3月13日，宝马集团官方发布2019财年业绩，其中，宝马集团全年销量超过253万辆，全年总收入突破1,000亿欧元。

2019年第四季度，宝马集团完成了有史以来单季度最高营收，总收入293.66亿欧元，同比增长19.9%。第四季度，宝马集团息税前利润为23.32亿欧元，同比增长14.2%；税前利润率为7.0%，2018年同期为7.4%；净利润为14.08亿欧元，同比增长6.7%。

 

 

2019年全年，宝马集团总营收1042.1亿欧元，同比增长7.6%；息税前利润为74.11亿欧元，同比下降26.1%；税前利润为71.18亿欧元，同比下降26.1%；税前利润率为6.8%，去年同期为9.9%。宝马集团2019年净利润为50.22亿元，同比下降28.9%。

宝马集团官方数据显示，2019年宝马集团盈利能力和财务业绩税前利润逐季度改善，其中，第一季度利润下降近80%，整个上半年，税前利润为28.15亿欧元，相比2018年同期的60.05亿欧元，下滑53.1%，净利润为20.68亿欧元，同比下降52.5%。而进入下半年，宝马集团税前利润为43亿欧元，同比增长18.8%。

因第一季度被欧盟反垄断诉讼罚款14亿欧元，以及汇率和原材料价格的影响，宝马集团2019年净利润受到较大影响。

根据最新公布的财报，宝马集团管理层和董事会监事会将在2020年5月14日年度股东大会上提出普通股每股2.50欧元，优先股每股2.52欧元的股息，预计总股息支付约16.5亿欧元。

2019年全年，宝马集团全球总销量为253万辆，同比增长1.2%。中国市场方面，宝马集团总销量72.37万辆，同比增长13.1%，占全球总销量的28.7%，连续八年成为宝马全球最大单一市场。

在今年1月的媒体沟通会上，宝马集团透露，其新合资公司光束汽车位于张家港的生产基地也将于今年正式动工，未来将生产MINI品牌电动车型。

 

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目前最热门的车型无疑是紧凑型SUV，你知道这个级别里谁卖的最好吗？品牌号召力强的途岳？优惠巨大的奇骏？都不是，打开汽车之家app，选择按照销量排行，结果可能多少让你有些意外。卖的好必然是有原因的，抛开销售网点的因素，我们来详细分析下产品上的亮点，到底是什么让它们有如此傲人的销量。

 

 

 

销量第一名 哈弗H6

对于哈弗H6来说首先胜在口碑，中国品牌中长城绝对算是第一批造SUV的，至今乘用车产品线中只有SUV。哈弗的名字更是深入人心，打开销量排行，赫然登顶紧凑型SUV销量的第一把交椅，全国销量2.6万台，在疫情之前有着4.1万的夸张月销量业绩。

 

 

从产品来看，哈弗遵循中国“传统”——多生孩子好打架的战法，在大家的普遍认知中，哈弗H6分为三个品类，且这三个品类在同堂销售。分别是全新H6、运动版H6和H6 Coupe，在销量统计中它们是计算在一起的。

 

 

就产品力而言肯定是全新的H6最强，也是完全换代的产品，主要的提升点在于档次感，犹记得第一次试驾这台车时那种兴奋的心态——中国品牌终于开始注重档次了。不过度设计，延续保守的外观设计风格，好处自然是对车主年龄的门槛降低了，还能够看到一些H6车系延续的风格。

 

 

内饰其实是提升最明显的地方，从风格到用料都都相比之前的H6有非常大幅度的改变，焕然一新的感觉，电子挡把的使用也最直接的增强了科技感。

 

 

 

 

 

 

 

哈弗H6新更换的车机系统在互联方面达到了主流水平，有较为丰富的拓展功能，包括云歌曲、视频等等，同时也支持基本的自然语义识别，车机上中国品牌确实比海外品牌要出色。

 

【体验者身高173cm】

 

在我们的调研中家用SUV的空间和配置是用户首选，来看哈弗H6显然是很符合需求的。全景天窗几乎全系标配，主销车型都是19英寸轮圈视觉感受非常好。也标配大屏幕，即便低配不带有导航，但看上去已经足够满足审美对于屏幕的要求了，这年头没有大屏确实不好意思跟人打招呼，这是多数车主的心理。

 

 

全新H6搭配两套动力系统，1.5T和2.0T，对于大多消费者来说我们推荐1.5T，0-100公里/小时加速时间9.7秒，刹车距离40.02米。

保值率和养车费用

按照我们的大数据统计，三年保值率为56%，同级别中属于良好的等级。养车费用按照一年1.5万公里计算，保养费用在1786元左右。

购买推荐

 

【运动版】

 

全新哈弗H6目前优惠价格在1-2万不等，我们推荐1.5T顶配（铂金超豪华版本），优惠后价格业绩在12万，配置足够全。如果追求性价比的话，我们推荐运动版，运动版更接近老款H6一些，但优惠更高，价格落在10万以内，价格优势非常突出。

 

 

 

