2020年是新能源汽车市场淘汰赛的关键一年，任何一家车企都须全力以赴，确保自己不掉队亦或者被淘汰。新造车势力面临的处境则更加艰难，它们需要用比传统车企更少的资本去与行业中的强敌博弈。只有进攻，才能换来更好的生存空间。

2020年8月20日，蔚来推出了酝酿多年的电池租用服务（BaaS）。不到半个月，小鹏汽车也推出了电池融资租赁计划。为何两家造车新势力不约而同的选择将电池与整车的售价剥离开来？二者的服务又存在着怎样的共同点与差别？它们的服务到底谁更好？带着这些疑问，让我们先来深入了解一下蔚来与小鹏汽车的电池租赁服务。

◆什么是蔚来的电池租用服务？

在蔚来成立以前，创始人李斌曾做过一个调研，目的是研究消费者为什么对电动车没兴趣。最终结果显示，绝大部分消费者排斥电动车是由于两大原因，充电没有保障以及电池价格过高。当李斌创立蔚来汽车以后，他开始着力解决这两个痛点问题，如今推出的电池租用服务，则正是为了解决电池成本高这个问题的。那么，蔚来是怎么做的呢？

『蔚来车电分离关系图』

目前，蔚来全系车型标配的电池为70kWh容量，对其定价为70000元。因此消费者在选择电池租用服务后，购买蔚来旗下车型时，将会扣减这笔钱。而当车辆交付时依然标配电池，只不过这个电池并不属于该消费者，而是属于一家由蔚来与合作伙伴共同组建的电池资产公司。

值得一提的是，消费者还可以按需升级车辆的电池容量。除了70kWh电池包，蔚来还推出了84kWh以及100kWh两种电池包，消费者通过支付更高的费用来按月租用大容量电池包，使用完后还可以换回70kWh标准容量电池包，从而降低租金。目前，蔚来还尚未公布大容量电池包升级的月费金额。

蔚来旗下车型售价
	ES8	ES6	EC6
整车购车价	46.80万起	35.80万起	36.80万起
减去国家补贴购车价	45.00万起	34.36万起	35.00万起
选择电池租用购车价	38.00万起	27.36万起	28.00万起

从上表可以看出，选择电池租用方式购车后，蔚来旗下车型的售价有了大幅降低，其中ES6与EC6的起售价不到30万，价格整整降了一个级别。而消费者还可以针对该价格继续灵活使用不同银行的金融服务，从而减小购车负担。但与购买含电池整车不同的是，消费者还需要承担每个月最低980元的花销，且只要在用电池，那么这笔费用就会永远存在。

◆什么是小鹏汽车的电池融资租赁服务？

9月1日，小鹏汽车推出了自己的电池融资租赁服务。与蔚来相同，小鹏汽车的电池租赁服务也是将车与电池进行分别定价，然后消费者在购车时只需要支付排除电池的车价，并承诺按月缴纳电池的月租，即可获得车辆以及电池的使用权。

小鹏汽车G3电池租赁详情
车型	520i悦享版	520i智享版	520i悦享版	520i智享版	520i尊享版
电池租赁计划	尝鲜	尝鲜	标准	标准	标准
NEDC续航（km）	非标准续航	非标准续航	520	520	520
售价（万元）	14.58	16.58	16.28	18.28	19.98
电池融资金额（万元）	4.3		6
期限（月）	84期
电池月付（元）	580		780
续航升级（万元）	2.5		/
电池租赁购车价（万元）	10.28	12.28	10.28	12.28	13.98
首付30%起（元）	30840	36840	30840	36840	41940
期限（月）	36期
车身月付（元）	2269	2710	2269	2710	3085

 

小鹏汽车P7电池租赁详情
车型	后驱超长续航智享版	后驱超长续航智行版	后驱超长续航智享版	后驱超长续航智尊版	四驱高性能 智享版	四驱高性能 智尊版
电池租赁计划	尝鲜	标准
NEDC续航（km）	非标准续航	706	670		562
售价（万元）	25.19	25.49	26.69	27.69	33.99	34.99
电池融资金额（万元）	6	7.5
期限（月）	84期
电池月付（元）	780	980
续航升级（万元）	3	/
电池租赁购车价（万元）	19.19	17.99	19.19	20.19	26.49	27.49
首付30%起（元）	57570	53970	57570	60570	79470	82470
期限（月）	36期
车身月付（元）	4235	3970	4235	4456	5846	6067

