宾利汽车宣布，新款宾利添越已经开始在英国克鲁郡工厂生产并下线，其将首先交付欧洲地区客户。目前，宾利汽车英国克鲁郡工厂已由新冠肺炎疫情期间的50%产能恢复至100%。

宾利添越下线即将交付客户

新款添越是宾利100商业计划下的首款新车，它在改款前的销量超过了20000辆。据悉，新车后轮轮距增加了20毫米，从而造型更加动感并且增强了行驶稳定性。全新的座椅提供了每个位置的通风装置，而且后排乘客的腿部空间还增加了100毫米。

宾利添越下线即将交付客户

目前，改款后的宾利添越只提供V8车型，4.0升双涡轮增压发动机最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，国内指导价246.2万元人民币。预计，宾利添越今年年底将推出混合动力的W12 Speed版本。

宾利添越下线即将交付客户

 

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日前，我们从长城汽车官方获得了一组WEY品牌旗下全新SUV车型P01的预告图，新车基于坦克平台打造，该主攻硬派越野车型，此前已经曝光多次细节部分的预告图，本次曝光的预告图则能够看出整车的车身轮廓。据悉，新车将于7月24日成都国际车展正式发布。

外观方面，新车运用的大量直线条设计显著突出了越野元素，其中直线设计的引擎盖隆起造型明显的体现出其越野SUV的属性，外凸式前保险杠与大尺寸轮眉采用相同配色，棱角分明的直线设计也凸显出硬派越野的性格，通过平直线条设计风格以及外挂式备胎，让整体硬派风格已经比较明显。

车身侧面方面，则采用了相对平直设计风格，看上去更加简约，整体腰线造型隐藏于侧面，在满足刚性视觉效果的同时展现力量感，车窗位置以及车底分别有隆起和内收造型，形成一个整体的三段式侧面设计，更加饱满有力，也符合其越野车型的定位。

【关于坦克平台】

坦克平台将主打硬派越野理念，其涵盖了B/C/D/D+级的SUV和皮卡车型。车辆的越野性能将大幅提升，并且将配备主动悬架，相比现款车型，车辆的接近角和离去角将分别增加3.3度和3.2度。

除了主动悬架以外，在其他越野配备方面，新车将搭载三把锁、坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统，此外，新车还将拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行系统。

 

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　　“我们对2020年下半年充满信心，我相信下半年的表现能够达到去年同期水平。展望2020年全年，大众汽车集团在华市场的下滑幅度会小于10%，我们将跑赢整体车市，并且保持20%左右的份额”，冯思翰说道。

　　“我们对斯柯达是有信心的，它的发展形势会逐渐稳定”，冯思翰表示，“斯柯达所在的市场区隔竞争非常激烈，既有中国本土品牌的竞争也有国际品牌的‘降维’竞争，我们对斯柯达下半年前景保持谨慎乐观态度”。

在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，冯思翰明确表示，“斯柯达在5月底、6月初推出了新的传播推广方式、定价方式等一系列举措，同时也推出了非常有吸引力的车型。我们对斯柯达是有信心的，它的发展形势会逐渐稳定”。不过，“斯柯达所在的市场区隔竞争非常激烈，既有中国本土品牌的竞争也有国际品牌的‘降维’竞争，我们对斯柯达下半年前景保持谨慎乐观态度”，冯思翰说。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰 王跃跃 摄

上周五（7月17日），大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在北京接受了经济日报-中国经济网等媒体的专访，就大众汽车上半年在华的业绩、未来的战略规划以及新能源的布局等问题做出回应。

　　2020年将跑赢整体车市，下半年能够达到去年同期水平

回顾2020年上半年大众汽车集团（中国）的整体表现，冯思翰高兴地表示，“在全球疫情重创经济的形势下，我们在中国的整体业务没有受到实质性影响，10万员工都没有感染。截至目前，我们在中国的所有工厂已经恢复正常生产；高端车型和量产车型市场持续呈现出令人振奋的复苏态势”。

数据显示，2020年上半年，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车159万辆，同比下降17%。“相比整个市场的同比下滑22%，我们的市场份额逆势同比增长1.2%，接近20%。也就是说，中国新车销售每五辆当中有一辆是来自大众汽车集团旗下的品牌，这让我们倍感自豪”，冯思翰说。