销量第二名 博越

吉利近两年的发展速度大家有目共睹，充分整合了沃尔沃的供应商和一系列的标准体系，新产品自然相比过去有极大的提升，在同级别同价车型中也明显增强了竞争力。在最火热的紧凑型SUV市场中，以销量论英雄的话排名第二，月销量超过2.3万台。

 

 

 

 

博越刚刚推出了新车型叫博越PRO，在日后将会成为销售的主力产品。相比之前我们认识的博越，在外观和内饰上都有新设计，轮圈大部分为18英寸，车身尺寸方面与博越基本没有大改变，整体看来有点新鲜感。

 

 

 

 

 

内饰高级感的提升在于屏幕尺寸的加大，实用性的提升在于有了更顺手的储物槽，手机终于有合适的地方放置了，这点是比老款有明显提升的地方。

 

 

 

 

空间主流水平，舒适性给我们的印象不错，座椅很软而且行驶中的动态舒适性也很出色，底盘部分的减震效果有高级感。行驶品质相比之前的中国品牌很容易就体验到质感的改变，这无疑对于品牌来说是好事儿。

 

 

 

 

车机的调整首先带来更公正的中控台布局，功能性的提升类似于哈弗H6，也是有了更完善的车联网功能、效率更高的语音识别。从操作感受来看，是可以给好评的，反应速度和反光控制都有比较好的体验。

 

 

 

 

最核心的变化是1.8T换成了双离合变速箱，同时增加了1.5T车型，1.5T搭载的依旧是6挡自动变速箱。很明显是为了优化1.8T发动机的油耗，从我们实测来看确实比之前有好转，综合油耗为9.5升/百公里。缺点当然也有，就是双离合在起步时确实没有自动变速箱那么利落。从购买角度1.5T更合适一些，两个原因，一个是使用成本低，更重要的是动力平顺。

 

 

除低配车型以外车内带有空气净化系统，前排中央扶手箱内配有单独的滤芯，可以更好的过滤车内颗粒物等，一定程度提升了车内空气质量，从我们的调查数据来看，越来越多的用户会关心车内的气味和污染指数。

保值率和保养费用

我们的大数据显示，博越三年的保值率为57%，保养为7500公里做小保养，费用在620元左右。在口碑当中多数车主对行驶品质和性价比表示满意。

车型推荐

具体到车型推荐上，我们推荐两款，对于多数消费者我们推荐1.5T顶配（自动智联），全景天窗我们想应该是很多用户买车的强需求，另外无钥匙进入在1.5T车上也只有这个配置才有。如果对主动安全配置有需求，我们推荐1.8T至尊PRO，带有ACC自适应巡航等主动巡航等，对于经常跑高速的用户是有很大帮助作用的，在沃尔沃的安全体系内，吉利现在的主动安全系统表现在同价位、同级别中是比较可靠的。

 

 

 

销量第三名 本田CR-V

2020年1月的销量表现CR-V突进了到了第三名的位置，CR-V经过了机油乳化门的低迷期之后有了明显的起色，交出了2.1万台的成绩，也是销量前三名中唯一的海外品牌产品。

 

 

 

 

CR-V就不用太多做介绍了，SUV市场中的老将，一直以来都有很好的口碑，皮实耐用、空间大是它的标签。不过现在同门兄弟皓影已经上市了，是不是会对CR-V有些影响我们暂时不做猜测，先来看看CR-V的本事。

 

 

在全球市场打拼多年，在世界各地都有很好的销量，原因不外乎这几个。首先是空间和空间感都够大，身高184cm的体验者在后排腿部空间将近两拳，而且横向宽度也在同级别当中数一数二，前后排都有很宽敞的感觉。

 

 

 

储物便利性上CR-V让人不服不行，前排不仅可用于储物的空间丰富，而且还有多种变化形式，任何物品的拿取都很顺手，这点比欧洲的车企设计要人性化。

 

 

除了乘坐空间以外后备厢也是有非常明显的特点和优势。首先后备厢离地高度小，好处自然是搬运大件物品不会太费力，另外就是后备厢平整程度、开口等都表现的很好。日常使用中尤其对于全家用车的车主，很是满意。 

 

 

 

 

其次就会驾驶感受，CR-V有两套动力供选择：1.5T和混动，同样1.5T是主销车型，配合CVT变速箱驾驶感受平顺，而且动力响应很快。我们实测0-100公里/小时加速时间7.9秒，油耗7.9升/百公里。混动版本也相当不错，油耗有极好的表现，而且动力上也有提升，对于换车频率比较低的朋友来说混动是值得推荐的，从驾驶品质到用车的成本都更好。不过CR-V的缺点也比较明显，就是发动机工作时噪音确实偏大。

保养费用和保值率

我们的大数据统计，CR-V三年的保值率为71%，可以说比较优秀了，而且长期使用故障率不高。保养方面用户反馈是小保养600-800元之间，每次保养需要加燃油添加剂。

购买推荐和行情

目前CR-V的优惠价格在2万元左右，我们推荐1.5T舒适和都市版，混动车型同样也推荐低配。对于这种完全没有任何越野属性纯城市SUV而言两驱就可以了，而且CR-V的四驱向来也不是强项，没有必要了。当然，现在兄弟产品皓影已经上市了，风格上有些差别也算是CR-V以外不错的一个选择。

