近来频发的负面风波，一定程度上都影响与拖累了理想ONE近来良好的交付势头与产品口碑。

今日，理想汽车官方宣布，2020年4月份中汽数据终端零售数据发布，理想ONE以2793台再次成为国内插电式混合动力（含增程式）车型单月销量第一名，并且已经连续三个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型销量第一。2020年1-4月理想ONE累积交付用户5782台，在国内插电式混合动力（含增程式）车型中排名第一。

而在国内4月份豪华中大型SUV销量方面，理想ONE也仅次于雷克萨斯RX、宝马X5、奔驰GLE级、保时捷Cayenne之后排名第五。销售网络搭建与售后布局方面，理想汽车零售中心到第三季度总数将增至30家左右，而售后维修网点目前已覆盖全国25个省份及直辖市，到今年年底也将拓展到100个城市。

综上所述，必须承认作为一家交车不满一年的新势力车企，理想能够取得如此成绩实属不易，也从侧面体现了终端市场对于该品牌与旗下产品的认可。但是无法回避的是，近来前者的确发生了一系列关于整车质量的负面事件。

5月8日，各大社交平台上广泛流传着一辆理想ONE位于湖南长沙市街头发生引擎舱冒烟着火的视屏。根据现场情况来看，事故车前机舱部分冒出了大量浓烟，并且出现了起火现象。而在明火被完全熄灭之后，该车前脸与前机舱部分几乎被完全烧毁，所幸最终没有人员受伤。

事故发生不久，理想官方迅速在其官方微博发表声明：经过工程师现场检测，基本排除车辆电池系统出现问题的可能，目前事故车已经转移到了安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

四天后，事故车主也在理想APP中做出回应，表示初步判断此次起火不是增程器和油路问题，也不是外界判断电池与电机的问题，至于具体原因仍需等待官方后续调查。然而截至目前，理想官方仍未对事故具体原因做出说明，记者在向其公关总监求证的过程中，得到的答复也是：“还需要一段时间，有消息会第一时间与大家同步。”

而就在5月21日下午，理想汽车终于在其官方微博公布了调差结果。起火原因为前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

不可否认，起火原因与动力电池、增程器无关，想必是最值得理想汽车所庆幸的。但是竟然破天荒的遗留一块防护垫在车舱内，如此过失也再次反映出其在交付环节乃至流程把控上，经验的严重不足。

除自燃事件之外，理想ONE断轴的事故引起了极高的关注。据了解，车主提车后仅行驶了500公里就出现转向机异响，5月6日更换了全新的转向机构。5月11日就又出现了断轴事故。从行车记录仪来看，车速以48km/h的速度与路肩发生了碰撞，进而导致车辆右下摆臂球头脱落。

至于事故原因，根据理想官方表示，此次断轴事故是受外力导致，与车辆本身的质量问题无关。但是之后，理想方面被车主爆出“在未经允许情况下将受损零部件全部拆除”，而该做法再次激起了网友的热议，社交平台中的舆论再次发酵。对于该事件的后续处理结果，理想并未发表后续说明。

总之，无论是因为流程管理严重纰漏造成的车辆“自燃”，还是具体事故原因还在调查中的“断轴”负面，一定程度上都影响与拖累了理想ONE近来良好的交付势头与产品口碑，并且也体现出前者作为一家新造车企业经验上的严重不足。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

铃木启悦换标长安欧尚

日前，在国家工信部第333批新车变更名录中，原本作为长安铃木启悦的车型将换标长安欧尚启悦车型。这意味着启悦将通过换标长安欧尚继续生产。在工信部申报信息中，原本作为长安铃木启悦的车型将换标长安欧尚启悦车型，外观造型也基本和2015款铃木启悦保持一致。

启悦作为一款轴距2650mm，搭载1.6L+5MT/6AT动力组合的10万级家轿，曾以性价比高、省油耐用深受消费者喜爱。2018年长安铃木全年销量为63757辆，维特拉、启悦、雨燕三款热销车总销量为39621辆，占到铃木年销量的62%，其中启悦销量15673辆。

继昌河铃木解散后，2018年铃木以1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安汽车并由其全权持有，公司也由合营企业变为全资子公司。按照合约签订时期，长安将全权管理铃木至2023年。这表示铃木不再向长安提供新产品，但已销售车型的售后服务还会继续。至此，铃木汽车结束了与长安汽车25年的合作。

汽车分析师钟师表示：“事实上，虽然以铃木启悦在目前同级别市场中的表现还不算很突出，但铃木在国内市场依然有着不小青睐者，但无奈与大部分车型停产使得部分消费者无法选择，拼接长安欧尚的换标，也能让消费者以欧尚更低的定位再次选择铃木车型，实现低端市场的竞争。”

