东风日产重整旗鼓，销量实现复苏。

4月14日，财经网汽车从东风日产官方获悉，东风日产迅速调整应对疫情冲击，在有序推进专营店、工厂复工复产的基础上，始终坚持以客户为中心，不断拓宽营销渠道，为消费者带来线上服务新体验，从而实现逐渐复苏。

据官方数据显示，东风日产3月收获终端销量52301辆，同期比57.1%，一季度累计终端销量156495辆，同期比62.4%。其中，轩逸组合3月终端销量25181辆，一季度累计终端销量70768辆，同期比66.9%，第七代天籁3月终端销量4404辆。SUV组合终端销量16048辆，奇骏3月终端销量6018辆，逍客3月终端销量6323辆。

市占率方面，2月东风日产合资非豪华品牌市占率达11%，同比上升1.4个百分点，1-2月累计市占率达11.6%，同比上升1.7个百分点。

经销商层面，据官方介绍，目前全国800余家专营店已全面复工。在疫情关键期，东风日产陆续向经销商发布《致经销商家人的一封信》、《关于下发东风日产2020新春开工指引的通知》，指导经销商开展工作。面对经销商防疫物资紧缺问题，东风日产向经销商捐赠口罩，并协助解决超过83万个口罩需求。明确“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴在金融财务、考核目标、物流供给、线上业务开展及培训等方面提供支持。

此次疫情，也使东风日产在国内的4个生产基地受到了不同程度的影响，尤其是地处湖北的襄阳工厂。目前国内的4家工厂已全部复产，受疫情影响最严重的襄阳工厂也已经于3月19日全线恢复生产。

营销层面，疫情期间消费者到店意愿下降，“转战线上”则成为汽车行业消费新趋势。东风日产此前便推出了线上营销平台，客户可以通过东风日产官方网站和“车巴巴”官方电商平台，进入东风日产线上展厅，获得看车、专业咨询、预约试驾、金融服务等购车全流程服务。

同时，东风日产全国800余家专营店在部分直播平台也开展3858场直播。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，不确定情况下，如何抓住机会，就要看企业的体系力、应变能力、反应速度和决断能力，看企业的担当精神。

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ARCFOX（极狐）是北汽新能源的高端品牌，今天我们在工信部网站看到了ARCFOX纯电SUV的申报图，这款新车此前曾被称为“ARCFOX ECF量产版”、“ARCFOX MARK5”，不过一直没有准确的官方命名公布，我们这里就暂且称它为大家一看就懂的ARCFOX纯电SUV吧。

通过工信部网站中的申报信息可以看到，ARCFOX纯电SUV的长、宽、高分别为4788mm、1940mm、1683mm，轴距2915mm，这样的身材应该是一辆中型SUV了。作为参考，蔚来ES6身为中型SUV，长度4850mm，轴距2900mm。

 

其他的参数还包括，整备质量是2125kg，与其他纯电中型SUV相当。ARCFOX纯电SUV整车配置还包括，360全景影像、不同的轮辋造型、矩阵式LED前大灯，通过申报信息能看到全系标配天窗。

 

另外，我们还看到了ADAS驾驶辅助系统，就目前趋势来看，拥有L2级自动辅助驾驶能力肯定不成问题，至于是否会在硬件水平拥有L3自动辅助驾驶能力，目前还不得而知，只能最后等待官方消息公布了。

最后，可以知道电动机来自北京西门子汽车电驱动系统（常州）有限公司，型号是TZ235XS561，功率160kW，能耗信息目前还处于未知状态。

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日前工信部公布了一组五菱荣光EV申报图，这也是我们首次看到新车后排照片，其第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。此外，荣光EV还曾公布了封窗版物流车的照片，该车纯电续航里程达到300km（测试工况未知）。

『五菱荣光EV申报图』

新车前脸造型与燃油版车型完全相同，依然采用了菱形格栅的前中网，且前包围同样配备长方形进气口；其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。据悉，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

