12月18日，蔚来汽车在2021 NIO DAY上带来了品牌第二款纯电动轿车——蔚来ET5。

这两天对于这款新车的评价非常多，像特斯拉Model 3最大对手、干翻宝马3系都是对这台蔚来ET5最高的肯定。但好像冠上Model 3最强对手这一类关键词又已经见多不怪，同级市场里面哪款车不将Model 3作为头等竞争对手，打不打得过是另一回事，但话题性一定要抢足。

至于干翻宝马3系，从目前来看，智能、科技这些都是蔚来ET5踩在宝马3系头上的地方。但如果说非要有一个理由说服自己放弃宝马3系，转头真心等蔚来ET5的话，或许李斌那一句“我完全不明白，现在大家为什么还买油车”能让你一秒「破防」。

关于蔚来ET5这款新车，相信大伙也都耳有所闻，此前我们也在第一时间做了非常全面的报道，所以这里也就不再展开详说了。详情：《32.8万元起/9月交付 蔚来ET5看这一篇就够了》。

就产品力而言，你真的很难去找出ET5明显的短板，一个符合国人审美的超跑外观、一个简约而不失豪华的内饰、加上超强的电动性能、领先的智能配置，以及那迷人的售价，这谁抵抗得住。

ET5共推出两款车，75kWh版32.8万元，100kWh版38.6万元，这是补贴前售价，同时也是买断电池的售价。毕竟蔚来还有BaaS电池租赁方案，采用后，ET5两款车的起步价全部降至25.8万元，这下看起来就诚意十足了，一下子拉到了与Model 3同一水平，虽然还得支付980元/1480的月费。但据了解，目前ET5的订单采用BaaS电池租赁方案是多数人的选择。

当然了，尽管这是蔚来「最便宜」的车型，但蔚来或许一开始就没想将其打造成一款「低门槛」的入门产品。

众所周知，蔚来一向以「服务」和「粉丝」运营出名，这两点在每一年的NIO DAY上，你也能够很明显的感受到。所以单纯地靠性价比卖车，似乎并不符合蔚来的经营理念。但回归现实，或者说论受众群体，大部分消费者还是以「性价比」导向为主。

因此，当ET5集成「性价比」、「服务」、「粉丝」三者之时，它离成为爆款产品也就不远了。这一点，从李斌直言“这是有史以来订单最多的一次”，以及官方APP订单页面崩溃十分钟的现象也足以证实。值得一提的是，上一次因产品火爆而导致APP崩溃的选手，还得追溯到年初的特斯拉Model Y。

从产品力塑造上，其实可以看出ET5在硬件方面尽可能拉满，然后再按照ES8与ES6之间第一台车高举高打，第二款车拉升销量的逻辑关系，打包套用在ET7与ET5两者身上。ET7带来了二代平台和NAD，ET5再削减一些像空气悬架、Brembo刹车等非必要的配置，进而向下压缩成本，这也是很多人对ET5看好的重要原因。

至于ET5的真正对手是谁？按照秦力洪的意思是，ET5瞄准的是宝马3系、奥迪A4L这类豪华燃油轿车，当然还有绕不开的销量榜一大哥特斯拉Model 3，但蔚来内部希望ET5在产品周期的全盛时期时接近目前宝马3系的销量水平。

换而言之，其实蔚来对于ET5的角色定位是成为Model 3式的爆款产品，但打的是豪华燃油轿车的销量。

从目前市场占有率、或者是日常出街能见度，20-30万元的价格带基本已经被Model 3、小鹏P7、比亚迪汉稀释的足够透彻。但如果是跳跃到30万元及以上的价位，消费力更胜一筹的客户对于一款产品的要求兼具精致审美、高端特质、补能体系完善和智能科技，这亦ET5最大的市场潜力。

ET5保留了豪华品牌的应有的特征，有着独特的售卖模式（整车+BaaS）以及市面上独一档的用户服务体系，以及普及速度飞快的换电站，其附加值部分便足以让豪华品牌心虚了，表面的淡定或许只是为了保持以往的高姿态。

