1月4日，财经网汽车从上汽通用方面获悉，2020年公司全年销售1,467,470辆。其中，公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。 

上汽通用汽车“双君一宝”全年合计销售236,514辆。其中。1-12月别克双君合计销售190,852辆，同比增长16.7%。雪佛兰迈锐宝XL自10月起持续保持增势，销售结构进一步优化，其550T车型占车系销量的49%。

在中级车市场，新一代别克中级车家族英朗、威朗系列，携手雪佛兰科鲁泽和全新科沃兹，全年销售485,062辆。12月销售42,233辆，创造了单月销量的新纪录，稳居主流中级车第一梯队。随着科鲁泽轻混动、1.5L车型及新科沃兹1.3L车型的陆续上市。

在SUV市场，上汽通用汽车全年累计销售433,539辆，同比增长25.5%。1-12月累计销量达228,824辆，同比增43.4%。其中，别克旗舰SUV昂科旗系列12月销售4,736辆，其中艾维亚和旗舰车型占比近50%；全新上市的时尚运动SUV别克昂科威S，目前月销已破万；中型SUV主力畅销车型别克昂科威自4月起持续保持月销过万的稳健表现，1-12月累计销售137,423辆，同比增长3.7%；别克昂科拉GX和昂科拉双车1-12月累计销售38,120辆，同比增长78.3%。RS车型配置比例超过60%；RS车型销售占比接近30%。

在MPV市场，全新一代别克GL8家族不断刷新单月销量历史纪录，全年累计销售156,879辆，同比增长5.9%。

在豪华车市场，随着CT4的上市，凯迪拉克品牌形成”3+3”新美式豪华全新产品阵容，整体销售结构趋于健康均衡。1-12月累计批售230,007辆，同比增长8.2%，豪华SUV矩阵全年累计销量达146,678辆，同比增长27.1%，其中旗舰车型XT6 全年累计销售26,555辆，六座车型比例达67%，XT4上市两年销量持续走高，已连续四个月销量超6,000辆，1-12月销量达58,077辆，同比增长23.4%。CT5在12月销量达6,481辆，同比增长100%，2020全年累计销量达45,026辆，中高配销量占比近80%。

在新能源车市场，别克 微蓝家族1-12月累计销售16,061辆，同比增长4倍。

在汽车后市场业务上，上汽通用汽车推出的连锁式汽车服务品牌“车工坊”，通过持续打造品质门店，不断深化下沉布局，满足消费者对于汽车维保服务多样化、多层次的需求，以不断提升的服务口碑助力企业销量成长。截至2020年底，“车工坊”门店即将突破1000家，会员人数突破100万。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

 沃尔沃公布2020年在华销量。

1月4日，财经网汽车从官方获悉，沃尔沃汽车在中国大陆市场12月份共售出各款车型18,547辆，同比增长10.1%，实现了连续9个月销量双位数增长。

2020全年，中国大陆市场总销量166,300辆，同比增长7.6%。

从车型上来看，XC40和S60分别售出22,660辆和21,681辆;XC60销量达到61,616辆，紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为35,631辆，沃尔沃XC90总销量为17,376辆。

今年，沃尔沃品牌在中国市场还推出了全新XC40纯电动版本，新车在广州车展期间还正式公布了其35.7万元的售价。

动力系统上，新车采用的是纯电驱动电机，前后双电机最大输出功率达到了300kW，峰值扭矩为660Nm。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

国产Model Y低价开售，迅速“引爆”了新能源汽车市场。

2021年1月1日，特斯拉正式开启中国制造Model Y和新款Model 3标准续航升级版的交付。其中，Model Y长续航版的起售价为33.99万元，性能版起售价为36.99万元。

相比进口版本的预售价格，国产Model Y长续航版定价要低14.81万元，性能版定价要低16.51万元。

逃不过的“真香”定律

头顶“全球市值第一车企”光环的特斯拉，自进入中国市场以来就被置于聚光灯之下。虽连续数月稳居新能源乘用车销量第一，但这家车企还是因质量问题召回、消费者投诉多次被推上舆论的风口浪尖。

近期，有媒体曝出特斯拉使用不合格零件、降低质量标准等问题而引发网友质疑，品牌形象遭遇挑战。特斯拉对此回应称，上海工厂严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理，不存在所谓的“为产量不惜降低质量”的现象。

尽管投诉持续不断，不过特斯拉Model Y的开售，仍上演了一出“真香”定律。

Model Y的定价消息一经传开，立即引爆市场。元旦期间，特斯拉不仅线下门店吸引了大量消费者排队问询和体验，线上官网订单页面甚至因访问量激增而一度崩溃。有网友还将Model Y上市与苹果iPhone开售的“盛况”相比。

一名销售人员称，上海某门店目前收到的Model Y订单有一万多，已经排队到春节左右，试驾甚至要等到两三个月后。另据《财经》报道，仅北京市在近几天大概卖出数百辆特斯拉。更有坊间传闻称Model Y在10小时内获得10万订单。

