律师这份职业，在大家眼中总是带着点光环的，如同这两天高考，有多少芊芊学子的目标和梦想，就是考入政法大学，在今后成为一名律师。

       而我对律师的印象基本源于美剧《波士顿法律》，其中Sack有一句经典台词：我们从事的是法律职业，只是一个谨慎、务实、理智和谦逊的职业。

       最近，这句台词被一个人活灵活现了。

       她是重庆一名民事、商事律师——伍光媛，同时她也是比亚迪秦、唐DM、汉EV的车主，一面是年轻有为的律政俏佳人，一面是前卫、低调的比亚迪车主，她的选择到底是因为什么？又能够代表什么？

职业光环背后的理性与坚定

       认识伍律是因为她三台比亚迪车主的身份，但在不断的交流中，让我最印象深刻的是她说：其实律师也是服务行业，用自己专业的法律知识去服务所需要的人，决定你高度的是能力，而不是其他什么筹码。

       所以在选择第一台比亚迪秦时，伍律也只是因为无意中看到了新车的宣传海报，自己家里又有充电条件，一番研究后，认为DM这套混动系统的逻辑可行，便没啥犹豫的入手了。

       要知道7年前，2014款秦DM的售价也需要18-20万左右，以当时的行情足以选择一辆帕萨特。

       虽然身为律师在工作中需要严谨、理性，但我自己是非常喜欢尝试新事物的，当时新能源应该都不算主流，我算是第一波吃螃蟹的人了。对于自己第一次选择比亚迪，伍律如此认为。

       在买秦一年后，第一代唐DM推出，而自己因为三胎对空间的需求增加，所以便又购置了一台唐DM。用伍律的话来说，这是目前陪伴她最久的一台车，带她去了很多地方，包括旅行、露营等等，唐DM不仅在配置上打动了当时的她，并且自带对外充放电功能尤其好用。

       直到去年，比亚迪汉EV问世，关注了小几个月的伍律，决定再购买一台汉EV。当时也看过其他很多新能源车型，包括身边有朋友选择蔚来等，但是自己还是选择了比亚迪。

       其实无论从秦、唐DM还是汉EV，从伍律的换车历程中很显然发现，她的选择比较大胆、前卫，同时也极具理性的思考和坚持着自己的价值观。就如她所分享，自己不是特别喜欢随大流，选择的东西既要看适不适合，也要看值不值的，不会因为要显得自己很有实力而做出选择。

抛开粉丝情结更在意的是安全

       身为三台车的车主，要说伍律是比亚迪的迪粉也不为过，通过自己的了解和使用，她能将新能源技术、特点讲得头头是道。难道是因为粉丝效应，让她在如今众多的新能源汽车中，依然选择了比亚迪汉EV？

       伍律的回答意料之外情理之中，它选择汉EV的最大原因是安全。目前很多新能源汽车都是采用的三元锂电池，虽然续航能力会更强一些但安全性并不如比亚迪刀片电池，自己也了解了针刺等很多实验测试，我认为汽车最重要的还是安全。

       而比亚迪车安全这件事想必大家都有所耳闻，不仅是刀片电池树立了行业安全标杆，包括在车辆被动安全上，比亚迪还建立了自己的碰撞实验室，汉EV研发过程中的试制车辆超过500台，并进行了120Km/h正面撞击，小偏置碰撞等严苛测试。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统带来更加智能和个性化的主动驾驶安全。

       值得一提的是，伍律还曾提到，自己在提车之后，新车车内没有一丁点味道，让她非常满意，可见汉EV的用料是非常优质并且环保的。这一点，在之前的专业车评人的检测中，也验证了汉EV在用料、健康上要明显优于特斯拉Model 3车型。

       其实在迪粉中，有很多都是因为某一项技术而开始了解比亚迪，成为品牌的铁粉，相比普通消费者他们更了解汽车，也更加能做出理性且可靠的判断。

不输奔驰S的行政级用车感受

       有人说律师就是要开豪车才能展现自己的身份，但伍律从不这样认为，因为一台比亚迪汉EV同样给她带来了行政级的用车感受。

       当每次出门时，司机都会开着比亚迪汉EV来接我，大部分时间我会在后排处理一些工作或是休息，只有到了周末，我会自己开开这台汉EV。

       包括选择的车型也是最顶配的比亚迪汉EV，红黑撞色的内饰大气豪华，车内的中控大屏科技感十足，而坐在后排可以通过ipad一样的控制面板将车辆调整到想要的状态，带隐私的车窗玻璃更是为其留下了更多的私人空间。

       很显然，除了安全，配置也是伍律选择比亚迪汉EV的一大理由，尽管她表示自己老公并不太认同她而选择的是奔驰，但在她看来，很多豪华品牌拥有的，比亚迪汉EV同样能给到，但价格却是豪华品牌的几分之一，或许过去在燃油车三大件上，国产品牌没有优势，但是作为新能源汽车，比亚迪的一定是更领先的。

