近日，我们通过相关渠道获悉，斯柯达对柯迪亚克330TSI舒适版车型进行了配置调整，包括5座和7座版的舒适型车型在内，都可选装电动尾门带开启高度设置配置，其余车型配置并无变化。

本次斯柯达330TSI舒适版车型进行了配置调整，包括5座和7座版的舒适型车型在内，都可选装电动尾门带开启高度设置配置，同时330TSI的两款七座车型整备质量从1695kg变为1680kg，车辆售价并无变化。

动力方面，柯迪亚克330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm；380TSI车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

 

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近日，我们从相关渠道获得了北京BJ40 SE的申报图，新车采用了北京BJ40的设计元素，最大的不同在于其双门的造型设计。动力方面，新车搭载了和北京BJ40相同的2.0T发动机，与之匹配的变速箱也很有可能为最新的8速手自一体变速箱。

 

 

造型方面，新车延续了北京BJ40的设计风格，车头与车尾的造型都比较硬朗，其不同之处在于车辆的车身形式不同，采用了两门的设计。尺寸方面，车辆的长宽高分别为4350×1925×1865mm，轴距2465mm。

 

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率165kW，这也与最近曝光的新款北京BJ40动力参数相同，因此可以推断新车有可能匹配8速手自一体变速箱。此外，车辆的油耗水平为9.4L/100km。

 

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一纸电池公司的停牌公告，掀起了一家上市车企的股价异动。

5月20日至5月22日，江淮汽车（600418）连续3日涨停，截止发稿日，江淮汽车股价已飙升至6.6元／股。对此，江淮汽车公告称，控股股东正在“筹划引进战略投资者”。

图片来源：江淮汽车官网

汽车分析师王科向时代财经透露，“江淮汽车股价异动应该与国轩高科停牌有关，国轩本就是江淮的电池供应商，而大众亦是江淮在新能源领域的重要合作伙伴，江淮大众后续或许会有大动作。”一位江淮内部人士也向时代财经透露，“江淮大众将有大动作，但保密级别极高。”

5月20日，国轩高科发布停牌公告，称公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排，可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。

显然，大众入主国轩已进入收官阶段（时代财经早前报道：大众入局，国内动力电池三国杀正式启幕？），躁动的资本市场无法入手国轩，只能将这份热情扑向与大众-国轩息息相关的江淮汽车身上。

值得一提的是，在车企间频繁相互持股、大众-江淮-国轩暧昧不清的大背景下，江淮汽车控股股东所谓的“正在筹划引进战略投资者”，极有可能正是大众汽车。

至此，大众轰轰烈烈又始终悬在水下的中国新能源棋局，或许已露出冰山一角，大众-江淮-国轩三位一体的新能源团体，将冲击产业阵痛后，蓄势待发的中国新能源后补贴时代。

国轩-大众-江淮的三角关系 

图片来源：国轩官网

大众收购国轩已是业内几近公开的“秘密”，资深汽车分析师任万付也向时代财经表示，“大众没有电池技术积累，通过控股国轩来弥补缺失，这点基本可以确定。”

从动力电池的产品需求来看，大众的电动化涉及全部品牌和产品车型梯队，这也就意味着，其采购的动力电池产品会涉及不同的层次，既要满足保时捷、奥迪等高端产品；也有大众、斯柯达等产品线，还有有捷达、西雅特等平价车型产品。

众所周知，国轩的优势在于多年积累的磷酸铁锂技术，现已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg 的产品升级。在当前新能源动力电池技术水平下，磷酸铁锂多用于平价车型提升性价比，高端如特斯拉也已导入磷酸铁锂电池来扩大消费面需求，大众在这方面的需求只会更为强烈。

事实上，大众汽车董事会成员斯蒂芬•索墨已经公开表示，在中国市场可能会导入磷酸铁锂电池的应用。而纵观大众在中国市场的新能源布局，最符合平价车型定位的，无疑是高调亮相又泯然众人的江淮大众。

