与用人态度，再次昭示出一家世界500强、新能源汽车龙头企业的价值观，将为经济的持续向上提供助力。

 

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6月21日，丰田全新一代埃尔法在国内上市，新车共提供两个版本，分别是尊贵版89.9万以及臻享版90.9万。从价格上看，对比当前主流MPV车型依然高出一大截。

除了起售价高昂之外，埃尔法还需加价提车。网上不少博主表示，最新一代的埃尔法如果想要立刻提车，需要加价30万，并且要到8月份才可交付。

       一些网友在微博上表示，“买埃尔法的不会骂，骂埃尔法的不会买”。这也映射出埃尔法这款车除了工具属性外，在国内也有奢侈品的额外属性。

而对于需要“面子”的生意人士来说，这款车无疑是一个门面。更直白的说，丰田埃尔法对于生意人士来说，就是一张“圈层名片”。

一位埃尔法车主曾经向缸哥坦言，当你和对方谈生意的时候，有一辆埃尔法，往往能够更容易成功。

在这种心理暗示之下，埃尔法在国内经常一车难求。

可值得注意的是，埃尔法在日本的售价与国内出入相当巨大。有网友通过计算发现，在算上各类税费之后，丰田埃尔法落地价折合人民币约32万元。

如果算上国内加价，那么国内的一台埃尔法足够在日本买到三台半埃尔法。

 

但让有钱人们值得安慰的是，埃尔法的保值率一直“在线”。MPV三年保值率前十名单中埃尔法位于首位，三年保值率为129.94%。相当于用三年不亏反赚，堪比投资宝典。

只要国内埃尔法的“圈层名片”属性还在，那么购买埃尔法确实是一个不错的“投资”。

        从销量数据统计发现，2017年-2021年间，埃尔法在中国的累计销量为84792辆，在进口高端MPV市场中位列第一。但2022年后，埃尔法的销量就出现了严重的下滑，只售出了1.5万辆。进入2023年后，下滑势头更为严重，4月份只售出1713辆新车，同比下滑23.1%。

毫无疑问，除了国内车企不断冲击高端MPV市场之外，埃尔法自身产品力的进步薄弱，也是主要原因。

具体来看，新款的埃尔法在动力上没有进行升级，依然是2.5升自然吸气发动机＋电机的混动组合，最大马力250匹。此前就有不少埃尔法车主抱怨，这辆车在急加速的时候动力太“肉”。

要知道的是，2.5L的油电混动系统，不能上绿牌也免不了购置税。而同级竞品的腾势D9 DM-i不但可以上绿牌，最大马力来也到了292匹，并且还有着NEDC 180公里的纯电续航，这都是全新埃尔法所不具备的优势。且在售价方面，仅需要埃尔法的一半。

而另一样值得关注的车身尺寸上，新款埃尔法还算有一点惊喜。新车长宽高分别为5005×1850×1950mm，轴距为3000mm，正式进入了5米车长的俱乐部。

智能化方面，虽然埃尔法比起老款稍有进步，但对比腾势D9、极氪009等对手还是逊色不少。

新款埃尔法最大的改变，就在于外观与老款做出了明显的区分，以及基于TNGA-K平台所打造。但对于竞争激烈的国内MPV市场来说，这种变化显然远远不够。

      值得一提的是，这一次官方依然没有对埃尔法的安全性进行宣传，让不少消费者质疑新款埃尔法安全性没有得到质的提升。

此前某博主就在视频中表示，老款埃尔法并没有标配后防撞梁，即使轻微追尾，尾部受损就相当严重，且第三排也发生了形变。

不得不说的是，此前不少网友反映丰田埃尔法第三排座椅导轨可以一直延伸到最后面，如果在高速上发生追尾，后果不堪设想。

就在新款埃尔法上市不久后，香港地区便发生了该车的“全国首撞”。从图片看到，该车的后保险杠以及后尾门严重变形。因此，新款车型安全性究竟有没升级，成为了不少潜在车主所关注的焦点。

此前，因为“姊妹”车型雷克萨斯LM高速发生车祸后打不开门的事件，已经导致了车型口碑以及销量受到较大的影响。若新款埃尔法依然没有重视安全性问题，那么后继销量无疑会受到牵连。

当前，国内MPV市场正在成为红海市场，除了腾势D9仅用数月就惊艳夺冠外，传祺M8也在迅速爬升。另外，下半年新势力也加紧导入MPV车型。以理想MEGA、小鹏X9的新势力MPV出现后，都会对智能化方面较为薄弱的丰田埃尔法形成更大的冲击。

而在驱动形式上，纯电与插混车型已经占据主力。6月份MPV市场销量榜单中，前十位车型中，含新能源的车型已经占据7位。随着别克GL8被腾势D9超越，以燃油为中心的MPV市场也宣告“易主”。

虽然，国内主流MPV车型在价格上与埃尔法仍然有不少距离。但随着MPV市场不断向上，与埃尔法价格相当的车型也将会不断涌现。随着身边一款又一款的合资销量神话销量每况愈下，埃尔法又能够撑多久呢？

 

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