       如果要说对新能源汽车有没有续航焦虑等问题，伍律表示，虽然自己每天行程基本都是上百公里，但完全没有续航焦虑，曾经只有一次司机将汉EV开到没电，但从那以后就知道提前规划充电和用车了，哪怕是燃油车也需要加油，唯一希望提升的就是充电时间可以更快一些（目前汉EV快充30%-80%的充电时间是25分钟）。

       车闻社后语：一份受人尊重的职业，一个幸福美满的家庭，对于伍律来说她的生活应该是很多人羡慕的样子。也许正是因为生活和工作带给她的底气，让其一直勇于尝试新事物，并且一直坚持着理性和原则。

       同时也是因为有了比亚迪这样的自主品牌，在技术上不断创新、超越，才让更多人能够忠于自己的选择，这是用户与品牌之间双向奔赴的结果。
 

 

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6月23日，有报道称，自动驾驶公司小马智行目前正与吉利接触，计划基于吉利 “SEA 浩瀚” 平台打造电动车。小马智行今年初开始考虑造车，并从各大主机厂挖人，目前已在上海组建起数十人的研发团队。原小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦已加盟小马智行，负责整车设计。

为此财经网汽车联系到小马智行相关负责人，对方表示不予置评。

同时财经网汽车也联系到吉利汽车方面，截至发稿时未得到对方回应。

6月11日，有媒体报道，小马智行开始造车。初步规划是制造乘用车，但是投放于自动驾驶运营，还是面向消费者售卖，尚未确定，不排除与车企合作。

小马智行方面表示，目前整个自动驾驶行业都在快速发展，小马智行各方面业务也都在快速推进，我们会积极评估各业务板块的前景，并且随时相应调整业务架构。

5月13日消息，小马智行宣布，将进一步扩大自动驾驶出行(Robotaxi)服务规模，覆盖范围将逐步增至中美五大城市。

自即日起，小马智行Robotaxi服务全面向北京公众扩大开放，下一步计划在上海全面启动。

 

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近日，外交部同交通运输部共同组织“驻华使节走进中国部委”系列活动第二场——“交通中国：走进交通运输部”。交通运输部、外交部、120余位驻华使馆外交官和国际组织驻华代表，共同在北京首钢园区体验百度共享无人车出行服务。随后，中国外交部发言人华春莹在推特发文，点赞百度无人驾驶汽车。

自动驾驶加速走进生活的当下，华春莹点赞百度Apollo，也向世界展现了中国自动驾驶前沿技术实力。在评论中，还有网友跟帖点赞“这个必须有”、也有网友称，希望尽快普及。此外，还有用户在评论中提及，这是“中国骄傲”。

据了解，此次驻华大使体验共享无人车驾驶位无安全员，提供完全无人驾驶出行服务，行驶平稳流畅，也受到各国使节一致好评。黎巴嫩驻华大使馆一等秘书兼领事扎赫尔·阿里迪在体验后提到，“相信中国的高新技术不仅发展迅速并且安全可靠”，同时称会建议家人朋友有机会都来试试。随后交流环节中，马尔代夫驻华大使馆副大使索巴赫·拉希德则也提出，中国已经研发出可可实操的技术，相信这也能为马尔代夫等国面临的交通问题提供解决方案。

百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏提到，新一代人工智能技术正在深刻改变产业、经济、社会与生活方式。通过坚持不懈的科技创新，未来5年共享无人车一定能规模化落地，成为人们生活的一部分。自动驾驶不仅可以让人们的出行更加安全、高效和便捷，也可以让城市的交通更加绿色、低碳和环保。

 

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6月24日，通用汽车涨0.8%；该公司和壳牌在美国得州电力和汽车充电领域展开合作。从本月开始，两家公司合作的可再生能源计划将为客户提供固定的家庭电价，电力来自风能、太阳能和其他可再生能源，并将在7月底增加电动充电选项。

5月26日，据市场消息，通用汽车(GM.US)和LG化学计划在俄亥俄州和田纳西州建立电动汽车电池厂。

通用CEO玛丽·博拉曾表示，在未来3年中，通用将加大资本支出，以加速电动汽车的开发。

 

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5月，中国汽车产销现年内首次同比负增长。其中，A级车市场压力更加明显，数据显示，5月A级车累计销售42.65万辆，同比下降14.12%。中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺导致汽车生产节奏放缓，原材料上涨也带来很大的经营压力。

在这样的大背景下，A级车市场格局出现较大的变化。其中，大众品牌有4款车型进入榜单前十；思域“过山车”式的下滑，令日系品牌仅有3车入榜；剩余的3个席位则被自主品牌牢牢占据。

具体到车型方面，轩逸5月销售4.21万辆，环比略降0.26%，稳居A级车冠军之位。至此，轩逸累计销量达到20.89万辆，成为今年率先突破20万辆大关的车型。有媒体报道称，轩逸e-Power有望在今年第四季度正式上市，并搭载全新设计的品牌LOGO，新车将助力轩逸进一步坐稳A级车“头把交椅”。