由于规格不同，因此小鹏汽车的电池租赁方案会因车型的不同而有所差异，例如小鹏汽车G3 520i车型的电池容量为66.5kWh，电池定价60000元；而P7车型的电池容量为80.9kWh，电池定价75000元。消费者购买完裸车后，即可按月租用电池，租金因车型不同而有所差异，费用低至580元/月，当车主租用84期（7年）后，该电池则归消费者所有。

通过尝鲜电池租用方案，可以让消费者享受更低的电池租用价格，当然车辆的续航里程也会相应降低。后期，消费者还可以通过付费的方式解锁被限制的电池容量。不过目前官方尚未透露具体尝鲜方案会锁多少电量以及后期付费升级需要花费多少钱，该信息将会在北京车展的时候正式公布。

◆蔚来与小鹏汽车电池租赁服务有何区别？

以上，了解了两家电池租赁服务的具体细节后，就便于我们找出二者服务上的差别。从消费者的角度讲，两家的电池租赁服务都是基于“车电分离”的销售逻辑，裸车一个价电池一个价，只是电池月租的价格以及租期有所差异。但如果仔细研究，我们就会发现其实二者提供给消费者的是两种截然不同的服务，其主要不同在我看来有以下三点：

1：服务属性不同

蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车，那么是有可能完全不用电池，而将电池归还，避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外，用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。

相比之下，小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力，因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说，这是一种变相的金融服务。现阶段，电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价，而这种方式也是消费者直观可以感受到的，小鹏汽车能够做到这一点，对于消费者来说也是一件好事。

2：服务体验不同

上文已经说道，蔚来的电池租用方案是基于自家的换电体系实现的。当消费者租用电池时，同时也能够享受到蔚来的换电服务、电池升级服务甚至车辆长期闲置时的电池剥离免租服务等，玩儿法相对比较多。而小鹏汽车由于不能换电，车电分离的意义主要在于为消费者提供了支付更低首付以及更长时间贷款的机会，消费者享受到的相当于是一种长期低息的金融服务。

3：服务定价逻辑不同

编辑计算了一下，以价值70000元的70kWh电池为例，消费者连续缴纳超过66个月（5年半）后，须付出的电池租用成本将会高于电池本身的价格。而车电永远分离也就意味着5年半以后，电池租用方案开始产生溢价，而支撑溢价的是蔚来的换电体系。

相比之下，小鹏汽车的电池租赁服务是有期限的，总计84个月（7年）。当过了这个期限，那么车主将成为电池的所有者。看似小鹏汽车的电池租用方案更值，不过大家也需要考虑到，用了7年的电池，寿命已大幅消耗，而蔚来通过换电却可以让电池保持在一个相对良好的状态。

◆全文总结：能不能解决消费者的顾虑？

电动车发展到现在，李斌当年调研所发现的电动车行业两大痛点问题其实依然存在。电池的成本虽然相比几年前已大幅降低，但依然占据整车成本的大头，使电动车的售价难以与同级别燃油车相媲美，而充电没有保障的问题也同样被很多网友吐槽。

目前，蔚来与小鹏汽车都推出了电池租用方案，降低了裸车的销售价格，却因此增加了消费者售后的使用成本。从本质上讲，我并不认为两家车企解决了电动车电池贵的问题。不过换个角度来看，通过长期的电池分期租赁，使电动车初始售价有了大幅降低，而总体成本不变或者后续能够保证一个良好的电池状态，与技术升级的机会，这对于消费者来说，也确实是件好事。那么，您会选择哪家的电池租赁方式呢？不妨在下面投上您的一票，并请您在评论区与我们分享您的观点。

 

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自小鹏汽车成功登陆美股后，蔚来、理想和小鹏的三强格局已定，而最先登陆美股的蔚来汽车还在持续发力。8月31日，蔚来汽车发布公告披露股票增发计划，股票增发发行价定为17美元，发行规模达8850万股。其中，承销商可超额增发1327.5万股。

