2020年4月9日，国务院联防联控机制在北京举行发布会，介绍应对疫情影响 稳定和扩大汽车消费工作情况。会上商务部消费促进司负责人王斌表示，中国的汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末中国汽车保有量将有望超越美国。

商务部消费促进司负责人王斌

王斌介绍，我国是世界上最大的汽车及新能源车生产和消费国，也是全球重要的汽车零部件原材料生产贸易大国。近年来，我国汽车消费主要呈现4个方面特点：规模不断壮大，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末我国汽车保有量将有望超越美国；结构加快调整，农村居民家庭汽车拥有量增长15.5%，已经连续5年明显高于城镇的增长水平；层次逐步升级，中高端乘用车市场份额不断扩大，SUV销量占比达到43.7%，比上年高出1.5个百分点；绿色发展凸显，新能源车销量超过了120万辆，占全球销量50%以上。

王斌指出，中国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。国家相关中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费。按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年，中国汽车消费还有非常大的发展空间。

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接下来三个季度，豪华车市场的竞争将更为激烈。

第一季度，在2020年的美国豪华车销量竞争中，梅赛德斯-奔驰领先于竞争对手宝马。今年1-3月，奔驰在美共交付67,746辆汽车，同比下降4.8%；宝马同比下滑15%至59,455辆。

自3月中旬以来，由于工厂停产关门，整个汽车行业都受到了负面影响，而豪华品牌受到的打击尤其严重。除捷豹路虎以外，美国豪华车第一季度销量大跌13%，成为受疫情冲击最严重的市场之一。美国主要的豪华车销售中心已经被封锁数周，如纽约、洛杉矶和旧金山。

根据J.D. Power的数据，由于展厅关闭，近几周豪华品牌的市场份额下降了2.7个百分点。J.D. Power副总裁Tyson Jominy表示，租赁占了豪华车交易的很大一部分，这一比例在去年达到57% 。“承租人可能会将目前的还款延期一两个月，但他们不能无限期地置身于市场之外。”

市场预测公司AutoForecast Solutions LLC负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示，因为失业率飙升、消费者信心指数下滑以及股市动荡，奔驰和宝马的客户通常会大量投资股市。

其他豪华品牌中，虽然雷克萨斯一季度销量低于奔驰宝马，但是却高于奥迪和凯迪拉克。今年1-3月，雷克萨斯、奥迪和凯迪拉克的销量分别为56,345辆、41,367辆和30,325辆；这三个品牌的同期跌幅分别为16%、 14%和16%。

接下来三个季度，豪华车市场的竞争将更为激烈。去年，宝马结束了奔驰三年蝉联豪华车销量冠军的局面，这要得益于以宝马X7为首的SUV浪潮。不过，奔驰今年已经抢占先机，接下来可能会用自己的产品攻势来保持竞争力。就如宝马美国经销商论坛主席Patrick Womack在接受采访时所说的那样，他们不会低估梅奔驰的竞争力，未来两年豪华车市场将会有较为激烈的竞争。

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在国内车市整体出现较大幅度下滑之际，进口车也未能例外。4月9日，国机汽车发布的统计报告显示，今年1-2月，海关进口汽车共计13.6万辆，同比下降11.3%。其中，平行进口汽车的表现更差一些。今年1-2月，平行进口汽车共6023辆，同比下降64.5%，仅占进口总量的4.4%。

终端消费市场方面，今年1-2月，进口汽车终端共交付7.41万辆，下降36.9%；交付量下滑主要受疫情影响，特别是2月份进口车仅销售0.94万辆，未能破万，同比大幅下降76.7%。

■宝马/雷克萨斯/奔驰等为热门进口品牌

那么哪些是进口车的热门品牌？数据显示，今年2月，雷克萨斯、奔驰、宝马位居前三，但下滑幅度均在70%左右，保时捷位居第四，大众重回前十。今年1-2月，宝马以累计1.79万辆排名第一，同比下滑29.6%；雷克萨斯以1.69万辆位居第二，同比下滑22.5%；奔驰则以1.65万辆排第三，同比下滑35.4%。

2月及1-2月进口车排行榜

就2019年全年来看，雷克萨斯首次跃居榜单第一名，以全年进口20.5万辆同比增长25.7%；宝马以17.3万辆排名第二，进口销量实现小幅增长7.8%；奔驰则让出了冠军宝座，以进口13.4万辆排名第三，且同比下滑了23.4%。

■SUV仍为进口主力

从车型结构看，SUV仍为进口的主力车型，份额为59.2%，今年1-2月累计进口5.8万辆，下滑37.4%；轿车累计进口3.6万辆，同比下滑38.9%；MPV累计进口0.4万辆，同比下滑23.4%，降幅最低。从排量结构看，今年1-2月，1.5-2.0升保持第一大排量区间，占比到44.2%；2.0-2.5升的份额相比2019年有5.4个百分点提升，达到29.2%。