『五菱荣光EV申报图』

从申报信息来看，新车将配备额定电压为335V、额定容量为125Ah的磷酸铁锂电池组，计算得其电池组容量为41.9kWh，目前我们尚未得知新车续航里程如何。此外在动力部分，新车将搭载最大功率60kW的电机。通过照片来看，新车后备厢空间仍然非常可观，且申报信息显示其第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。

『五菱荣光EV封窗版物流车』

五菱汽车还曾公布过荣光纯电动版物流车的照片，该车将提供封窗版和非封窗版两种车型可选，其车厢容积将达到5.1立方米。官方称该车续航里程将达到300km（测试工况未知），且将于2020年4月中下旬上市。

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日前，我们从官方获悉，2020款英菲尼迪QX50将于今晚（20:00-21:00）公布售价。此前有国内媒体曝光的部分信息显示，新车将推出7款车型，主要针对配置进行调整，动力预计保持不变。

外观来看，新车依旧延续现款车型设计，整体视觉效果颇为饱满。前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，配合周围的LED大灯组，让新车看上去更加有神。新车的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，搭配两侧较为夸张的进气口，进一步凸显了这款车的运动色彩。

车身侧面，新车采用较为干练的设计风格，一根腰线贯穿车身，看起来更加修长。轮圈方面，新车配备双五辐轮圈造型，运用哑光灰配色，进一步增强了新车的运动感。

车尾部分，新款QX50整体线条简洁有力，尾灯造型也十分具有科技感。尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。另外后保险杠下方配备银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出扁口式镀铬排气。

新车中控台依旧采用类似环绕式的设计，层次感分明的造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，预计高配车型将继续使用Alcantara材质包裹。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等。

配置方面，新车将全系标配手机映射功能，并且支持苹果CarPlay以及百度CarLife。同时，车内USB接口由两个USB变为一个USB+一个Type C接口。此外，新车采用了全新版本的车钥匙以及专为中国市场定制的星岩棕车身颜色，四驱版中低配车型新增发动机远程启动功能，同时全部四驱版车型升级了InTouch功能，进一步支持一系列在线应用。值得说明的是，新车除入门级车型，全部取消了LED前雾灯，两驱菁英版取消真皮座椅，四驱中配车型取消了三区自动空调。

安全配置方面，顶配版车型将采用升级后的PROPILOT驾驶辅助系统，支持前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防。

动力方面，新车预计继续搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。（配置图片来源：网上车市；文/汽车之家 张雪莲）

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日前广汽新能源发布了一组“下一代智能车”官方设计概念图，其实就是广汽新能源AionV的设计概念图。新车或是展示了广汽新能源未来的设计语言，但更多信息暂未得知。

『“下一代智能车”官方设计概念图』

早在2020年3月初，我们就曾报道过Aion V的申报图；实车与此次官方公布的设计概念图有很多相似的设计细节，也是此前广汽新能源车型未出现过的设计语言，比如“光爪电眼”LED头灯、“寰宇刀锋”尾灯等。

『Aion V外观申报图』

『“下一代智能车”官方设计概念图』

官方将新车车头设计命名为“机甲兽”前脸，被称为“光爪电眼”的分体式LED头灯内部设有线条凌厉的日行灯，整体效果激进、颇具侵略感，同时头灯尾部还延伸出镀铬装饰条直至前翼子板处。“寰宇刀锋”尾灯造型狭长，其内部同样配备了线条凌厉的灯带，与头灯形成呼应，特别之处是，尾灯末端也直接延伸至了后车门，视觉效果独特。

『“下一代智能车”官方设计概念图』

此外新车内饰被称为“寰宇宽景”座舱，车内大体设计语言与Aion S（埃安S）、Aion LX（埃安LX）类似，但中控台以及空调控制面板等细节处有所创新，这使得车内视觉效果更加简洁。关于“下一代智能车”，官方尚未公布更多细节，但我们猜测至少其设计语言或将被广汽新能源后续车型所继承。

