近日，我们从相关渠道获悉，新款大众CC家族将于10月31日以线上直播的形式开启新车预售。新车将提供轿车版与跨界旅行版两种车身形式，并与2020年11月正式上市。

外观方面，两种车身形式的前脸设计大同小异，均采用了大嘴前进气格栅设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式的造型。前中网上的横条幅与前灯组内的LED日间行车灯相连接，提升了新车视觉宽度。此外，新车分别提供了两种造型不同的前包围样式。轿车版前包围两侧的散热口造型更加科幻，回勾形式的设计体现了新车的时尚感；而跨界旅行版前包围则采用了更加动感的梯形设计，提神新车的运动感。

车身侧面，轿车版采用了溜背式的车身形式，更加年轻时尚；而跨界旅行版则采用了典型的旅行车车身，在不丢失流线线条的同时增加了后排的车内空间。此外，两种车身形式的侧面线条几乎相同，新车腰线均从前翼子板开始平直的贯穿至车尾部。值得一提的是，跨界旅行版将底盘升高，并搭配了黑的的轮眉，凸显出全地形跨界的视觉感受。

车尾部分，虽然新车尾灯与整体尾部造型非常相似，但是跨界旅行版多出来的后备厢空间便明显的将两车区分出来。此外，轿车版使用了双边共四出的排气造型，跨界旅行版则为双边共两出的造型。

内饰方面，参考海外版，新车中控台的设计整体感非常强，依旧采用全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，并配备了内嵌在中控上的大尺寸多媒体显示屏，再加上触摸式的空调控制面板，让新车科技感十足。

配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

动力方面，新车将提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：

虽然海外版的CC旅行版在国内的呼声也特别高，但因为国情路况以及市场等原因，国内最终将旅行版车型改成了跨界形式，更加注重车辆的实用性与通过性。国产之后，相信新车凭借这惊艳的外观设计以及大众家族化配置动力，让国内用户重新喜欢上这一时尚的车型

 

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捷豹路虎官方近日公布了2020年7-9月销量数据：捷豹路虎累计全球销量达113,569台，相较上一季度增长53.3%。其中，中国市场表现尤为显著，季度环比增长14.6%。作为捷豹路虎本年度最重磅的产品，全新路虎卫士在上市后供不应求，出现了加价10万购车的现象，9月全球销量达4,508台，销量占比超10%。

能够实现销量的复苏，全新路虎卫士功不可没。此前网上车市从捷豹路虎经销商了解到，全新路虎卫士到店后，由于车型热度颇高，货源紧缺，市场供不应求，导致出现了加价10万购车的现象。这一现象证明了推出全新路虎卫士的重要性，有望逐渐带领捷豹路虎步入扭亏为盈的局面。

除此之外，路虎卫士90、新款捷豹F-PACE、2021年款路虎揽胜星脉、捷豹XF和捷豹XE也帮助捷豹路虎实现销量的一路向好。与此同时，捷豹路虎全球的电气化战略也在积极推进中。在目前的13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动车型捷豹I-PACE。另外，捷豹路虎本财年还将推出3款新车型。

 

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10月28日，布加迪官方正式发布了布加迪Bolide的车型官图。新车采用了非常科幻的外观设计，依旧使用8.0T四涡轮增压W16发动机，功率重量比达到了惊人的0.67kg/hp，该车将专为赛道而生。

外观方面，新车前脸采用了非常复杂的空气动力学结构，不给过依旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计。前包围两侧的散热开口面积非常大，并与前机舱盖形成连通的空气桥设计，极大地增加了车头的下压力。因为是赛道版本，前大灯组仅采用了细长条的LED设计。

车身侧面，可以看出新车使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，前后轮拱非常宽大并符合动气力学。在新车前轮后也采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，让空气更好的划过车身不形成乱流。另外在新车车顶部分还增加了巨大的顶铲，配合在后轮前上下分层的进气口设计，给发动机和散热器提供新鲜的空气。

车尾部分，新车最大的特点便是“X”形状的尾灯设计，极具未来科幻感。同时，尾部配备了巨大的扰流板和纵向定风翼，为新车在弯道中提供强大的下压力。此外，车尾还配备了尺寸巨大的扩散器，可以让新车的底盘效应更加明显。新车的排气也借鉴了Super Sport 300+的设计，不过形成了中置四出的布局。