除此之外，在确保品牌调性和高性能特质的前提下，秦力洪也曾透露着希望ET5在车型气质和营销层面能够取悦更年轻化的群体。这一点，从今年NIO Day的主视觉，以及ET5提供多种内外饰颜色选项来看，或许早已注定了ET5接下来的年轻潜客和女性客户占比不会低。

● 总结

发布会上李斌表示，截止今年的现在，蔚来换电站已达733座，超过今年700座的预期，而明年将近乎翻倍达到1300座。从某种程度上来说，随着换电站普及速度的不断加快，蔚来旗下的产品也同样随之不断「升值」，包括未交付的ET7、ET5。

至于蔚来ET5是否真就闭着眼睛买就行？想必发布会现场几乎人均一台的现象足以抵消对ET5的猜忌。而这两天蔚来与特斯拉车主群之间也闹得沸沸扬扬，各自都在为自家明星产品争回脸面。

事实上，两家产品也各有其独特的「尿性」，ET5的产品力抗打是不假，闭着眼睛买也没错，但同时也要明白，特斯拉Model 3已经是经过了市场的考验，销量榜一的位置也取之不易；而ET5仅仅只是发布预售，期间还可能存在很多类似从ET7更换成ET5的消费者，甚至是直接退单。

所以，ET5目前消费者表现出这份情绪可以算作一个前哨，但最终的成绩仍然要留到明年的九月份才能揭晓。

或许也能够如网友所说，ET5目前的订单已经让2022年交付不过来...

 

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“去年12月汽车产销水平位居全年最高达到283万辆，叠加芯片供应不足问题依然存在，今年同期汽车行业仍然面临很大压力。”中汽协在本月数据发布会上提醒。对于中国车市而言，接下来的一个月至关重要。鉴于此，各大车企摩拳擦掌进入冲刺期，顺带刮起了一阵新车上市雨。

其中，上汽名爵推出“智潮科技SUV”MG ONE，破解消费者同质化选择；广汽传祺推出全新第二代GS8，欲重塑中国品牌高端SUV形象。此外，英菲尼迪推出全新一代QX60，展现对中国消费者的全新思考；魏牌推出拿铁DHT，以“高阶六感舒适” 树立智能SUV新标杆。

基于SIGMA架构打造 MG ONE破解同质化选择

12月2日，MG旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE数智运动系列MG ONE-α上市，新车共有3个版本，售价区间为10.78万-12.98万元。

外观方面，MG ONE-α前脸设计立体犀利，所有线性和型面在视觉上都指向格栅，更加突出前脸主题中格栅的立体感；内饰科技感十足，30英寸呈“折线形”的三联屏设计十分抢眼；新车搭载全新动力组合——MEGA Tech 1.5T 高功率发动机和MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器。

近几年，得益于第一代架构打造的名爵6、名爵ZS等明星车型，上汽名爵始终保持增长状态。数据显示，2020年，名爵累计销售29.73万辆，同比增长10.15%。进入2021年以来，名爵增幅进一步扩大。今年上半年，上汽名爵累计销售15.66万辆，同比增幅高达57.07%。

如今，基于第二代架构SIGMA打造的MG ONE正式亮相，上汽乘用车副总经理孙亦炯自信地表示，MG ONE不仅以新晋潮车的形象问世，更是带着智能、潮流、科技、运动和型格多维的潮扑面而来，将成为破解年轻人选车“内卷”、“同质化”困局的行业引领性产品。

重塑中国高端SUV形象 全新第二代GS8配置满满

12月12日，广汽传祺全新第二代GS8上市，新车提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型，售价区间为18.68万-24.68万元。

外观方面，全新第二代GS8提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，配备“征服之眼”大灯，十分抢眼；中控造型简约，两个大尺寸的液晶屏是座舱的核心，并搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统。动力方面，领航系列搭载2.0T+爱信8AT动力总成，发动机最大扭矩为400牛米；双擎系列配备2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。