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近日，特斯拉FSD涨价和国产Model 3长续航版降价的消息先后传来，其中FSD（全自动驾驶系统）预计将于7月1日涨价，具体涨幅尚未透露；而Model 3长续航版补贴后售价仅为33.9万元，和现今的42.1 万元相比大幅降价。

FSD两年三涨，减配后风波又起

全自动驾驶功能（full self-driving computer，FSD）是特斯拉原Autopilot系统中的功能。使用后，特斯拉将在原有紧急制动、碰撞预警和盲点监测等基本功能的基础上，具备自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶（上下匝道、超车）、智能召唤等功能。

自2019年3月1日这项功能被单独出售以来，这套全自动驾驶系统已经第三次涨价。2019年5月，该系统从5000美元涨至6000美元。同年8月，该系统价格再上涨1000美元，从6000美元增至7000美元（约合人民币5.6万元），而此次涨价涨幅还未公布。

 

 

在刚刚发生过“减配”事件的中国市场，此次涨价颇具争议。今年3月，部分特斯拉用户提出自己购买的特斯拉Model 3搭载的是HW2.5芯片而非HW3.0芯片，而后者才支持FSD自动驾驶的功能。最后，此事以特斯拉承诺为车主更换芯片而告终。

上次涨价时，特斯拉FSD增加了“智能召唤”功能。此次涨价则可能与“自动识别红绿灯及停车标志识别”的新功能有关，马斯克曾表示该功能将于第三季度正式发布。更新此项功能之后，装配了FSD硬件的特斯拉将具备在“停止标”以及红绿灯前正确停车的功能，此项功能也是特斯拉在今年实现城市路段全自动驾驶功能的重要基础之一。

争议的来源并不仅仅是“减配”事件的发生，还存在对FSD价值的疑问。根据马斯克的说法，随着FSD自动驾驶功能的丰富，特斯拉将升值。然而，就目前情况来看，FSD并没有达到十分智能，不少使用者在测试“智能召唤”功能时，都曾发现特斯拉无法检测到移动的车辆，甚至差点发生车祸。

不过，马斯克也曾表示，预计今年年底将上线Robotaxi，届时装配有FSD的特斯拉将变成赚钱工具，市值将提升至十几二十万美元。

Model 3长续航版大降，老车主有怨难诉

说起特斯拉近期另一个引爆车圈的消息，莫过于国产的长续航版Model3车型，补贴后售价为33.905万元，仅比标准续航升级版贵了4万元。

与标准续航升级版相比，国产Model 3长续航版的续航里程增加了223km，价格却仅增加4万元，比一套FSD的售价的价格还便宜。

除此之外，特斯拉宣布Performance（Model 3高性能版）车型也将接受预订，实行国产，补贴前价格为41.98 万元，相比当前进口版的50.99 万价格约降两成。

特斯拉降价消息一出，已有不少车主随之心动，不过老车主们却抱怨连连。不少车主在微博上表示，仅买车半年就降价十万着实吃不消。网络上流传的一段视频显示，有车主提车仅不到一个月，便收到了降价近十万元的消息，并为此质疑特斯拉隐瞒新车发布行为，甚至声称自己“被欺骗了”。

 

 

在老车主们暗自叫苦的同时，特斯拉国产的消息也许会进一步刺激销量。今年1-2月，随着上海工厂的产能释放，特斯拉销量逆势上涨，累计销售6523辆，同比增长超过300%。3月时，Model 3更是创下了10160辆的历史单月销量记录。另外，Model 3已经连续三个月位列中国新能源个体车型销量第一。

在疫情影响导致市场劣势的大环境下，特斯拉能有此增长，中国市场对特斯拉的需求可见一斑。而随着Model 3全系车型在上海工厂的投产，按照目前的趋势，相信特斯拉在相当一段时间内仍会取得增长。

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据国外媒体报道，一份来自独立消费者组织Which？的新报告显示，在福特和大众最畅销的联网汽车上发现了严重的安全漏洞，而这些漏洞可能会遭到黑客的攻击。