内饰方面，新车或将成为“最简陋”的布加迪，完全赛车化的设定，半躺式赛车筒椅，再加上全部轻量化的设计取向，注定让该车成为赛道上最闪亮的新星。

动力方面，新车继续搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1851马力，最大扭矩1850牛·米。同时，新车将车重做了极致化的减重，仅为1240公斤，这使得新车拥有0.67千克/马力的功率比，官方将数据进行模拟实验，在模拟实验中，新车的0-100公里/小时加速时间为2.17秒，0-200公里/小时的加速时间为4.36秒，0-300公里/小时和在7.73秒，0-400公里/小时也仅为12.08秒，甚至加速在理论极速500公里/小时也仅需要20.16秒的时间。同时，Bolide将在纽伯格林赛道的圈速为5分23秒1。

编辑点评：

新车的推出，或成为布加迪在大众集团旗下的告别之作。因之前有传言称大众集团将要出售布加迪品牌给电动车超跑品牌Rimac。或许布加迪打算在拥有新的母公司之前打造一辆终极的纯燃油版车型，为燃油车时代缓上一个圆满的句号。未来，布加迪下一款新作不出意外一定会是一辆纯电动车型，那么希望布加迪的车迷们能与过去好好告别，并接受即将迎来的电动化时代。

 

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从相关渠道获悉，一汽-大众奥迪Q5L Sportback（以下简称Q5L轿跑）将在11月20日开幕的广州车展中上市。Q5L轿跑采用了海外中期改款Q5最新的外观设计，搭配溜背造型更加运动。参考奥迪Q3轿跑和Q3的差价（2.0T入门版相差0.55万），预计Q5L轿跑的起售价将超过39万元。

奥迪Q5L轿跑内饰布局与普通Q5L基本保持一致，新增的打孔方向盘、碳纤维饰板、红色内饰等提升车内的运动氛围。此外新车也换装了搭载最新多媒体系统的10.1英寸中控屏，下方原有的触控板区域改为了储物格。

动力方面，奥迪Q5L轿跑搭载2.0T发动机（低/高功率），最大功率分别为140kW、185kW，峰值扭矩分别为320N·m、370N·m，传统系列匹配7速双离合变速箱，且全系配备四驱系统。

 

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近日，日产汽车官方发布了一则全新纳瓦拉预告，预告显示全新纳瓦拉皮卡将在2020年11月5日全球首发亮相，亮相地点定在了泰国。届时，日产汽车将通过YouTube等渠道进行全球直播，向我们揭示新一代纳瓦拉车型的具体信息，纳瓦拉的兄弟车型日产Frontier预计也会一同亮相，未来两年内全新纳瓦拉还可能会引入国内替代现款在售的郑州日产纳瓦拉。

 

泰国是仅次于美国的全球第二大皮卡销售市场，同时也曾是全球中型皮卡销量最高的地区。换言之，泰国市场对于皮卡企业而言是兵家必争之地，这也解释了为什么全新日产纳瓦拉会选择在泰国首发亮相。对于泰国消费者而言，全新纳瓦拉是大改款车型，自2014年NP300（后更名纳瓦拉）引入泰国后就从没经历过大型改款，目前泰国市场出售的纳瓦拉车型仍旧搭载老旧的2.5T柴油动力。而全新纳瓦拉进入泰国不仅更换了2.3T M9T柴油发动机，还更换了全新泰坦式前脸，搭载了日产最新智能安全系统，升级幅度巨大。

有关全新纳瓦拉的具体信息，根据我们此前获得的材料可知，新车将采用LED灯组和日产家族化的回旋镖式分体大灯，借鉴了日产泰坦的设计元素，对前保险杠、前格栅、灯组都进行了调整。动力方面预计仍将搭载2.3T柴油发动机，其高配的勇士版或将搭载更强悍的双涡轮发动机以击败福特Ranger，让我们拭目以待。

 