 

 

销量第四名 长安CS75 PLUS

长安CS75月销2万台以上，一部分原因是CS75已经打下了比较好的口碑，我们早年见也长测过这台车，给所有人都留下了很好的印象，所以顺势推出了CS75 PLUS车型，同样的交出了高分的销量答卷。

 

 

 

 

CS75 PLUS在设计上重点在于突出年轻化，线条和整体造型都不再是CS75那样平直保守，毕竟现在购车人群的年龄层确实在下降，不再是中年人为主力。前脸有点雷克萨斯的意思，尾灯不论是否点亮都非常有特点，而且还有双边共四出排气车型，够个性。

 

 

内饰也是尽量贴近年轻人，向主流设计靠拢。比如使用平底方向盘，贯穿了一半中控台的大屏幕等，还配上了红色内饰车型，足够年轻了。

 

 

 

 

储物空间的实用性非常好，我们一直推荐挡把前面这种开放式的储物槽，拿取任何物品都很方便。身高180cm的体验者在后排腿部空间两拳以上，可以说是很充裕了。

 

 

 

 

 

 

我们实测1.5T车型0-100公里/小时加速时间为9.71秒，变速箱来自爱信，调校以舒适风格为主，但动力没有迟滞，涡轮也没有突兀的介入感。变速箱强调平顺性，完全家用SUV的作风，总的来看动力调校上长安还是表现出老道的一面。

 

 

 

 

 

 

在口碑中不少用户反映油耗偏高，我们实测的综合油耗为9.7升/百公里，确实略高于对于紧凑型SUV的油耗推荐值，很在乎成本的朋友需要考虑清楚。

购买推荐和行情

CS75 PLUS现在的价格确实比较坚挺，没有给力优惠，在当前行情下我们推荐1.5T自动豪华版，当以后有优惠的时候就可以考虑1.5T顶配了，指导价多支出7000元，能获得主动安全、电动后备厢、电折叠后视镜等等配置，性价比是比较高的。

 

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六年的时间卖了两万多辆，这样的销售成绩似乎没什么理由拿出来炫耀，但对于一款汇集了“颠覆传统”和“引路明灯”等多项标签的混动跑车来说，这样的成绩绝对可以开香槟庆祝了。

 

 

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宝马Vision EfficientDynamics设计图

 

 

宝马Vision EfficientDynamics

 

 

 

宝马i8概念车

近日，宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产，被宝马官方冠以“全球最成功的插电式混合动力跑车”的i8系列包含Coupe和Roadster两款车型，最初Coupe版在2013年法兰克福车展上首发，2014年正式上市，而Roadster则一推再推直到2017年11月的洛杉矶车展才正式亮相，2018年上市销售，这一年也是宝马对i8进行小改款的一年。

 

 

 

 

 

 

 

 

对于宝马而言，i8是目前宝马家族阵营中最昂贵的车型，i8 Coupe版起售价14.75万美元，而i8 Roadster版更是达到了16.3万美元，要知道M760i xDrive售价也“仅有”15.77万美元，况且相比于配备1.5T三缸发动机的i8来说，M760i xDrive的发动机足足多了九个气缸。我知道这么比对是没什么意义的，毕竟它扮演着宝马拓展兴能源市场形象大使的角色。

 

 

 

 

 

宝马i8的动力参数相信大家已经能倒背如流了，由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率231马力，最大扭矩320N·m，而电动机的最大功率为143马力、最大扭矩250N·m，综合最大功率374马力，匹配一台6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。纯电动模式下续航里程50km，电池组需要2.4小时充满。

 

 

 

 

第20000辆宝马i8下线

 

 

 

第20000辆宝马i8下线

 

 

 

 

 

宝马i8艺术车

宝马i8在市场打拼的六年里也推出了不少特别版车型，去年9月推出的Ultimate Sophisto特别版包含Coupe和Roadster限量生产200辆。2019年底，第20000辆宝马i8驶下莱比锡工厂生产线，对于具有里程碑意义的i8来说，它绝对有资格和众多前辈们一起被陈列在宝马历史馆中。i8会不会有继任车型目前还不清楚，但i3的生命周期显然比i8要长久很多。对了，据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型使用。

 

 

 

 

 

 

 

宝马i8的造型即使用今天的眼光去审视它依旧很科幻很炫酷，但六年的生命周期即将终结，今年4月就要和它说再见了。将它视为Dream Car的你梦想成真了吗？说不定以后你有机会感受宝马这款插电式混动跑车的魅力，在那之前可以先补补课看看我们的宝马i8使用手册……

 

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各位好，又到了一周的降价排行时间了，本次为大家奉上6款40-50万元左右的中型SUV，其中包括奔驰GLC、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、奥迪Q5L以及捷豹F-PACE。这级别车型除了空间以外，豪华感也有很强的体现，再加上不错的优惠幅度都是不错的选择。

 

 

 

 

 