该组织与网络安全专家密切合作，对欧洲最受欢迎的两款汽车具有联网功能的计算机系统进行了检测，这两款车型分别是福特福克斯Titanium Automatic 1.0L汽油版和大众Polo SEL TSI Manual 1.0L汽油版。

研究结果证实了该组织此前的担忧，即汽车行业对车载技术缺乏监管，会让制造商在安全方面偷工减料。尽管该组织检测的仅是福特和大众两款广受欢迎的联网车型，但他们担心类似的问题可能会在整个行业普遍存在。

Which？与检测合作伙伴Context Information Security合作入侵了大众Polo的信息娱乐系统，该系统是汽车中枢神经系统的一部分。Which？在汽车的启动或禁用制动控制系统中发现漏洞，而信息娱乐单元还包含丰富的个人数据，包括用户的电话联系人和位置历史记录。

至于Ford Focus Titanium Automatic，专家利用基本设备拦截其胎压监测系统发送的信息，攻击者可以欺骗系统，显示轮胎已经完全充气，这对安全构成威胁。通过检查福特的代码，Which？发现它还包括WiFi的详细信息以及福特生产线上计算机系统的密码。

联网汽车应用程序收集的数据也令人担忧

这项研究还引发业界对联网汽车所收集的数据，以及这些数据的存储、共享和使用方式的关注。

福特的Pass应用程序可以在任何时候分享汽车的位置和行驶方向，以及来自汽车传感器的数据，包括警示灯、液位和油耗。该公司甚至可以跟踪“驾驶特性”，如速度、加速度、刹车和转向，根据福特的隐私政策，这些信息可以与“授权经销商或关联公司”共享。

大众We Connect应用程序被发现要求获得广泛的权限，包括访问用户日历中的“机密信息”和USB存储的内容等。该公司的隐私政策宣称其应用程序在用户使用时收集数据，但只有在“为了履行合同义务而有必要”时才会与第三方共享这些数据。

尽管福特拒绝接受Which？的技术报告，但大众在调查结果公布后就与该组织进行了接触。

Which？杂志编辑丽萨·巴伯在一份新闻稿中对调查结果作了进一步的分析：大部分汽车现在都装有强大的计算机系统，但这些系统明显缺乏监管，这意味着它们有可能被黑客攻击，从而危及车主的安全和个人数据安全。

政府应该努力确保在汽车设计中建立适当的安全措施，并终结制造商在技术安全方面各自为政这一存在具有严重缺陷的体系。

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据国外媒体报道，日前，特斯拉Model 3和Model Y这两款车型配置后置摄像头引发了巨大争议，这场争议最初始于国外一位著名黑客@greentheonly （中文昵称：绿神）4月11日发布的一条推文。

当时，绿神在推特上发布一张照片，显示特斯拉Model 3 和Model Y汽车上安装的后置摄像头在激活后会看到什么。

马蒂·蒂伊随后跟发另一条推文，推测这款摄像头或将用于监控使用Autopilot的司机的注意力，以及监控乘坐特斯拉共享自动驾驶车的乘客，以防止共享汽车被损坏。

次日，埃隆·马斯克证实了蒂伊的推测，表示尽管Model 3 和Model Y均配有摄像头，能够监控车里发生的一切，但这些摄像头并没有被激活。马斯克还表示，汽车窗户都是透明的，所以监视的意义不大。

另外，上述回应还引发业界对特斯拉网络启动时间的猜测，该网络将允许特斯拉车主在不使用汽车（作为个人交通工具）的情况下把车辆投入运营服务。马斯克对此表示肯定，并指出，能否获得监管机构的批准目前还是个未知数。

美国国家运输安全委员会（NTSB）最新报告发现，Autopilot的功能存在缺陷，并建议在州和联邦政府的层面对其进行新的监管。如果法规开始跟进，Autopilot下一阶段，即“全自动驾驶”或将越来越难以获得批准。

