特斯拉正在开发Model 2已经不是什么秘密，它是特斯拉下一阶段的入门级产品，售价约为2.5万美元。日前，有外媒基于相关信息绘制了特斯拉Model 2的效果图。

特斯拉Model 2依旧会采用特斯拉目前再用的家族式设计，鲶鱼嘴风格的前脸具有很高的辨识度，两侧为LED大灯以及竖直状的LED日行灯。该车侧面的设计就是一个缩小的Model 3，整体看上去要更加的紧凑，当然这也意味着更小的乘坐空间。值得一提的是，这款车将成为特斯拉第一款掀背车。

有消息称，特斯拉Model 2所搭载的电池体积相比于传统车型要小35%左右，当然随着技术进步，它的容量、安全性以及价格表现都要更加的优秀。据悉，这款车最入门版本的续航里程为300km。

 

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“去年12月汽车产销水平位居全年最高达到283万辆，叠加芯片供应不足问题依然存在，今年同期汽车行业仍然面临很大压力。”中汽协在本月数据发布会上提醒。对于中国车市而言，接下来的一个月至关重要。鉴于此，各大车企摩拳擦掌进入冲刺期，顺带刮起了一阵新车上市雨。

其中，上汽名爵推出“智潮科技SUV”MG ONE，破解消费者同质化选择；广汽传祺推出全新第二代GS8，欲重塑中国品牌高端SUV形象。此外，英菲尼迪推出全新一代QX60，展现对中国消费者的全新思考；魏牌推出拿铁DHT，以“高阶六感舒适” 树立智能SUV新标杆。

基于SIGMA架构打造 MG ONE破解同质化选择

12月2日，MG旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE数智运动系列MG ONE-α上市，新车共有3个版本，售价区间为10.78万-12.98万元。

外观方面，MG ONE-α前脸设计立体犀利，所有线性和型面在视觉上都指向格栅，更加突出前脸主题中格栅的立体感；内饰科技感十足，30英寸呈“折线形”的三联屏设计十分抢眼；新车搭载全新动力组合——MEGA Tech 1.5T 高功率发动机和MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器。

近几年，得益于第一代架构打造的名爵6、名爵ZS等明星车型，上汽名爵始终保持增长状态。数据显示，2020年，名爵累计销售29.73万辆，同比增长10.15%。进入2021年以来，名爵增幅进一步扩大。今年上半年，上汽名爵累计销售15.66万辆，同比增幅高达57.07%。

如今，基于第二代架构SIGMA打造的MG ONE正式亮相，上汽乘用车副总经理孙亦炯自信地表示，MG ONE不仅以新晋潮车的形象问世，更是带着智能、潮流、科技、运动和型格多维的潮扑面而来，将成为破解年轻人选车“内卷”、“同质化”困局的行业引领性产品。

重塑中国高端SUV形象 全新第二代GS8配置满满

12月12日，广汽传祺全新第二代GS8上市，新车提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型，售价区间为18.68万-24.68万元。

外观方面，全新第二代GS8提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，配备“征服之眼”大灯，十分抢眼；中控造型简约，两个大尺寸的液晶屏是座舱的核心，并搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统。动力方面，领航系列搭载2.0T+爱信8AT动力总成，发动机最大扭矩为400牛米；双擎系列配备2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。

作为广汽传祺冲击高端的代表作，GS8自2016年上市以来受消费者青睐，月销曾一度突破万辆，但后续随着SUV市场竞争激烈，该车型陷入低迷状态。

诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS8，再次被给予厚望。广汽传祺方面表示，全新第二代GS8集结了最新、最尖端的技术与研发实力，拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势，将以创新科技引领高端豪华，重塑中国高端SUV形象。

更懂中国消费者 英菲尼迪全新一代QX60上市

12月16日，英菲尼迪全新一代QX60开启预售，新车共提供三款车型，预售价格区间为45万-66万元。

全新一代英菲尼迪QX60创新性地融合了“诗书琴画”的设计灵感，层峦式折纸造型前格栅、流畅的车顶与侧面线条，极具辨识度；内饰采用剧院式座椅布局，二、三排座椅能够实现40/60折叠，方向盘、中控台、门板及一二排座椅都采用半苯胺工艺顶级真皮材质覆盖；全球首款量产2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。

