马在之前就有表示未来会转向电动化，但其实电动化也不仅仅只是电动车，近日宝马官方就公布了i Hydrogen NEXT原型车，这款车型是宝马和丰田合作的hydrogen（氢动力）车款，而且这款概念车已经是最接近量产的形态了！

i Hydrogen NEXT原型车是基于X5打造，而宝马也表示这款车型会使用合作伙伴丰田的技术，在新车的燃料电池部分就是双方合作研发的，对于宝马来说，氢燃料是除了电能以外另外一个降低排放的最好选择，因为它充满氢只需要4-5分钟，这比起电动车来说是不是更有优势呢，但氢也并非毫无缺点，它的不稳定性以及制造难度其实也是一个很大的问题。

不过，目前丰田已经着手开发氢与内燃机引擎的兼容，车云菌相信未来氢也会成为新能源的主流，相比起电能，氢其实更为适合我国市场！

 

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广汽埃安AION S Plus将在今晚正式上市，新车是ENO.146的量产版，流畅的车身线条势必使其拥有同样优秀的风阻系数，定位高于现款AION S，NEDC综合续航里程可达602公里。

新车详解

AION S Plus的设计原型来自广汽集团于2019年广州国际车展亮相的全球低风阻新纪录概念车ENO.146。正如其名，其风阻系数仅为Cd0.146，在创造低风阻乘用车全球记录的同时，展示了广汽在空气动力学设计上的技术积累，凭借其工程技术含量，ENO.146曾荣获2020国际CMF设计奖至尊奖、2021德国iF设计奖等众多重量级奖项，充分证明了它卓越的设计力量，也是AION S Plus技术上的底气所在。

外观造型上，AION S Plus的设计主题为“风起星河”，寓意以风为始，风起云动，驭见星河。在汲取了ENO.146概念车的低风阻和美学精髓之后，依托于广汽强大的研发实力，AION S Plus实现了概念变现，可谓天生惊艳。

相比概念车，AION S Plus拥有更动感的低趴俯冲车身，创造出极具科幻感和冲击力的星空战舰造型。立体切割的流光弧大灯，加上精致横向贯穿的激光刃尾灯设计，仿佛一道凌厉光效划破长空，助力AION S Plus化身星空战舰，征战星海。

前脸造型和侧面线条与其十分相似，造型流畅的前机盖搭配封闭式前中网，Y字LED前大灯采用熏黑式设计，下包围设计较为大胆且夸张，两边的L型线条汇集在前包围中央，看上去具有很强的攻击性。

车身侧面线条简洁，没有过多的复杂性设计，搭配隐藏式门把手和低风阻轮毂能够更好的降低车身的风阻系数，此外上黑下白的双色车身也延续概念车设计元素，看上去也更加时尚，长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。

车尾方面基本脱离了概念车上夸张的设计风格，采用更加常规的设计手法，两个细长的贯穿式后尾灯尤为明显，整体更加简洁并具很强的辨识性。

AION S Plus采用两款专属颜色：全息银和冰玫粉，全息银车色通过在银色的基色中添加纳米级变色珠光粉，其颜色会随着光环境的变化而发生变化，当光线照射时，它的受光面呈现金色，而不受光面呈现冰蓝色，经测算最终的色相变化绝对值可达到40以上，是普通车漆的4倍以上，堪称“街头变色龙”。

冰玫粉车色的灵感来自于玫瑰星云，广汽埃安提取了玫瑰星云的粉色，并在此基调上搭配了超细金属粉末，让它在本色的鲜艳通透外，又有很好的金属质感，为整车增添了优雅的气息，对女性用户来说非常具有吸引力。通过对不同消费群体的深刻洞察，广汽埃安为用户提供了更多元的选择。