从燃料结构看，1-2月，汽油车占比88.2%，相比2019年略有增加；普通混合动力车型占比提升明显，从2019年的6.4%上升至8.6%。新能源车方面，纯电动占比下滑2.6个百分点，仅有1.6%，插电式混动车型占比稳定在1.1%。

进口车型级别变化

另外，从进口车型级别上也可看出，疫情对中高端细分市场的影响较小。今年1-2月，大型进口车份额占比由2019年的12.9%提升至17.0%；中大型市场份额则由2019年的46.5%提升至51.7%，其他细分市场份额均有所减少。

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4月9日，据财政部网站消息，财政部、税务总局日前联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》(以下简称《公告》)。《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。《公告》所称二手车，是指从办理完注册登记手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆，具体范围按照国务院商务主管部门出台的二手车流通管理办法执行。

 

原文如下：

为促进汽车消费，现就二手车经销有关增值税政策公告如下： 

自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。 

本公告所称二手车，是指从办理完注册登记手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆，具体范围按照国务院商务主管部门出台的二手车流通管理办法执行。 

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日前，我们从上汽MAXUS官方获取到了旗下中大型SUV——D90Pro将于今日上市，新车将提供汽油和柴油两种动力总成，便于消费者的用车需求。

回顾外观，作为非承载式车身结构的中大型SUV，其整体造型硬朗，多边形的大嘴式进气格栅设计，内部则辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，搭配肌肉感十足的前保险杠，看上去更具时尚感。

车身侧面，新车的整体造型较为方正，符合其非承载式车身硬派SUV应有的风格。尾部方面，新车采用了多边形尾灯组，并由一根镀铬饰条相连接，适当的拉宽了该车的横向视角。值得一提的是，该车还配备了双边共两出的排气布局，视觉效果突出。

内饰方面，该车采用了黑/棕双色的设计风格，并在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板处加入镀铬元素进行点缀，让其整体看上去更加年轻、时尚。同时，全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏的加入，让该车更加科技，也符合当下消费者的用车需求。

动力方面，新车将提供汽油和柴油版本动力总成。其中柴油版车型将搭载上汽π Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩为480牛·米。传动方面，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，其将满足国六b的排放标准。此外，新车还将配备全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁。

汽油版目前官方并未公布具体信息，作为参考现款国六版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为218马力，其峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。关于新车更多信息，我们将持续关注。

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日期，我们从相关渠道获得了一组江淮嘉悦X4的路试谍照，作为江淮乘用车3.0时代推出的全新SUV，新车将于今年下半年正式上市。

江淮嘉悦由江淮汽车全球造型中心以“分层·贯穿”设计理念打造，或将定位于一款小型SUV。我们能够看出新车采用硬朗的线条呈现出时尚风格。其中前大灯组采用贯穿式设计，从而拉宽整车横向视觉效果，同时进气格栅造型层次感明显。

侧面来看，虽然覆盖着伪装，但新车采用了双腰线造型还是十分明显的，根据官方此前透露，新车C柱将使用钢琴烤漆材料包裹，形成悬浮式车顶的即视感。

尾部采用了贯穿式尾灯组造型，从而与前大灯组相互呼应，搭配双五辐式轮圈，使得整车看起来更加运动。关于新车的平台和动力信息，目前官方还没有对外公开，我们也将持续关注新车的进展，给大家带来更多报道。

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日前我们从威马汽车官方获悉，该品牌旗下新车EX5-Z将于2020年4月13日正式亮相。据官方透露称，新车为EX5的换代产品，其外观、内饰将与EX5有所区别，而且将突出智能、交互方面的表现。

『现款威马EX5』

目前威马EX5共有5款在售车型，NEDC续航里程有400km和520km两个版本，补贴后售价区间为13.98-18.98万元。据官方消息称，EX5-Z共将推出三款车型，新车为EX5的换代产品，所以两车外观、内饰设计将有差异，而且新车将更加突出智能、有趣以及交互方面的体验。

『现款威马EX5』

最新消息显示，威马EX5-Z将于2020年4月13日正式亮相，目前我们尚未得知新车动力、续航等方面与EX5是否相同。如果你对紧凑型纯电动SUV感兴趣，一定要在4月13日关注我们的报道，我们会第一时间为大家带来新车详细信息。

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日前，广汽新能源公布了ADiGO3.0自动驾驶（有条件的）系统的所含功能，且官方称该系统将被搭载于AionLX（埃安LX）车上，并使其实现L3级自动驾驶（有条件的）。

『Aion LX（埃安LX）』

据悉，该系统搭载了“高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”，且配备了驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD）功能。

在具体功能介绍部分，广汽新能源结合实际用车场景为我们展示了该系统所包括的内容。比如在交通拥堵的城市中，该系统可提供后车接近预警（RAW）、拥堵低速自动跟车（TJA）、交叉路口横向交通提醒功能（FCTA）。遇到紧急情况时，车辆具备紧急制动（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能；且在停车过程中，自动泊车（APA）、停车后开门预警（DOW）、后方横向交通预警（RCTA）可为用户提供辅助。

