日前，根据相关渠道信息：一汽-大众奥迪首款基于MEB平台打造的纯电动SUV，奥迪Q4 e-tron有望于9月上市。此前，官方称新车将在上半年开启预售，并将搭载多项中国市场专属配置，包括：全新"New Tec"材质仪表台、双皮拼接打孔/菱形绗缝Dinamica的头枕一体式运动座椅等。

 

 

 

【新车外观&内饰】NEW

1.全新纯电家族化设计

奥迪Q4 e-tron专为中国用户定制八边形格栅装饰外框及内部插件、侧格栅装饰插件、保险杠下扰流板及车门侧围等6处镀铬喷绘材质，让整车质感进一步提升。此外，前格栅装饰框、车门侧围等处的 e-tron 质感压印、后尾灯点亮的四环元素，更透露出 Q4 e-tron车型的“个性”与“自信”。

 

 

前脸部分依旧是奥迪Q家族标志性的八边形格栅，只不过作为纯电动车型采用了全封闭式的设计。全新的奥迪纯电动家族专属设计语言，S-line外观套件和贯穿式前保险杠中暗藏玄机，内藏主动智能进气格栅，视觉感受更加饱满立体，还能根据不同工况自适应调节空气流动通路。搭配更加高耸深邃D字形侧格栅、保险杠侧缘的3D扰流板以及空气动力学设计，更可让续航得以进一步提升。

 

 

奥迪Q4 e-tron延续了此前概念车的外观设计，充分满足了年轻消费者对于时尚、科技与豪华的全部期待。得益于MEB纯电平台的应用，使得奥迪Q4 e-tron有了一个崭新的动感姿态，尤其是越级尺寸的21英寸轮毂几乎占到了车身高度的一半，而这一比例通常只有跑车才能做到，这一设计也为视觉效果增色不少。

 

 

被坊间誉为“灯厂”的奥迪，自然不会在大灯上让人失望。奥迪Q4 e-tron搭载了分体式矩阵LED头灯组。并辅以动态数字日间行车灯技术，提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。

 

 

一眼望去车身侧面造型依旧是标准的SUV设计，并未像时下众多新势力一样采用特立独行的溜背式设计。同时在实用性方面也会有着更好的表现。优异的外观设计带来0.28Cd的低风阻，得以让续航表现进一步提升。

 

 

 

 

车尾造型同样是带有浓郁的奥迪风格，锐利的腰线配合上饱满的轮拱造型，极具力量感的设计让它看上去精致中透着些许硬朗。D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果不会过于厚重臃肿，底部扩散器也让运动感得以完美呈现。

2.智能化数字座舱

 

 

与外观一样，奥迪Q4 e-tron的内饰同样令人眼前一亮。星际战舰般的设计配合上中国市场专属的“New-tec”及对比色缝线，兼具科技与豪华，缔造出未来感十足的数字化座舱。立体分层式仪表台棱角鲜明，浮岛式副仪表台也带有浓郁的雕塑感，驾驶员两侧空调出风口D型造型宛如先进战斗机的矢量喷口一般。专为中国市场开发铝制饰条装饰的立体分层式仪表台及前排乘员一侧贯通式空调出风口，看上去宛若电影中星际战舰的多层甲板，配合上30色环境氛围灯，凸显未来科幻之感。

 

 

↑海外版Q4 e-tron官图

 

并且奥迪Q4 e-tron也是品牌首款采用运动风格双平底方向盘的车型，高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光，电量之后呈现出梦幻般的悬浮效果。10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版集合了导航地图和信息娱乐控件，可提供丰富的行车信息显示。同时11.6英寸MMI触摸屏也是当下奥迪产品序列当中尺寸最大，全新卡片式界面更是完美契合年轻人的使用习惯。

 

 

 

 

头枕一体式的运动座椅也为中国用户提供了专属的双皮拼接打孔面料和带有菱形绗缝的Dinamica面料两种材质，搭配上对比色缝线与电动车专属的e-tron徽标，彰显出它与燃油车不同的身份。除此之外，奥迪Q4 e-tron的内饰还特地为中国市场需求进行了高达11处的专属升级，在豪华感的营造方面有着非常出色的表现。

 

 

另外，新车在标准状态下行李箱容积可达520L，达到B级水平，后排座椅支持4/2/4比例放倒。车门开关装饰板、副仪表台装饰板等细节之处升级为高亮黑材质，让视觉效果与乘坐感受同步提升，彰显了一汽-大众奥迪“以用户为中心”品牌态度。