车型	官方指导价（万元）	最高优惠幅度（万元）	约合折扣	所在页
奔驰GLC	39.28-58.78	3.65	9.1	第一页
宝马X3	38.98-47.98	7.38	8.7	第一页
英菲尼迪QX50	33.38-46.98	6.7	8.3	第一页
沃尔沃XC60	36.29-46.99	7.3	8.3	第二页
奥迪Q5L	38.78-49.8	11.45	7.7	第二页
捷豹F-PACE	47.58-78.78	16.65	6.5	第二页

 

● 奔驰GLC

近日，我们从沈阳某经销商处获悉，奔驰GLC目前最高可享3.65万元现金优惠。相当于打了9.1折，总体来说优惠幅度不大，相较于其它车型的价格优势不明显。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2020款 GLC 260 L 4MATIC 动感型	39.28	35.63	3.65
2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型	42.28	38.63	3.65
2020款 GLC 300 L 4MATIC 动感型	44.78	41.13	3.65
2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型	49.38	45.73	3.65
2020款 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line	58.78	55.13	3.65

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从车主价格来看，2019年年底时候的优惠幅度大概在1-2万元，总体不算大，以目前经销商给到的价格来看算是GLC的低点了，对于一台加长版的SUV来说，空间无疑是它相比标轴最大的卖点之一。

◆ 购买建议：

作为一台40万左右的中型SUV，GLC L的后排空间大，适合一家人使用，而且内饰的豪华程度在同级中也很不错，奔驰普遍优惠幅度较小，目前经销商给出的报价优惠幅度为9折左右，虽然要搭配一些项目进行捆绑，但总体看这个价格是属于正常水平的。

● 宝马X3

近日，我们从广州某经销商处获悉，宝马X3目前最高可享7.38万元现金优惠。相当于打了8.7折，对于一台热门车型来说这个优惠幅度还不错，而且本身车型竞争力也较强。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2019款 xDrive30i 尊享型 M运动套装	56.58	49.2	7.38

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从车主价格来看宝马X3的幅度大约在3-4万元左右，是一个相对正常的折扣幅度，我们也可以看到去年11月份时候优惠幅度达到最大值，随后逐渐回落到3万元。

◆ 购买建议：

如果高配车型到店后有7万左右的优惠，并且附加条件不多的话是很值得入手的，配置高且综合实力强，不到50万的售价又有动力还有颜值，是入手宝马X3的好时机。但如果这个优惠需要搭配很多精品+置换再加贷款的话，就需要犹豫一下了。

● 英菲尼迪QX50

近日，我们从上海某经销商处获悉，英菲尼迪QX50目前最高可享6.70万元现金优惠。相当于打了8.3折，价格是挺有诱惑力的，尤其是低配车型已经下探到30万元以下。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2018款 2.0T 两驱菁英版	33.38	27.68	5.7
2018款 2.0T 两驱时尚版	35.08	28.68	6.4
2018款 2.0T 四驱菁英版	37.18	30.68	6.5
2020款 2.0T 30周年限量版	39.18	33.18	6.0
2018款 2.0T 四驱智能版	40.18	33.48	6.7
2018款 2.0T 四驱豪华版	43.78	40.0	3.78
2018款 2.0T 四驱旗舰版	46.98	43.0	3.98

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

我们看到英菲尼迪QX50的优惠幅度一直稳定在7万元左右，并且从9月到12月优惠金额逐渐增多，相比现在经销商的报价来看，去年底的优惠金额更大，而且7万左右的优惠幅度也是正常表现。

◆ 购买建议：

对比这最畅销的四驱菁英型来看，目前的优惠幅度是6.5万元，相比去年幅度降低，建议选购QX50的消费者再观望一段时间，或者到店详谈到优惠7万元左右，就可以入手了。我们也可以发现对于这台车型中低配的优惠幅度要比高配车型大，考虑它的朋友中低配更实惠。

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沃尔沃XC60/奥迪Q5L/捷豹F-PACE

● 沃尔沃XC60

近日，我们从太原某经销商处获悉，沃尔沃XC60目前最高可享7.30万元现金优惠。相当于打了8.3折，低配车型售价也在30万元，优惠幅度在这几台中算不错的。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2020款 T4 智行豪华版	36.29	30.0	6.29
2020款 T5 四驱智逸豪华版	39.09	32.39	6.7
2019款 T5 四驱智远版 国VI	42.19	34.89	7.3
2020款 T5 四驱智远运动版	41.99	35.19	6.8
2020款 T5 四驱智远豪华版	41.99	35.19	6.8
2020款 T5 四驱智雅豪华版	46.99	46.99	0.0

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从去年年底的车主价格来看，优惠金额可以达到10万元左右，尤其是11月份促销阶段能够优惠10.5万元之多，相比现在优惠7万出头的价格，去年的幅度要大不少。

◆ 购买建议：

与QX50相同，沃尔沃XC60去年底的优惠幅度要比现在大不少，同车型可以多优惠将近3万元，所以不着急的朋友建议再等等优惠10万元左右入手是最合适的。或者可以跟销售谈谈价格，特殊时期或许会有更多的优惠幅度。