欧尚布局轿车领域

长安铃木的销售渠道纳入欧尚品牌的传闻早就有所端倪。2018年，长安汽车与铃木“分手”，铃木汽车曾表示汽车业务打包给长安汽车继续运作，彼时欧尚正从商用车向着“品质宜家乘用车”方向转型，长安将精力中心放在欧尚身上。

同时，欧尚汽车以MPV和SUV两条产品线发展，全面布局5-10万元价格区间的乘用车市场，而这也是长安铃木当前主力车型所在的价格区间。

上述分析师表示：欧尚将长安铃木的线下渠道收为己用，对欧尚来说是件好事，将会大大节约品牌的发展成本，提高效率，而以此再次开拓长安自主板块的市场。据悉，2019年，长安汽车销量1,759,971辆，其中自主板块超过140万辆，排名自主阵营第一。

而随着启悦的加入，这意味着欧尚也将布局轿车领域市场，开启小型轿车市场的竞争。目前，长安铃木旗下在售车型包括维特拉、骁途、启悦Pro、雨燕等，价格区间在7万-10万元左右，价位最高的车型维特拉高配售价也仅在9.98万-15.98万元之间。

对于欧尚日后是否会继续生产雨燕等车型，中车网致电长安汽车截稿前对方暂未回复。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

作为大众汽车在中国推出的独立品牌，捷达自从去年问世以来销量一路上扬。日前，大众汽车方面表示，正在探索扩大捷达的市场选择，包括可能将捷达引入中国之外的更广阔的市场和区域。

捷达品牌总裁哈拉尔德·穆勒表示，捷达在华推出8个月后，目前在中国市场的占有率已达到1%左右。公司预测新冠肺炎爆发后，对价格敏感的年轻客户为了避开公共交通工具，极有可能购买捷达这一类的入门级品牌和汽车。

穆勒表示，中国市场的成功开端激起了大众汽车开拓世界其他市场的兴趣。大众汽车多年来一直在努力开发面向新兴市场的经济型汽车。目前，该公司最终选择了双管并下的策略，即利用捷达为最大的市场中国打造一个价格适中的品牌，而斯柯达则专注于印度市场。

穆勒认为，尽管目前长城、吉利等中国品牌在入门级车的市场表现不俗，但大众在该领域依然有机会。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

S级是梅赛德斯-奔驰旗下的一款大型轿车，同级市场主要竞争对手涵盖了宝马7系、奥迪A8L等。近日海外媒体曝光了一组梅赛德斯-奔驰全新S级官方预告图，新车将于今年9月于海外市场正式上市，并计划在11月20日正式开售。

外观方面，新车前脸采用分体式格栅设计，上方格栅处加装了金属镀铬饰条进行点缀。机舱盖上方依旧选用了奔驰经典的立标设计，两侧还首次换装了矩阵式激光大灯组。动力方面，新车将搭载3.0T V6、4.0T V8混合动力引擎，以及6.0T V12发动机，传动系统将继续匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还将推出插电式混合动力版车型供消费者选购。内饰方面，新车换装了三辐六轴电容多功能方向盘，并搭载了12.3英寸液晶数字仪表以及大尺寸斜面中控屏幕，进一步提升了内饰豪华感。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

据中汽协数据分析，随着国内疫情防控形势向好，同时政策层面利好不断，使4月整个汽车行业产销继续保持回暖趋势。

1、4月车市继续回暖 SUV呈一枝独秀之势

4月乘用车销量明显回升，销量达到153.6万辆，环比增长45.6％，同比下降2.6％，降幅比3月缩小45.8个百分点；1-4月累计销售443.3万辆，同比降幅收窄至35%。

2020年1-4月乘用车月度销量（万辆）

1-4月乘用车累计同比降幅较1-3月收窄超过10个百分点；SUV是4月和1-4月唯一实现翻红的车型，1-4月累计增幅更达29.2%。总体看来，SUV近年走势明显强于轿车，市场规模正快速逼近轿车。

2、厂商生产恢复、经销商补库，4月企业库存增加

4月大部分车企都已经复工复产，为了补回因疫情损失的产能，以及满足经销商补库需求，企业加大马力增加产能。基于此，4月乘用车企业库存有所上升，中汽协统计数据显示，4月初乘用车企业库存为62.8万辆，而月末则达到67.1万辆，增加了4.3万辆。

3、乘用车企2020年1-4月销量排行榜：主流车企走势较强 部分车企生存艰难

从上图不难发现，主流合资品牌与自主品牌领军品牌走势总体较强，其中，吉利超上汽大众，夺得亚军；长城、上汽通用五菱也进入TOP10；两大豪华品牌车企北京奔驰、华晨宝马已经成为TOP20榜单常客，这一定程度应证了消费升级的高端换购需求正快速回暖的趋势。