财经网汽车就Model Y的具体预定情况联系到特斯拉相关人士，对方回应称暂不方便透露具体数据。

针对媒体和业界关于Model Y降价的说法，特斯拉相关人士向财经网汽车表示，此次是公司首度公布国产Model Y的定价。之前的标价只是进口预售价格的预估，并没有按那个价格销售过，因此降价的说法并不准确。

官方资料显示，中国制造Model Y定位中型SUV，全系标配全轮驱动，长续航版本的续航里程（国标工况法）为594公里，百公里加速5.1秒，最高车速为217km/h。

安信证券汽车研究团队指出，与Model 3相比，Model Y在尺寸、轴距和空间等优势显著，还对Model 3的不足进行了针对性补足，产品力进一步提升，意在驱动品牌加速进入大众市场。可以预见，国产版Model Y销量大概率会超越Model 3。

国产Model 3在2020年上市后屡次降价，早早购买的特斯拉车主因此有被“割韭菜”之感。业内猜测，Model Y上市后可能会采取同样的降价策略。

2020年12月，特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受采访时表示，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。

不过，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为，特斯拉是根据成本定价。在保证高毛利率的前提下，随着国产后成本的下降，售价自然随之下降。如果后续Model Y的产能跟上，未来还会有继续降价的可能。

安信证券汽车研究团队认为，特斯拉Model Y通过车身结构工艺改造，车体一体化程度较高，白车身零件大幅减少，有利于加快生产速度，降低生产成本。此外，国产版Model Y 使用的是LG的三元锂电池，成本较高，后期随着宁德时代磷酸铁锂电池的搭载，其成本有望进一步走低。

“鲶鱼”还是“鲨鱼”

进入中国市场的特斯拉，一直被称作“鲶鱼”。

乘联会数据显示，2020年1-11月，特斯拉Model 3的销量约为11.4万辆，居国内新能源乘用车销量第一。得益于中国市场需求的增长，特斯拉全年共交付了499550辆汽车，完成预期目标。

与此同时，特斯拉中国的超充站已超过600座。随着上海超级充电桩工厂的投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。

进入2021年，产品组合增强、产能持续扩张的特斯拉有望延续高增长态势。中金研究预测，今年特斯拉的全球产销量将达到102万辆，其中上海超级工厂的产量为45万辆。本土的特斯拉产业链将因此继续维持高景气度，“鲶鱼效应”显现。

业界观点认为，特斯拉的“价格攻势”虽然带动了国内汽车供应链企业的升级和业绩增长，却给还未摆脱亏损的造车新势力带来了巨大的竞争压力。有媒体报道，有用户因Model Y降价而连夜退订此前下单的蔚来车型，转而购买特斯拉。虽然蔚来随后澄清此消息不实，但业界仍然对特斯拉高举性价比优势，由“鲶鱼”变“鲨鱼”而感到担忧。

李斌则乐观认为，Model Y冲击的首先是传统的汽车产品，而不是蔚来。很多想买传统企业新能源产品或者传统车的消费者，会因为特斯拉的降价而被吸引。

中金汽车研究表示，从实际采购价和轴距尺寸来看，Model Y较豪华品牌竞品奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L有更强的竞争力。考虑到豪华中级SUV的潜在客群部分来自于增购和换购群体，对新能源车接受程度较首购人群更高，预计ModelY对传统豪华车有一定挤出效应。

对造车新势力而言，中金认为特斯拉与他们是“亦敌亦师亦友”的关系，各有竞争优势，而非简单的零和博弈。

乘联会秘书长崔东树也表达了类似的观点。他认为，特斯拉Model Y降价主要的影响还是发生在传统车市场。届时，这款车型与BBA中型SUV的竞争价格关系将发生明显的逆转，激发豪华车消费群体的购买热情。而造车新势力的产品有差异化优势，消费者认可度高，不仅不会受到太多冲击，还能与特斯拉共同做大电动汽车市场这块蛋糕。

除了表面上的销量竞争外，特斯拉的价格策略更深层次的是对汽车商业模式的变革，构建品牌长期的护城河。

安信证券邓永康团队分析认为，特斯拉以价换量更深层次的目的，或许是为智能化和网联化趋势下特斯拉未来的盈利模式打下基础。在以价换量的基础上，特斯拉的保有量有望加速上升，庞大的保有量叠加软件服务收费多样性有望产生巨大的利润空间。在无人驾驶网约车服务方面，保有量增长能间接为自动驾驶系统提供中国本地化的海量实际路况数据，帮助系统加速升级。系统的加速升级和本土化的高匹配度又能够有效带来FSD选装率的提升，从多个方面为特斯拉未来的盈利方式奠定基础。