作为广汽传祺冲击高端的代表作，GS8自2016年上市以来受消费者青睐，月销曾一度突破万辆，但后续随着SUV市场竞争激烈，该车型陷入低迷状态。

诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS8，再次被给予厚望。广汽传祺方面表示，全新第二代GS8集结了最新、最尖端的技术与研发实力，拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势，将以创新科技引领高端豪华，重塑中国高端SUV形象。

更懂中国消费者 英菲尼迪全新一代QX60上市

12月16日，英菲尼迪全新一代QX60开启预售，新车共提供三款车型，预售价格区间为45万-66万元。

全新一代英菲尼迪QX60创新性地融合了“诗书琴画”的设计灵感，层峦式折纸造型前格栅、流畅的车顶与侧面线条，极具辨识度；内饰采用剧院式座椅布局，二、三排座椅能够实现40/60折叠，方向盘、中控台、门板及一二排座椅都采用半苯胺工艺顶级真皮材质覆盖；全球首款量产2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。

作为英菲尼迪的旗舰车型，全新一代QX60在开启品牌新征程的同时，也表明英菲尼迪对中国市场和尊贵中国用户坚定不移的长期承诺。东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示，“全新一代QX60深度融合了英菲尼迪对于中国用户生活体验、家庭体验及驾驶体验的洞察与思考，是一款更懂中国消费者的产品。”

树立智能SUV新标杆 魏牌拿铁DHT主打高阶舒适

12月17日，魏牌拿铁DHT正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.98万——17.98万元。

魏牌拿铁DHT前脸采用巨大中网，格栅内部与WEY品牌LOGO融为一体，下方包围进行运动化处理；T型中控台上的出风口和仪表高度分离，真皮智能座椅可实现温度自适应与场景联动；动力方面，首搭1.5T 智能混动DHT技术，通过控制系统智能切换，达成系统总功率175千瓦，扭矩530牛米，百公里加速7.5秒，百公里油耗4.9升。

作为魏牌主打“新一代智能DHT SUV”的全新车型，拿铁DHT与玛奇朵DHT组成“智混双雄”，通过首搭1.5T柠檬智能DHT，并在用户感知层面增加智感，带来颠覆传统燃油车型五感的“高阶六感舒适”，为用户带来“快、顺、静、省、智”的全新驾驶体验，树立智能SUV新标杆。

 

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（慕尼黑/北京）将梦想搬进客厅，亲手打造属于自己的M高性能双R坐骑。BMW摩托车宣布与乐高再次合作，于2022年1月1日推出BMW M 1000 RR积木模型。新模型将这台无数摩托车迷梦寐以求的超级摩托车以1:5比例缩放，客户可轻松将其摆放至书桌台，充分满足自己对宝马摩托车的收藏欲望。BMW摩托车通过创新的个性化周边进一步提升了品牌魅力，多元化推动摩托车文化的发展。

BMW摩托车与乐高“联名”最早可追溯到2016年，双方以BMW R 1200 GS Adventure为原型共同打造了首款BMW摩托车积木模型。而此次推出的BMW M 1000 RR积木模型，精细度进一步提升，整个模型采用1920个积木组合而成，长度达到了45.5厘米，忠实还原了BMW M 1000 RR。此外，还保留了诸多实车配备的功能，包括变速箱、转向装置、前后悬架、引擎等重要部件，充分展现了BMW摩托车的前瞻技术。

 

全新BMW M 1000 RR作为BMW首款以M命名的超级摩托车，全车以全新BMW S 1000 RR为基础重塑，在152千瓦最大功率，113牛·米峰值扭矩的性能基准之上进一步提升，带来最极致的摩托车驾驭体验，铸就了高性能摩托车中的灯塔级车型。