内置摄像头引发隐私保护的争议

车主可以随时关闭摄像头，但事实上，这种摄像头的存在引发了一系列社会和法律问题。在最近一部小说《侠探杰克》中，作者暗示如果在上世纪90年代有人建议人们随身携带电子身份识别设备，允许政府24小时不间断监控，或许将引发一场动乱。

但在后9/11时代的美国，个人隐私已被置于反恐战争之后。智能手机已经成为生活中不可缺少的一部分，Alexa和Siri大受欢迎，尽管它们记录了人们生活的方方面面，为政府和市场营销人员提供信息。

很明显，内置摄像头一旦激活，将能够把车内所有行为记录在案，而这些信息有可能会被特斯拉用来对付自己的客户，证明车主在发生严重事故时操作不当。就车主而言，几乎没有人会希望汽车制造商对自己的私生活了如指掌。

1843年，杰里米·边沁提出了圆形监狱的概念。在一栋中央塔楼周围呈放射状分布大量的单人牢房，方便监狱工作人员随时监控犯人。尽管边沁的设想在一定程度上能够缩减监狱人员开支费用，但圆形监狱的另一个功能是向囚犯施加社会压力，要求他们行为端正。

 

 

后置摄像头有很多用途。它可以监测司机是否有酒驾或疲劳驾驶的迹象，以确定是否激活自动驾驶功能，从而防止司机、乘客或其他事故发生。大部分交通事故都与酒精有关，但出于未知原因，马斯克似乎对这一想法持抵制态度。

虽然宣扬Autopilot可以拯救生命，但该公司似乎从未采取措施减少特斯拉车主危险驾驶的发生率。摄像头还可以被整合到Autopilot系统中，以检测司机是否真的把手放在方向盘上，而不是在后座上小憩片刻。

虽然消费者一直在呼吁使用摄像头来记录车内发生的事情，并希望这能有助于发现故意破坏者。这种想法也许没错，但与此同时也不能忽视隐私保护的问题。

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4月13日，受疫情影响，长安新能源采用线上微信群的形式发布奔奔E-Star。这是继E-pro长安新能源E家族推出的第二款车型。新车共推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价6.98万-7.48万元。

目前，长安新能源旗下拥有逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS75 PHEV以及新上市的E-Pro共5款新能源车型，主要集中于微型车、小型车、紧凑型和小型SUV市场。据悉，奔奔E-Star是奔奔EV360的改款车型。

外观方面，新车保留了长安奔奔可爱喜人的设计风格，并且在细节上进行了优化，例如高挑的LED仿生大灯和保险杠两侧的鲨鱼鳃装饰，这些均提升了它识别度。新车侧面造型与现款车型保持一致，外凸的腰线也增加了层次感。车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm，轴距为2410mm。

内饰方面，奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式高清液晶双联屏，以驾驶者为中心的设计理念以及多种主题选择模式，带来了科技感十足的内饰氛围，而且在智能领域，奔奔E-Star配备的“悦联”智慧互联系统，该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。

动力方面，奔奔E-Star配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。该车还配备了容量为32.2kWh的电池包，能够为该车带来301km的NEDC续航里程。此外，还有“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，体积更小，重量更轻，较非集成式产品重量降低约38%，效率整体提升约3.8%。

随着消费不断升级，国内汽车市场微型、小型车辆的市场份额逐渐缩小。据数据显示，2019年，A00级纯电动份额从49%下降到26%。依照目前来看，在A级及A00纯电车这一细分市场中，北汽新能源、比亚迪新能源占额较大。

根据去年年底长安新能源发布的“香格里拉计划”，长安汽车将在2020年前完成三大新能源专用平台的打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，打造出21款纯电动车型、12款插电混动车型。根据官方资料来看，CS55的纯电版车型E-Rock、逸动的纯电版车型E-Life将会更快和消费者见面。