根据马斯克此前的说法，Model Y基于Model3平台开发，两款车共享75%的零部件。这似乎意味着特斯拉的产能释放将不再成为挑战，而中国区已经为高涨的市场需求准备就绪。近期一位无人机操作员拍摄的视频显示，上海超级工厂已停有大批量的Model Y，数量甚至已经超过Model 3。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

1、我国新能源汽车2020年全行业披露融资总额首次突破千亿

企查查大数据研究院发布《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，近十年国内新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元，2020年首次突破千亿元，达到1292.1亿，同比大涨159.4%。从十年来融资次数TOP10排名来看，蔚来汽车和小鹏汽车分别以13起融资事件并列第一，动力电池行业的明星级企业宁德时代以12起融资高居第三，理想汽车则以10起融资数量位居第五。而在融资总金额方面，蔚来汽车以327.8亿元摘得魁首，Faraday Future（法拉第未来）以309.6亿元位居第二，此外入围TOP10的还有北汽蓝谷、宁德时代、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车、特斯拉上海等。

来源：新浪汽车

2、工信部：将发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用

近日，工信部部长肖亚庆表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点，将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。

来源：界面

3、北京2021年新能源小客车指标额度6万个

1月4日，北京市小客车指标办发布了《关于2021年小客车指标总量和配置比例的通告》。2021年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

 

 

来源：第一电动网

4、宏光MINIEV累销127651辆

1月4日，五菱汽车官方宣布，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关。新能源产品销量强劲增长，全年销售小型新能源车型174,005辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。其中，“人民的代步车”宏光MINIEV累计销售127,651辆，连续3个月蝉联新能源销冠，单日最高销量达2,000辆，成为当之无愧的“中国新能源人气王”。

 

 

来源：快科技

5、蔚来2020年销量达4.37万辆

1月3日，蔚来汽车公布了2020年12月及全年销量数据。2020年12月，蔚来共交付新车7007台，同比增长121%。这是蔚来汽车的单月销量首次突破7000辆，同比增长121%。2020年全年，蔚来累计交付43728台，同比上涨112.6%。自2018年6月开启交付新车以来，至今共交付75641台。

 

 

 

来源：第一电动网

6、小鹏汽车12月交付量5700台 再创历史新高

1月4日，小鹏汽车公布了其2020年12月及全年交付成绩，多项数据刷新其年度及历史交付量纪录。其中，12月总交付量达到5,700台，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高。2020年第四季度累计交付12,964台，同比增长303%，环比增长51%。其中，小鹏P7累计交付8,527台，环比增长37%。2020年全年累计交付27,041台，同比增长112%。

 

 

来源：第一电动网

7、威马全年交付22,495辆

1月4日，威马汽车公布2020年销量数据。2020年，威马汽车全年累计销量达22,495辆，同比增长33.3%。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，继续稳居造车新势力单一车型销量冠军，交出全新“年度增长答卷”。

来源：第一电动网

8、零跑12月销量3024台

零跑汽车公布了最新销售数据，2020年12月份总销量为3024台，环比增长49%。其中，零跑T03 12月单月销量2981台，环比增长55%，2020全年总销量10266台，成功突破万台大关。零跑汽车2020全年销售总数达到11391台，趋势向好。

 

 

来源：第一电动网

9、北京现代召回部分纯电动菲斯塔/昂希诺

日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回昂希诺纯电动版本和菲斯塔纯电动版本，共计2591辆。本次召回范围内的车辆IEB（集成式电子刹车）电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑程序不完善，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生刹车踏板发硬的现象，造成车辆刹车力下降，存在安全隐患。

来源：腾讯汽车

10、蔚来发布官方二手车NIO Certified

1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，做好二手车业务是对现有用户利益最大的保护，未来5年要投入30亿元做该业务。

 

 

来源：第一电动网

11、蔚来首款旗舰轿车将于1月9日NIO Day 2020正式发布

2021年1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）将于成都举办。NIO Day上将发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车，以及150kWh电池系统, 第二代换电站等核心技术。

 

 

来源：未来汽车日报

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

1月1日，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO）。

比亚迪汽车全新的LOGO，与比亚迪集团LOGO及“Build Your Dreams（成就梦想）”寓意一脉相承，以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。通过比例精确、富有规律的线条排列和变形，赋予新LOGO强烈的设计感、科技感和品质感。

设计上，取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，这意味着，比亚迪汽车愿以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌，连接向无限的未来。

“从左到右、加速向前”的动感设计，与比亚迪汽车“一路向前”的品牌精神相一致。作为新能源汽车领导者，比亚迪一直在前，却一心向前。2020年以来，比亚迪先后推出汉、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列备受消费者关注和认可的新产品，截至目前，新能源车销量已近百万；同时，比亚迪成为“龙舟入奥”和“戈十五”官方战略合作伙伴，品牌建设，加速向前。