另一方面，车企表现分化越加明显，部分边缘车企生存艰难。在榜单之外，更多车企正处于生死边缘，重庆力帆、长安PSA等累计销量不足300辆，东风裕隆等多家车企直接挂零……

4、乘用车各车型品牌销量榜：轿车市场消费升级趋势最明显 SUV多款产品逆势大增

乘用车各车型品牌销量TOP15（万辆）

简析：

1、轿车版块，主流车型跌势好于整体市场，回暖势头明显，多款豪华品牌上榜

2、SUV版块，哈弗H6神车光环褪色，长安CS75、探岳及传祺GS4等逆势大增

3、低迷多年的MPV市场，仍处于深度下滑通道，多款车型跌幅超60%，包括五菱宏光。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，有国内媒体报道称，红旗E115将在前后桥各搭载一台电机，其中前电机最大功率为160kW，峰值扭矩为350N·m，后电机最大功率为220kW，峰值扭矩为420N·m。续航部分，该车搭载容量为92.4kWh的电池组，其续航里程或超过600km（未说明测试工况）。

『红旗E115谍照』

『红旗E115谍照』

此前我们报道了红旗E115的实车照片，新车定位为大型纯电动SUV，预计2020年年内正式发布。从照片来看，E115前脸直瀑式进气格栅搭配上两侧尺寸巨大的装饰条使车头看起来辨识度非常高，再加上贯穿式红旗LOGO造型，车头视觉效果庄重。

『红旗E115谍照』

红旗E115在C柱和D柱还采用了镀铬设计，刹车灯面积较大，尾灯也紧跟潮流采用贯穿式设计。根据此前曝光的内饰谍照来看，新车采用了连屏设计，T字区造型简洁，整体比较注重豪华感的营造。

『红旗E115内饰谍照』

国内媒体报道称，红旗E115将在前后桥分别搭载一台电机，新车0-100km/h加速时间或小于4s。而续航部分，新车将配备容量达92.4kWh的电池组，续航里程或超过600km（测试工况未知）。此外报道中还表示，新车将标配空气悬架，从而保证乘坐舒适性。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

路虎发现是品牌旗下的一款中大型SUV，该款车型早于2004年以进口形式引入国内销售，同级对手涵盖了奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型。近日海外媒体曝光了一组路虎新款发现车型谍照图，新车计划将于明年年底投产，并预计将于2022年上半年上市开售。

外观方面，新车对多处进行了细节优化，前脸换装了全新样式保险杠，并进一步衬托出了车型运动感，同时两侧还装配了全新造型头灯组，LED日间行车灯带融入至内部。动力方面，除了搭载传统的2.0T以及3.0T涡轮增压发动机外，新车还将首次配备48伏轻混系统。尺寸方面，以国内在售的现款车型为例，长宽高分别为4956×2073×1888mm，轴距为2923mm，其车身长宽高均超越奔驰GLE车型。

上图为海外现款车型

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，伴随着新基建的浪潮，蔚来汽车的加电解决方案NIOPower正在全国范围内加速扩大换电站布局。在6天内新增5座换电站，目前总数已达到131座，覆盖全国58个城市。免费换电政策对于用户来说，降低了车辆的使用成本，对于没有条件安装私人充电桩的用户来说，更解决了最根本的充电问题。

新增的5座换电站分别位于北京、太原、烟台、南昌和佛山，且后四个城市都是当地首站落地。包括此次新增的5座换电站在内，疫情后蔚来已在北京、三亚、佛山等地新增8座换电站。

据称，NIO Power换电站拥有超过500项专利，可以实现三分钟全自动换电，且每次换电都会做电池和整车电气系统检测，确保整车和电池始终处于最佳状态。在设计方面，NIO Power换电站仅相当于三个标准停车位，服务能力可快速扩充。

车电分离模式除了更加便捷以外，还能让车辆使用的电池始终保持高性能，这在一定程度上解决了电动车的保值问题。除了换电站，NIO Power还包括充电车、超充桩等充电设施。

『蔚来ES8』

在蔚来的商业体系中，NIO Power作为电动车使用场景的基础，尤为重要。蔚来为车主提供了每年最多12次的终身免费异地加电、首任车主终身免费换电等权益。另外，NIO Power还推出“能量无忧套餐”，选购改套餐的用户可享受免费的“一键加电”和“扫码换电”服务，每月免费加电1000度。该套餐的价格是10800元/年或980元/月。

但是前不久，有消息称蔚来将取消首任车主免费换电政策。根据免费换电实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电，一次换电充电量大约为50度，单车单次成本大概在50元人民币，免费换电每天会增加约5万元运营成本。

对此，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪公开辟谣，表示：“这个政策迟早会改变的，但对于老用户的福利不会改变。”至于换电终身免费政策的高额运营成本，蔚来汽车表示，免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