【新车动力&续航】

 

 

 

↑海外版Q4 e-tron官图

 

根据此前信息，中国版奥迪Q4 e-tron将拥有比海外版更长的续航里程，其搭载84.1kWh长续航三元锂电池，并提供后驱及四驱两种版本，最大续航里程将达到550km。同时，新车还具有Max DC充电功能，充电功率为100kW，仅需41分钟便可使电量从5%充至80%。

总结：

无论外观还是内饰，奥迪Q4 e-tron都保持了奥迪作为豪华品牌一贯的高水准。不过与奥迪的其他燃油车型相比，采用全新e-tron家族化设计语言的奥迪Q4 e-tron在未来科技感的营造却更为到位，相信未来会收获到更多年轻消费者的青睐。

 

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日前，2022款梅赛德斯-奔驰GLB SUV正式上市，厂商建议零售价格区间为人民币29.59万元-35.33万元。

2022款梅赛德斯-奔驰GLB SUV厂商建议零售价
车型	指导价(万元)
GLB 200动感型（5座）	29.59
CLB 200时尚型（7座）	31.09
GLB 220动感型（5座）	33.09
GLB 220时尚型（7座）	33.80
GLB 220 4MATIC（7座）	35.33
网易汽车

 

【新车知识点】划重点

※动力升级，新增GLB 220车型搭载2.0T

 

※同级细分市场中唯一提供“5+2”座

 

※多项领先的智能驾驶辅助功能

【新车信息】NEW

1.动力升级

2022款梅赛德斯-奔驰GLB SUV共提供两种发动机选择。其中，2022款GLB 200车型（搭1.3T L4发动机）最大输出功率提升至120kW，加之250N·m的峰值扭矩，即便满载7人，依然快慢随心；而2022款GLB 220车型搭载2.0T直列四缸发动机，搭配8速双离合变速箱，带来140kW的最大输出功率与300N·m的峰值扭矩。

2.配置升级

2022款GLB 200动感型及时尚型新增LED高性能大灯；而2022款GLB 220 4MATIC车型更配备黑色与棕色两种木饰选择。另外，新车作为同级细分市场中唯一的“5+2”座豪华SUV，在2829mm超长轴距的加持下，灵活多变的车内布局宛如“空间魔术师”。5座与7座车型的第二排与第三排的每一个座椅都可以独立放倒，7座车型的第三排更可按50:50折叠形成一个1605L的超大行李厢空间。而2022款GLB 200及220两款车型的动感型对第二排座椅进行了优化，使乘坐舒适感得以进一步提升；GLB 220时尚型及4MATIC车型配备前排座椅加热功能。

3.智控升级

2022款GLB SUV搭载MBUX智能人机交互系统。与车机系统深度融合的高德定制导航，不仅可以绑定用户的高德手机账号，实现相关数据同步更新，还能自动推荐搜索目的地关联的子兴趣点，如停车场等，以及在搜索加油站时推荐“最快”和“最顺路”选项，确保每一次出行都能便捷舒心。此外，2022款GLB SUV还配备多项同级领先的智能驾驶辅助科技，包括带智能领航限距功能的基于路径的车速调节功能、主动式制动辅助系统、带有360°摄像头的智能泊车等等，为驾乘者的出行保驾护航。

 

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乘着电动化和智能化的东风，在蔚小理等新势力的带领下，中国车企找到了换道超车的最佳时机。相比而言，合资品牌在这方面有一些后知后觉。

不过，自主品牌在电动车市场的份额中，有很大一部分是A0级和A00级电动车，很难和智能化挂钩。

随着市场从哑铃型逐渐向纺锤形过渡，合资品牌的反攻即将到来。

反攻的落脚点，就是智能化。

在过去两年我们也观察到，不论是德系、美系、日系还是韩系，很多品牌都在加快智能网联技术的本土化落地工作，不断强调中国市场和用户对于产品智能化的需求。

比如在2021年，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心在上海落成，一汽-大众数字化研发中心在成都揭幕，保时捷中国将数字化部门剥离出来成为一家独立运营的公司，福特也是其中之一。

为了拥抱汽车智能化浪潮，以及外部市场环境的瞬息万变，以更快的研发和交付速度打造满足中国消费者需求的产品，福特于2021年1月成立了智能网联与数字体验团队ECDX（Enterprise Connectivity and Digital Experience）。