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提及豪华品牌，大家一定会想到BBA，在豪华B级市场，宝马3系、奔驰C级以及今天的主角奥迪A4L，它们几乎占据了豪华B级车市的半壁江山，三大品牌较强的影响力和实力已经让其它豪华品牌很难进入一线豪华的行列。每当它们发布新车型时，受关注都非常高，就在4月10日，全新奥迪A4L正式上市，新车共推出9款车型，价格区间为30.58-39.68万元。

此次全新上市的奥迪A4L为中期改款车型，只所以有这么大的影响力也是因为其此次中期改款改动较大，外观造型和内部配置均有调整，并且全系搭载了2.0T涡轮增压发动机。随着中期改款奥迪A4L上市，2019款的奥迪A4L也正式停产。对于像购买全新A4L的消费者，其配置表现到底如何？这9款车型到底怎么选？

新车不仅在外观上加入了RS的风格，同时对内在的配置也进行了升级，值得关注的是40TFSI车型还新增了四驱系统，要知道现款A4L只有45 TFSI车型才会配有四驱系统。

此外，外观尺寸也有所提升，相比老款长度增加14mm/21mm，宽度增加4mm，已经超越3系/C系，轴距也达到了2908mm，相信空间会有一定增加。

动力如图：

全系标准配置：

35 TFSI车型配置分析

作为A4L的入门车型，35 TFSI时尚动感型是全系的最低配车型，搭载低功率发动机，售价为30.58万元，虽然为低配车型，不过标配的配置也足够日常使用，像主副驾驶座椅均配备有电动调节、自动空调也有配备，并且奥迪A4L此次提供了非常丰富的选装配置，在有需要的配置上大家可以自行选择，这样就避免了无用的消费，所以如果对动力没有过多要求，预算有限并且想踏入豪华品牌行列，那么入门版是合适的选择。

40 TFSI 车型配置分析

动感和致雅是两中不同风格的车型，运动型的外观较为运动，不过相同配置下两中版本的售价相同，因此才出现众多价格有所重叠。经过对比发现，入门版车型和40 TFSI时尚车型配置的两款车差价为1.3万元，其配置上并不太大差别，只是换来了更为出色的动力，但1.3万换来的动力提升并不值，因此不推荐40 TFSI时尚车型；而比40 TFSI 时尚动感型/致雅型贵出2.5万元的40 TFSI 豪华动感型/致雅型，增加了自动泊车入位、全车无钥匙进入、座椅加热、氛围灯、自动防炫目、后排独立空调这些实用性配置，性价比确实不错，值得推荐。

至于40 TFSI quattro 豪华动感型/致雅型，属于四驱版本，比上一车型贵2万元，从图中不难看出增加的只是四驱系统，2万元买适时四驱，确实不值，因此不推荐这款车型。

45 TFSI 车型配置分析（39.68万元）

最后两款车型为2.0T高功率车型，动力最强，并且全部配备四驱，相比推荐的售价为34.38万元的豪华动感/致雅型升级了动力，并配备适时四驱，同时在配置上多出主动安全系统、Bang&Olufsen音响、矩阵式灯光、自适应远近光、转向头灯、大灯清洗。比推荐车型贵5.3万元，作为顶配车型，除了动力外，独享的配置是19英寸轮毂和转向头灯，其它配置均可在40 TFSI豪华动感/致雅型车型上选装，因此A4L顶配车型的性价比并不高。想要提升逼格，矩阵头灯以及B&O音响均可以选装。

总结：

从奥迪A4L去年的销量来看，其数据表现略好与宝马3系和奔驰C级，取得这样的成绩一方面得益于奥迪A4L的动力和配置，另一方面则是其终端优惠很大，在售价上具有很大优势。在奔驰C级和宝马3系纷纷推出新款车型的时候，奥迪A4L也终于与消费者见面，即使是云上市，其关注度依然非常高，可见其在消费者心中的地位很高。此次新上市的A4L最为推荐的车型售价为34.38万元，从配置来看依然由于宝马3系和奔驰C级，如果奥迪A4L今后有一定的优惠，很大概率又是一款走量的车型，至于其车型表现到底如何，还有待市场检验。

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