在高速行驶过程中，系统具备全速域跟车（IACC）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）、交通标识识别（TSR）功能。在不具备变道条件时，车辆拥有紧急车道保持辅助（ELK）功能，具备变道条件时，车辆可完成自动变道（ILC），期间有临车道后方来车预警（LCA）辅助。

此外，该系统配备了高精地图；据悉，高精地图专供自动驾驶系统，直接服务于智能驾驶决策控制器，而传统地图则是为驾驶员提供导航，二者性质不同。得益于高精地图可达到10cm以内的定位精度，官方称车辆可准确获取车道级信息，可预判车辆前方1km的路况，从而提前规划最优行车路线。

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日前，我们从理想汽车官方获悉，理想ONE最新车机系统的版本更新时间将定于4月下旬。据了解，本次更新为理想ONE三次春季OTA更新计划中的第二次，而第三次更新据官方介绍将会在5月份推送。

 

本次系统升级理想ONE将主要更新八大项目，分别为：

1.能源模式调整为“纯电优先”和“燃油优先”；

2.可用油量提升至44L；

3.新增“越野脱困”模式；

4.新增总续航里程显示（NEDC与WLTC两种）；

5. 360°环视新增“轮毂视角”功能；

6.新增应用微信车载版；

7.优化辅助驾驶系统(ADAS)的使用体验；

8.提升手机 App唤醒车辆的速度。

值得注意的是，以上更新的内容并非最终版，理想汽车有可能在实际的OTA推送中对其做一些变更。关于理想ONE的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

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19世纪80年代，第一辆汽车驶下产线，内燃机时代于是正式开启。而在百余年后的今天，醉着科技的不断进步、技术的不停更迭，内燃机的发展更是蒸蒸日上。上汽通用的第八代Ecotec发动机用实力诠释了内燃机的辉煌仍在继续。

如果说正向研发是一家企业的立足之本的话，那么能够做到"量体裁衣"式的正向研发则是一家企业对于自己技术和研发的自信。毕竟，商品的价值，更多的是由自己的用户来定义。而如今的消费者对内燃机的要求，更多的就是希望车辆动力强、油耗低、噪音小、污染小、质量好等，在这一点上，上汽通用在4年前就已经开始了这方面的思考和研发，经过工程师们的不断克服技术壁垒，第八代Ecotec发动机终于面世。

第八代Ecotec发动机家族拥有非常出色的均衡性，其排放标准、油耗水平和行驶品质等都得到了大幅提升，兼顾了用户的使用需求及产品愿想，真正做到了正向研发的"量体裁衣"。第八代Ecotec发动机传承了Ecotec发动机家族的经典基因。具体来看，第八代Ecotec系列发动机拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准，并同步正向开发了CVT、9AT和10AT的变速箱进行匹配。其除了完全能够满足国六B排放标准外，因为有着丰富的排量设置，消费者的选择也可以更加多样。

选择一款车，首先就要看它的动力是否充沛，而小排量发动机更是对这方面的技术有着更高的要求。第八代Ecotec发动机搭载的水冷中冷进气技术，可以说给了我们消费者非常大的惊喜。这门技术相比传统进气空空中冷技术，进气系统容积减少70%，发动机低速扭矩响应速度提高大约15%。而扭矩响应速度的提升，给人最直观的感受就是发动机的动力性更强，毕竟动力的反馈更快了。此外，根据技术人员的介绍，第八代Ecotec发动机搭载了ATM热循环管理系统，根据需求，发动机ECU直接控制水泵转速和冷却液控制阀的角度，可以单独对缸体/缸盖/IEM/变速箱机油/暖风等回路进行温度和热量管理，从而大幅提高了发动机效率，进一步为良好的动力性能打下了基础。

省油也是消费者们的另外一个考虑点，这也是上汽通用的工程师们放在首要研发的一个点，当然他们也确实做的非常优秀。第八代Ecotec系列发动机采用了全球领先的智能主动电控碳罐泵技术，它可以在全部运行工况下，对燃油蒸汽进行抽吸，使蒸汽进入进气系统参与燃烧，使整车的蒸发排放和燃油经济性都得到了很大的改善。加之35Mpa高压直喷燃油系统的加持，35Mpa高压直喷燃油系统可以使喷雾燃油粒子直径达到8微米，使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，油耗更低，从而确保了很好的经济性。Ecotec系列发动机的口碑也是非常不错的，它凭借着在动力经济性等各方面出色的表现，已连续四年获得沃德十佳荣誉。

总而言之，上汽通用研发的第八代Ecotec系列发动机能够做到"量体裁衣"式的正向研发，推陈出新地将内燃机技术带到一种新高度

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