内饰采用全新设计风格，中控台上的悬浮式中控大屏搭配大尺寸全液晶仪表盘使得内饰更具科技感，中控大屏采用全新的UI设计，屏幕左侧为卡片式常用功能菜单，下方集成了菜单按键、空调和座椅调节等功能，其浅色设计与内饰颜色更加和谐。

方向盘采用全新设计，两侧采用触摸式多功能按键，同时方向盘后方还设置一个人脸识别摄像头，我们采用新车将支持人脸识别、疲劳提醒等功能。同时换挡杆区域也经过全新设计，旋钮式换挡不仅节约车内储物空间，也进一步提高车内精致感。

新车拥有炫酷的光感浩瀚天幕，是全球首发的第三代柔性电致变色技术全景天幕，也是全球最大的全景变色天幕，面积达1.9平方米，全范围变化时间小于2分钟/平方米，通过语音及中控屏幕手势即可控制变色。双银镀膜加low-E隔热玻璃车顶，可隔绝99.9%的紫外线，透而不晒。集成面积最大、变色最快、防晒最佳等科技领先优势，AION S Plus的光感浩瀚天幕在安全性满足国家标准的同时。

动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率150kW（204马力），最大扭矩为350N·m，相比现款车型动力更强，采用了三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达602公里。

 

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在全新卫士推出90和110之后，卫士130的测试车首次曝光。在保持卫士110轴距不变的情况下， 新车对后悬进行了加长，最多可容纳8人。据此前捷豹路虎的CFO Adrian MarDell表示，尺寸更大的卫士130车型将会有效提升卫士家族在中国、北美以及中东地区的销量，新车预计在2022年上半年开始交付。

根据之前的消息来看，卫士130的轴距和卫士110一致同为3022mm，但是通过对车厢进行了加长，使得车身长度由此前的4758mm加长至5100mm，如此一来新车长度仅比加长揽胜（参数丨图片）的5200mm略短，但是超过普通版揽胜的5000mm车长。

全新卫士130加长出来的342mm全部集中于后悬部分，虽然在比例上看起来有些怪异，但这样的设计可以大幅度增加后排的乘坐和储物空间。

动力方面，卫士130入门版车型或将搭载3.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

至于高性能版车型，新车有望直接使用目前配备在揽胜等车型上的5.0T V8机械增压发动机，传动系统匹配采埃孚提供的8速自动变速箱，最大功率可达507马力左右。当然，也不排除会搭载来自宝马的4.4T涡轮增压V8发动机，用它来对抗梅赛德斯-AMG G 63车型。

 

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6月22日，天眼查App显示，近日，李某、特斯拉汽车销售服务（温州）有限公司产品责任纠纷二审民事判决书公开，案号（2020）浙11民终406号，审理法院为浙江省丽水市中级人民法院。

判决书显示，上诉人李某诉称，特斯拉温州公司在向李某销售案涉车辆时，故意隐瞒车辆的一个电机型号与车辆一致性证书登记的型号不符的问题，诱使李某购买，存在销售欺诈。

被上诉人特斯拉温州公司辩称，特斯拉温州公司在交付车辆时对该车所存在的瑕疵不知情，并在李某尚未发现其所购车辆存在问题的情况下主动告知，主观上没有隐瞒事实真相的故意。特斯拉温州公司对所售车辆的瑕疵不知情，系工作失误所致，不构成欺诈。

法院认为，特斯拉温州公司未在第一时间如实告知李某案涉车辆存在不能上牌使用的严重问题，其行为属于故意隐瞒真实情况的欺诈行为，应当对因欺诈行为造成的消费者的损失承担相应赔偿责任。

最终裁判结果为，维持一审判决第一项、第三项即退还李某购车款778200元、赔偿李某所支付的保险费16275.06元；撤销一审第二项、第四项，改判特斯拉汽车销售服务（温州）有限公司赔偿李某经济损失778200元等。

 

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6月22日，德国汽车制造商宝马的一名董事会成员Milan Nedeljkovic表示，该公司计划到2025年前将每辆车的生产成本较2019年水平降低25%，以求在大众、戴姆勒和特斯拉面前更具竞争力。