全新LOGO只应用于国内乘用车市场，集团其他业务维持原LOGO不变。更加开放的比亚迪汽车，将用新科技链接世界，与用户及伙伴共建新价值汽车品牌，为了每一次愉悦出行新体验，加速向前。

 

 

 

 

 

 

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2020年，国内乘用车市场共54个汽车品牌发布136次召回公告，累计召回乘用车6622345辆，同比降低1.63%，实现年度召回规模“三连降”。

　　其中，继“高田门”和“机油门”后，同样源自日本企业的“失速门”接棒再成焦点，最终，电装问题燃油泵“助推”2741469辆日系乘用车被召回，占总量的41.40%。

　　2020年，特斯拉、理想、威马、极星、零跑5家造车新势力共发布8起召回公告，累计召回汽车46449辆；涉及品牌较上年多3家，召回数量更是增长145.42%，且造车新势力的召回还屡屡伴随争议。

2020年最后一日（12月31日），国家市场监督管理总局发布了当年最后三条召回公告，至此，2020年全国乘用车召回数据正式出炉。经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计，整理出“2020年中国乘用车市场召回榜单”，并对召回市场重点品牌、群发性案例进行盘点，供读者了解。

整体来看，2020年，国内乘用车市场共54个汽车品牌发布136次召回公告，累计召回乘用车6622345辆，同比降低1.63%，实现年度召回规模“三连降”。以月度走势来看，个别月份激增的召回量推高了全年总量，4月、11月和12月单月召回量均突破100万辆。

　日系“量大”、德系“高频”

分国别来看，2020年，日系品牌召回数量“一马当先”，其中本田（包括讴歌）全年就召回多达1946014辆汽车，推升日系共计召回汽车3008806辆，占总量的45.43%；德系的召回频次则“领跑”榜单，奔驰全年召回多达17次，宝马为11次，成为榜单中仅有的两家召回频次超过10次的品牌，最终，德系5个品牌全年共发起49次召回，月均召回超过4次。

此外，被打上“安全”标签的沃尔沃，2020年也因多起大规模召回而受到关注。3月，沃尔沃因“ASDM（主动安全主控模块）软件存在兼容隐患，或导致主动安全系统受限”而召回150929辆汽车，一举“登顶”3月召回榜单；令人意想不到的是，进入下半年，沃尔沃又在8月、9月接连“领跑”召回榜单，召回原因分别涉及安全带系统隐患和前风挡玻璃雨刮安装设计失误。

最终，沃尔沃全年共召回乘用车535824辆，位居榜单第4名。在二线高档品牌竞争日趋白热化时，以安全著称的沃尔沃却接连大规模召回，这对其品牌形象无疑将产生较大冲击。

　　“失速门”接棒“高田门”

聚焦至召回原因，继“霸占”四年榜首的“高田门”和贯穿2018-2019年的“机油门”后，由电装问题燃油泵引发的“失速门”成为2020年召回市场的“关键词”。

2020年，国内涉及三菱、丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达6家日系品牌的共计2741469辆乘用车，因 “燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，占全年召回总量的41.40%之多；如果加上早在2019年就因相同问题而召回的77112辆马自达CX-5，这一召回总量将升至2818581辆。

值得注意的是，因电装问题燃油泵召回的车辆规模虽还无法与高田问题气囊导致的召回相提并论，但其召回增速却在持续、较快的增长之中。在国内市场，该问题在9-12月连续“现身”，涉及规模也逐步走高。在全球市场，其影响范围同样不断扩大，10月28日，丰田汽车宣布因日本电装问题燃油泵问题而在全球范围内扩大召回汽车达584万辆；11月，电装宣布将在此前200余万台的基础上，再扩大召回150多万台问题燃油泵。

　　丰田“机油门”登场

肇始于本田CR-V、并贯穿2018-2019年的“机油门”刚“偃旗息鼓”；2020年，丰田系又再度上演机油增高甚至乳化。

3月，一位车主表示，其行驶里程仅19公里的2020款丰田RAV4出现机油增多、乳化现象。此后，相同问题投诉快速涌现，搭载A25B同款发动机的丰田RAV4荣放2.5L双擎、亚洲龙2.5L双擎、凯美瑞2.5L双擎、雷克萨斯ES 300h四款2.5L混动车型无一幸免。

然而即便有本田“机油门”的前车之鉴，丰田的应对仍令人失望，从事件爆发初期的含混、拖延答复，到最终的悬而未决，都无法体现丰田作为“大厂”的责任与担当。

令人玩味的是，近年来，无论是波及全球的高田问题气囊丑闻，还是“神钢”造假，亦或是接二连三的机油增高问题，再到今年愈演愈烈的电装问题燃油泵隐患，无不源于拥有“匠人品质”的日本企业，日本企业的信任危机正快速爆发。

　　造车新势力频登“台前”

