日前，极氪汽车官方发布了《关于近期生产发运和开启新一批锁单的温馨提示》。其中包含车型订单生产最新进展、锁单日期、交付说明，以及关于2022年1-2月新政策说明。其中，未锁单用户可重选购车权益，交付顺序将保持不变。

本次锁单主要针对2021年6月16日至2021年7月31日期间下定的用户。锁单周期为2022年1月8日00:00至1月14日24:00。锁单期间，基于之前的订单信息，用户可以进行修改包括订单中的版型、配置、车主信息、购车信息等。

这批车主预计在4月9日（含）前完成新车交付，具体提车日期以用户收到极氪APP推送的“车辆交付信息更新”消息提醒(在车辆完成PDI之后系统实时发送)为准，极氪将按照大定和锁单的时间作为提车顺序。

若因生产及物流原因未在4月9日(含)前完成交付，极氪自4月10日起，每天向本提示锁单周期内的锁单对象发放1000等待极分。等待极分发放至通知用户提车当天(含)为止。

另外，针对2022年的新政本次提示中也进行了声明，极氪将对2021年未锁单的大定用户开放一次选择最终购车权益的机会，这部分用户可以在2022年1月8日-14日期间选择维持2021年下定时的购车权益，也可以选择2022年1-2月购车权益，两个权益二选一。

 

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1月7日下午，小康股份召开投资者电话交流会，公司创始人张兴海、总裁马剑昌、董秘申薇就当前市场关注的热点话题，与近百家机构连线展开互动。

在会议中小康汽车方面表示，将在年中，也就是二季度末或三季度初推出一款新车，定位与中大型 SUV 车型，与此同时，还在研发一款大尺寸 SUV 车型，该车将会在 2023 年发布。而问界 M5 也将会推出纯电版车型，因为从 2023 年开始，上海市的政策中，增程式车型是上不了绿牌的，所以才会推出问界 M5 纯电车型。

另外，问界 M5 将会在 2 月进行一个小批量的交付，将在 3 月开始批量交付。问界 M5 将会在重庆两江工厂生产，该工厂每小时的产能达到了 30 辆，一个月的产量可达 1.5 万辆，并且新车型会在另外一个工厂生产，不会影响到 M5 的产能。

关于SF5是否停产，小康股份回答，SF5和问界M5都是赛力斯公司的车型，公司还将不断推出新车型。对公司而言，不会主动去停产车型，只要用户有需求，公司就会生产和交付，赛力斯都会高质量服务好每一辆车和每一位新老用户。

资料显示，为提升高端新能源汽车新车型产品的交付能力，小康股份日前成立赛力斯电动公司，并引入重庆国资专项基金，出资约3亿元，合计注册资本20亿元，将分三期缴付。小康汽车表示，本次引入了政府投资平台入股将支持新能源汽车业务的发展，合资公司将仍纳入上市公司合并报表范围。

值得一提的是，在会议中，小康股份再次重申，“我们以前和现在都不做代工厂，更不是代工厂，小康和华为开创的是联合业务深度跨界合作新模式。”

公司高管表示，后续的车型上将会搭载华为的高阶自动驾驶系统。

 

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1月8日， 2022年的第一个周末，东风雪铁龙开启新年花式“宠车主”第一弹：兑现承诺邀请情感歌后郁可唯助阵凡尔赛大会 C5 X 领潮共创之夜的音乐party，和三百余位车主们嗨在一起。

 

 

 

 

“共创”是东风雪铁龙与客户共同踏上凡尔赛之旅的开始，而凡尔赛大会更是东风雪铁龙为凡尔赛C5 X车主精心定制，与客户“共创”的重要纽带，期望一起解锁更多舒适、自在的超凡生活。目前凡尔赛大会已经在全国各地陆续开展的很多次。此次凡尔赛大会 C5 X 领潮共创之夜旨在让客户开心，跟客户共享不定义自发光的价值观，共创凡尔赛式的美好生活共享。

 

 

 

 

 

嗨翻音乐party，共享领潮生活

在“面朝大海，春暖花开”的三亚，东风雪铁龙以音乐为媒，以共创舒适、幸福生活为目的，用灯光点亮星空，用乐曲接待朋友，与广大车主们一起共享领潮不跟潮的生活方式。

其中，情感歌后郁可唯化身凡尔赛C5 X领潮大使助阵本次音乐party，用唯美歌声讲述动人故事，唱出雪铁龙对车主的“宠爱”，与现场众多歌手乐队、车主粉丝们一起共享领潮不跟潮的生活方式。