分品牌来看，大众汽车品牌（及捷达子品牌）在华交付116.78万辆汽车。其中，新发布的捷达子品牌在中国市场的交付量约为67600辆，约占中国汽车市场份额的1%。奥迪品牌自第二季度以来恢复势头强劲，上半年共交付汽车302500辆。保时捷品牌上半年向中国客户共交付汽车39600辆。斯柯达品牌上半年共交付汽车约77400辆。

展望全年，“中国车市整体会萎缩10%-12%，大众汽车集团全年下滑幅度会小于10%，我们将跑赢整体车市，并且保持20%左右的份额”，冯思翰直言，“我们对2020年下半年充满信心，我相信2020年下半年的表现能够达到去年同期水平。我们会继续投放新的产品，继续推动新的SUV攻势，到年底前会推出二十多款车型。尽管受新冠肺炎疫情的影响，我们与合资伙伴在中国的40亿欧元投资规划不会改变”。

冯思翰

　新能源攻势、战略不变，至少需要2-4家电池供应商支持

谈及新能源业务，冯思翰强调，“大众在新能源汽车上的攻势、战略继续保持不变，投资和车型投放计划也保持不变。我们对中国新能源汽车市场充满信心，集团也将全速前进”。

据冯思翰介绍，得益于帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTE和迈腾GTE等插电混合式动力车型的良好表现，大众汽车集团在新能源车领域已位列第四。在纯电动汽车方面，“今年10月下旬，一汽-大众和上汽大众各自的首款ID车型将共同亮相，预计明年春节前后实现交付。到2023年，会有来自两家合资企业的10款ID车型在中国问世”，冯思瀚透露，“第一批投放的这两款ID车型在尺寸、风格等方面还是会比较接近的，随后两家合资企业的分工和差异性会逐渐加大”。

伴随着电动车战略的推进，大众汽车对动力电池将会提出更多的需求。“2025年，大众在亚洲对动力电池的总需求量将达到150GWh；在中国，我们需要至少2-4家电池供应商的支持”，冯思翰坦言，“我们此前主要的供应商伙伴是宁德时代，现在除了宁德时代和国轩高科之外，还有一家电池供应商也在认证当中”。

今年5月底，大众通过战略投资获得国内电池生产企业——国轩高科的26%股份。“目前，大众汽车与国轩高科的合作正在进行最后的成交交割阶段”，冯思翰表示，“我们对国轩高科的投资旨在将其打造成为集团在中国主要的电池供应商之一。但量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科，我们会进一步地深化与宁德时代以及另外一家电池供应商的合作，而与国轩高科的合作则会在接下来的第三第四季度当中渐渐成型”。

 

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两年前，戴姆勒集团将旗下最新款奔驰A级美国车型的生产工作交给了其与日产合资的墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂，目前，据其供应商和经销商内部消息人士透露，这款车型将在墨西哥停产，生产工作将迁回德国本土的拉施塔特工厂。墨西哥工厂将主要负责生产利润更高的SUV车型奔驰GLB。

『奔驰A级』

LMC Automotive全球预测部总裁Jeff Schuster指出，仅仅两年时间就推翻了一项重要的车型生产项目非比寻常，这将牵扯到工装、培训、生产线配置等沉没成本。车型生产的转移也表明了美国人对紧凑型轿车的兴趣不大，戴姆勒将为其战略误判付出高昂代价。

本次生产回迁事件还暴露了一大问题，戴姆勒、日产合资成立的装配工厂产能并未被充分利用，该工厂于2017年年末启动，2019年产量为90408辆，而工厂规划产能超过23万辆，这意味着其产能利用率不足40%。除了奔驰车型，阿瓜斯卡连特斯工厂还负责打造英菲尼迪QX50和英菲尼迪QX55车型，但后者生产已经延期，导致该车型的美国上市时间将推迟到2021年。该工厂还计划生产一款豪华品牌紧凑型轿车，由戴姆勒和英菲尼迪共同研发，日前，这一生产计划也告吹，因为消费者更倾向于实用的SUV车型。

