近日，外媒InSideEVs发布了一组疑似奥迪A6 e-tron的伪装路试谍照，据悉新车将于2023年正式亮相。

A6 e-tron概念车

新车基于保时捷Taycan同款的PPE平台打造，据外媒猜测，A6 e-tron可能会采用双电机动力，总输出功率可达469马力，扭矩可达800N·m。普通版车型或许有单电机后驱版可选，百公里加速在7s以内，采用一块100kWh的电池包，WLTP纯电续航里程可达700km。

 

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近日，新款特斯拉Model S和Model X 谍照曝光，抵达上海超级工厂。据悉，新车目前依旧是以进口方式来到国内，此次两款测试车，将会在国内进行相关的车型功能验证的操作；同时新车将会采用特斯拉4680电池，改善续航里程。

近期特斯拉已经开始在北美开始交付新款 Model S 车型。据了解，新款Model S和Model S Plaid 改变了车灯的设计。新款车型采用了矩阵式 LED 大灯，矩阵式 LED 大灯可以在各种情况下准确地照亮前方道路，每一个 LED 发光元件都是可以独立调节亮度、独立开关。夜间会车或遇到行人时，矩阵式 LED 大灯就会自动熄灭部分灯体，避免其它车辆驾驶员因炫目而发生危险，可提升夜间行车安全系数及驾驶体验。

2022款 Model S Plaid （美国版）

3月15日，特斯拉在中国和美国均上调了全系车型的价格，将对3月15日及以后的新订单执行，这是特斯拉一周内的第二次涨价。

其中，特斯拉美国市场方面，Model S的起价为99,990美元，基本版和高性能版的价格都上涨了5,000美元；Model X目前起价为114,990美元，价格上涨1万美元；Model X Plaid的价格也大幅上涨。

这两款车目前暂未在中国开启预订，据了解，特斯拉中国曾开放预定 Model S，Model S 车型售价 88.999 万元，Model S Plaid 车型售价 105.999 万元，但随后特斯拉又暂停了该车系的预订。

 

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比亚迪海豹的车型尺寸长、宽、高分别为4800mm、1875mm 、1460mm，得益于e平台3.0纯电平台打造，比亚迪海豹的轴距达到了2920mm，要知道比亚迪汉EV车长4980mm，轴距也是2920mm。

外观上采用了全新的海洋美学设计理念，封闭式前脸设计，两侧的进气格口设计搭配中间低趴的前机盖和两侧隆起的引擎盖，轿跑风十足。

侧面采用溜背的设计，车身的腰线从大灯处一直延伸至车尾，在腰线下方还有一条箭羽状的装饰腰线，和侧裙上方的线条构成了平行的双腰线设计，再后排三角窗的位置可选装水滴点阵状的装饰。新车全系采用了无框车门设计，降低风阻。

轮毂有多种样式可以选择，卡钳颜色有红色、绿色、黄色等，轮胎尺寸双电机版为235/45 R19，单电机版为225/50 R18。

从车尾来看，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾灯则是当下流行贯穿式的设计，下方保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

双电机版本尾部标识有AWD、3.8S等标识，双电机版的零百加速预计为3.8秒。整体来看比亚迪海豹很符合e平台 3.0的车型特征比如：前悬更短、轴长比更大、重心更低、空间更大、造型低趴动感，这些特点比亚迪海豹都基本具备。海豹的悬架结构我猜测是前双叉臂/后多连杆独立悬架，竞品可能是特斯拉Model 3。

动力方面共有三个动力版本，分别是搭载最大功率为150kW的电机版、搭载最大功率为230kW的电机版、搭载最大功率为160kW前置电机和最大功率为230kW的双电机版。

比亚迪海豹全系是搭载宽温域高效热泵空调，冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。

关于比亚迪海豹的竞品我认为是特斯拉Model 3，在电机功率上比亚迪海豹是优于Model 3，在车型尺寸上也是优于特斯拉Model 3，未来在电池能量、和续航里程也将优于Model 3。不过在百公里加速上比亚迪海豹双电机版会稍慢0.5秒。售价方面，我预计在24-30万之间，如果真像网传一样加入碳陶瓷刹车等高阶配置，那售价可能还得涨一涨。

最后就是用户关心的上市时间，有位行业的资深人士分析海豹会先一步在上半年上市。

 

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3月14日，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司向被申请人韩潮提起了再审申请书。

据再审申请书内容显示，申请人特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司（以下简称“特斯拉”或“申请人”）因与被申请人韩潮（以下简称“韩潮”或“被申请人”）买卖合同纠纷一案，不服北京市第二中级人民法院作出的（2021）京02民终2302号民事判决，现依法向贵院申请再审。

特斯拉在再审申请书中提出了两点再审请求，其一为撤销北京市第二中级人民法院作出的（2021）京02民终2302号民事判决，改判驳回被申请人韩潮的全部诉讼请求；其二为判令被申请人韩潮承担本案一审、二审的全部诉讼费用。

对此，被申请人韩潮先生公开发文表示“这边诉着我505万，欺诈案又提了再审”、“我倒要看看切割焊接车在中国是不是可以合理合法的隐瞒并以正常车辆价格出售！”；另外，财经网汽车也联系了特斯拉方面，截至发稿前，特斯拉尚未对此事作出公开回应。

事件回顾：

2019年车主韩先生通过特斯拉中国官网与特斯拉公司签订《二手车订购协议》，购买Model S二手车一辆，据韩先生描述，车辆仅使用两个月，就已经进行过多次维修。2019年6月5日至8月24日，在线可查的维修记录共计7次。

“2019年8月24日，车主韩先生在在驾驶特斯拉的过程中，车辆突然瘫痪，电门、刹车全部失效，险些造成重大交通事故，后将该车送交特斯拉指定维修中心维修。

2019年11月15日，经万丰机动车鉴定评估有限公司鉴定，涉案车辆有结构性损伤，为事故车。”车主韩先生认为，特斯拉公司以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆，所以向法院提起诉讼。

2020年12月4日，韩先生（化名）收到了法院的一审判决书，判决书内容显示：特斯拉公司构成欺诈，应向韩某（韩先生）退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。

该案件成为国内首例判处特斯拉“退一赔三”的消费者维权案例。 

2021年9月17日，来自天津的维权车主韩先生对财经网汽车表示，自己和特斯拉的官司二审结果已出，法院宣布维持一审原判。

据公开判决资料显示，北京市第二中级人民法院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三 。本次判决为终审判决。

9月26日，特斯拉维权车主韩先生透露，特斯拉近期以其侵犯其名誉权为由，将自己告上法庭，并要求公开赔礼道歉，合计索赔505万元。

9月27日，韩先生对财经网汽车表示，已收到来自特斯拉方面的赔偿款项，共151.88万元。这与法院给出的结案标的金额1525705元并不吻合。随后，特斯拉方面工作人员表示，会补上差额。

 

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