 

 

 

同时，年轻不受定义的朋克乐队——葡萄不愤怒也带来热血演唱，彰显凡尔赛C5 X“不定义 自发光”的领潮态度；多面95后精灵歌手薛黛霏，唱跳俱佳的符龙飞与凡尔赛C5 X不止于轿车，具有轿车、SUV、旅行车的全能属性“共发光”，展示“我就是我，多面精彩演绎不一样的花火。

 

 

 

 

值得一提的是，兼具“明星、教授、资深法系车车主”等耀眼光环身份的凡尔赛C5 X车主唐磊和见证凡尔赛一路“共创”的扬子江乐队还专程为东风雪铁龙带来创作歌曲，表达出对东风雪铁龙以及凡尔赛C5 X的喜爱，现场与其他车主们一起共享最狂热的简单，最快意的舒适，最浪漫的法式新体验。

 

 

 

 

 建立东风雪铁龙共创社群，共创“131X”新家族

活动现场，多款和车主共创的凡尔赛C5 X改装版高燃亮相，潮流炫酷的视觉盛宴让客户赞不绝口。“装上行李箱”的旅行版、蓝色、黄色、粉色、以及贴有时尚、个性的车贴和喷绘的改装版，赋予凡尔赛C5 X更多“因你不同”的可能，同时激发客户更多的共创灵感，从音乐到车，从车到生活，深刻诠释“客户共创”的领潮实力。

 

 

 

 

 

 

 

 

东风雪铁龙总经理毛创新向广大客户宣告：东风雪铁龙望与客户一生一世，而“131X”正是东风雪铁龙对广大客户的表白，也是我们渴望与客户相伴一生，共创乐享愉悦的车生活，成就彼此，同心同行。秉承“因你不同”和“家一样的关怀”，东风雪铁龙将与300万车主共创一个温馨、有爱、乐享的“131X”新家族，开启东风雪铁龙共创社群的新篇章。”

 

 

“1”个共创社群品牌：微笑塔。2022年，东风雪铁龙以埃菲尔铁塔为原型，与万千客户共创一座微笑塔，传递和分享舒适愉悦的车生活体验；“3”大社群体系：基于微笑塔的理念和价值，东风雪铁龙将与客户一起共创和搭建3大社群体系：客户自建群组；东风雪铁龙认证社群；品牌挚友共创共荣平台；“1” 项共建社群支持计划：东风雪铁龙通过活动支持、圆梦支持、服务支持，鼓励客户互帮互助，帮助客户逐梦。“X”表示共创无限可能、无限精彩。

 

 

东风雪铁龙将会继续 “以客户为中心”，与客户持续共创，全面启动2022年年度凡尔赛小目标共创征集分享、车主俱乐部认证、凡尔赛C5 X改装大赛以及生活周边开发共创四大共创活动，让广大客户切实享受到“因你不同”的愉悦生活。同时，东风雪铁龙还计划本月推出凡尔赛C5 X虎年共创版，为虎年开门红喝彩。

 感恩客户全力保交付，计划1月份交付再突破5000台

自9月中旬上市以来，东风雪铁龙一直在努力保证凡尔赛C5 X的交付与生产，已经累计交付12114台，其中，11、12月连续两个月交付均突破5000台，另外，东风雪铁龙计划1月份再交付5000辆以上，让更多凡尔赛C5 X车主过上美好的凡尔赛生活。

 

 

同时，将客户宠成最凡尔赛的车主，也是东风雪铁龙的使命。为回馈广大客户的支持与信赖，东风雪铁龙还在活动现场感谢一路同行的“凡尔赛人”，并为他们颁奖：他们有的是对凡尔赛C5 X“完美融合轿车、SUV、旅行车”领潮设计一眼动情，并先人一步坚定选择凡尔赛C5 X的“最敢凡尔赛”；有的是care新潮座驾，痴迷科技配置、敢酷又敢为的90后“最YOUNG凡尔赛”；他们还是从一而终认可雪铁龙造车品质，即使手握数台雪铁龙仍熬夜看车抢订的 “最铁凡尔赛”。

 

 