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10月27日，东风风行T5 EVO正式发布，新车定位紧凑型SUV，外观采用了家族最新的设计语言，整体设计风格非常前卫运动。该车动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，据悉，新车将于明年3月正式上市。东风风行乘用车销售公司总经理曾清林表示:风行T5 EVO起售价将超过10万元。

外观方面，风行T5 EVO前脸配备有大尺寸熏黑进气格栅，搭配分体式大灯，辨识度十足，根据此前曝光信息来看，新车将提供3种LOGO供消费者选择，其中一款LOGO酷似兰博基尼LOGO。风行T5 EVO侧面线条流畅并采用了溜背式的造型设计，尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，搭配下方双边四出的排气，整车运动感十足。

尺寸方面，风行T5 EVO的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm，整体尺寸介于风行T5与风行T5L之间。动力方面，风行T5 EVO搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为145kW。

 

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爱驰汽车正筹备登陆科创板。

近日，有媒体报道，爱驰汽车正在准备登陆科创板相关事宜，计划在2021年下半年实现IPO。

为证实此事财经网汽车联系了爱驰汽车相关负责人，对方表示，登陆科创板的事情确实正在积极推进中的，但目前没有更新的信息。

爱驰汽车成立于2017年2月，创始人付强为前沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO。

付强曾在今年7月的成都车展上透露，爱驰第五轮融资已有进展，具体情况将很快披露。不过，时至今日，爱驰汽车尚未公布最新的融资情况。

招银国际研究院白毅阳表示，爱驰本身起步比较晚，产品推出和营销推广方面相对落后。但是从新能源市场发展来看，整体向上的动能非常强劲，在这种环境下，爱驰月交付在200-400左右，显示出消费者还在对爱驰的了解过程中。爱驰在产品差异化方面与蔚来、小鹏等头部新势力有很大差距，未来需要在STP方面做好功课。如果量产没有过千，相信明年上市和估值方面都将面临巨大困难。

融资遇困销量小

相比蔚来和小鹏，爱驰汽车的起步时间晚了近3年。

这不单单是起步晚的问题，爱驰与蔚来和小鹏这样的第一梯队车企比，差距是全方位的。

首先说融资，爱驰汽车上一轮融资可追溯到2019年5月。

爱驰汽车获得了来自明驰基金的10亿元投资。据江西财投基金在发布的消息，去年5月9日，江西省发展升级引导基金完成对上饶市明驰新能源创新投资中心出资，该基金总规模10亿元，专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。

此前，爱驰已先后完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。

一位业内人士表示，造车新势力门槛都在100亿。爱驰汽车目前的资金能力实在是差太远了，这相比于蔚来和小鹏目前几百亿美元的市值来说简直是凤毛麟角。想成功实在是太难了。

另一方面，从销量来说，今年1-8月，爱驰汽车总销量为927辆，与造车新势力的头部企业存在着较大差距。

为了拉动销量，爱驰汽车成立之初选择了国内、海外两个市场同步拓展的路径。今年以来，爱驰累计出口欧盟的欧版爱驰U5达到700辆，其中，9月欧洲市场开售以来，爱驰U5的海外个人用户销量超过200辆。

电动车行业分析师张翔表示，爱驰目前的销量确实太低了，无法支撑正常运营。这主要还是因为爱驰的知名度太低，用户能获取爱驰信息的渠道太少了。

一方面爱驰资金不足，没有那么多钱用来做宣传。线上线下的活动太少，连媒体都很少接触到爱驰，就不用说用户了。另一方面，付强作为传统车企人，他的号召力和吸粉能力比李斌以及何小鹏差得多，无法利用个人影响力推广企业和产品。

爱驰U5槽点多

2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，全系共分4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元，NEDC工况续航达到503km。

汽车行业观察员张志良表示，爱驰U5在性能上与小鹏G3以及北汽新能源EX5甚至哪吒U相比没有明显的优势，但价格上却高了几万。这样在市场上的表现就会非常尴尬了。

2020年爱驰汽车降价推出2021款爱弛U5，9月17日，2021款爱驰U5升级上市，新车共提供SE、ING、ING+、PRO、PRO+5款车型，根据不同配置选择，补贴后售价区间为16.69万-24.99万元。