此次增发完成后，蔚来总融资额将超17亿美元，成为中国高端智能电动车行业最大规模增发。据悉，本次蔚来增发所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份，行使蔚来中国的股份回购权，同时加大自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。

此轮融资后，蔚来的储备现金将超过200亿元。对此，蔚来相关负责人表示，由于没有到财报披露日，因此对于现金储备超200亿元只是根据二季度情况进行的计算。

根据蔚来汽车最新披露的财报数据显示，今年二季度蔚来汽车营收达37.19亿元，汽车销售收入34.86亿元，毛利率大幅转正，汽车销售毛利率为9.7%，综合毛利率为8.4%，经营性亏损11.60亿元，同比大幅收窄64%。蔚来创始人李斌预估，到2020年底蔚来汽车毛利率将达到两位数。

除此之外，蔚来汽车还在敲定全球扩张的细节。此前蔚来汽车对外透露，公司预计从2021年下半年开始进入欧洲等国际市场，但并不排除将在2022年才会登陆欧洲市场的可能。

 

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8月22日，宁波轿辰宝晨“从容应对，智美随行。BMW 5系家庭开放日”圆满落幕。活动现场，嘉宾们在惬意、自然、舒适的氛围中，通过“车型品鉴”、“家庭/个人照拍摄”等一系列的互动体验项目，感受了BMW 5系Li带来的品质生活和驾驶乐趣。

活动精彩回顾

刚劲有力的动感外观——运动学

BMW 5系Li的外观延续了运动美学的设计风格，TA看起来动感而有力，双腰线设计与霍夫曼斯特弯角一气呵成。流畅的车身线条与双侧鲨鱼腮设计带来鲜明运动气质，自适应LED大灯与经典双肾进气格栅连为一体，将蓄势待发的自信气质彰显无遗。

各具特色的设计套装——运动/豪华

你喜欢动感时尚还是豪华优雅？BMW 5系Li提供了M运动套装与豪华套装，任你选择。其中，M运动套装首次应用于国产5系，炭黑色外观、火山红内饰带来强烈的视觉冲击，车身外围M空气动力学套件搭配M专属19英寸铝合金轮圈，及全新M专属T型运动方向盘，让运动激情倍显张扬。

尊贵体验如影随形——豪华舒适

BMW 5系Li的开发之初就充分考虑了中国客户的需求，TA的轴距比标准轴距车型增加了133毫米，达到3,108毫米，这一变化造就了更宽舒的后排空间。而加厚加大的舒适型座椅、带有通风功能的头枕，让后排乘坐体验更显舒适。

不止加长，BMW 5系Li还深入地将创新理念与中国客户的需求相结合，比如璀璨流泻的迎宾光毯、通透的全景天窗与格调不凡的星空车顶，都让尊贵体验始终相伴左右。

尊贵之外，更让每一次驾乘变成身心享受。16种组合的环境氛围灯、8种可调的高级香薰套件、具有钻石高音扬声器的 Bowers & Wilkins 环绕立体声，构建起无比惬意的私属空间。

人车互动，以创新对话未来——无处在

 

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8月31日，比亚迪宋PLUS浙江正式开启预售，预售价格区间为11.88万元-14.68万元。作为比亚迪继汉之后的又一款年度重磅车型，宋PLUS在成都车展一经亮相便圈粉无数，备受车市和消费者关注，将满足更多追求品质生活年轻用户的多元需求。

外观尺寸越级，宽体设计引领SUV新潮流

宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，采用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次引领SUV设计新潮流。

宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，车身尺寸达到B级SUV，车身宽度超越同级别车型。更值得一提的是，宋PLUS高宽比仅为0.89，而同级SUV这一数据多在0.9以上，令其颠覆传统SUV印象，更代表了宽体设计潮流，在低趴姿态中迸发出一种与生俱来的豪华感。正如比亚迪全球设计总监艾格所言：“豪华其实无关价位，更是一种姿态，一种感觉。”