其基础版本全新BMW S 1000 RR同样惊艳众多摩托车爱好者。新车于今年登陆中国市场，凭借惊艳设计、卓越的动态表现和创新且丰富的数字化功能，如电子辅助科技与智能用户使用界面，带给中国消费者具有明显BMW摩托车风格的品牌魅力及产品体验，全方位满足中国摩托车爱好者的多元化需求。全新BMW S 1000 RR在上市后更是充分获得了广大消费者的认可与追捧，市场反响强烈，有力推动了BMW摩托车在中国市场的业务稳定增长。

 

打破边界是BMW 摩托车一直以来秉持的精神内核。全新BMW M 1000 RR作为BMW摩托车产品阵容中的塔尖车型，不仅展现了BMW摩托车不断开拓进取的创新精神，也为消费者带来前所未有的骑行体验。而与乐高联手以模型完美还原全新BMW M 1000 RR，更为广大摩托车粉丝们创造了亲手“制造”一款M系列摩托车的机会，让更多客户可以接触到BMW的摩托车文化，享受摩托车文化带来的快乐源泉。

 

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日前，作为宝马i品牌的旗舰轿车——宝马全新i7正在进行极为严苛的测试，官方将车辆开往崎岖的山路、高温的沙漠等地区，检测车辆在非铺装路面、高温环境、沙尘、高海拔等严苛的测试。此前，新车已经完成了极寒地区和公路测试，现已进入量产的最后阶段。

宝马全新i7搭载第五代BMW eDrive技术，官方将车辆送至全球极为炎热、高海拔、干燥的地区，进行耐久性测试，以确保所有电驱系统组件的正常运行。该测试项目覆盖了数万公里的不同路况，包含平坦的高速公路、非铺装路面、崎岖山路、拥堵的城市道路等等。而在炎热且高海拔地区进行测试，还可以专门对车辆的动态性能、电机温度、电池供电系统、电动四驱系统、底盘和刹车系统、空调系统等进行有针对性的、高负荷的耐久检测。

2021年12月3日，宝马官方公布了i7车型的部分信息，作为全新一代7系的纯电版本，新车目前正在瑞典Arjeplog进行冬季测试，其搭载的是宝马第五代eDrive纯电动力系统，将在运动与舒适性方面之间做出平衡。

【新车谍照信息】回顾

全新宝马i7将采用双肾格栅的设计，并且双肾格栅尺寸会进一步增大。同时，分体式大灯也会首次出现在宝马品牌中，虽然人们对于这一设计存在争议，但从D级车也趋于年轻化的设计来看，倒也没法抵挡时代的进程。

另外，全新宝马i7基于宝马CLAR平台打造，与iX电动SUV和i4电动轿车共享，最新宝马2系（参数丨图片）Coupe等燃油车也同样出自这个平台。据此前消息，宝马i7或将提供三个版本供消费者选择，分别为i740、i750和i7的M60版本。

初级的i740车型，将采用后置单电机后驱的动力系统布局，电池容量在80kWh至100kWh之间。中级的i750在前、后轴都配有电机，组成xDrive电动四驱系统，电池容量同样在80kWh至100kWh之间，80kWh电池的续航里程约为470km。

顶级的M60版本同样采用了四驱系统，并且电池容量达到了120kWh，续航里程有望达到700公里。

 

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前不久，长安欧尚Z6的申报信息正式发布，这是一款全新的轿跑式SUV，它的设计风格和长安UNI系列非常接近。近日我们获悉，新车将在明年4月份开幕的北京车展上正式开启预售，长安欧尚Z6在动力方面搭载了1.5T发动机，后期还会推出PHEV版本。

长安欧尚Z6在外观上采用非常动感的设计，前脸配有倒梯形进气格栅，格栅内部以点阵状倒三角形元素进行填充，并从中间向四周形成渐变式的视觉效果，看起来非常具有科技感。车身造型融入了轿跑SUV的元素，并使用双腰线设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4699/1890/1660（1680）mm，轴距2795mm。

新车尾部比较吸引人的是采用了独特的尾灯造型，类似“√”，再配合两个高位刹车灯，在灯光方面拥有不错的辨识度。值得注意的是新车采用了双边共四出排气，看起来很夸张，同时提供更加低调的双边共两出排气布局版本。