正是他们的信任与喜爱，让不止于轿车 凡尔赛C5 X用一季度的时间成为法系车年度销量王。对于凡尔赛C5 X取得的成绩，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对广大车主表达了真诚的感谢：“凡尔赛C5 X获得大家认可的一小步，推动了品牌彻底转向以客户为中心的一大步。你们指引着我们，并成就着我们。”

 

 

后续，东风雪铁龙将以客户为原点，把他们当成成长伙伴，并以持续共创为落点，真正意义上把决策权交给客户共享“因你不同”，让客户能切实享受到更多共创成果，为2022年“共创、共享领潮生活”的打开新篇章。

 

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2021年已经正式进入倒计时阶段了。忙忙碌碌又一年，很多人将购车计划提上行程，一方面是买辆新车带着全家老小回家过年，另一方面可以犒劳辛苦奋斗的自己，更可以起到“让自己再上新台阶”的激励作用！打算年底购车的朋友，不妨看看这奔腾T99，绝对值得加入你的“购物车”。

过年回家，亲朋好友聚集一起，就要求车内空间足够，才能更加舒适。奔腾T99作为一款大五座的车型，车长达到4.8米，这样的车身尺寸也是蛮扎实的，同时得益于2870mm的轴距，空间表现也非常好，冬季出行穿的再多也不会感到局促。另外，奔腾T99采用坚固的加强型3H结构，同时整车搭载6个安全气囊，全方位保护车内乘客，真正实现有备无患。

在安全方面，奔腾T99一点也不含糊，采用L2.5级智能驾驶辅助系统，包括车道偏离警示系统（LDW）、前防撞警示系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、后方侧向来车警告（盲区提示）等10余项智能驾驶技术，通过多重科技加持，使得车辆在设定巡航系数上平稳行驶，让出行更惬意。在2021年中汽中心公布的首批C-NCAP测试中，奔腾T99荣膺五星安全认证。

智能化方面也十分出色，奔腾T99搭载Dlife 5.0智能网联系统，拥有6大场景、24项超强应用，语音操控识别率高达98%，不仅能让用户居家时随时远程控制、车家互联，在行驶中还能进行AR实景导航，让用户进入沉浸式场景体验。

入冬时节，特别是在北方，一开车如同进入了冰窖。用户可以使用远程控车功能，在出发之前通过手机APP启动车辆，自动空调也会同步开启，上车后根据需要随时唤出天气情况，或者根据体感来调整空调温度，同时开启座椅加热功能，随时开始温暖的旅程。

值得注意的是，奔腾T99的空调系统搭载了“超级滤芯”的空气净化功能，并通过中汽研CN95健康座舱认证。该系统拥有8层过滤结构和5项核心技术，能够有效去除悬浮颗粒及气态污染物，高效去除PM2.5，分解尾气、甲醛、TVOC，防霉抗菌等，可以起到很好的防护作用，带来健康环保的车内空间，“护航”家人出行。

奔腾T99不仅是一台“移动氧吧”，它还可以是你的“智能助理”。寒冷的冬日，外后视镜起霜起雾的情况很常见，早上后视镜结霜更明显。这时候开启后视镜加热功能，可以保证驾驶者更加清楚地观察到侧后方来车情况，进一步提升行驶安全。如果遇见冰雪路面时，奔腾T99搭载的车身稳定控制系统（ESP）可以起到很大的作用，可以让车辆在各种状况下保持最佳稳定性，尤其在转向过度或转向不足，或者是车辆在湿滑路面行驶情形下，效果更加明显。

动力上，奔腾T99采用CA4GC第三代发动机，拥有高效燃烧系统、350bar缸内直喷技术、米勒循环等行业顶尖技术，热效率达到39%，并且在 1250 rpm时就可以达到最大扭矩的80%，动力响应十分迅猛。具有起步轻灵、加速平稳顺滑、行驶流畅轻盈、动力持久等优势，在面对复杂路况时，也能操控自如。

不仅如此，“518”服务权益让售后无忧，包括30日免费退换、整车终身质保＋5年免费机油，以及免费回厂洗车、免费基础流量等服务体验和增值权益，不仅为车主提供了质保和维修方面的福利，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。（518服务权益具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话）

凭借着越级空间、灵活收纳、低油耗、动力强劲等多重优势，奔腾T99成为混动家用轿车最优选择。相信随着新春购车热潮的升温，相信奔腾T99将会为更多家庭带来美好的用车体验。

 

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导语：连续多年增长的重卡市场，面对高企的对比基数也终于败下阵来。