作为英菲尼迪的旗舰车型，全新一代QX60在开启品牌新征程的同时，也表明英菲尼迪对中国市场和尊贵中国用户坚定不移的长期承诺。东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示，“全新一代QX60深度融合了英菲尼迪对于中国用户生活体验、家庭体验及驾驶体验的洞察与思考，是一款更懂中国消费者的产品。”

树立智能SUV新标杆 魏牌拿铁DHT主打高阶舒适

12月17日，魏牌拿铁DHT正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.98万——17.98万元。

魏牌拿铁DHT前脸采用巨大中网，格栅内部与WEY品牌LOGO融为一体，下方包围进行运动化处理；T型中控台上的出风口和仪表高度分离，真皮智能座椅可实现温度自适应与场景联动；动力方面，首搭1.5T 智能混动DHT技术，通过控制系统智能切换，达成系统总功率175千瓦，扭矩530牛米，百公里加速7.5秒，百公里油耗4.9升。

作为魏牌主打“新一代智能DHT SUV”的全新车型，拿铁DHT与玛奇朵DHT组成“智混双雄”，通过首搭1.5T柠檬智能DHT，并在用户感知层面增加智感，带来颠覆传统燃油车型五感的“高阶六感舒适”，为用户带来“快、顺、静、省、智”的全新驾驶体验，树立智能SUV新标杆。

 

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近日，有外媒曝光了雪铁龙品牌在2022年的产品规划信息，该法国品牌明年将会推出新款雪铁龙C5 AIRCROSS以及雪铁龙C4 L。同时，外媒还基于获得的信息绘制了这两款新车的假想图。

雪铁龙C5 AIRCROSS即将迎来中期改款，从假想图来看，新款车型将会采用全新的前脸设计，样式与已经上市的C5X凡尔赛比较相似，分层式的格栅两侧为分体式的大灯。此外前包围看起来更加夸张一些，不知道最终的设计是否会如此。由于是中期改款，所以侧面的姿态不会有太大改变。

雪铁龙C4L也将迎来换代，如同C5X凡尔赛那样，全新的雪铁龙C4L将会变成一款跨界风格的三厢轿车，它的内部代号为C43。这款车的前脸设计也会参考C5X凡尔赛的风格，而采用跨界三厢设计，所以表现出与C5X凡尔赛不同的样式。当然，它的定位主要会在紧凑型轿车方面。

这两款新车发布之后，预计很快也会来到中国市场，有消息称它们将会在2022年10月份正式投产，所以中国消费者不用等待太久了。

 

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日前，HUMMER EV首台车型正式下线，新车定位于全尺寸纯电动皮卡，配备三电机e4WD驱动系统，最大功率1000马力（735kW），0-96km/h加速时间仅3秒；EPA续航里程能超过350英里（约563km），支持350kW直流快充，售价方面最贵的Edition 1版本售11.2595万美元，约合人民币74万元。

※新车详解

新车是通用旗下奥特能平台打造的首款产品，定位于全尺寸皮卡，延续了HUMMER品牌的经典设计元素，前脸设计宽大方正，前大灯与格栅相连，并配备贯穿式日行灯，格栅内部还嵌有“HUMMER”标识，提升了新车的辨识度。

侧面十分魁梧，车身轮拱和腰线都很高，侧窗面积小，匹配18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异牧马人（参数丨图片）All Territory MT轮胎，另外新车使用了全新的底盘设计，拥有CrabWalk四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。

内饰依然使用了大量的直线条，整体布局较为简约，各处功能区布置明朗，配备12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸多媒体显示屏，科技感拉满，另外还配备通用Super Cruise（超级巡航）自动驾驶辅助系统。

动力方面，HUMMER EV有三电机组成的e4WD驱动系统，最大功率可达1000马力，0-96km/h加速时间仅为3秒，在续航方面新车搭载通用的Ultium电池，其容量暂时还未公布，但EPA续航里程能够超过563公里，并还支持350kW直流快充。

 