2020年，中外造车新势力迎来销量爬升年，但伴随而来的召回规模同样激增。2020年，特斯拉、理想、威马、极星、零跑5家造车新势力共发布8起召回公告，累计召回汽车46449辆；涉及品牌较上年多3家，召回数量更是增长145.42%。

更值得关注的是，相较于国内快速成熟的召回市场，“青涩”的造车新势力召回却屡屡伴随争议。

10月，特斯拉以29834辆的召回量“登顶”，召回原因是车辆前/后悬架部件有可能发生断裂。但特斯拉“前脚”发布召回公告，“后脚”就“回家”诉苦，有外媒报道称，特斯拉在近日给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。打脸的是，11月26日，特斯拉在美国就因“上控制臂与转向节分离隐患”而召回了401辆Model Y，甚至还被NHTSA发起调查。最终，特斯拉2020年共召回汽车33887辆。

国内造车新势力的召回同样“花样百出”。10月，威马汽车接连发生3起自燃事故，其也在当月针对这一严重隐患发布了一起涉及1282辆汽车的召回。但其实威马汽车的自燃“前科”甚至可以追溯到产品交付之前，同时其每次自燃事故后都会牵扯出与众多电池供应商“剪不断理还乱”的关系，也不禁让人对其远繁杂于竞争对手的供应商体系产生质疑。

11月1日，理想汽车针对此前多起车辆断轴事故，提出免费“升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销方案，“聪明”地将召回美化为硬件升级。但面对车主、媒体和专家的“口诛笔伐”，仅5天后，其就只能“乖乖认错”，并正式发布涉及10469辆理想ONE的召回公告，可谓偷鸡不成蚀把米。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

吉利汽车官方宣布，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款新车上市，在增加配置的基础上新车售价不变，官方指导价仍为6.98万-11.58万元。

根据用户需求和建议，两款新车全系采用吉利全新4.0造型设计，搭载GKUI 19吉客智能生态系统，并升级为终身免费车联网流量，使得整车在造型、智能、安全等多个维度实现品质进阶，进一步提升冠军品质和高性价比。

从官方公布的产品信息来看，2021款新帝豪GL UP造型和内饰质感明显进阶，而且全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调等配置。该车进一步优化配置结构，为中高配车型增加了侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置，显著提升了整车性价比。

在动力上，2021款新帝豪GL UP全系满足国六排放标准，搭载了1.5TD -7DCT和1.4T-CVT /6MT共3种动力系统。同时，该车搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统。

另一款新车2021款新帝豪UP造型与配置上同样全系升级，它的核心动力使用的是1.5L直列四缸DVVT发动机，匹配5MT和8CVT两种变速箱，最大功率达80kW，最大扭矩142N·m，百公里油耗仅5.8L。

为庆祝帝豪家族产品累计销量突破300万，在产品升级上市的当天，帝豪车主自发策划组织举办了“UP Day·300万帝豪用户日”，车主用1339辆车创最大汽车拼图吉尼斯世界纪录。据介绍，UP Day不仅是一个实现用户创意想法的活动体验平台，也让车主从UP Day活动共创，到产品共创、社区共创、安全共创、价值共创等多方面，真正让用户深度参与到产品+品牌共建中。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长。过去的一年，上汽通用五菱始终围绕“人民需求”进行产品布局，不仅成为销量第一的民族品牌，更是得到超过2300万用户的认可，成为拥有最多用户的民族汽车企业。

上汽通用五菱2020年销量突破160万辆

五菱品牌全年销量1,177,507辆，实现连续9月同比增长

2020年车市格局多变，叠加疫情冲击，汽车行业面临诸多挑战。上汽通用五菱在变局中开新局，在危机中寻转机，通过跨界转产口罩、有序复工复产，率先从疫情的阴霾中复苏，成为获得唯一荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体"表彰的汽车企业。

2020年5月25日，随着第2200万辆整车下线，上汽通用五菱开创了面向未来的全新时代。五菱品牌围绕人民需求布局，打造出宏光MINIEV、五菱凯捷等爆款产品，屡次开拓行业新局面，全年累计销售1,177,507辆，连续9个月保持同比增长。五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷上市两月销售达22,524辆，累计订单突破5万台，成功开创了“大四座家用车”新时代。

第2200万辆整车下线暨五菱全球银标发布

五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷

新宝骏品牌加速智能化转型，以用户场景定义汽车，成为推动制造业升级的新动能。全年销售154,005辆，同比增长70%，新宝骏RS-3、RC-5/RC-5W、E300等产品，全面覆盖了SUV、CAR和新能源等细分市场，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。

新宝骏品牌车型

新能源产品销量同比增长190%

新能源产品销量强劲增长，全年销售小型新能源车型174,005辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》报告显示，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场占有率高达51%，占据了半壁江山。“人民的代步车”宏光MINIEV累计销售127,651辆，连续3个月蝉联新能源销冠，单日最高销量达2,000辆，成为当之无愧的“中国新能源人气王”，还带动产业链共同繁荣，推进中国新能源汽车产业进入高质量发展新阶段，被业内人士点赞“国货之光”。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰盛赞宏光MINIEV