● 奥迪Q5L

近日，我们从唐山某经销商处获悉，奥迪Q5L目前最高可享11.45万元现金优惠。相当于打了7.7折，对于一台热门车型来说，这个幅度算挺大的了。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2018款 40 TFSI 荣享进取型 国VI	38.28	29.48	8.8
2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI	41.38	31.86	9.52
2018款 45 TFSI 尊享时尚型 国VI	44.52	34.28	10.24
2018款 45 TFSI 尊享运动型 国VI	47.09	36.26	10.83
2018款 45 TFSI 尊享风雅型 国VI	47.5	36.58	10.92
2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 国VI	49.8	38.35	11.45

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

从去年车主价格来看除了9月份能达到9.5万以外，大部分都在8万元上下徘徊，12月和1月稳定在7.7万元左右，相比这个月经销商报价来看幅度没有现在大。

◆ 购买建议：

奥迪Q5L作为这级别炙手可热的车型，目前优惠幅度大部分车型都在10万元上下，可以说非常吸引人了，去年最高优惠也没到10万，如果现在到店能给到10万元左右的优惠，并且附加条件不多的话，非常值得选购。

● 捷豹F-PACE

近日，我们从北京某经销商处获悉，捷豹F-PACE目前最高可享16.65万元现金优惠。相当于打了6.5折，它是这几台车唯一的进口车型，最低配的优惠6.5折也是十分少见的，直接从47万多优惠到30万出头，吸引力非常大。

 

车型	指导价（万元）	祼车价（万元）	优惠降幅（万元）
2019款 2.0T 两驱都市尊享版	47.58	30.93	16.65
2019款 2.0T 四驱都市尊享版	49.98	36.99	12.99
2020款 2.0T 都市尊享版	47.58	38.06	9.52
2020款 2.0T 赛旗版	51.58	41.26	10.32
2019款 2.0T 四驱R-Sport运动版	59.68	45.36	14.32
2020款 300-Sport运动版	59.68	47.74	11.94
2019款 3.0 SC 四驱S高性能版	78.78	69.32	9.46
2020款 3.0SC S高性能版	78.78	69.78	9.0

 

 

 

 

 

 

 

◆车主价格趋势

 

 

虽然F-PACE车主价格案例比较少，但也可以看到到今年1月份已经有将近12万元的优惠幅度，可以说价格优势还是非常明显的，如今这一车型的优惠也是10万出头，与1月份价格差不多。

◆ 购买建议：

纯进口的身份配上捷豹的运动特性，最低配车型从47.58万的价格直接优惠到30.93万元，6.5折的优惠幅度相当诱人，如果到店能有这个价格的话，绝对可以入手了，而且两驱版本基本就够日常使用了。

总结：

从本期降价排行来看，像奥迪Q5L和宝马X3以及捷豹F-PACE的优惠幅度都要比去年底平均优惠幅度大，考虑选择这些车型的能入手了。而奔驰GLC本身优惠幅度就不大，差别在几千元内，有用车需求的可以不必再等待。而QX50和XC60与去年底幅度相比略有缩减，不着急的朋友可以再等等，或者再跟销售好好聊聊价格。

 

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位于深圳龙岗区的比亚迪宝龙工业园，是一个拥有完备、先进智造产线的现代化厂区，一天可生产50万台高端手机。但一个多月以前，这里却建起了一个与电子设备毫不相干的“特殊”车间，上百个工人每天两班倒、机器24小时昼夜不停，只为生产一种“特殊”的产品——口罩。

2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力

新冠肺炎疫情爆发以来，口罩成了最紧缺的防护物资之一，除此之外，消毒液、防护服等也出现了全国多地短缺的局面。比亚迪应抗疫所需，于2月8日正式宣布援产口罩、消毒凝胶。

如今，其口罩产线和消毒凝胶产线均处于满负荷运转状态，日产能分别实现了500万只和30万瓶。这意味着，作为全球最大的新能源汽车公司之一，比亚迪又获得一个新的身份——全球最大量产口罩工厂！

届时，获得优先供应的医院、公安、政府机构等抗疫一线的防疫物资紧缺情况将进一步得到有效缓解。

7天造出口罩机，20多年前的创业场景重现

2020年春节，由于疫情影响，复工延后，很多人度过了一个超长的“悠闲”假期。然而对比亚迪董事长兼总裁王传福来说，这段时间却显得比以往任何时候都要忙碌。

王传福亲自盯口罩产线，这样的事情他只在20多年前公司刚成立时做过

1月底，在向湖北省捐赠1000万元现金、为抗疫前线人员捐赠价值100万元防护物资的同时，比亚迪决定援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力，并迅速组建研发团队，成立了由王传福任责任人的专项小组。从那之后的一段时间，泡在实验室、调设备、盯产线，成了王传福的工作日常。

援产口罩，比亚迪急天下之所急，供天下之所需

在国家防疫任务异常艰巨的时期，在人民迫切需要口罩的时候，王传福认为，“作为中国制造业的一个代表，我们应该站出来，动用一切力量援产口罩。”