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近日，我们从广汽埃安官方获悉，埃安AION LX PLUS将于1月6日上市，作为广汽埃安旗舰版车型，新车主打智能、续航与豪华。配备了第二代智能可变焦激光雷达，最远探测距离250m，同时还有1008km（CLTC工况）的续航里程，它采用的是最大功率为180kW的永磁同步电机，配备144kWh三元锂电池，在前后轴各搭载一个电机，0-100km/h的加速时间为2.9s。同时新车还搭载“超倍速电池技术”和充 “A480超充桩”技术，可实现充电5分钟，续航200公里，全面解决新能源车型所面临的安全、续航、充电这三大“痛点”。

AION LX Plus的塑风破浪造型源于ENO.146的简洁纯粹设计，较之AION LX车型，AION LX Plus前大灯间的银灰色格栅换成了一体的样式，更加简洁；前脸中央的新样式品牌LOGO取代了原来的深底色标识；车头下方换装了类似AION Y的哑光灰分段式包围，提升了辨识度。

AION LX Plus基于GEP 2.0铝合金纯电专属平台打造，车身尺寸方面，长宽高分别为4835/1935/1685mm，车身加长了49mm，宽度和高度不变，轴距依旧是2920mm。

来到车内，新车采用无按键简洁科技座舱风格，简约而不简单，两块大尺寸屏幕是整个内饰的亮点。双辐式方向盘造型依旧被保留，多功能按键可控制驾驶辅助系统，并搭载NDA智能领航辅助系统。

AION LX Plus配备最新ADiGO 4.0智能物联系统，新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等，大幅提升人机交互体验；搭载7纳米8核高通8155座舱芯片，打造出第三代高通骁龙旗舰级数字座舱；全新埃安车机生态，带来丰富软件智享生活；15.6英寸高清中控大屏，打造全新震撼视觉观感；同时，新车还升级配备IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等跨代智能科技配置，智行千里，安全便捷。

作为高阶智驾产品，激光雷达版车型配备了3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；同级独有的第二代智能可变焦激光雷达，最远探测距离250m，具备可变焦智能“凝视“功能，随时聚焦驾驶者关注的核心区域。在城区拥堵场景时， 环境感知刷新率可做到10～30Hz动态调整，毫秒级探测频率，快速识别加塞、鬼探头等突发情况，让城市复杂路况智能辅助驾驶也能游刃有余；高速场景时，可实现垂直分辨率在0.2～0.05°之间的智能调控，自带“高速侦察机”，精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，超远距离预判风险，提前进行减速、变道。

动力方面，除了综合续航为1008km的单电机车型外，新车还将推出双电机车型，系统总功率为350kW，配备93.306kWh三元锂电池，NEDC综合续航为550km。

另外，新车搭载海绵硅负极片电池技术，该技术是一项让电池变得更轻、更小的技术。通过这项技术，动力电池单体电芯在同等电量的情况下，体积能够减小20%，重量能够减轻14%。得益于此技术的应用，新车搭载的三元锂电池能量密度更是达到205Wh/kg，整备质量为2220kg/2240kg。相比于现款综合续航为650km的车型（整备质量2040kg）来说，整备质量仅增加180kg。

 

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昨晚，2022款宋Pro DM-i正式上市，官方指导价（综合补贴后）13.48万元—15.98万元，全系共有5款车型，有51km和110km纯电续航两个版本，官方表示，2022款宋Pro DM-i带来五大焕新——新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控。

DM-i超级混动：7.9秒加速 亏电4.5升油耗

2022款宋Pro DM-i百公里加速快达7.9秒，110km车型支持直流快充，百公里亏电油耗低至4.5升，仅为同级别燃油SUV的一半，用车成本折合每公里只需3毛钱，日常用车毫无压力！在极致油耗的加持下，综合续航达到1090公里，续航表现远超燃油SUV。

2022款宋Pro DM-i作为新能源车还能享受绿牌政策，免拍牌、免购置税，落地价相近的情况下，配置还全面领先同级燃油车型。而且，搭载的磷酸铁锂启动电池，相比传统的铅酸启动电池更环保高效，并且与整车同寿命，省钱更省心。