『奔驰C级』

与此同时，在美国塔斯卡卢萨州生产的奔驰C级车型也将停产，该工厂未来仅生产SUV车型，并将专注投产电动车。

新冠肺炎疫情期间，经销商停止交易、美国各地实行封锁政策，导致汽车需求急剧下降。戴姆勒集团预计第二季度经调整后息税前亏损为7.08亿欧元（约合人民币57亿元），其中梅赛德斯-奔驰汽车和货车部门的运营亏损估计达11.3亿欧元（约合人民币90亿元），经调整后为2.84亿欧元（约合人民币23亿元）。

戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kä llenius）表示，尽管中国市场销量已出现反弹趋势，但新冠肺炎疫情造成的几个月的业绩亏损恐怕无法在年底前修复，集团需要进一步削减成本和调整产能，停产利润较低的轿车车型势在必行。

 

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据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年二季度国内SUV（除进口车）销量约为204.8万辆，其中6月份销量最高，约为80.2万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，2020年二季度国内SUV整体投诉量为10,870宗，有销量数据支撑的二季度SUV投诉销量比均值为万分之33.8，投诉销量比数值与一季度基本持平。

2020年二季度，随着国内疫情逐步得到控制，国内SUV市场终于有所回暖，二季度SUV车型销量重返200万辆大关，环比上涨48.9%。同期，国内SUV车型投诉环比同样出现明显增长，投诉量再次突破万宗，较一季度上涨52.9%。

销量大幅回升 投诉量刷新历史记录

从近一年来各季度销量变化来看，二季度SUV（除进口车）销量走出低谷，重新回归200万辆的常态，较一季度上涨48.9%，与去年同期相比基本持平。

如上图所示，近一年来SUV投诉量变化趋势与销量保持一致，呈现出触底反弹的走势。二季度SUV投诉量再次突破万宗，达到10,870宗，创造了车质网成立十年来SUV季度投诉量的新纪录。

52款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2020年二季度国内SUV产品进行分析。除进口车型外，二季度有销量数据支撑的SUV共有277款，其销量之和为204.8万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这277款车型的首次投诉案例，最终计算得出二季度国内SUV投诉销量比均值为万分之33.8。

据统计，二季度国内SUV销量均值约为7,392辆（平均月销量约为2,464辆），而在这277款车型中共有65款车型销量超过该均值，成为二季度热销SUV车型。其中，有52款车型投诉销量比优于二季度国内SUV均值万分之33.8，在国内热销SUV中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

如图所示，入榜的52款车型投诉销量比数值同样低于同期所有车型万分之34.8的均值，投诉销量比表现在同期国内乘用车市场中处于领先地位。整体来看，入围榜单的52款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。

自主品牌份额缩水 日系德系两强相争

从各国别入选车型占比情况来看，自主品牌依旧占据较大优势，但入选车型数量和占比均较一季度有所下降，特别是占比，已降至历史最低点。不过，自主品牌本季度入选车型排名有一定提升，共有5款车型入选榜单前十名，较一季度增加1款。相比之下，日系品牌本季度的表现抢眼，入选车型数量增加的同时，占比也相较一季度提高5个百分点。此外，欧系品牌重返榜单，但仅有一款车型入榜，且排名相对靠后。

总结：

从2020年二季度榜单来看，虽然自主品牌依旧优势明显，但其占比呈现出逐年下降的趋势。从榜单中车型排名来看，自主品牌车型呈现出明显的两极分化，部分车型投诉销量比表现稳定，排名稳中有升；另外一部分车型虽然也入选榜单，但排名基本上处于垫底的位置，投诉销量比表现起伏不定。本季度，自主品牌近一年来首次无缘榜单冠军，上季度排名第一的新宝骏RS-3与冠军失之交臂，但仍凭借出色的投诉销量比表现位居榜单亚军。值得注意的是，长安汽车本季度共有5款车型入选榜单，其中有2款车型入选榜单前十名，成为自主品牌的大赢家。刚刚于6月份上市的全新车型长安UNI-T，首次入选榜单便强势杀入前十名，短期内的质量口碑表现值得肯定，但由于上市时间较短，仍需继续努力。

二季度榜单中，除自主品牌一家独大外，日系品牌的进步也可圈可点，入选车型占比呈现出逐年增加的走势。本季度日系品牌有2款全新车型进入榜单前十名，广汽丰田威兰达更是凭借出色的投诉销量比表现荣登榜首，时隔近两年，日系品牌车型重夺冠军宝座。相对而言，德系品牌的发展较为稳健，入选车型数量与一季度相比增加1款。值得一提的是，上汽大众途岳本季度表现令人惊艳，不仅投诉销量比数值大幅降低，排名更是跃升至榜单第三名，成为榜单中众多德系品牌车型的魁首。不过近几个季度途岳的投诉销量比表现变化起伏较大，后期能否持续保持稳定，还有待观察。