3月18日的财报年会上，宝马表示MINI将于2025年推出其最后一款燃油车型，之后将完全聚焦纯电动车型；到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

公开消息称，预计2030年，宝马汽车纯电动车型的全球销量占比将达50%。计划该年其旗下产品阵容平均使用周期排放量将实现比2019年削减1/3以上。

 

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大陆集团为大众ID.4车型提供关键技术。大陆集团创新的系统和解决方案应用于大众ID.4（今年世界年度汽车奖得主）中几乎所有的系统和功能：从软件、中央计算机架构到制动系统和复杂的热管理（例如用于冷却电池）。与ID.3车型一样，E-SUV（第一批量产车已于今年3月底交付给客户）标志着大陆集团向电动汽车的新时代迈出了决定性的一步，电动汽车中的 “E” 不仅代表 “电动” ，而且代表 “零排放” 。

“零排放车辆是未来出行发展的趋势。它们的潜力远远超出了创新的传动系统。只有具备全方位的互联性和安全性，才有可能实现可持续的碳中和出行。大陆集团的突破性技术在这方面起到了至关重要的作用，我们对ID.4的技术支持也证明了这一点。”Ariane Reinhart博士说。

快速响应出行市场的根本性转变

“大陆集团为行业所面临的根本性转变做好了充分准备。凭借我们的系统解决方案和产品，我们已经为实现零排放车辆所需的特别要求做好了充足准备，不必从头开始。”Reinhart说。

例如，大陆集团是在热管理、轮胎和互联解决方案等领域的全球技术领导者，在电动汽车领域也同样如此。在上一财年，大陆集团在零排放出行领域获得超过8亿欧元的销售额：包括自行车轮胎、火车及电车的空气悬挂系统、电动汽车的热管理系统和轮胎，以及应用于包括ID.4在内的电动汽车的高性能计算单元。Reinhart预测，“该领域的销售额将在中期内成倍增长。这也是从一开始就确保零排放出行是可持续的重要性所在。”

与此同时，针对中国本土市场，秉持“扎根市场，服务市场”的本地化战略，大陆集团积极推进本地化服务，加强本地生产与研发能力。目前大陆集团已实现大部分ID.4车型产品的本地化生产，例如车载应用服务器，车身控制单元，电动尾门控制模块，长距雷达，制动软管，电子驻车制动系统EPB-Si等产品。通过减少流通运输环节，提高响应速度，从而更有效地助力中国汽车行业实现其碳中和目标。

大陆集团正在实施一个全面的可持续发展路线图

“对大陆集团来说，未来的业务将是可持续性业务。” Reinhart说，科技公司大陆集团决定采用汽车供应商行业中最全面的一种可持续发展路线图，致力成为行业新标杆。

零排放汽车是这一路线图中的重要一环：从2022年起大陆集团将全面推进其全球零排放汽车、巴士、火车及其他车辆业务的碳中和。该计划包括公司的生产流程及其上游环节以及最终的回收利用。对于像ID.4这样的零排放车辆，大陆集团将在明年实现其碳中和的目标。根据目前的预测，到2022年，大陆集团将通过如造林等方式中和50万至100万公吨的二氧化碳。通过这种方式，大陆集团将帮助行业实现完全碳中和的零排放出行目标，为汽车制造商实现其碳中和目标创建了核心前提。

通过 “碳中和零排放车辆”计划，大陆集团巩固了其在零排放出行增长市场中的领先地位。碳中和汽车计划只是大陆集团全面可持续发展商业路线图的第一步，其目标是最迟在2050年底实现100%的碳中和、100%的零排放工业与出行、100%的循环经济和100%的可持续价值链。“要实现巴黎气候协定目标，就必须做到两件事情，那就是完成向零排放出行的转型以及完全实现碳中和。”大陆集团可持续发展部负责人Steffen Schwartz-Höfler博士解释到。

