网易汽车12月14日报道 不定期举办的工信部云车展又开幕了，传祺M8新车型正式首发，新车整体造型与现款车型保持一致，搭载1.8T发动机。

 

 

 

※新车详解

造型方面新车和现款车型完全一致，前脸采用了横向的进气格栅设计，搭配前保险杠贯穿式镀铬装饰，两侧大灯组采用异形设计，整体看上去霸气十足.

 

 

尺寸方面长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm，车尾采用了贯穿式的尾灯，后包围采用了镀铬装饰条点缀，排气布局则为双边共两出。

 

 

新车可提供不同样式的前格栅、前保险杠、后保险杠和“Master”字牌等，动力方面搭载1.8T发动机，最大功率为226马力。

 

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网易汽车12月14日报道 日前，新款上汽大众朗逸的内饰谍照曝光，新车内饰大体上保留了现款的设计，最明显的变化则是中控大屏改用悬浮式设计，外观细节经过了重新设计，运动气质进一步加成，而其动力方面，新车重新启用了1.2T发动机。

 

 

 

内饰谍照来源：汽车之家

※新车详解

新车内饰大体上保留了现款的设计，最明显的变化则是中控大屏改用悬浮式设计，方向盘三/九点位置的多功能按钮区域明显加宽了，多功能按钮的样式也进行了调整，装饰盖板也从现款的亮黑色改为银色。

 

 

 

新款朗逸全新的头灯更加圆润，中网的开口更大，并且采用了无边框的设计，与左右灯组融汇一体，拉伸了前脸的视觉宽度。雾灯区域重新调整后，前脸呈现为“X”造型，带来了感官上的张力。车后装配了黑化的尾灯，后保险杠处下移的反光板，采用了贯穿式的设计，原镀铬排气装饰换为了全黑色调，使车辆的运动气质得以加成。

 

 

新款朗逸的车身尺寸方面，长宽高分别为4678/1806/1474mm，长度较现款增加了8mm，宽度和高度保持不变，而轴距仍是2688mm。轮胎规格方面，提供195/65R15、205/55R16、225/45R17三个版本可选。

 

 

 

配置方面，根据车型不同，可选电动天窗、前大灯、不同样式的进气格栅、多种样式的门把手 、侧面标识 、 不同 样式的铝合金轮毂、多种样式的前/后保险杠、侧窗下镀铬条、倒车摄像头 、后行李舱盖导流板等。

 

 

 

 

 

 

 

 

动力方面，新车将搭载由上海大众动力总成有限公司生产的1.5L、1.2TSI、1.4TSI发动机，最大功率分别为83千瓦、85千瓦、110千瓦，其中，1.2T动力是2年后的重新回归。预计传动系统匹配的会是5MT、6AT、7DSG变速箱。

 

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网易汽车12月14日报道 不定期举办的工信部云车展又开幕了，北京现代新款菲斯塔实车首发，新车采用非常夸张的外观包围，四出排气和黑色大尾翼凸显运动感，动力方面换装1.5T发动机。

 

 

 

※新车详解

外观方面，新车采用非常夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯融为一体，两侧加入了不规则状折线设计，深色前唇增添了运动感。

 

 

新车的长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距2700mm，换装了18英寸的双色轮圈并加入侧裙，尾部巨大的后扰流板和双边双出的排气辨识度很高。

 

 

 

 

 

 

 

 

动力方面，新车将换装型号为G4FS的1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率200马力，更多新车消息网易汽车将持续关注。

 

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昨天，小鹏P7迎来又一次OTA小范围公测，升级后Xmart OS版本号为2.7.0。本次OTA后，“地表最强”泊车将实现再次进化，VPA停车场记忆泊车将会支持泊车路线图分享，成为行业首个可分享路线的泊车辅助功能，进一步巩固了小鹏在智能汽车赛道的领先地位。同时，本次OTA也会对NGP智能导航辅助驾驶功能进行优化，在锥桶显示策略、下匝道体验、拥堵跟车等方面升级用户体验，为小鹏P7用户带来更好的智能辅助驾驶体验。