焕新外观 “龙嘴”变大

2022款 宋Pro DM-i的外观设计秉承宋代美学风范，Dragon Face3.0家族设计语言，车辆采用了全新的“龙嘴”设计，格栅的比例由60%提高到75%，辅以高亮材质和镀铬件，提升了整车的科技感和精致感。而且LOGO与镀铬式龙须设计融为一体，看上去更显时尚简洁，不管是车身D柱的“龙鳞”纹理设计，还是龙爪之痕贯穿式尾灯，都极具东方元素。

焕新内饰 大五座空间

2022款宋Pro DM-i内饰设计由比亚迪首席内饰总监——米开勒·帕加内蒂领衔打造，新增了麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，该配色灵感源自古代神兽麒麟，并以大地色彩调和，豪华而不失稳重。而源自“千里江山图”的釉玉蓝内饰配色也得以保留，为消费者提供更多的个性化选择。

纽约时装周最年轻的华服设计师张突然体验完宋Pro DM-i后也赞不绝口，“从东方神话中汲取的颜色灵感，很有故事感和画面感。同时，悬浮环抱式智能座舱很科技，两者融合得非常好，既豪华，又有一种稳重和典雅的感觉”。

前排“龙脊”一体式座椅，包裹性极佳，乘坐舒适有减压效果，而后排座椅靠背角度98—118度多级可调，头、肩、腰全触点支撑，加上2712mm的超大轴距，乘坐空间更宽适。

焕新智能 科技为出行保驾护航

2022款宋Pro DM-i搭载全新的DiLlink 4.0(4G)智能网联系统，人机交互体验更友好，全新设计的HMI界面还能实现个性化定制，菜单功能更便捷，显示信息更清晰，配合15.6英寸超大屏幕，视觉效果与系统流畅度都表现不错。

智能安全方面，DiPilot智能驾驶辅助系统为家庭出行保驾护航，停走型全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动式车道保持、交通标志智能识别等一系列高科技。下载了比亚迪汽车APP后，随时随地掌握车辆状态，还能进行远程控制座椅加热、闪灯、鸣笛、车窗开启/关闭等功能。

值得一提的是，2022款宋Pro DM-i还提供了三种虚拟钥匙（云钥匙、蓝牙钥匙、NFC车钥匙）解锁车辆的方式。其中，NFC车钥匙，全场景、无网络、无电皆可用，靠近即开，方便快捷。

焕新操控 大师调教

经过底盘大师汉斯·柯克的精心调校，2022款宋Pro DM-i拥有德系豪华质感，配合前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在保持灵动驾控和细腻滤振的同时，运动表现也有所提升。

不仅如此，得益于EHS电混系统以电为主的架构，2022款宋Pro DM-i的驾乘体验无限接近电动车，没有换挡的顿挫、没有转速的喧嚣，安静又平顺，并且刹车踏板还能实现两种可调模式，舒适与运动随心切换。

总结

比亚迪DM-i车型自上市以来，一直处于供不应求的状态，除了传统的比亚迪优势高配置之外，出色的混动系统确实是最大杀手锏，宋Pro DMi的上市进一步巩固了超级混动的市场低位，再加上宋Pro车型原本在设计空间方面都不错，让宋Pro DMi成为一辆几乎无短板、综合性能优异的家用车。（文中图片来源：比亚迪官方）

 

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财联社12月21日电，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇今日表示，预计2022年中国新能源汽车销量将超过500万辆。其中，A00级纯电车型150万辆以上，包括特斯拉在内的A级以上纯电车型150万辆，2B市场30万-40万辆，新能源商用车30万-40万辆，插电式混合动力车型120万辆以上。

 

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在2021广州车展上，Jeep正式发布了角斗士先行版车型，新车预计会在明年一季度正式开售。而近日，Jeep在海外市场正式发布了2022款角斗士车型，针对车身颜色、车机系统、中控屏幕等配置有所升级。新车是现款牧马人的皮卡版车型，搭载2.0T L4和3.6L V6汽油发动机，以及3.0L V6柴油发动机（海外车型）。