大陆集团年度报告和可持续发展报告中明确记录了其年度进展。自2020年起，大陆集团在世界各地的生产基地100%采购可再生能源电力，并在其管理层的长期薪酬体系中设立可持续性相关的目标。

 

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蓝鲸汽车6月22日讯，国内自动驾驶公司毫末智行虽然是行业新秀，但发展迅速，成立至今，毫末智行已经研发10款自动驾驶产品，单月量产5000套自动驾驶产品。今日毫末智行董事长张凯在品牌日上透露，“预计三年内，搭载毫末自动驾驶系统的乘用车辆将达到100万台。”

据天眼查信息显示，毫末智行成立于2019年，先后获得长城汽车及首钢基金、美团、高瓴创投的投资。

（毫末智行CEO顾维灏）

“毫末智行是一家为生存而战的公司，创业路上，舍命狂奔。”毫末智行CEO顾维灏表示，“自动驾驶商业化的三个规律是从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。毫末智行的发展也将在业内率先印证这三大规律。”毫末智行以“车厂+技术公司”的“中国Cruise”模式立志做最符合中国出行特点的的自动驾驶产品。

2021年进程过半，毫末智行在技术、产品、合作和规模上交出了“四新”成绩单。

新产品方面，主打城市通勤场景的乘用车自动驾驶产品“小魔盒1.5”、无人配送车“小魔驼”、无人车通用线控底盘“小魔盘”等10款产品首次集体公开亮相，目前已经落地长城乘用车、美团无人配送车等多款车型。“小魔盒1.5”是一款专门解决城市通勤场景拥堵等痛点的自动驾驶产品，它能够在高速公路、城市快速路上实现L3级辅助驾驶功能，支持驾驶员全程脱手，并新增业内领先的安全处理系统。据悉，这款产品将陆续覆盖长城的乘用车型。

新规模方面，2021年半年时间内，自动驾驶乘用车产品小魔盒行驶里程数突破45万公里，搭载毫末自动驾驶系统的长城高端车型“摩卡”已装载5000台。预计截止到2022年底，毫末自动驾驶系统将覆盖长城汽车数十个乘用车型。三年内，毫末智行将成为业内首个短时间内达到百万级量产规模的企业。

新技术方面，针对中国特色交通状况的不确定性，通过知识图谱的方式，毫末智行开发了全自研安全认知模型CSS(协同安全敏感模型)。据介绍，CSS目前已经积累了数万个场景，覆盖自动驾驶过程中“高速主路-城市开放路-城市快速路-上下匝道-路口”全路形行驶，在不同的交通场景下，均能执行可靠的自动驾驶策略动作，如行人礼让，自动变道等。

新合作方面，毫末智行采用汽车行业标准，为美团新一代具备标准化量产能力及L4能力的无人配送车“魔袋20”，提供了规模化量产交付服务。由毫末智行提供整车服务的“ 物美多点 X 毫末智行 ”无人配送车，目前已在北京顺义地区进入常态化运营，累计服务近千单。为商超场景深度定制的功能性上车体，搭载毫末全栈自研的L4级无人驾驶算法，实现全天候、全场景，两点间的精准互达。预计到2021年底，毫末智行将携手合作伙伴落地物流配送车超过1000台。

（毫末智行董事长张凯）

毫末智行董事长张凯表示：“毫末智行是‘车企+技术公司’Cruise模式的中国代表。在毫末，我们将传统汽车工业与强大的自动驾驶算法和软件能力紧密结合，坚定地走渐进式商业化落地路线，以AI‘认知智能’技术为研发核心，加速中国自动驾驶突围。”

 

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近日吉利发布消息，旗下全新重磅紧凑级SUV星越L（参数丨图片）将于7月5日交付首批用户，值得一提的是，目前星越L只发布了14.80-18.80万的预售价格，目前并未正式上市。在上市前就完成交付的做法，实属非常罕见。【加入车友群，添加官方微信：autolive66】