泊车再进化 记忆路线分享拓展VPA用户使用场景

本次升级后，VPA停车场记忆泊车将支持用户对泊车路线进行管理及分享，不仅方便自己，更可以共享他人，在使用场景上进一步拓展，比如应用于大型商超或地下停车场的超充站点，用户可在获取其他人分享路线的基础上，在这些高频场景快速、高效的抵达电梯口附近或超充站点停车位置。

 

 

图：记忆路线分享二维码

在使用时，用户以停车场为起点，点击学习路线，车辆正常行驶并人工停入车位，完成泊车路线学习。此后用户即可在手机端进行本段学习路线的管理及分享，并可在手机端下载并发送路线到车端，车辆行驶到标定的停车场起点就会激活记忆泊车，车辆将沿着设定的路线行驶，在行进过程中，车辆可以自动转弯、会车、绕行、避让行人和其他车辆。

 

 

图：VPA记忆路线分享功能

值得一提的是，本次升级后的VPA还可以实现目的地临近车位的选择和泊入，大大增加了VPA在日常生活中的实用性。在接近终点车位时，若该目标车位被占用，车辆会自动识别邻近空闲车位，用户可以自行选择记忆车位或者邻近空闲车位自动泊入，既方便了无固定车位车主，又释放了更多车位选择，极大拓展了VPA功能的使用场景及方法。此外，OTA后的VPA功能可识别更丰富的元素，例如柱子、闸机、隔离柱等静态障碍物。

NGP智能导航辅助驾驶体验优化 

升级后的Xmart OS 2.7.0，将对高速NGP状态下的锥桶显示策略、下匝道体验、拥堵跟车体验等进行优化，不断提升NGP智能导航辅助驾驶体验，提高成功率，让用户省心、安心。

小鹏P7的高速NGP基于小鹏汽车全球唯二的全栈自研打造，是最强的量产智能驾驶软硬件架构、高精定位能力、业内唯一的360°双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多个业内领先的性能加持下，自今年1月推出以来，截至11月，用户累计使用里程已经超过1604万公里，越来越多的用户将NGP作为其高速出行的最主要方式，体现出大家的认可与信赖。因此，小鹏汽车也不断基于用户反馈优化功能体验，希望为大家带来更智能、更安全的智驾体验，持续捍卫其“量产最强智能驾驶辅助功能”地位。

 

 

图：高速NGP示意图（下匝道图）

除此之外，本次升级也将针对XPILOT 2.5的智能泊车辅助系统、智能安全系统进行优化，并对全场景语音的连续对话时间设置与智能音乐座舱整体效果进行优化，持续提升用户的使用体验。领先从未止步，在本次公测结束之后，该版本将开启全量推送，让P7再次在智能层面成为量产车中的“智能轿跑第一车”，更多惊喜，等待用户们去一一发现。

 

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据近日智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》(下称“排行榜”)显示，截至2021年11月，中国汽车行业212家上市企业共申请专利16.43万件，企业平均申请专利775件；共申请有效发明专利2.23万件，企业平均有效发明专利105件。比亚迪以专利申请2.48万件、有效发明专利0.64万件雄踞中国汽车行业上市企业第一。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上，是行业均值的60倍。值得注意的是，在乘用车领域，无论是申请专利数还是有效专利数，比亚迪都超过行业第二和第三的总和，充分体现比亚迪作为新能源汽车领导者的科技创新能力。

       比亚迪能在专利方面取得如此傲人成绩，离不开技术为王、创新为本的企业基因。根据比亚迪第三季度财报显示，2021年前三季度，比亚迪研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%｡比亚迪持续增加研发投入，是全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的企业，在行业内处于科技领先地位。