2017年6月1日，在中德两国总理的见证下，江淮与大众正式签署合约，双方将合资成立江淮大众汽车有限公司，专注于新能源汽车的研发、生产和销售。

彼时业内一片哗然，因为这已是大众汽车在国内的第三家合资公司，而在1994年印发的《汽车工业产业政策》中，明确指出国外车企在中国的合资公司不得超过2家。

然而，声势浩大的江淮大众始终没能在市场泛起浪花，首款车型思皓E20X在在下线一年多后，才在2019年底真正上市，但应者寥寥。显然，无论是研发、生产还是市场，都与大众最初的预期相去甚远。

不过，新能源已是全球车企公认的变革方向，这点始终不会改变。随着大众入主国轩，大众在华新能源野心昭然若揭，江淮大众也迎来了新的发展契机。多方人士已向时代财经透露，江淮大众会有大动作，但具体规划暂时不得而知。

值得一提的是，国轩本就是江淮汽车最主要的动力电池供应商，双方在对新能源市场的共同探索中，结下了极其深厚的纽带。无论是协同研发，还是产能分布，江淮大众与国轩都是无缝衔接。

大众新能源棋局揭幕

图片来源：大众官网

毫无疑问，大众-国轩-江淮三位一体的新能源战略合作团体，已浮出水面。此刻再看国轩所谓的“正在筹划引进战略投资者”公告，昔日大众入股江淮的传闻，似乎正在走向现实。

尤其是近几年，为应对充满未知的汽车四化变革，国有车企车企积极混改，如拜腾走进一汽，爱驰入驻江铃；此外，汽车集团频繁相互持股，如北汽、吉利哄抢戴姆勒股份等。在此背景下，传闻已久的大众持股江淮倒也顺理成章。

不过，汽车分析师任万付却向时代财经表示，“就汽车行业来说，江淮汽车是国有企业，而国有企业尚没有被外资持股的先例，大众要想持股江淮困难比较大。”

无论大众是否持股江淮，凭借江淮与国轩的技术基础与协同效应，打开中国新能源市场的意图已十分明显。

大众中国执行副总裁刘云峰曾表示，“未来四年，我们将在电动化、数字化、混动化三个领域共投资600亿欧元，其中330亿欧元将投入电动化。”

按照规划，大众汽车计划在2025年之前推出50款全新的纯电动车型，其中有超过30款新能源车型在中国市场投放，并实现新能源汽车占其整体产品组合至少35%的比例。

兵马未动，粮草先行，巨大的新能源汽车布局需要完备、稳定的供应链保证，大众-国轩-江淮无疑为大众在中国市场新能源车型“走量”提供了扎实的底层基础，将是大众布局中国新能源市场的重要组成部分。

除江淮大众外，大众汽车下半年即将量产的MEB平台全新车型同样是重头戏。按照规划，上海大众安亭MEB工厂将于2020年10月正式投产，目标年产能将达到30万辆。

有意思的是，从地理位置看，大众安亭MEB工厂位于上海市嘉定区曹安公路，而国轩高科上海全球总部基地位于上海市嘉定区恒定路，二者距离仅7公里。这也意味着，除江淮大众外，国轩还将与上汽大众形成紧密的协同关系。

无论是江淮大众，还是上汽大众MEB工厂，围绕国轩高科动力电池的大众新能源棋局，已揭开了冰山一角。可以预见的是，随着市场突破与合作加深，大众新能源已度过低调的蛰伏期，迈开了高速前进的扩张步伐。

 

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路透社5月22日报道，吉利控股集团董事长李书福希望加深与戴姆勒间的合作。

李书福告诉路透，吉利正在寻求进一步加深与戴姆勒合作的可能性。

目前吉利持有戴姆勒9.69%的股份，两集团合资组建了smart全球合资公司智马达汽车有限公司和飞行出租车公司Volocopter。

李书福表示，吉利今年将推出多款新产品和新服务，领克也将引入欧洲。

 