2016年以来我国重卡汽车销量一直保持增长态势，尤其是在新基建和城市更新等项目的推动下，2020年再次迎来爆发式增长，销量创下161.9万辆的新高。

但在刚刚过去的2021年，由于7月1日柴油国六排放标准正式实施，对尾气处理系统要求大大提高，行业库存又高企，再加上2020年同期基数几乎都保持在10万辆以上，因此5月起重卡市场开始连续走跌，7月至11月的同比跌幅均超过50%。

最新数据显示，2021年12月重卡市场整体销量预计为5.3万辆，同比下跌51.6%。在八连跌之后，尤其是下半年单月销量基本稳定在5-6万辆的情况下，2021年全年重卡的总销量预计将只收于139.1万辆，同比下跌14.1%。这意味着时隔五年国内的重卡市场再次出现负增长。

从头部车企的表现来看，与2020年同期相比，各大车企均出现不同程度的下跌，并且只有解放和重汽的跌幅未超过10%。

具体来看，尽管2021年8月至11月的单月销量皆不足万辆，但由于前5个月一直占据着重卡市场单月冠军的宝座，因此解放全年的总销量仍达到34.4万辆。这让解放继续获得重卡市场的冠军之位，领先身后的重汽5.9万辆，这已是其蝉联重卡市场榜首的第六年。

并且因跌幅远远好于重卡市场，是以解放的市场份额不降反升，从2020年同期的23.2%增加至24.7%，几乎相当于整个市场的四分之一。

值得注意的是，解放的全年跌幅能收于个位数，很大程度是得益于12月其销量逆市增长264.5%，带来了一定的增量，也让其成为当月主流重卡车企中唯一一家增长的企业。

这一情况的出现，主要是因为同期基数较低。2020年12月，当大多数重卡企业乃至整个重卡市场继续保持不错的增长，解放却同比下跌41%，销量仅为3,500辆，这就为2021年12月的暴涨创造了有利条件。当然，1.1万辆的销量也确实好于此前数月不足万辆的表现。

而紧随解放之后的重汽，2021年下半年连续取代解放成为重卡市场的单月冠军，最终总销量达到28.5万辆，这让其越过东风获得近年来的首个亚军头衔，同时2.9%也是头部车企中的最小跌幅，市场份额亦增加2.4个百分点至20.5%。由此来看，重汽似乎才是2021年重卡市场中的最大赢家。

而重汽的突飞猛进，让连续多年居于年度榜单第二的东风被挤至第三。其实，早在2020年东风与重汽的之间的就只有万余辆，因此当2021年下半年东风出现较大的颓势，后者就趁机上攻并取而代之。

虽然如此，但实际上在重卡市场的头部车企中，东风并不是最惨的，福田、红岩、江淮和徐工的跌幅均远远超过整体市场，并且江淮的跌幅甚至达到36.4%。这一惨状的背后，是2021年10月至12月江淮的单月销量均不足千辆，其中10月仅售出701辆，跌幅亦达到83.2%。

由于2021年上半年单月销量均稳定在10万辆以上，因此2022年初重卡市场大概率还将继续出现连续的负增长，直到下半年才会有所改善。

 

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网易汽车1月5日报道 日前,2022 CES展正式拉开帷幕，布加迪Chiron（参数丨图片） Super Sport首次在公众面前亮相。新车由法国Molsheim团队研发，全球限量30台，最早于2022年初交付，新车不仅拥有440公里/小时的最高时速，售价也达到了惊人的320万欧元（约合2493万人民币）。

为了实现更好的空气动力学效应，新车比标准版车型还要长了25cm，在每个挡泥板上还设有九个排气孔，一方面可以在高速下获得更好的空气动力性能，另一方面也是对布加迪传奇车型的致敬，车身侧面采用的是钻石切割饰面的铝制Y形五辐轮毂，轮胎选用的是特别定制的米其林 Pilot Sport Cup 2轮胎，这款轮胎是唯一一款可以持续承受500公里/小时行驶速度的轮胎，车身尾部中置排气系统改为垂直排列的双边四出排气管。

内饰方面大面积采用顶级皮革进行包裹，并配以高光铝材和碳纤维等高科技材料点缀，巧妙地将运动感与奢华感完美融合，动力方面新车搭载了8.0升W16四涡轮增压发动机，最大输出功率高达1577马力，最大扭矩1600牛·米， 搭配7速双离合变速箱，从0加速到200公里/小时仅需5.8秒， 从0加速到300公里/小时仅需12.1秒。