在深耕国内大市场的同时，海外业务全面发力，勇拓全球化新征程。2020年整车及散件出口累计77,376台/套，海外市场销售收入累计34.6亿元，出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等40个国家。其中，全球车宝骏530出口国家累计达21个，出口量在中国制造SUV中名列前茅，全球车宝骏510也实现首次出口南美，全面助推以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。

上汽通用五菱全球车宝骏530出口

人民五菱，有你更牛

振奋人心的销量成绩背后，源自上汽通用五菱始终坚守“人民需要什么，五菱就造什么”，收获广大人民的认可。五菱品牌全面焕新，以多元化、年轻化、全球化的姿态与世界同行、与人民同行。新宝骏品牌积极探索新技术、研发新应用，建立独有的共同创新、共同研发、共同前行的跨界融合智慧生态圈。同时，依托覆盖全中国最广、最深的网络渠道和中国车企最大的线上销售服务平台“菱菱邦”，数字化营销服务全面提速。

宏光MINIDAY

上海前瞻设计中心与整车研发及试验认证中心全面启用，建成14个国内乃至国际先进的汽车整车和零部件试验室，建立和完善有自主核心技术的整车性能开发体系、正向开发能力。携手中车株洲所、博泰车联网、阿里云计算AI在前沿技术上探索，迅速将科研应用在产品研发中，深度打通创新链、产业链和价值链。

上汽通用五菱前瞻设计中心

2021年，“十四五”全面擘画，新发展格局正加快构建，高质量发展深入实施。持续奋进向上的上汽通用五菱，站在了伟大征程的新起点。征途漫漫，惟有奋斗！新的一年，上汽通用五菱将以锐意进取的奋斗韧劲坚毅前行，聚焦发力“乘用化、国际化、新四化”的新三大战略，推动中国汽车产业高质量发展行稳致远。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2020年末，丰田卡罗拉全球累计销量突破4900万，再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。据统计，全世界每35秒就能卖出一辆卡罗拉，将4900万辆卡罗拉首尾相连可以绕赤道5.62圈，卡罗拉无愧“全球家轿王者”的称号。

数十年来，全球4900万用户信赖卡罗拉，激励卡罗拉不断创新、发展、丰富，以满足更多人的需要。2021新年伊始，一汽丰田在TNGA驰享动能架构下发布2021款卡罗拉，自此，卡罗拉囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大动力形式，构成业内罕见的多种先进动力组合，同时2021款卡罗拉整体配置升级、提供11个级别，让每位客户都能找到自己心仪的那一款。

TNGA驰享动能  更远、更顺、更静

为了顺应全世界汽车节能减排的大趋势，适应国内“CAFC”法案等环保政策，丰田致力推动包括EV、HEV、PHEV在内的电动化技术普及，同时打造TNGA驰享动能系列动力总成，以世界顶级热效率和超高压缩比，兼顾驾驶乐趣和环保性能。

TNGA1.5L动力总成的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机），采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低可达5.1L；匹配Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷；另外，Dynamic Force Engine创新应用平衡轴、进气谐振器，以及丰田独家技术液力变扭器内置动态阻尼，车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。

NGA Dynamic Force Engine

卡罗拉作为国内混合动力的普及者与先行者，在同级别车型中独享丰田混动黑科技-THS（Toyota hybrid system），这套系统通过PSD动力分配装置可以精妙的控制整车能量分配，在最佳的动力性能和最小的燃油消耗之间实现完美平衡。卡罗拉搭载的全新THS II系统（Toyota hybrid system II），1.8L阿特金森发动机匹配E-CVT变速箱全面升级优化，最低油耗4.0/100km，配备更稳定、安全性高的镍氢电池，使客户劲享无忧出行。

另外， 1.2T搭载的双循环直喷涡轮发动机，在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，并加入了半缸位停机-启动技术，让车辆拥有超越同级的启停平顺感，并匹配由8速升级为10速的S-CVT变速箱，实现平稳快速换挡响应。

D-4T双循环直喷涡轮增压发动机

2021款卡罗拉  焕新升级总有一款适合你

2021款卡罗拉焕新升级，为用户提供三大动力总成、11个级别，无论哪种动力、哪个级别，都能给予客户最大化的产品价值与更多样的选择，也更具高性价比优势。

2021款卡罗拉1.5L设置了先锋版、精英版、精英CARE版三个级别。特别值得一提的是，1.5L精英CARE版采用与卡布奇诺双拼色合成皮座椅搭配的内饰，配备自动空调而且后排配有中央出风口，预计将受到更多女性用户青睐。