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近日，网上有消息称，受广州暴雨天气影响，导致位于增城的广汽本田二工厂内产生大量积水，预计会有一定的损失。不过即使遭受了这样的事情，广汽本田还是推出了10项受灾车辆的关怀服务。

从网传图片来看，大量未出售的广汽本田新车被雨水浸泡，大约浸没至车辆轮眉处。目测主要受影响车型有缤智、飞度以及讴歌品牌车型。

不过即使是这样，广汽本田依旧在华南地区推出了10项受灾关怀服务，这些项措施包括：免费拖车救援服务；专人管家式理赔服务；免费全车检测；免费车内除臭杀菌；免费发动机舱清洗；免费更换原厂地毯；免费全车精洗；补贴涉水维修费用；提供代步车补贴；提供续保代金券。不过值得注意的是，受灾车辆要在6月30日前回店。

 

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近日，由于广东多地连日遭遇暴雨天气，广汽新能源推出了8大关怀服务，这些措施包括了维修、保险理赔等方面，还有很多免费项目，有需求的网友可以咨询华南地区的广汽新能源经销商。

这8项措施包括：免费拖车（APP一键救援）；免费全车检测；维修期间免费代步车服务；全车免费清洗；一键维保免费取送车；专人管家式理赔服务；快速维修绿色通道；免费更换N95滤芯（埃安车型）。此外，广汽新能源还表示，所有车型电池防护级别达到IPX67水准，请车主安心驾驶。

 

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近日，纽约国际车展主办方确认取消2020年的车展计划，并表示新一届纽约车展将会在2021年4月2日正式开幕。

实际上，原定于今年4月举办的纽约车展，已经因疫情影响推迟至8月，但随着美国地区疫情的“不确定因素”较大，组委会也不得不直接取消今年的车展。

 

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日前，我们从奥迪官方获取了即将上市的奥迪Q3轿跑车型的详细配置信息，从配置单来看，新车未来将推出1.4T/2.0T低功率/2.0T高功率等三种动力共四款车型。同时根据此前的报道，新车将于5月29日正式上市。

奥迪Q3轿跑 车型信息
动力	车型	上市日期
1.4T	35 TFSI 进取型	5月29日
2.0T低功率	40 TFSI 时尚型
2.0T高功率	45 TFSI quattro 时尚型
	45 TFSI quattro 豪华型

作为Q3的轿跑SUV版车型，Q3轿跑在外观方面与Q3保持了相同的设计风格——多边形大嘴式前格栅是奥迪的家族式设计，内部蜂窝状中网增添了运动感。同时作为轿跑SUV，倾斜的D柱赋予了新车更加动感的外观风格，进一步强调个性。

外部配置方面，奥迪Q3轿跑将标配LED前大灯/尾灯、全景天窗、智能钥匙等。同时由于车型的差别，四款车型都将配备不同样式的轮圈，其中入门版为18英寸，其余为19英寸。此外，高配车型还配备了矩阵式LED头灯、大灯清洗、双色车身、后视镜电动折叠等功能。

内饰方面，新车依旧采用了我们熟悉的“奥迪式”设计。而从配置来看，新车将标配真皮/Alcantar材质混搭座椅、前排电动座椅调节、三温区自动空调、自动防眩目后视镜、雨量传感器。同时，高配车型还配备了升级的车内氛围灯、前排座椅加热、平底式运动方向盘、B&O品牌音响、内置导航包的奥迪虚拟驾驶座舱等配置。

动力方面，Q3轿跑将提供两种发动机，其中1.4T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米；而2.0T发动机则分为低/高两种功率调校，最大功率分别186马力/220马力。传动方面，新车全系配备7速双离合变速箱，而45 TFSI（2.0T高功率）车型还搭载了quattro四驱系统。

 

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