动力系统方面，长安欧尚Z6搭载1.5T发动机，最大功率138kW，除了燃油版本之外，欧尚Z6还将推出搭载插电混动的PHEV版本。

 

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近日，起亚Carens正式发布，Carens曾经以进口车的身份引入国内市场，中文名称为“佳乐（参数丨图片）”，是一款紧凑型MPV车型。而此次发布的第四代Carens专为印度市场打造，新车的定位也变成一款紧凑型SUV，拥有三排座椅及更加丰富的安全配置，主要面对家庭购车用户。据悉，新车将于2022年第一季度首先在印度和部分市场上市，预计价格在150万印度卢布-180万印度卢布之间（约12.58-15.10万人民币）。

外观方面，新车采用起亚最新的“Opposites United””设计理念，取消了标志性的虎啸式前格栅，取而代之的是黑色钢琴烤漆材质的贯穿式前格栅，并且内部加入镀铬饰条和参数化图案装饰，同时还与两侧的分体式前大灯很好的融合在一起，上方的LED日间行车灯造型尤为犀利，下方的LED光源成矩阵式排列，整体看上去更具辨识性。下方的进口采用大尺寸梯形设计，并且在黑色面板的基础上加入镀铬饰条进行点缀，使得车头设计更具力量感。

车身侧面设计与常规SUV相比，新车看上去更加修长，可以看做将MPV和SUV两种车身风格相融合，使其拥有SUV车型的外观造型又拥有MPV车型的空间表现，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4540/1800/1700mm，轴距为2780mm，官方声称新车拥有该细分市场中的最长轴距。

后尾灯造型极为犀利，同时内部加入更为复杂的灯带设计，中间由一条细细的红色饰板相连接，下方的后包围同样使用贯穿式银色饰条进行点缀，进一步提升车尾的层次感。

来到车内，新车的内饰采用环抱式设计，中控台采用宽大的高光黑色面板，10.25高清大屏及全液晶仪表盘内嵌于其中，看上去简洁又不失科技感。此外，中控台下方还加入一个V字形镀铬饰条及64色氛围灯，进一步提升车内质感。

车内空间方面，新车采用2+2+2共6座的座椅布局，其中第二排两个独立的座椅在支持倾斜和滑动功能外，还加入一键电动翻折功能，使得进出第三排更加便捷，并且加入可调式中央扶手和小桌板。此外，第三排座椅还支持5/5比例放倒，进一步拓展后备箱储物空间。配置方面，新车配备、前排通风通风，全景天窗、空气净化、后排遮阳帘、8扬声器的BOSE音响系统、6安全气囊、车辆稳定控制系统、上坡辅助、下坡缓降等功能。

动力方面，在印度市场新车将会提供非常丰富的选择，包括1.5L和1.4T两款汽油发动机以及一款1.5T柴油发动机，其中1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩144N·m，匹配6速手动变速箱；1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩242N·m，匹配7速双离合变速箱，1.5T发动机最大功率115马力，最大扭矩250N·m，匹配6速自动变速箱。

 

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近日，网络中曝光了一组新款丰田亚洲龙的内饰谍照，从中我们看到，内饰延续现款车型的整体设计，仅对部分细节进行优化升级，包括中控大屏取消了两侧实体按键、全新的全液晶仪表盘等，结合外观申报图信息，新款亚洲龙的外观、内饰及动力已经全面曝光。据悉，新款亚洲龙将在2022年第二季度正式上市。

↑新款亚洲龙内饰谍照

↑现款在售亚洲龙

此次曝光的内饰谍照仅为中控台部分区域，但从中发现悬浮式仪表盘、中控台线条及换挡杆等区域基本与现款车型造型基本相同。最明显的区别是，新车取消了中控大屏两侧的实体按键，预计尺寸也会有所增加，并且将屏幕的边缘由圆弧形调整为直角形，看上去更加简洁。此外，屏幕下方还加入皮质包裹和镀铬饰条，相比于现款的塑料面板而言，豪华感有了很好的提升。同时，新车还增加了全液晶仪表盘，两个圆形仪表继承了丰田品牌的一贯特色，显示效果简洁又不花哨。