根据交强险上险量数据，2020年4月国产新能源乘用车上险数为5.4万辆，同比下跌5.64%，基本恢复去年同期水平。4月纯电动车上险3.9万辆，占比73.1%；出租租赁市场上险量占总上险量的15.2%，个人用户占比达65.5%。

纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3以4154辆上险量排名第一，但与3月过万的上险量相比下滑了171.5%。个人3715辆上险量中，上海市共计上险729辆，占比19.6%。杭州、深圳和北京市的个人上险量均突破300辆，与上海市一起贡献了Model 3 48.1%的个人上险量。

上险量排名第二的广汽新能源Aion S，个人用户占比达37.9%，出租租赁占比59.8%。其个人用户主要以北京市消费者为主，占比达48.5%。

4月插混市场共有1.4万辆车上险，轿车方面，上险量排名前两位的车型均来自合资品牌且均以非运营使用为主。个人用户上险方面，宝马5系以成都和深圳市为主，合计占比16.9%；帕萨特则以上海市为主，占个人用户上险比例14.3%。

目前来看，这一细分领域内合资品牌车型依然较为强势，上险排名TOP10中占据了7个席位。

纯电动SUV/MPV方面，冠军被依然来自蔚来ES6，上险量环比增长了91.6%。使用性质上看，全部为非营运使用，个人用户占比87.7%，主要上险城市来自北京和上海，个人用户分别上险481辆和401辆。

小鹏G34月反超比亚迪元排名第二，其个人上险1078辆，其中广州、北京和深圳的个人用户分别上险176辆、135辆和105辆。

插混SUV/MPV方面，理想ONE已成为该领域的绝对优势玩家，在整个插混市场也是4月唯一一款上险量破2000的车型。其人用户上险2427辆，占比86.9%，主要上险城市来自深圳、北京和广州等地。

4月造车新势力方面，特斯拉Model 3依然领跑，但优势不如3月明显。排名第二和第三的蔚来ES6和理想ONE成为4月国内新势力的领跑车型。

合众的第二款车型——哪吒U的交付也开始逐渐上量，4月共上险216辆，其中个人用户上险188辆，而郑州市占了个人用户上险量的85.6%。

随着疫情在国内得到阶段性控制，出租租赁市场的市场份额也开始逐步提升。

上险量排名第一的比亚迪4月共有15款车型上险，总上险量为7468辆。其中，出租租赁上险占比为16.6%，以比亚迪秦EV、比亚迪E2和比亚迪E5为主。个人上险方面，主力车型来自比亚迪秦EV、比亚迪E2、比亚迪元和比亚迪唐DM，四款车型占个人用户上险量的63.4%。

可以看到，除了比亚迪，传统新能源主要自主品牌中，广汽新能源、北汽新能源和上汽新能源出租租赁的占比也较大，尤其是上汽乘用车，由于荣威Ei5和荣威ei6在出租租赁领域的大幅上险，让该部分占比提升至45.4%。

北汽方面，出租租赁上险的主要车型依然是EU系列，共上险1357辆，主要上线地区为北京市。

4月城市上险量前四名依然是北京、上海、深圳和广州市，北京市也是个人上险中排名第一的城市，上险量达6135辆。

作为兵家必争之地的北京市场，4月个人上险排名前五的车型分别为广汽新能源Aion.S、比亚迪秦EV、蔚来ES6、比亚迪宋EV和广汽iA5，分别占北京个人用户上险9.6%、8.7%、7.8%、6.1%和6.0%，特斯拉Model 3仅以313辆的上险量排名第7。

上海方面，个人上险中插混车系占了不小份额，TOP5车型分别为特斯拉Model 3、蔚来ES6、荣威ei6、雷凌和荣威eRX5，占比分别为17.6%、9.7%、5.6%、5.0%和4.5%。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年4月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，据Apple insider报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。

休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。

“这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本”，休伯蒂表示苹果需要控制平台的顶层设计、内部结构、体验和服务。

以特斯拉为例，其垂直能源整合解决方案即为包括Solar Roof、Solar Panels、Powerwall和Powerpack，集合了能源采集、发电、存储和使用三个过程的解决方案。可见，苹果也致力于研发“一条龙”式的自动驾驶汽车技术解决方案。

在一份特斯拉的报告中，分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）邀请休伯蒂将苹果与特斯拉进行比较。休伯蒂在其报告中认为，苹果与特斯拉不会合作，因为苹果似乎意在推出一款可以与特斯拉竞争的产品。

目前，苹果已公布近70项汽车相关专利，除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等方面。这意味着，苹果的造车野心并不止步于智能交互，而是有意造出一台颠覆特斯拉的汽车新物种。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！