       随着汽车新四化的持续深入演进，专利的含金量也会越来越高。谁拥有更多的核心专利，谁就能抢占技术制高点，关键核心技术是买不来的，只能依靠自主研发。比亚迪始终坚持关键零部件自主研发，培育“技术鱼池”。目前能看到的比亚迪技术，只是技术鱼池的一部分，市场需要什么，什么技术成熟了，就推出什么新技术。比亚迪每年都会从“技术鱼池”中发布一到两个重磅技术。

       比亚迪在近两年相继推出了刀片电池、超级混动DM-i和纯电专属平台——e平台 3.0。刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特性，并且是一款通过针刺测试的动力电池，将动力电池“自燃”从新能源汽车的字典中抹掉；超级混动DM-i所具有的“快、省、静、顺、绿”五大特点，百公里油耗低至3.8 L，可油可电综合续航可达1200公里，降维颠覆传统燃油汽车,加快推动新能源汽车普及,搭载DM-i技术的车型供不应求；而9月刚刚发布的e平台 3.0拥有智能、高效、安全、美学四大优势，全系标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵、扁线电机、刀片电池等先进技术，基于e平台 3.0 的车型可实现百公里加速快至2.9秒、续航里程可达1000公里，让基于e平台 3.0研发的车型可以满足用户更多需要，加速纯电汽车的智能化时代到来。先进技术的加持让比亚迪保持新能源汽车领导者的市场地位，11月比亚迪新能源汽车全系销售90121辆，连续6个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，充分证明了比亚迪强大的实力和市场的广泛认可。

       历史无数次证明，靠市场换技术是换不来别人的核心关键技术的，只有坚持科技自立自强才是硬道理。比亚迪深耕新能源多年，坚持自主研发、垂直整合，走出了一条技术驱动、科技领先的发展道路。作为民族企业的代表，掌握核心关键技术、为中国人造好车是比亚迪义不容辞的社会责任。比亚迪将不忘初心，持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。

 

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日前，我们从工信部获得了特斯拉Model 3全新电机车型的申报信息，新车采用最大功率分别为180kW和194kW的永磁同步电机，数据与现款后轮驱动版有所降低，依然采用磷酸铁锂电池，售价有望进一步降低。

新车的外观整体设计与现款在售特斯拉Model 3保持一致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4694 *1850*1443mm，轴距2875mm，除此之外，该车配备汽车事件数据记录系统（EDR），还可选装ETC车载装置及不同样式轮毂。

动力方面，此次新车共申报两种不同的动力，最大功率分别为180kW和194kW，其数据比目前在售后轮驱动版202kW的参数有所降低，预计续航表现能够有一定的提升。

 

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日前，长安汽车正式宣布，新款长安CS75 PLUS将于12月16日正式亮相。新车对外观、内饰等方面进行优化升级，但车身轮廓则与现款车型基本保持一致。动力依然搭载蓝鲸1.5T和2.0T两款发动机。

※新车详解

外观方面，新车采用了V型放射状的进气格栅，取消了此前贯通式X型前脸，并在车标上方使用贯穿式的装饰面板连接两侧修长的LED大灯组，使前脸的视觉宽度得到进一步的延伸。LED前大灯造型较为方正，内部加入的竖状线条和三角线条与中间的装饰面板更加和谐统一。

新车还提供了类似于UNI系列的无边界式中网可选，雾灯区域以及保险杠的样式均有明显的变化。此外，新车还将此前红色的车身饰条，换装为更精致的镀铬饰条，整车的豪华感会有所提升。

新车的车身轮廓与线路车型基本保持一致，贯穿式腰线微微上扬一直延伸至车尾，看上去更加运动，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，尺寸也维持不变。

车尾方面，新车最大的变化是采用了贯穿式尾灯设计，下方的扩散器以及双边共四出的排气管的尺寸都有所加大，进一步增强尾部的运动感。

内饰方面，提供深邃黑灰、活力红灰和静怡蓝白三种撞色设计，其中静怡蓝白风格偏向优雅，而活力红灰则更偏向运动，仪表盘与中控屏采用双12.3英寸双联屏设计，并采用超长一体曲面无折痕工艺，外还配备三辐式多功能方向盘、一体式座椅和撞色的游艇式换挡机构。