外观方面，新车主要对前脸进行优化升级，其中大嘴式前格栅内部由现款的深灰色调整为黑色，并在中央加入镀铬饰条进行装饰，除此此外，前大灯的灯腔内部也经过全新设计，下方加入白色LED灯带，并进一步缩小三个LED光源的尺寸，看上去更加精致大气。

车尾方面，新车延续现款在售车型的整体设计，其中贯穿式后尾灯极具辨识性，车身尺寸方面，长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，仅长度有一定增加。

配置方面，新车配备汽车事件数据记录系统(EDR)，还可选装ETC车载装置;、不同尺寸及样式的轮毂等配置。

动力方面，新车继续搭载2.5L混合动力系统，最大功率131kW，传动系统，将继续匹配E-CVT电子无级变速箱。

 

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日前，我们从相关渠道获悉，长安UNI-V将于2022年1月10日正式开启预售，并在明年第一季度正式上市。新车是UNI系列的首款轿车，主打四门运动轿跑车市场，拥有电动升降式尾翼，并将搭载1.5T发动机。

新车详解

外观方面，长安UNI-V的前脸延续了UNI家族标志性的无边界设计理念，前进气格栅造型动感，搭配犀利狭长的前大灯，使得整个前脸看起来十分具有攻击性。

格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，与前进气格栅配合得相得益彰，在细节之处的刻画上也十分考究，大量四边形、三角形和梯形等元素整齐有序地分布在前进气格栅上，层次分明，运动感渲染得十分到位。此外，在格栅部分还有一颗高清摄像头镶嵌在中心位置，进一步强化了新车在运动基因中所蕴含的科技属性。

新车的侧身腰线从车头延伸至车尾处，凌厉动感又透露着几分优雅。此外，长安UNI-V采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。更为整车增添了不少运动感，相信这样极具视觉冲击力的设计将受到不少年轻人的追捧。

车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4680mm/1838mm/1430mm，轴距长达2750mm，另外，新车的高宽比为0.78，轴长比为0.59，更低的高宽比和较同级更高的轴长比，使得车辆呈现低趴姿态，运动基因更加浓烈，预示着新车将有更好的稳定性和操控性，同时为用户营造了更宽适的用车空间。

新车尾部也凸显出足够的运动基因，颇具科技感的贯穿式一体尾灯与前脸大灯遥相呼应，使整车迸发出强烈的运动气质。车尾下方，双边单出式排气筒无形中平添了属于轿跑车型的运动属性。

此外，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

除此此外，自带改装套件的UNI-V特别版外观更加霸气，包含19寸大轮毂、排气声浪、大包围等，全部都是当下年轻人喜欢的元素。

来到车内，新车的中控台整体布局与长安UNI-K十分接近，依然使用极致的简洁的内饰风格，位于正前方是由3块液晶屏组成的长方形全液晶仪表盘，搭配中央悬浮式中控大屏，形成3+1四联屏交互布局，错落有致，富有层次感。这种分层式设计不仅便于驾驶员信息的获取，更重要的是具有很强的科技感。此外，横向贯通的隐藏式出风口进一步提升仪表台的层次感，布置其上的氛围灯与门板区域氛围灯连为一体，效果十分梦幻。

悬浮式中控大屏采用偏向驾驶员设计，位于屏幕下方的物理按键也集成了大多数的常用功能，操作起来更加便捷。值得一提的是，醒目的橙色SUPER RACE按键表面切割出三角形元素，造型与前格栅相呼应，充分彰显UNI-V运动轿跑身份。

小尺寸双D型运动方向盘，看上去更加精悍，搭配金属质感的换挡拨片，进一步挑逗你的驾驶激情，除此之外，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。