这样的定价显得更为奇葩，相比于竞品的价格依然没有优势不说，反过来又让老款爱弛U5既没有价格优势也没有性能优势，等于彻底放弃了老款车型。

另一方面，爱弛U5的质量也不是很让人放心。爱驰为了扩大销量进军欧洲市场。想要进入欧洲市场必须要通过欧洲Euro-NCAP安全碰撞审核。

10月，欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩，其中还包括名爵HS、名爵ZS EV、爱驰U5三款国产车型。不过让人意外的是，其中名爵两款车型都获得了五星的碰撞成绩，而爱驰U5仅获得三星。

具体碰撞细节上，该车的驾驶员和乘客保护的得分分别为73%和70%，碰撞成绩为五星的名爵HS在驾驶员和乘客保护的得分分别为92%和81%。

此外，该车的主动安全以及交通参与者保护的得分分别为55%和45%。由于该车的交通参与者保护以及安全辅助性配置得分较低，进一步拉低了该车的整体成绩，导致最终测评成绩仅为三星。

 

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捷豹I-PACE参与2020 C-V2X大规模测试环节，并展示了相关功能。

10月27日，2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动开幕，其中2020 C-V2X大规模测试环节在上海汽车博览公园及周边开放测试道路开展。

据了解，捷豹品牌旗首款纯电SUV车型，捷豹I-PACE参与本次测试活动，捷豹I-PACE通过C-V2X暨“基于蜂窝网络的车用无线通信技术”实现“车车互联”以及“车路互联”，并演示10余种V2X核心功能。

在测试中，捷豹I-PACE演示了前方故障车辆提醒、红绿灯信息推送、前方施工提醒、全路段禁停预警、禁止鸣笛预警、紧急车辆避让等真实道路环境C-V2X的先导性应用功能和性能测试。

资料显示，V2X的应用能够增强对环境的感知能力、降低车载传感器成本、融合多车决策信息。本次测试模拟真实道路环境下大规模车辆密集通信场景，涉及车与车、车与路、车与人多种场景下的C-V2X 通信性能测试项目和功能测试项目，实现了跨整车、跨终端、跨芯片模组、跨数字安全认证的C-V2X全产业链环节的协同。

值得注意的是，智能互联和自动化驾驶一直是捷豹路虎战略布局的重要部分，2019年4月，捷豹路虎正式在华发布“Destination Zero”企业愿景。

在该愿景下，捷豹路虎持续加大对新技术的开发，向新四化不断转型。资料显示，2020年2月，捷豹路虎全新概念车型Project Vector于英国国家创新中心（NAIC）正式亮相。该车型为捷豹路虎“Destination Zero”企业愿景中重要的一环，它不仅可以实现无人驾驶，同时具备宽敞的内部空间和灵活的多功能用途，有效解决城市的出行问题。

 

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网上车市从梅赛德斯-奔驰官网处获悉，奔驰2021款CLS四门轿跑车（以下简称CLS）正式上市，新车推出4款车型，官方售价区间为57.68-78.38万元，其中CLS 300 豪华型 四门轿跑车价格上调0.9万元，CLS 350 4MATIC 四门轿跑车价格下调0.6万元。2021款CLS已经陆续到店，新车全系升级了最新的MBUX智能交互系统，支持触控操作、4G网络、旅程咨询服务车联网等功能，另外针对不同车型也进行了配置升级。

具体配置变化方面，奔驰2021款CLS 260 四门轿跑车增加换挡拨片；CLS 300 动感型 四门轿跑车增加360度全景影像和柏林之声音响；CLS 300 豪华型 四门轿跑车新增AMG外观和内饰运动组件，其中外观组件采用了全新造型的AMG轮毂并加入了鸭尾扰流板，内饰与老款保持一致。

动力方面，奔驰2021款CLS继续搭载1.5T+48V轻混、2.0T低功率、2.0T高功率+48V轻混三种发动机，最大功率分别为135kW、190kW、220kW，峰值扭矩分别为280N·m、370N·m、400N·m，传动系统匹配9AT变速箱，2.0T高功率+48V轻混车型还配备4MATIC全时四驱系统。

 

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