但根据吉利发布的消息来看，7月5日的交付只针对部分用户，其中盲订用户将优先交付，上市前交付价格按照预售价格，上市价格发布后多退少不补。7月1日前下订的用户将在8月31日前完成交付，7月1日后下订的用户从9月起陆续交付。

为了保证交付公平有序，吉利称新车的交付顺序是按照下订时间顺序进行交付，如下订用户更改购车款型、颜色、需重新排队。。7月1日前已经锁定车型及购车服务经销商的盲订用户，在缴付尾款后10个工作日内交付，逾期未交付的，会给予50元/天的出行补贴。

 

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日前，我们从思皓汽车官方获悉，基于MIS皓学架构的首款产品—思皓QX（参数丨图片）将于6月26日正式上市，新车已于此前的上海车展中已经开启预售，预售价区间为10.19-14.89万元。

  

思皓QX
车型	预售价(万元)	抢鲜预售价(万元)
300T 手动豪华型	10.19	9.69
300T 手动豪华智联型	11.19	10.69
300T 双离合豪华型	10.99	10.49
300T 双离合豪华智联型	11.99	11.49
300T 双离合尊贵智联型	12.69	12.19
300T 双离合尊享智联型	13.29	12.79
300T 双离合尊荣智联型	13.89	13.39
300T 双离合旗舰智联型	14.89	14.39
网易汽车

※新车详解

思皓QX外观采用思皓品牌“时代美学”的设计哲学，新车的车头采用大量的横向线条和分体式设计，上方贯穿式日间行车灯，搭配下方黑色长矩形前格栅，更加突出层次感与科技感。

车身侧面线条简洁流畅，车窗下沿的镀铬饰条由A柱开始微微上扬，并贯穿整个C柱，使得整车更显运动姿态。车身尺寸方面，思皓QX的长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距2720mm，在同级别车型中有一定的优势。

尾部设计使用大量横向元素，与车头保持设计上的统一感，同时应用不同材质体现丰富的层次感。左右两个北斗型长形尾灯，连接贯穿整个尾部，点亮后极具辨识性，与车头LED日间行车灯相呼应，形成思皓QX最为明显的视觉特征。

来到车内，思皓QX内饰进一步探寻年轻化的表达方式，环抱式中控台整体的线条简洁、层次分明。“双12.3英寸”悬浮式双联屏、电子换挡旋钮、换挡拨片、前排一体式电竞座椅等配置，进一步提升车内的科技豪华氛围，更满足年轻消费者的审美需求。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰且细腻，并且拥有三种不同的主题模式，在切换主题时还拥有流畅的转场动画。此外，还可将导航信息投屏到仪表屏中，方便又安全。

思皓QX搭载最新一代智聆4.0车联网系统，功能方面十分丰富，包含在线音乐、在线视频，在线电台、车载KTV等多种娱乐功能， 根据用户场景需要，多种在线娱乐节目，满足全车用户的娱乐需求。此外，还可选装腾讯车生态，加入车载微信及微信小程序等功能，开车时轻松进行微信互动，且在收到微信定位后能够快速发起导航。

配置方面，新车还配备一键启动、全景天窗、无线充电、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、四门车窗一键升降、ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动等功能，这些都是用车过程中常用到的配置，大幅提高用车的便利性和安全性。

前排座椅采用一体式电竞风格，看上去较为战斗，并且座椅内部填充物较为厚实，搭配3D人体工程仿真设计，带来不错的舒适性及包裹感。

动力方面，思皓QX搭载直列四缸1.5TGDI涡轮增压直喷发动机，最大功率135Kw（184马力），最大扭矩300N·m，在同级别中处于领先地位。匹配的是6速手动或6速湿式双离合变速箱。

 

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