轩逸

此外，卡罗拉和雷凌分别销售2.85万辆和2.39万辆，位于榜单第四、六位；一汽丰田亚洲狮开始步入上升期，5月销售6000余辆，环比增长50%以上，成为A级车市场的一匹“黑马”。

同为日系的本田思域，5月仅销售4000余辆，同环比降幅均在80%以上。有报道称，随着“缺芯”进一步加剧，本田中国已经将一部分员工原定于下半年休的假期，提前在5月底和6月初实施休假，这直接影响了思域等车型的产能。

日系品牌发挥失色，给大众品牌以机会。随着速腾的强势回归，大众品牌有4款车型进入榜单前十。有业内人士表示，汽车行业持续 “缺芯”，部分车企选择保住高售价、高利润的中高端车型，大众品牌能在A级车市场迅速找回状态，凸显其产业链布局之稳健。

数据显示，朗逸、宝来、速腾、桑塔纳，5月分别销售3.48万辆、3.13万辆、2.57万辆和1.37万辆，分别位于榜单的第二、三、五、八位。其中，速腾环比增长174.66%。

相比之下，自主品牌依旧稳扎稳打，5月有三款车型同时入榜。其中，帝豪销售1.4万辆，位于榜单第七位；逸动销售1.31万辆，位列第九位；荣威i5以1.15万辆的成绩再次入榜。

逸动PLUS

此外，吉利星瑞销量持续破万辆，名爵5同比暴增267.35%。自主品牌在A级车市场的良好表现，助推其轿车整体向上。中汽协数据显示，5月，中国品牌轿车市场占有率为27.7%。

陈士华表示，一方面，自主品牌的产品现在越做越好，特别是在智能网联方面更是可圈可点；另一方面，在“缺芯”的大背景下，外资品牌是站在全球角度来分配芯片资源，为了保证部分在国外畅销高端车型的需求，影响到了国内的资源分配。

从累计销量来看，目前逸动仅超过帝豪约5500辆，二者均有可能成为自主品牌A级车的“领头羊”。目前，基于吉利BMA平台打造的第四代帝豪已公开亮相。有意思的是，在“亚运走十城 吉利伴你行”文化推广系列活动中，吉利每站都会邀请世界冠军与第四代帝豪同行，似是意有所指。

榜单之外，美系品牌全线溃退，别克英朗5月仅销售0.73万辆，创下年内销量新低；雪佛兰科鲁泽、科沃兹双双跌至1700余辆；福特福克斯的销量则仅为三位数。相比之下，美系品牌在B级车市场发挥稳健，别克“双君”、福特蒙迪欧销量不降反升。这是否与“缺芯”时期的战略选择有关，目前尚不明确。

 

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据参考消息网，新加坡《联合早报》网站近日报道称，美国电动汽车制造商特斯拉公司近期宣布，该公司已向中国监管部门备案，将在中国召回部分进口Model 3车型。

新媒援引路透社的报道称，根据获得的一份该公司声明中显示，特斯拉称此次召回与刹车失灵无关，“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”另外，中国制造的Model 3、Model Y均不存在此类问题。

4月中旬，在上海车展上发生了特斯拉车主抗议事件。业内知情人士说，因安全及客服投诉在中国受到监督的特斯拉，正在加强与监管机构互动并扩编政府关系团队。

特斯拉此前表示，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

 

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近日，奥迪首席执行官杜斯曼在柏林气候大会上表示，奥迪将从2026年开始只在全球市场上推出新的纯电动车型，并将在2033年前逐步完全停产传统内燃机汽车。

从2026年开始，奥迪只会在全球市场上推出纯电动力的新车型。作为其战略调整的一部分，奥迪正在加快向电动化的转变。到2033年，奥迪将逐步淘汰内燃机的生产。其目标是最迟在2050年实现零排放。

杜斯曼表示，预计在2033年后，中国市场的需求将持续增长，这也是奥迪车型在中国本土生产的原因。到2025年，奥迪的目标是拥有20多款电动车型。

 

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6月23日，天眼查App显示，6月22日，华为技术有限公司获得“电动汽车热管理系统、方法及装置”专利获授权，公告号为CN109747369B。该专利摘要显示，本申请公开了一种电动汽车热管理系统、方法及装置，属于电动汽车技术领域，可应用到自动驾驶领域的智能汽车上。本申请可以达到除霜效果，使得车外换热器能够稳定工作，以保证系统性能稳定，提高了热管理效率。

6月21日，天眼查App显示，近日，华为技术有限公司公开“一种车辆召唤方法、智能车以及设备”发明专利，公开号CN112997126A，申请日期为2020年12月。专利摘要显示，本申请实施例可以应用于智能汽车、智能网联汽车上。通过本申请提供的方案，使用户可以通过肢体动作召唤车辆，提升用户使用车辆的体验，避免在狭窄的空间中强硬开门，造成车门在开启时与周围的墙壁/车辆发生碰撞的问题，进而避免带来财产损失等问题。

 

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