Jeep2022款角斗士车型在海外市场提供多种配置；其中，车漆新增Silver Zynith（Zynith银）取代了Billet Silver（Billet银）；车机系统由Uconnect 3升级为Uconnect 4，中控屏由5英寸升级至7英寸；高配车型（Overland、卢比肯、Mojave）为Uconnect 4C车机系统和8.4英寸中控屏。海外市场中，新车搭载3.6L V6汽油机以及3.0L V6柴油发动机，最大功率分别为285马力以及260马力，均匹配6MT和8AT变速箱；车辆最大载荷为1700磅，拖曳质量为7650磅。

作为参考，2021广州车展发布的Jeep角斗士先行版等同于海外的Willys车款，后者的海外售价为41905美元（约26.7万人民币）。值得一提的是，在海外市场Jeep角斗士的售价为35610-52510美元，部分车型还出现加价行情。

【Jeep角斗士广州车展发布】回顾

从前脸来看，Jeep角斗士先行版跟牧马人难以分辨。整台车头部分均与牧马人相同，依旧保留着方正的前脸造型，圆形的大灯组、七孔进气格栅。侧面轮眉依旧是外扩的设计，采用与车身不同色设计，更显得野性十足。

Jeep角斗士侧面完全就是皮卡的造型，长货箱的造型让人一眼就能认得出这是一台不一样的Jeep。车身尺寸为5537/1875/1857毫米，轴距为3487毫米，整体尺寸明显比牧马人要更大。

在车顶部分也继承牧马人的传统，会有软顶和硬顶的选择。另外，前风挡玻璃也是可以向前折叠的。

内饰方面，Jeep角斗士与牧马人的设计完全一致，采用贯通式的红色面板，搭配更多硬质的材料，指针式仪表盘以及粗大的按钮旋钮设计，8.4英寸中控屏系统带CarPlay，这让在户外野外使用更加方便。

动力方面，Jeep角斗士定位是一台皮卡车型，所以排量上就不受限制，搭载的是3.6L V6发动机和2.0T涡轮增压发动机，并且配备8速手自一体变速箱。另外Rubicon还搭载最强的ROCK-TRAC四驱系统，低速四驱可将扭矩放大4倍。

综合来说，Jeep角斗士可以满足部分人群的两个愿望，一是拥有一台牧马人，二是拥有一台皮卡。由于拥有了货斗，所以Jeep角斗士可玩性、拓展性会大大提升。

 

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12月18日，蔚来汽车在2021 NIO DAY上带来了品牌第二款纯电动轿车——蔚来ET5。

这两天对于这款新车的评价非常多，像特斯拉Model 3最大对手、干翻宝马3系都是对这台蔚来ET5最高的肯定。但好像冠上Model 3最强对手这一类关键词又已经见多不怪，同级市场里面哪款车不将Model 3作为头等竞争对手，打不打得过是另一回事，但话题性一定要抢足。

至于干翻宝马3系，从目前来看，智能、科技这些都是蔚来ET5踩在宝马3系头上的地方。但如果说非要有一个理由说服自己放弃宝马3系，转头真心等蔚来ET5的话，或许李斌那一句“我完全不明白，现在大家为什么还买油车”能让你一秒「破防」。

关于蔚来ET5这款新车，相信大伙也都耳有所闻，此前我们也在第一时间做了非常全面的报道，所以这里也就不再展开详说了。详情：《32.8万元起/9月交付 蔚来ET5看这一篇就够了》。

就产品力而言，你真的很难去找出ET5明显的短板，一个符合国人审美的超跑外观、一个简约而不失豪华的内饰、加上超强的电动性能、领先的智能配置，以及那迷人的售价，这谁抵抗得住。

ET5共推出两款车，75kWh版32.8万元，100kWh版38.6万元，这是补贴前售价，同时也是买断电池的售价。毕竟蔚来还有BaaS电池租赁方案，采用后，ET5两款车的起步价全部降至25.8万元，这下看起来就诚意十足了，一下子拉到了与Model 3同一水平，虽然还得支付980元/1480的月费。但据了解，目前ET5的订单采用BaaS电池租赁方案是多数人的选择。

当然了，尽管这是蔚来「最便宜」的车型，但蔚来或许一开始就没想将其打造成一款「低门槛」的入门产品。

众所周知，蔚来一向以「服务」和「粉丝」运营出名，这两点在每一年的NIO DAY上，你也能够很明显的感受到。所以单纯地靠性价比卖车，似乎并不符合蔚来的经营理念。但回归现实，或者说论受众群体，大部分消费者还是以「性价比」导向为主。