从入围榜单的豪华品牌来看，车型数量较一季度有所增加，排名靠前的依旧为德系BBA车型。其中北京奔驰GLB表现突出，连续第二个季度入选榜单前十，且本季度排名有所提升，投诉销量比表现日趋稳定。从入榜车型数量来看，奥迪领先于宝马和奔驰，共3款车型入选，但排名均低于宝马和奔驰车型，投诉销量比表现处于弱势。值得注意的是，凯迪拉克XT5本季度投诉销量比表现有所好转，排名大幅提升，望再接再厉。

 

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华晨宝马将通过大东、铁西新项目再次扩大产能，在现有76万辆/年产能基础上增长84%，达到140万辆/年（三班制）。根据此前外媒报道，宝马2020年全球规划产能也仅有300万辆，华晨宝马产能几乎达到全球近一半的水平。

华晨宝马此次将新增3系长轴距纯电动、5系长轴距纯电动、ix3、ix5四款纯电动车，与特斯拉展开全面竞争。

下图分别为inext(ix5概念车)、ix3、3系纯电动、5系纯电动

新能源方面，华晨宝马大东、铁西新项目达产后纯电动车规划产能将超过15万辆/年，其中ix3 3系长轴距纯电动为10万辆/年，5系长轴距纯电动 下一代ix5规划产能超过5万辆。

 

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近日，比亚迪官方公布了2021款唐的内饰定妆图，新车内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒・帕加內蒂亲自操刀，与汉一脉相承。展现中正平衡的新中式豪华驾舱风格，融合经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造了中国旗舰SUV豪华座驾，如龙腾气势跃然眼前。

　　据悉，2021款唐将于7月24日在成都车展开启预售。

　　中正平衡美学，定义“大雅之唐”

　　座舱布局传承经典中正平衡美学，大气布局、层次对称，带来气势恢宏的豪华体验。

　　整体内饰配色的灵感来自马中赤兔，尊贵、色甚雄伟的赤兔棕，配合如片片龙鳞精细的内饰工艺，奢华大气，即刻尽揽。

　　龙爪之痕数字化面板结合中饰条下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，蜿蜓环抱于车内。氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，不仅营造了人机交互式新体验，更是驾乘者“情感诉求”的体现。

　　DiLink 3.0智能网联系统，采用全新UI设计，可以自由更换仪表和多媒体界面，搭载全新15.6英寸旋转屏幕，超窄边框，更具精致感。

　　时代匠心，极简藏奢

　　极具豪华气息的智能交互式D型运动方向盘，与整车内饰颜色相呼应，豪华中透着运动，下方还提供车道保持功能，方便驾驶者观察行驶状态，保证行车安全。

　　换挡操作区BYD Heart龙擎之心，以其类似飞行器的设计，启动、换挡、模式选择等操控功能衔接相得益彰；大空间双侧开豪华扶手箱提升便利性的同时更彰显出车内简约豪华档次。

　　奢华用料，精湛工艺。横向贯穿于主仪表台和门板两侧的Ultrasuede ®超纤高档麂皮面料是法拉利488、雷克萨斯LS等百万级豪车同款内饰材质，触感细腻；匠心独运的豪华真皮龙鳞纹12向电动调节座椅，采用与阿斯顿・马丁、宾利同款的数码冲孔压线工艺，豪车级2mm缝线，搭配时尚金色包边，定义了新中式豪华驾乘体验。

　　蕴大气豪华于内，细节之处见雄心。2021款唐全新豪华内饰以中式美学概念、高端内饰材质、精良制造工艺，树立了中国豪华SUV内饰新标杆。此番预告仅内饰方面已然令人惊艳，2021款唐在其他方面又会带来什么样的惊喜？7月24日，相约成都车展，不见不散！

 