而在1.2T的5个级别中，原来的先锋和精英版增配为先锋PLUS、精英PLUS版。1.2T先锋PLUS增配倒车影像、一键启动、车联网远程控制功能，以及运动风格座椅。1.2T精英PLUS增配16寸铝合金轮毂，运动风格座椅。原运动版更名为精英SPORT版，外观上配置了亚光银的外后视镜，前后保险杠也变为银色，内饰缝线换为橙色，呈现更有活力的感官效果。

2021款卡罗拉  价值标杆 超值标配 

重视每个用户的用车体验、最大程度呵护每个用户的驾乘安全，2021款卡罗拉拥有同级车型罕见的丰富全系标配，同级价值标杆地位实至名归。

 高阶智能标配：2021款卡罗拉全系标配丰田智行安全系统，拥有 DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，达到L2级别自动驾驶核心功能，智能安全比肩豪华车型。同时，全系标配8-12.1英寸中控大屏，科技感和实用性兼备。除了标配的智能装备，2021款卡罗拉还搭载了丰田智行互联系统，让每个用户都享受VIP级的服务。智能语音控制、智能导航系统等，也为用户提供便利和愉悦的驾乘体验。

顶级安全标配：全系标配8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，实现同级最高的安全性能。在中保研“C-IASI”测试中，卡罗拉获得多项G（优秀）评价，成绩可以媲美30万元以上的豪华车型。

越级操控标配：2021款卡罗拉全系采用前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂，底盘过滤颠簸的能力更强，乘坐舒适感优于大多数同级车型，配合EPS电子助力转向，驾车更顺手。

贴心标配升级：除了L2级别自动驾驶核心功能，全独立悬挂、8个SRS气囊之外，2021款卡罗拉还全系标配前大灯感光自动控制系统，LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯。更为贴心的是，全系配有CN95认证空调滤清器，旅途中呵护每个乘员的健康。

2021款卡罗拉正式发布的同时，一汽丰田同步为购车用户准备了极具诚意的配套政策，包括零首付、零利率的超值金融政策，至高3000元的置换补贴，购卡罗拉享“万元福袋”、购全新TNGA1.5L赠1000元加油卡等购车福利（详询政策请致电当地经销店）。

品质上乘，才能铸就经典。卡罗拉畅销全球数十年，赢得4900万用户信赖，积累了深厚的用户口碑，全世界不乏行驶数十年、近百万公里依然车况良好的口碑广为流传。在国内市场，卡罗拉不仅累计销量超过410万辆，而且二手车保值率在JD.Power等权威机构的研究报告中位居第一。

挥去2020年的阴霾， 2021款卡罗拉在新年伊始破局而来，坐拥业内罕见的三大动力，整体增配升级，堪比豪华车型的丰富全系标配，再一次奠定了同级用户首选地位。持续刷新销量纪录的卡罗拉，将满载全球4900万用户的信赖，继续引领紧凑型轿车的进化。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

牛年第一天来自全国各地的广汽传祺粉丝们齐聚珠海赛场，准备参与速度与激情的广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”总决赛，争夺冠军宝座。

在过去的三个多月时间里，广汽传祺“没有弯道的传祺世界——GPMA赛道体验日”席卷全国多个城市，在北京、长沙、广州等全国29座城市掀起一阵又一阵热潮，为消费者带来速度与激情的极致体验。作为本次“弯十”总决赛的主角，传祺GS4与选手在赛道上大显身手，上演了一场精彩的鏖战大戏。最终，18号选手陈亮以2分23秒的最优圈速成绩夺得本次冠军宝座。

“‘没有弯道的传祺世界’作为广汽传祺年度最大的试驾体验活动，从2011年举办至今已经整整十年，让车主和媒体朋友们零距离感受到传祺的品质，也是广汽传祺年轻化和竞技精神的最好代言。“广汽乘用车总经理张跃赛提到，“未来，我们也将继续以顾客体验为中心，通过更多营销创新举措，把更智能的科技、更高品质的产品、更亲和服务传递给消费者。”

赛道上激战不断，精彩连连，广汽乘用车副总经理、广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示：“决赛以圈速挑战的形式进行，在考量选手们对于速度把控的同时，也能充分展示传祺SUV车型领先同级的操控稳定性能，以及出色的车辆品质。”

大显身手“4”不可挡，“弯十”总冠军新鲜出炉

区别于区域晋级赛，这次总决赛难度升级，ZIC是中国首个永久性赛车场地，全场4.3公里，赛车场内具有挑战性、充分体现车手技术的弯道，共有14个弯道。

同时，本次赛事共设置4个奖项，奖项分为团体奖及冠亚季个人奖。经过一番激烈的角逐，总决赛成绩排名出炉，最终卓越品质队以2分29秒的成绩获得团队最佳圈速奖。本次总决赛，冠军宝座由18号选手陈亮摘得，而11号选手刘阳和13号选手刘伟则分别获得本次比赛的亚军和季军，他们都跑出了自己的“传祺速度”，是当之无愧的赛道英雄。