因此，当ET5集成「性价比」、「服务」、「粉丝」三者之时，它离成为爆款产品也就不远了。这一点，从李斌直言“这是有史以来订单最多的一次”，以及官方APP订单页面崩溃十分钟的现象也足以证实。值得一提的是，上一次因产品火爆而导致APP崩溃的选手，还得追溯到年初的特斯拉Model Y。

从产品力塑造上，其实可以看出ET5在硬件方面尽可能拉满，然后再按照ES8与ES6之间第一台车高举高打，第二款车拉升销量的逻辑关系，打包套用在ET7与ET5两者身上。ET7带来了二代平台和NAD，ET5再削减一些像空气悬架、Brembo刹车等非必要的配置，进而向下压缩成本，这也是很多人对ET5看好的重要原因。

至于ET5的真正对手是谁？按照秦力洪的意思是，ET5瞄准的是宝马3系、奥迪A4L这类豪华燃油轿车，当然还有绕不开的销量榜一大哥特斯拉Model 3，但蔚来内部希望ET5在产品周期的全盛时期时接近目前宝马3系的销量水平。

换而言之，其实蔚来对于ET5的角色定位是成为Model 3式的爆款产品，但打的是豪华燃油轿车的销量。

从目前市场占有率、或者是日常出街能见度，20-30万元的价格带基本已经被Model 3、小鹏P7、比亚迪汉稀释的足够透彻。但如果是跳跃到30万元及以上的价位，消费力更胜一筹的客户对于一款产品的要求兼具精致审美、高端特质、补能体系完善和智能科技，这亦ET5最大的市场潜力。

ET5保留了豪华品牌的应有的特征，有着独特的售卖模式（整车+BaaS）以及市面上独一档的用户服务体系，以及普及速度飞快的换电站，其附加值部分便足以让豪华品牌心虚了，表面的淡定或许只是为了保持以往的高姿态。

除此之外，在确保品牌调性和高性能特质的前提下，秦力洪也曾透露着希望ET5在车型气质和营销层面能够取悦更年轻化的群体。这一点，从今年NIO Day的主视觉，以及ET5提供多种内外饰颜色选项来看，或许早已注定了ET5接下来的年轻潜客和女性客户占比不会低。

● 总结

发布会上李斌表示，截止今年的现在，蔚来换电站已达733座，超过今年700座的预期，而明年将近乎翻倍达到1300座。从某种程度上来说，随着换电站普及速度的不断加快，蔚来旗下的产品也同样随之不断「升值」，包括未交付的ET7、ET5。

至于蔚来ET5是否真就闭着眼睛买就行？想必发布会现场几乎人均一台的现象足以抵消对ET5的猜忌。而这两天蔚来与特斯拉车主群之间也闹得沸沸扬扬，各自都在为自家明星产品争回脸面。

事实上，两家产品也各有其独特的「尿性」，ET5的产品力抗打是不假，闭着眼睛买也没错，但同时也要明白，特斯拉Model 3已经是经过了市场的考验，销量榜一的位置也取之不易；而ET5仅仅只是发布预售，期间还可能存在很多类似从ET7更换成ET5的消费者，甚至是直接退单。

所以，ET5目前消费者表现出这份情绪可以算作一个前哨，但最终的成绩仍然要留到明年的九月份才能揭晓。

或许也能够如网友所说，ET5目前的订单已经让2022年交付不过来...