新车还专门设计了全新底盘，转向系统和减震器使驾驶员能在操控时更加充分地感受到与车辆建立的牢固连接，弹簧的刚性也进一步得到了增强，工程师团队还对电子控制底盘进行了重新调校，同时该车还有四种驾驶模式可供选择，包括普通模式、竞赛模式、高速巡航模式和极速模式。

 

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网易汽车1月6日报道 在刚刚开幕的2022年CES国际消费类电子产品展览会上，雪佛兰索罗德（参数丨图片）EV完成了全球首秀，新车基于奥特能平台进行打造，拥有四轮转向系统，将与GMC HUMMER EV在通用汽车底特律工厂共线生产，对标福特F-150 Lightning，有望于2023年开始投产。

※新车详解

索罗德EV RST采用雪佛兰全新设计语言，分体式大灯搭配封闭式进气格栅，侧面身姿魁梧，双排车身设计较为传统，尾灯组使用了垂直造型，内部为LED光源。

新车的一大亮点在于全景天窗大小几乎和车顶相同，这样的设计在皮卡中可谓是相当少见，其将会作为新车的选装配置供消费者选择。

相比之下索罗德EV WT更偏向于工具属性，黑色包围套件和钢圈设计十分炫酷，此外官方还将提供多种应用于不同场景的灵活配件。

车内搭载一块非常大的中控显示屏，在中控屏下方有两个亮银色旋钮，车内其他物理按键也为镀铬装饰，按键下方我们还可以看到两个杯架。

采用双电机布局，综合最大功率673马力，峰值扭矩1063牛·米，0-96km/h加速仅需4.5秒，最大续航里程为643km，此外还将提供四轮转向技术并支持350kW快充。

 

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1月5日，针对赛力斯SF5“停产”风波，赛力斯方面回应财经网汽车，由于AITO M5上市的需要，公司暂时关闭了赛力斯SF5的预订渠道，“SF5并没有停产，计划春节前后重启预订。”

1 月 4 日有消息称，有关华为智选赛力斯 SF5“变相停产”传闻见诸网络，理由是不光大量赛力斯门店 Logo 已经更换为“ATIO”的标识，赛力斯 SF5 也已经在各个渠道停止接受预定。

对此，1 月 4 日，有接近华为人士表示，赛力斯华为智选 SF5 并未停产停售，只是暂停预定。因为春节前交付量已经全部售完，短期内无车源供应。

根据乘联会数据，今年 4 月-10 月，赛力斯 SF5 的销量分别为 129 辆、204 辆、1097 辆、507 辆、715 辆、1117 辆、1926 辆，月均销量不足千辆。

 

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1月5日，中科院上海有机所&氢通新能源战略合作暨氢能源膜材料研究中心揭牌仪式在中科院上海有机所举行。中科院上海有机所所长唐勇院士与氢通新能源创始人、董事长兼CEO任亚辉代表双方举行《氢能源技术产业化创新战略合作》签约；中科院上海分院院长、中科院上海有机所研究员胡金波教授与氢通新能源联合创始人、研究院院长徐建华教授共同为“氢能源膜材料研究中心”揭牌。

 【中科院上海有机所所长唐勇院士（左五）与氢通新能源创始人、董事长兼CEO任亚辉（左六）签订《氢能源技术产业化创新战略合作》】

同时，中国汽研新能源动力测评研究部、氢能应用研究室主任许向国与氢通新能源联合创始人、副总裁兼CTO赵景辉举行《氢能源技术标准化验证战略合作》签约仪式，双方将基于安全、绿色、体验三个维度开展合作，创新检验检测，服务氢能产业发展。中汽兄弟副总经理、中汽数字研究院院长陈志强与氢通新能源联合创始人、副总裁韩鹏举行《氢能源技术商业化应用战略合作》签约仪式，双方将围绕氢产品在商用车行业化生态圈的打造，加速推动商业化应用。

携手中科院上海有机所  氢通为客户提供“垂直整合”解决方案

众所周知，氢能产业涉及制、储、运、用等多个环节，产业链长，技术壁垒复杂，由技术导致的氢产品成本较高等问题更是成为行业发展的桎梏。中科院上海有机化学研究所作为一所集基础研究、应用研究和高技术创新研究为一体的综合性化学研究机构，坚持基础研究与应用研究并重，在氢能源技术领域致力于关键材料与零部件的研发，推动氢能产业发展。