于是，王传福带队亲自盯产线，厂长、主任下场赶包装，比亚迪在创立之初时曾发生过的场景，时隔20多年后再次重现。

这项防疫物资援产任务，集结了比亚迪从新能源汽车到电池、电子再到轨道交通，几乎各个事业群的精锐部队。集团12个事业部的一把手与涉及到研发、设计、加工等多个工作条线的3000多位工程师，以及春节期间留守深圳的其他员工，在过去的一个多月时间里，克服重重困难，创造了一个又一个惊人的“比亚迪速度”。

比如，他们用3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，而在市面上，造一台口罩机，快则要15天，慢则要30天。

负责消毒凝胶研发生产任务的比亚迪中央研究院，在院长宫清博士的带领下，用6天时间就完成了比亚迪医用级免洗手消毒凝胶的产品研发，8天之后产品量产下线，于2月16日当天发运至奋战在一线的抗疫人员手中。不到两周，比亚迪完成了正常需要2个月才能完成的工作。

几万个加工中心、精密设备和专业人员，日产500万只口罩背后的“猛操作”

事实上，比亚迪之所以能够在极短的时间内完成跨界产品的产线布局并快速实现量产，除了公司上下夜以继日的不懈努力，更重要的原因在于其拥有强大的研发实力、制造实力、创新力。

和其他所有产品一样，口罩的生产离不开产线和原材料，而口罩产线需要洁净房和设备。对于前者，比亚迪有现成的手机组装生产车间，只对净化等级做提升就可直接用作生产口罩的净化室，但设备由于春节期间市场买不到、订购交货周期太长，一度成了瓶颈。

为了解决这一难题，比亚迪完成了一系列让外界瞠目的“硬核”操作——自己造口罩机，且一天能造出十几台。

“一条口罩机的生产线，各种齿轮、链条、滚轴、滚轮大概需要1300个零部件，其中90%都是比亚迪的自制件。”比亚迪总裁办主任李巍介绍。背后的支撑则是，比亚迪从成立之初，就组建了一支专业的装备研发和制造团队，一直从事电子、电池、新能源汽车等复杂生产线及设备的自主研发制造，整个集团有几万个加工中心，更有各种各样的磨床、模具等高精设备。强大的硬件条件和专业技术人员储备，让比亚迪在过去多年形成了开展大批量精密制造的能力和丰富经验。

“以比亚迪电子业务为例，我们做的高端手机对质量、防水性等各方面要求非常高，对相应的模具、自动化设备、制造工艺等的要求也非常高。也就是说，我们其实是用加工高端精密产品的设备去加工口罩机的，做出来的精度、质量各方面都远高于口罩的要求。“比亚迪品质处总经理赵俭平说。

比亚迪总裁办主任李巍、品质处总经理赵俭平介绍相关口罩生产情况

根据食药监部门的鉴定，比亚迪自产口罩质量远高于行业同类口罩。

　　

目前，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产

真正让比亚迪感受到压力的不是产品投产前的准备，而是如何快速扩大产能以满足社会需求。在向外界释放援产口罩的消息之后，订购需求从四面八方涌来。在强烈的责任感和使命感驱使之下，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4，比亚迪成了目前全球最大量产口罩工厂。

捐款捐物、做好后勤，打好疫情阻击战

疫情当前，比亚迪用跨界援产口罩、消毒凝胶的举动发出了自己最有力的战疫宣言。实际上，在此之前，其一直在通过向抗疫一线捐款捐物、联合合作伙伴为抗疫提供保障，与全国人民共克时艰。

1月24日，武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营的次日，比亚迪旗下绿动出租车携手比亚迪和滴滴合资公司亚滴出行召集数百名出租车、网约车司机，组成医护保障车队、社区保障车队，逆行走向抗“疫”战场前线，承担了全市40%的运力，保障了武汉市民及医护人员的基础出行。1月26日，武汉市中心城区区域实行机动车进行管理后，该医护保障车队、社区保障车队更是成为市民基础出行的重要力量。

1月28日，比亚迪慈善基金会紧急向湖北捐赠1000万元资金，主要用于为湖北省采购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。

与此同时，比亚迪全力协调海内外资源，发挥海外分公司驻地资源优势，从巴西、智利、美国等国家紧急采购100万元N95口罩、防护服等医用防护物资运回国内。目前，这些宝贵的防疫物资已分批次捐赠给了医院、机场、公共交通等需求领域。

自2月7日开始，比亚迪为全国近百个城市出租车司机送“安全”；之后又先后为奋战在抗疫前线的深圳市公安交警，防疫物资紧缺的安徽无为市，深圳市船代学会、货代协会，珠海机场、湖北应城市人民医院等多家单位捐赠了口罩和消毒液。

截至3月10日，比亚迪已累计向湖北及其他受疫情影响地区中参与及支援抗疫工作的96家单位和公益组织，捐赠口罩超过500万件。

目前，仍有超过100万件防疫物资正准备前往受疫情影响区域，为奋战在抗疫一线工作人员、志愿者等提供帮助和支持。

 