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随着目前东风悦达·起亚的旗下车型在产品力方面的全面提升，其在国内市场的销量成绩也开始节节攀升，而趁着这波势头，起亚将在今年9月份正式推出目前正在韩国本土热销的中型三厢轿车——全新起亚K5凯酷。此前，东风悦达·起亚便在年初引进了200台海外版车型用于国内经销商处的展示，而经过两个半月的等待，国内消费者们终于不用再通过海外版车型来止渴了，这台让人心动的国产版全新K5凯酷终于亮相啦！

全新起亚K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。而钻海蓝在不同的光照下，能够呈现出丰富的光影效果，进一步强化了车身的线条与层次感。除此之外，我个人会觉得星际灰的配色更能突显车辆的运动感。

国产版的前脸造型基本延续了海外版的设计风格，只是在一些细节部分进行了适当的改变。发动机盖上隆起的线条很有力量感；通过三维设计方式所呈现出的全新“虎啸式”进气格栅造型更加前卫；熏黑的格栅则仿照了鲨鱼皮的纹理，为车辆带来了强烈的运动感。并且两侧的进气口可不仅是装饰，而是能够起到一定的空气动力学作用。

全LED光源的大灯造型凶狠，锯齿状的日间行车灯融入了“心跳”元素，其设计灵感来源于心电图上的线条，并且日间行车灯的下部线条还兼顾了转向灯，点亮后的警示效果出色。而国产版车型在前脸最大的变化就在前包围部分，并且采用了全新的LED雾灯设计，三角形的设计与下格栅很好的融合在一起，让前脸呈现出类似于“X”样式的造型。

通过时下较为流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。U形的银色饰条包围了整个车窗线，不仅营造出类似于悬浮式车顶的效果，还带来了一丝敞篷车的味道。此外，后视镜被安装在门板上，起到了减少两侧视觉盲区的作用；并且还集成了电加热、电动折叠以及盲区监测功能。

由于本次拍摄的是国产版的2.0T车型，所以在排气布局方面与目前的海外版车型有着较为明显的区别，即便是刚刚在海外发布的GT-Line版本都没有配备这样唬人的四出排气，而在海外也只有搭载2.5T发动机+8速双离合的GT版本才会配备同样的四出排气。

之前在网络上有很多国产版车型会取消贯穿式尾灯的传言，但随着国产版车型的发布，证实了贯穿式尾灯依旧得到保留。心跳元素的设计与前大灯相呼应，而点状式的灯带代表了心跳信号。整个尾灯点亮后的效果相当出色，在夜晚会有着很强的辨识度。

实拍车型竟然采用了19英寸的多辐式运动轮圈，并且造型也与此前海外发布的GT版本完全一致，可见这次国产版车型的不遗余力。轮胎为米其林PRIMACY 4轮胎，尺寸为245/40 R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

国产版车型配备有前/后共八颗泊车雷达与四颗高清泊车摄像头，能够实现360°全景影像，并且带有车轮轨迹线；使得这辆将近五米长的车也能轻松进行各类泊车。

此外我们还能看到车辆前方安装有微毫米波雷达以及单目摄像头，因为这辆车能够实现L2+级别的智能驾驶，这其中包含了LFA车道保持辅助、FCA前方防止碰撞辅助、BVM盲区监测、HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防止偏离辅助、SEA安全下车辅助等。

 

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消息人士称，造车新势力公司“哪吒汽车”已正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板上市。

2019年12月，与民生基金签署总额25亿人民币的B轮投资协议后，该公司的发展进入快车道。2020年上半年，其批售量超过5000台，在国内造车新势力公司排名第四。定位中高端的智能电动车型“哪吒U”也于今年6月正式上市，并展开了一轮全国性的巡回推广。

一位不愿具名的投资机构代表称，哪吒汽车有望在蔚来、理想、小鹏之后，成为国内第四家公开IPO的造车新势力公司，并称这意味着“新造车运动第二轮比赛的冲刺哨已经全面吹响”。

 

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近日，有海外媒体曝光了一组大众新款Polo的假想图，新车采用了第八代高尔夫的车头造型，这样的设计还是很有意思的。

从曝光的假想图来看，新车采用了大众第八代高尔夫的车头设计，尤其是头灯造型几乎与新款高尔夫如出一辙，配合上更小的进气格栅造型，更有大众最新家族式设计的格调。

动力方面，目前国内销售的Polo Plus车型全系都搭载EA211系列全铝1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT手自一体变速器，发动机最大功率83kW、峰值扭矩145Nm。

 

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