在观众看台区，方格旗营造出浓厚的赛事氛围，这里不仅设有头盔展架、弯道历史展示等供来宾观赏，还设置了品牌回顾展区。不止于此，现场还设置了「传祺冠军」拍照打卡点，让每位来宾都可以在这里感受到成为传祺世界冠军的荣耀。此外，在互动区以竞猜形式猜对团队赛赛果及车队奖奖项的来宾，还可在此区域兑换转盘机会，抽取丰厚礼品。

重装上阵！赛道横走GS4尽显看家本领

区域晋级赛，以传祺GPMA平台标志进行变形设计比赛主赛道，配合多赛道去展现GS4双雄×GS3 POWER的驾控实力，同时，让参赛者更全面地体验GPMA的平台优势。本次决赛的赛事路线为珠海国际赛事车场赛道，在专业化的赛道上横走，除了考验参赛选手的驾驶技术，更多考验的是车辆在极限条件下的状态。

作为活动的比赛用车，传祺GS4是全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，集五感座舱、强悍性能、智能互联、五星安全于一身。面对如此专业的赛事路线，传祺GS4使出看家本领，很好的展现了其优秀的操控和澎湃的动力，以惊艳的强悍性能让现场所有观众惊叹不已。

在赛道上横走，传祺GS4在全新传祺第三代1.5TGDI发动机与爱信第三代6AT变速箱黄金动力组合的高效驱使下，爆发出124kW的最大功率以及265N·m的超大扭矩。在直线赛道加速过程中，澎湃的动力储备随踩随有，推背感明显，提速快，加上油门灵敏度刚刚好，整个加速过程非常顺畅。

过弯时，尤其考验车辆的“下盘”功力，但传祺GS4仍保持着稳定的车身姿态，这主要得益于传祺GS4扎实的底盘功力。底盘方面，传祺GS4底盘由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，经过广汽GPMA平台的不断优化，达到操控及舒适性的极致平衡，拥有4.4deg极限侧倾度和69km/h双移线通过车速。

在赛道上连续过弯，得益于5.5m同级最小转弯半径的加持，GS4在多个U型弯道里随心所欲的紧急闪避表现堪称优秀，转弯灵活。值得一提的是，在冲向终点的最后一个弯道，为了保持最佳速度，选手们只会轻微刹车，让赛车可以在900米长的大直路上保持最高车速，在如此快的速度下减速转弯，更能直观感受到车辆的操控性能。经过高速连续过弯时，GS4以成熟的底盘调校功力给予参赛选手充足的过弯信心，让他们直呼过瘾。

在高燃动控组合和欧系精准驾控配合下，传祺GS4在赛道上闪转腾挪，让每位选手都感受到纵情驰骋赛道的快感。经过专业化的赛道比拼后，传祺GS4的综合实力收获现场媒体的一致好评，纷纷竖起大拇指。参赛选手感慨道：“搭载270T+爱信6AT黄金动总的传祺GS4，既上得了公路又下得了赛道，在专业赛道上的表现非常优秀。”

传祺EMPOW55实力吸睛，造型前卫气场全开 

在本次“弯十”总决赛里，传祺GS4担任赛事用车，在比赛过程中抢尽了风头，展现出其历经5年市场考验所具备的王牌实力，妥妥的实力派。在展车区，首次在2020广州车展亮相便引爆关注的传祺EMPOW55同样吸睛无数。

作为广汽传祺GPMA架构首款运动轿车，传祺EMPOW55前脸采用了独特的战机主题，造型上更加锋芒毕露。机甲格栅如同战机的进气道，霸气十足；双侧刀锋气帘精准导流，营造出的低趴范十分年轻运动。为了强化“战机”的视觉体验，18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板以及街头战机绿和引爆蓝的配色运用，使传祺EMPOW55视觉冲击感更强。

传祺GS4 COUPE和GS3 POWER都有着不俗表现，凭借各自的魅力备受媒体赞誉，都给人留下不错的印象。在赛车场上，凭借流畅的车身腰线、溜背的车身设计以及“悬浮式”黑色车顶，使传祺GS4 COUPE成为这个赛场上最靓的仔。有着“小钢炮”之称的传祺GS3 POWER同样不遑多让，在外观、内饰、动力、智联、安全等方面实现全面升级的它，给所有参赛选手带来更活力、更可靠、更舒适的驾乘体验。

至此，“弯十”总决赛在珠海国际赛车场画上完美句号。作为广汽传祺经典的活动IP，“没有弯道的传祺世界”已坚持了十个年头，这个活动见证了传祺所有车型的极限时刻，广汽传祺每年举办的“没有弯道的传祺世界” 大型试驾体验活动之所以能吸粉无数，赢得诸多媒体以及消费者认可，除了传祺车型本身过硬的产品实力外，也是传祺品牌的魅力所在。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！