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昨天，保时捷中国首次通过在线直播的形式公布了公司过去一年的业绩成果：2019 年，保时捷中国全年新车交付量达 86，752 台，同比增长 8%，占保时捷全球销量的 31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也稳中求进：保时捷金融服务合同签署量达 33，519 笔，同比增长 23%，金融服务市场渗透率达 40%，较去年增长 5 个百分点；保时捷认可易手车交易量达 3，446 台，同比增长 20%；随着消费者个性化需求的与日俱增，选装配件业务持续增长，2019 年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了 17%。

　　“2019 年是保时捷中国承前启后的关键一年。我们很欣慰能够以这样的佳绩挥别 2019，也为过去一年中所取得的诸多里程碑式的成果而感到自豪。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr。 -Ing。 Jens Puttfarcken）表示。“今年年初，这场突如其来新冠肺炎疫情，给中国和世界带来了严峻挑战，这也促使我们采取多种创新方式与消费者和公众沟通，采用线上直播的形式来发布年度公司业绩便是一种尝试。面对疫情，我们工作重心是让消费者安心，让经销商有信心，让我们的员工得到保护。希望经历过这场疫情考验，中国经济和保时捷中国都将更加有韧性，行稳致远，继续实现高质量的发展。”

以进取之姿，提供超越期待的产品

　　不断衍进革新的产品阵容是保时捷中国 2019 年取得稳健增长的主要驱动力。2019 年底第八代 911 车型到店交付。传奇跑车 911 是保时捷品牌的核心，也是全系产品阵容中客户定制车辆比例最高的车型。拥有保时捷纯粹运动基因的中置发动机跑车 718，深受年轻消费者的喜爱，其车主平均年龄 32 岁，是全系产品中最年轻的车主群体。2019年，豪华轿车Panamera 车系问世十周年，中国蝉联 Panamera 全球最大市场，占全球市场份额的 40%。豪华SUV Cayenne 家族于去年夏季迎来新成员 Cayenne Coupé 的中国上市，助阵 Cayenne 稳定增长，持续成为中国市场最畅销的车型之一。此外，时尚先锋 Macan 于 2019 年同比劲增 26%，问鼎在华最畅销车型。

　　2019 年，保时捷首款纯电动跑车Taycan 迎来全球首秀，标志着保时捷开启跑车的纯电未来，现已推出 Taycan Turbo S， Taycan Turbo 和 Taycan 4S 三款车型。此外，Cayenne 和 Panamera车系中在售的七款插电式混合动力车型进一步诠释了保时捷 E 驱高效动力，销量占比跃升至 10%。

以前瞻之姿，打造至臻卓越的服务与体验

　　2019 年，保时捷中国立体式销售网络持续满足客户不断变化的需求。截至 2020 年 3 月，保时捷在华销售网点达 123 家，其中2019 年新增 9 家。在保时捷中心、保时捷 e 享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之余，保时捷中国首个 Destination Porsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放，这一全新的“社区式体验”零售概念将在未来销售网络中发挥重要作用。

　　纯正的品牌体验——保时捷驾驶体验、旅行体验、赛道体验及凌驾风雪，持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲首家保时捷体验中心让消费者与跑车梦想不再遥不可及，在 2019 年共吸引超过 8，000 名车主和车迷朋友参加了驾驶体验活动。此外，保时捷粉丝社群日益壮大。 2017 年4月成立的保时捷中国车主俱乐部，现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部，并于中国大陆成立了六家地区俱乐部。

　　与此同时，激情澎湃的赛事活动持续助力保时捷跑车文化的培育。2019 年，保时捷将拥有15 年历史的保时捷运动杯引入中国，成为保时捷粉丝及赛车手们的狂欢嘉年华，2020 年更将扩大规模到四个地区；此外，亚洲保时捷卡雷拉杯赛事历经 17 年，已成为亚太地区顶级单一车型赛事，影响力日益扩大。

以虔诚之姿，积极践行企业社会责任

　　2019 年，保时捷中国三大企业社会责议题持续深化“溢彩心”企业社会责任构建。截至2019年底，首批获得“保时捷中国经销商企业社会责任基金”支持的六个经销商项目已全部执行完毕，惠及上海、宁夏、陕西、江苏、河南、四川等多个省市地区，约 15，000 人受益，绿化覆盖沙地约 200 亩。随着青年艺术家培育项目的不断发展，保时捷“中国青年艺术家双年评选”和“保时捷研究奖学金”，助力来自社会及院校的一众青年艺术人才，绽放青年艺术力量。与同济大学的合作范畴，在过去一年中进一步拓展，不论是智能驾驶汽车方面的学术合作，亦或是为参加大学生方程式汽车大赛（Student Formula）的同济大学电车队提供支持，均让双方受益匪浅。

　　此外，在 2020 年初的这场新冠疫情中，保时捷中国继续积极践行企业社会责任，捐资 500 万元人民币，为一线的医务人员、志愿者和他们的家属提供人道援助；通过针对员工、经销商伙伴、车主的一系列举措，为抗击疫情尽献绵薄之力。