新车预计提供蓝鲸1.5T发动机和蓝鲸2.0T发动机，可输出最大功率分别为178马力和233马力；峰值扭矩分别为265N·m和360N·m。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是爱信6AT变速箱；与2.0T发动机相匹配的是爱信8AT变速箱。

 

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 日前，布加迪官方发布了一款Chiron Pur Sport定制版车型，名为Sur Mesure（法语为“量身定制”）。新车由布加迪的私人定制部门打造，可接受布加迪车主对任何布加迪车型的一对一私人订制。该部门的第一款定制车型便是基于Chiron Pur Sport打造，借鉴1931年由Louis Chiron和Achille Varzi在法国大奖赛上取得胜利的Type 51赛车的设计。

新车基于普通版Chiron Pur Sport打造，保持了整体设计，采用马蹄形前进气格栅、大尺寸通风口、独特的LED前灯组、巨大的车尾扰流板、贯穿式LED尾灯、大尺寸双层车尾扩散器、中置双出排气等。

另外，新车的车漆源自于Type 51赛车，并配备“EB”LOGO和“32”号赛车字样的红色车身拉花；其定制灵感源自1920年代和1930年代赛车的两种车身颜色和号码。

新车的内饰依旧突出赛车化元素。车门内饰版同样印有多层缝合“EB”图案，并在车辆内部标有“Grand Prix”字样。新车的座椅配备集成式头枕，并绣有与车身拉花相同颜色的“32”号字样。

新车继续搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛·米，匹配7速双离合变速箱和四轮驱动系统。

 

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此刻，距离特斯拉电动皮卡Cybertruck的首次亮相，已经过去超过两年的时间。清楚地记得，当前者首次缓缓驶向舞台后，所收获的欢呼声。而在许多追随者的眼中，Cybertruck完全就是一款来自未来的载具，已经跳脱出传统意义上对车的界定。

 

 

也正因如此，早在2019年11月25日，特斯拉官方就曾发布一组数据，表示在该车型发布后仅四天的时间内，订单顺利突破20万辆。

几月之后，马斯克再次表示：“这款电动皮卡的订单，已经超过50万辆，总订单金额超200亿美元。”必须承认，这样的“现象级”表现在行业历史上是极其少见的。

而就在刚刚结束的11月，据相关外媒所发布的消息显示，特斯拉目前已经积压超过120万辆Cybertruck的订单，价值超过800亿美元。只不过，该款电动皮卡仍没有明确具体的生产阶段。

之前，就有知情人士透露， 由于特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型，Cybertruck的生产可能已被推迟。

 

 

无独有偶，马斯克同样位于其个人社交平台表示：“由于一些特性，例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺，Cybertruck在开始生产时，将面临一些较为严峻的挑战。”

并且他还透露道，特斯拉预计要到2022年底才会开始生产Cybertruck。此外，电动皮卡中有太多新技术，因此生产量增加将会非常困难，预计要到2023年底才能实现批量生产。

好在，即便整个过程看似困难重重，但是特斯拉依旧没有放缓Cybertruck的测试工作。近日，一组该车型量产版在其工厂测试跑道内行驶的视频正式曝光。

 

 

具体来看，大灯的样式有所改变，在大灯中加装了三颗较小的灯，前后保险杠进行了更改，原先封闭式的轮毂也换装为开放式。

同时，车辆前挡风使用了更符合法规的曲面造型，并增加了一个巨大的雨刮器。反光镜从原来的流媒体形式变为了实体。而种种细节层面的调整，令Cybertruck愈发像是一款能够在目前合法上路的产品。

只不过，面向“未来”作为其最为突出的标签，渐渐地也不得不向“现实”低头。

 

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