中央扶手区域采用不对称的分块式设计，一条飘逸的曲线由中控台延伸至中央扶手，将前排左右空间进行有效区分，进一步打破固有的视觉平衡。电子档杆采用扁平式设计，犹如战斗机推杆一般，后方的圆形旋钮表面加入钻石切割工艺，精致感十足。

新车座椅采用双拼色设计，内部加入极简的线条进行分割，运动气息十足。此外，座椅采用人体工程学设计，侧翼更加饱满，带来优异的人体支撑性。

动力方面，新车将搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW，最高车速将会达到205km/h，未来或将还会推出2.0T动力版本。

 

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汽车智能化是当下的一个发展趋势，但这种优势似乎更多地体现在新能源领域，传统燃油车相对来说比较弱势，在此前的广州车展上北京汽车官方宣布即将发布全新SUV车型，同时揭晓了它的中文名称——魔方。新车也是全球首款采用华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统的燃油SUV。

新车的命名也是通过网络征集而来，魔方所象征的智慧、灵活、进化的寓意正好与这台车的特点相吻合。根据官方资料来看，新车将定位为一台紧凑级SUV，将于2022年4月正式上市，预计售价11-15万元。

外观方面，新车的造型设计汲取了RADIANCE概念车的设计语言，整体风格前卫时尚。新车车头并没有采用传统燃油车的开放式格栅，反而使用了新能源车型常见的封闭式处理，内部通过点阵装饰勾勒出了较强的立体感。

新车两侧的LED灯组中间由一条黑色饰条紧密相连，与下方点阵式进气格删形成不错的层次感，营造出一种深邃的感觉，其上方嵌有“BEIJING”的字幕标识。

来到车身侧面，新车的长宽高分别为4620/1886/1680 mm，轴距为2735mm，定位为一台紧凑级SUV。新车侧面整体圆润柔和，并不像以往的SUV一样采用锋利的线条。同时，新车采用了时下较为流行的双色车身设计，黑色的车顶与明亮的车身形成鲜明的对比，极具辨识度。

值得一体的是，新车采用了隐藏式把手设计，这个原本只在高端车上面出现的设计，如今开始越来越下沉到普通市场，在设计上来说是一种不小的进步。

车尾方面，新车的设计十分具有层次感，并与车头形成良好的呼应。贯穿式的尾灯设计内部采用黑色元素进行点缀，看起来十分的个性。相信尾灯在夜间点亮将会有着不错的辨识度。此外，新车下部采用黑色 保险杠处理，双边两出排气被很好的隐藏在车尾内。

内饰方面，新车几乎取消了全部的实体物理按键，中控台部分看起来十分简约。空调出风口带有独特的设计手法，并融入了红色进行点缀。在内饰的用料和做工方面，中控台及门板均采用了大面积的软性材质。

平底式方向盘的握感较为充实，触感尚可。集成的多功能按键可对多媒体系统及全景影像等进行控制。方向盘的前方设有全液晶仪表，并且其还配备实景抬显AR-HUD。

据官方表示，该车将搭载华为鸿蒙OS车机系统，可与手机、PC等终端互联，带有实时导航、语音交互、手势交互、车联网等主流功能，同时还可以智能远程家居，实现车家互联的智慧生活。

除了中控屏与液晶仪表以及HUD抬头显示之外，门板稍前侧位置各有一块小尺寸液晶屏，这是电子后视镜的显示屏幕，在夜间或雨天气候开车也能清晰地显示，一旦国内相关法规落地，魔方或将成为国内首款搭载电子外后视镜的车型.

在智能驾驶辅助系统上，魔方提供了前后预碰撞提醒、自适应巡航、一键自动泊车、交通拥堵辅助等功能，可以有助于消费者在复杂的城市交通环境中更安全的行驶。

动力方面，该车搭载1.5T燃油发动机，最大功率138kW，峰值扭矩305N·m，扭矩超过本田1.5T地球梦，据悉百公里加速时间仅7.9S。

 

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