以焕新之姿，开启在华新篇章

　　2019 年 5 月，保时捷将其中国总部以及多家子公司迁往上海陆家嘴金融广场。这是保时捷入华以来第四个办公场所，见证着其在中国的 19 载发展历程。全新设计理念 S.P.A.C.E，即：智能，热情，吸引，合作和参与，旨在促进团队间加强协作和创新，激发员工潜能。这一全新的办公场所，也是保时捷全球惟一获得金级 WELL 认证的办公场所。

　　面向未来的多元化员工队伍，成为保时捷在华发展不断超越自我的源泉。截至 2019 年底，保时捷在华员工人数达 394 人。凭借在企业文化、人才战略和人力规划等方面的卓越表现，保时捷中国荣膺“中国杰出雇主 2020”称号。

捷中国荣膺“中国杰出雇主 2020”称号。

　　2019 年是保时捷中国全力驶入创新快车道的一年。去年 3 月，保时捷中国数字化业务部正式成立，并先后于上海、北京两地成立办公室分支，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。2019 年末，“保时捷中国服务号”于微信平台正式上线运营，致力于为客户提供个性化的在线服务。2020 年，保时捷中国还将推出官方 APP（应用程序），为客户逐步提供智能服务和个性化体验。作为保时捷中国的重要合作伙伴，经销商终端的数字化变革也是重要议题之一。数字化业务部将携手相关业务部门，进一步提供数字化解决方案，帮助经销商改善销售流程，提升客户店内数字化体验。未来，保时捷中国还将在新销售模式方面有所突破。

　　2020 年 4 月，Taycan 将正式进入中国，保时捷中国正全力围绕 Taycan 打造电气化时代的用车体验，融合卓越的驾驶乐趣、可靠便捷的充电设施以及开拓性连接和智能应用，树立电动时代的跑车标杆。

　　“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面，”严博禹博士表示。“中国目前是保时捷全球最大单一销售市场，未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来。”

 

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近日，蔚来发布公告称，将于3月18日美国股市开盘前发布2019年第四季度和全年财报。财报发布后，蔚来汽车管理团队将于美国东部时间3月18日早8点（北京时间3月18日晚8点）召开财报电话会议。截止3月11日（周三）盘前，蔚来股价报3.50美元，总市值36.84亿美元。

 

 

从此前公布的第三季财报中可知，蔚来在2019年第三季度营收18.368亿元人民币，较2018年第三季度同比增长25%，较2019年第二季度环比增长22.5%，实现了同比/环比双增长；净亏损方面也有明显改善，25.217亿元人民币的净亏损实现了同比/环比下降。

 

 

销量方面，目前来看蔚来已经达成了2019年的预估目标。此前蔚来方面曾表示，2019年计划交付20000辆车，其中第四季度预计交付8000辆车。公开数据显示，其在第四季度销量为8224辆，比蔚来第三季度4799辆的交付成绩有明显提升，因此车辆销量或将为蔚来带来更多的收入增长。

 

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于2001年正式进入中国市场的保时捷汽车，通过有针对性的拓展旗下产品序列和销售网络渠道，如今已经成为全球最炙手可热的超豪华运动型汽车品牌之一。2019年，保时捷在全球实现新车交付280,800台，同比增长10%，其中中国连续第5年稳居保时捷全球最大单一市场。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士 (Dr.-Ing. Jens Puttfarcken)表示：保时捷将在2020年陆续引入多达6款新车型，包括全新718T、Panamera十周年纪念版、Taycan、Cayenne E-hybrid Coupe、全新Macan Turbo及全新Macan GTS。

 

 

 

 

 

 

保时捷官方数据显示，718车主为最年轻的车主群体，平局年龄只有32岁。最新加入的保时捷718T车型中的“T”代表“Touring”，是纯粹驾驶乐趣的代名词，目前提供Cayman和Boxster两款车型。其搭载性能强大的2.0升四缸水平对置涡轮增压发动机，输出功率为220kW，相比基础车型提升了36kW，在1,950rpm–4,500rpm转速区间可爆发380N·m的最大扭矩。

另外，更多突出“T”车型的高性能特征也如数搭载，例如：20英寸合金轮毂、首次可搭载于该车型的高度降低10mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），及SportChrono组件等。

 

 

保时捷全新Taycan现已推出了3款配置车型，包括Taycan Turbo S、Taycan Turbo以及Taycan 4S，中国市场的官方售价为114.8万元起。其中，全新Taycan 4S提供两种电池型号：标配的单层性能蓄电池为79.2kW·h，可助力车辆输出390kW的超增压功率；还可选装旗舰车型的93.4kW·h双层高性能蓄电池，以激发车辆高达420kW的超增压功率。

两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到100km/h，并实现最高车速250km/h。两个版本的最大充电功率分别为225kW（单层性能蓄电池）和270kW（双层高性能蓄电池）。

 

 

全新Macan GTS在中国市场的官方售价为76.8万元。其搭载了2.9升6缸双涡轮增压发动机，可输出功率280kW，较前代车型增加了15kW。结合最新调校的PDK双离合器变速箱和可选的Sport Chrono组件，全新Macan GTS从静止加速至100km/h仅需4.7秒，比前代车型快了0.3秒。最高车速达到261km/h。

 

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