全新设计所带来的感官冲击力，远不止整车“第一眼”的豪华感，还在于其对精致细节的极致追求。为达到更为极致动感的车身线条，宋PLUS的机舱盖采用了全新一体式设计，将发动机舱盖与叶子板之间的缝隙直接融入车身腰线，突破了与A柱延长线重合的传统设计方式，这对模具精度和冲压装配技术都提出了极高要求，体现出精湛的制造工艺。正是这融合了极高造车工艺的大胆设计细节，带来了不输于豪华车的感官进化体验，注入全面提升的创新设计之魂。

舒享内饰越级，内部体验高级感全面进化

贯穿一体的“龙魂”设计美学，同样体现在由比亚迪全球内饰大师米开勒打造的内饰设计上。宋PLUS创新性的将悬浮元素运用于座舱，再加上更考究的内饰用料，不仅颠覆了传统SUV印象，更带来从视觉感官到触摸感官的高级感全面进化。

突破简单的包围式内饰设计，宋PLUS将悬浮感由中控台延伸到两侧，中控面板采用多层次设计犹如宫峦叠嶂，使得前排视觉感受不再单调更有立体感，配合31种色调的环绕式无极氛围灯点缀，带来全新的高级感视觉享受。除此之外，还有悬浮式储物空间，风琴式悬浮出风口，一体式镂空悬浮头枕座椅等无数细节都采用悬浮设计，为内部空间带来脱胎换骨的变化，营造出轻盈优雅氛围，越级的视觉高级感油然而生。

宋PLUS还是首款采用全新渐变内饰的量产车，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，形成创新且极具独特性的专属品牌色彩ICON。搭配进口麂皮等高档材质应用，以及细腻双缝线等高档精致做工处理，整体触感更佳，媲美豪华品牌的高级感“货真价实”。

除此之外，宽体长轴的特点，保证了宋PLUS越级宽适空间。新车采用商务舱宽大后排，574L大容量后备箱，可扩容至1477L，加上后排纯平底板，实现后排乘坐自由。同时，超大扶手箱等丰富的储物空间设计，不但全面满足全家出行需求，更展现出宋PLUS在内饰细节上的精致与用心。

驾乘品质越级，舒适平顺质感再进阶

一台真正优秀的SUV，离不开出众的高级设计，同样也离不开优异的驾乘品质。宋PLUS首次搭载1.5TI高功率发动机，最大功率可达136kW，最大扭矩输出为288N·m。不仅数据表现优异，宋PLUS更有超越同级的驾驶质感，高功率动力充沛及7DCT换挡平顺的优势，尤其是得益于变速箱精细调校，即使在低速1、2、3挡之间切换，也能保持和自动变速箱类似的丝滑平顺动力，让宋PLUS拥有拥有了媲美合资车型的驾驶舒适平顺。

追求驾驶质感，就要将舒适“进行到底”。宋PLUS底盘调校由前奔驰S级专家汉斯·柯克倾力调校，在大师的操刀下，宋PLUS将前麦弗逊、后多连杆悬架的舒适与韧性发挥到极致，颇有德系豪车范儿。不仅面对颠簸复杂路面舒适感极佳，而且悬架韧性十足，操控稳定性极佳，能够给驾驶者带来十足信心。

驾乘的舒适还需要出色的NVH表现，宋PLUS从研发到制造各个环节充分考虑到NVH品控，与AVL合作进行动力系统NVH开发，对于发动机噪音抑制明显；底盘首次采用树脂半封闭结构，在有效降低风阻的同时，能够隔绝来自车辆下方的行驶噪音。无数细节品控追求，让宋PLUS静谧表现超越同级合资车型。

即将于九月上市的宋PLUS，是比亚迪继汉之后于今年推出的第二款重磅车型。作为一款B级SUV车型，TA填补了宋Pro与唐之间的车型空白，凭借其越级品质直击中高端SUV市场。新车以充满高级感的全新设计，更具质感的越级驾乘体验，满足了消费者更加多元化的用车升级需求。而11.88万元-14.68万元的预售价格，将成为15万级SUV价值首选。即日起到比亚迪各销售服务店预订，即可享受“2年0息，首付30%起、至高置换补贴5000元”等感享五重好礼。抢先扫码二维码，惊喜多多不容错过。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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