 【中科院上海分院院长、中科院上海有机所研究员胡金波教授（左二）与氢通新能源联合创始人、研究院院长徐建华教授（左三）共同为“氢能源膜材料研究中心”揭牌，唐勇院士与任亚辉总一同见证】

氢通新能源作为一家以氢产业链核心技术创新为核心的科技型公司，始终致力于氢产业核心技术研发、核心零部件材料研发及为客户提供“垂直整合”解决方案。目前氢通新能源已经与上海交通大学合作成立“联合研发中心”，同时携手多位院士组建新能源技术研究院，开展先进技术研发和技术成果转化，打通制氢及氢燃料电池在交通工具、储能等场景的应用技术瓶颈，推动氢能的技术进步和产业链补全，促进氢能源规模化、市场化发展。

此次双方共同成立的氢能源膜材料研究中心将主要进行PBI材料与高温质子交换膜等研发工作。基于双方技术资源合作互通，致力于突破绿色低碳制氢、高效低成本燃料电池等产业链关键技术，化解核心零部件等重点难题。这不仅将加速实现氢能源领域“卡脖子”技术突破，更将有助于推动氢能的技术进步和产业链补全，提升国产氢动力核心技术竞争力。

启动氢能源行业标准建立  打造一体的氢能动力综合服务平台

测试评价一直是氢能源技术开发和产业化过程中的研究重点，检测机构作为产、学、研、检、用五个环节中的重要一环，起着承上启下的作用。中国汽研作为全国最大的汽车研发机构之一，“中国汽研新能源汽车中心”将与氢通新能源以检验检测为核心，正式启动在氢能源行业的标准建立。

 【中国汽研新能源动力测评研究部、氢能应用研究室主任许向国与氢通新能源联合创始人（右一）、副总裁兼CTO赵景辉（左一）签约《氢能源技术标准化验证战略合作》】

此次中国汽研新能源汽车中心与氢通新能源开展氢能源技术标准化验证战略合作，聚焦氢能应用，基于安全、绿色、体验三个维度，提供集检测认证、标准体系、数据平台、技术服务、应用推广、产业孵化等服务为一体的氢能动力综合服务平台，为氢能源动力产品的设计、出厂、量产等提供全方位的技术支持，共同服务氢能产业、促进产业提质增效，为我国氢能产业化发展保驾护航。

构建人、车、货、企生态圈 助力氢能源加速商业化

据国际氢能委员会分析，在2050年氢气的消费结构中，43.2%的氢气将被用于交通领域，交通运输业将是未来我国在氢能综合应用中重要的增长点。中汽兄弟作为由中国汽车报、卡车兄弟俱乐部联合成立的一家面向中国商用车领域及物流运输行业全员参与的互联网公司，致力于驱动商用车高效、绿色发展。

 【中汽兄弟副总经理、中汽数字研究院院长陈志强（右一）与氢通新能源联合创始人、副总裁韩鹏（左一）签约《氢能源技术商业化应用战略合作》】

此次中汽兄弟与氢通新能源签署的氢能源技术商业化应用战略合作，双方将借助互联网技术手段，有效融合专业策划、商业运维和数据化信息技术三大业务板块，为实现氢能企业社会价值、氢能产品销售服务品质及企业客户维护及人、车、货、企的行业化生态圈综合服务平台提供技术和服务保障。

值得一提的是，双方将基于商用车率先在重卡等领域这一氢燃料电池最理想的应用场景开展全方位的商业化试运营测试，共同打造运力平台，力争实现3年5万台的车辆运营规模。在试运营过程中通过不断的数据收集，为氢能源技术与产品的开发与改进提供专业支撑，全力助推氢能源产品的商业化应用落地。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在2022年全国能源工作会议上，明确提出要重点推动储能、氢能等技术攻关。氢通新能源也将联合更多合作伙伴加大技术和产品研发，针对氢能领域的“卡脖子”技术进行攻关和产业化应用，抓住未来氢能经济发展的机遇。

面向未来，氢通新能源更将持续聚焦基础材料、关键零部件技术等，加强产学研用协同攻关，形成创新合力，通过不断成熟的技术降低相关成本，在实现企业高质量发展的同时，促进我国氢能产业迈上全球价值链的顶端。

 

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