 

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“去年12月汽车产销水平位居全年最高达到283万辆，叠加芯片供应不足问题依然存在，今年同期汽车行业仍然面临很大压力。”中汽协在本月数据发布会上提醒。对于中国车市而言，接下来的一个月至关重要。鉴于此，各大车企摩拳擦掌进入冲刺期，顺带刮起了一阵新车上市雨。

其中，上汽名爵推出“智潮科技SUV”MG ONE，破解消费者同质化选择；广汽传祺推出全新第二代GS8，欲重塑中国品牌高端SUV形象。此外，英菲尼迪推出全新一代QX60，展现对中国消费者的全新思考；魏牌推出拿铁DHT，以“高阶六感舒适” 树立智能SUV新标杆。

基于SIGMA架构打造 MG ONE破解同质化选择

12月2日，MG旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE数智运动系列MG ONE-α上市，新车共有3个版本，售价区间为10.78万-12.98万元。

外观方面，MG ONE-α前脸设计立体犀利，所有线性和型面在视觉上都指向格栅，更加突出前脸主题中格栅的立体感；内饰科技感十足，30英寸呈“折线形”的三联屏设计十分抢眼；新车搭载全新动力组合——MEGA Tech 1.5T 高功率发动机和MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器。

近几年，得益于第一代架构打造的名爵6、名爵ZS等明星车型，上汽名爵始终保持增长状态。数据显示，2020年，名爵累计销售29.73万辆，同比增长10.15%。进入2021年以来，名爵增幅进一步扩大。今年上半年，上汽名爵累计销售15.66万辆，同比增幅高达57.07%。

如今，基于第二代架构SIGMA打造的MG ONE正式亮相，上汽乘用车副总经理孙亦炯自信地表示，MG ONE不仅以新晋潮车的形象问世，更是带着智能、潮流、科技、运动和型格多维的潮扑面而来，将成为破解年轻人选车“内卷”、“同质化”困局的行业引领性产品。

重塑中国高端SUV形象 全新第二代GS8配置满满

12月12日，广汽传祺全新第二代GS8上市，新车提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型，售价区间为18.68万-24.68万元。

外观方面，全新第二代GS8提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，配备“征服之眼”大灯，十分抢眼；中控造型简约，两个大尺寸的液晶屏是座舱的核心，并搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统。动力方面，领航系列搭载2.0T+爱信8AT动力总成，发动机最大扭矩为400牛米；双擎系列配备2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。

作为广汽传祺冲击高端的代表作，GS8自2016年上市以来受消费者青睐，月销曾一度突破万辆，但后续随着SUV市场竞争激烈，该车型陷入低迷状态。

诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS8，再次被给予厚望。广汽传祺方面表示，全新第二代GS8集结了最新、最尖端的技术与研发实力，拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势，将以创新科技引领高端豪华，重塑中国高端SUV形象。

更懂中国消费者 英菲尼迪全新一代QX60上市

12月16日，英菲尼迪全新一代QX60开启预售，新车共提供三款车型，预售价格区间为45万-66万元。

全新一代英菲尼迪QX60创新性地融合了“诗书琴画”的设计灵感，层峦式折纸造型前格栅、流畅的车顶与侧面线条，极具辨识度；内饰采用剧院式座椅布局，二、三排座椅能够实现40/60折叠，方向盘、中控台、门板及一二排座椅都采用半苯胺工艺顶级真皮材质覆盖；全球首款量产2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。

作为英菲尼迪的旗舰车型，全新一代QX60在开启品牌新征程的同时，也表明英菲尼迪对中国市场和尊贵中国用户坚定不移的长期承诺。东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示，“全新一代QX60深度融合了英菲尼迪对于中国用户生活体验、家庭体验及驾驶体验的洞察与思考，是一款更懂中国消费者的产品。”

树立智能SUV新标杆 魏牌拿铁DHT主打高阶舒适

12月17日，魏牌拿铁DHT正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.98万——17.98万元。

魏牌拿铁DHT前脸采用巨大中网，格栅内部与WEY品牌LOGO融为一体，下方包围进行运动化处理；T型中控台上的出风口和仪表高度分离，真皮智能座椅可实现温度自适应与场景联动；动力方面，首搭1.5T 智能混动DHT技术，通过控制系统智能切换，达成系统总功率175千瓦，扭矩530牛米，百公里加速7.5秒，百公里油耗4.9升。

作为魏牌主打“新一代智能DHT SUV”的全新车型，拿铁DHT与玛奇朵DHT组成“智混双雄”，通过首搭1.5T柠檬智能DHT，并在用户感知层面增加智感，带来颠覆传统燃油车型五感的“高阶六感舒适”，为用户带来“快、顺、静、省、智”的全新驾驶体验，树立智能SUV新标杆。

 

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