该团队分别在南京福特中国产品中心，以及位于上海的福特中国Dx Hub“福创谷”工作。除了ECDX 团队之外，“福创谷”内还有全新开业的设计中心、前沿趋势研究团队以及电气化团队等多个聚焦前沿创新团队。ECDX 团队与这些团队协同合作，能够将福特中国最新的车型设计和智能技术更好地融合在一起。

ECDX团队主要聚焦于智能座舱全链路的产品创新、开发和交付，覆盖绝大多数福特和林肯在华国产车型，业务范畴包括前期产品调研、人机交互创新设计、大数据分析、云计算、网络安全、车端IVI软件及手机APP的开发、测试和验证，以及C-V2X车路协同系统的开发和应用。

据福特中国智能网联与数字体验副总裁方昱樑介绍，类似的组织架构在福特全球叫做智能网联EC（Enterprise Connectivity）。不同之处在于，国内的客户对于数字体验的要求更高。所以，福特中国根据国内市场和客户的要求，将EC和DX(Digital Experience)合并在一起，组成了这个ECDX团队。

不断升级的SYNC+系统

早在2019年，福特就和百度联合打造了一款为满足中国消费者需求的车机系统——SYNC+系统，并逐渐应用于大部分国产福特和林肯车型上。2019年底的时候，福特在华销售的所有车型就已经实现了100%网联。

2020年9月，福特中国发布了一份关于SYNC+车联网的调查报告。报告显示，88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触，对于这套系统的体验满意度达到了79%。

2021年，随着EVOS和Mustang Mach-E国产版的上市，SYNC+系统随之升级至第二代。SYNC+ 2.0智行互联系统不仅采用了福特全球最新的UI界面设计，更搭载了高通骁龙820A车规处理器。

2022年，福特中国计划基于SYNC+2.0系统，打造更为开放、包容、安全的平台，为车主提供更丰富的智能座舱数字体验。比如，提供全场景的语音交互，实现“可见即可说”。

再比如，与车内语音助手VPA智行伙伴进行免唤醒的多轮交互。在导航服务方面，用户可以根据喜好来选择导航服务APP；加入更多用户喜爱的应用生态，涉及社交媒体、视听娱乐、出游、生活服务和用车服务。

即将上市的新一代蒙迪欧就搭载了最新的SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度的人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。

其中，人车对话与声控集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70+语义垂类，可实现真正的“动口不动手”。结合福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，这套系统还可以不断学习车主的喜好。

下一站：智能生活舱

当前，汽车产业的消费主力已逐渐过渡为互联网“原住民”Z世代。这部分消费群体认为汽车并非只是传统意义的交通工具，他们更重视在车内的数字化体验，有社交、电竞、流媒体、工作等多方面诉求。

福特也认为，智能汽车的定义远大于传统的交通工具或者单一主题的“第三空间”，而是需要满足用户对于私密聚会、工作、娱乐放松、即兴创作的各种需求。

于是，ECDX团队结合“Z世代”的主要需求，提出了一个全新理念：福特智能生活舱（Digital Life Pod）。这其实是一个基于全新开放的车载数字平台，可根据不同的场景，驱动座舱空间规划的变化。

具体来说，福特智能生活舱主要分为5大主题：聚会空间、移动工作站、音乐创作室、冒险伙伴、电竞中心。每个主题由车内多项软硬结合的数字化模块组成，可以根据不同车型的目标人群的核心需求进行主题定制和场景组合。

以“电竞中心”为例，车辆长时间等候或者充电时，车机识别到用户正在无所事事地玩手机，便会根据车内人数及场景主动推荐不同时长的游戏，并通过关闭车窗、调节氛围灯、音响效果等营造出沉浸式游戏体验。

在“音乐创作室”场景下，车辆化身成为私人音乐工作室，用户可以打开车内中控屏上的卡拉OK软件, 接上外置的话筒唱首歌，配合车内的摄像头、氛围灯和音响设备，打造一个沉浸式的K歌环境。

虽然目前这些功能还没有正式“上车”，但是在新一代蒙迪欧上，我们已经可以看到一些影子了。比如，该车搭载了福特首创的“联合驾趣”功能，27英寸大屏可以在分屏、整屏之间自由切换。分屏状态下，副驾乘客可导航、查看车况路况，并手动划屏给主驾，让主副驾协同合作。

写在最后：

自2019年启动“福特中国2.0”计划以来，福特中国持续加大在智能化领域的投入，在智能技术应用方面按下了加速键，也取得了不错的效果。比如，林肯品牌在2021年的累计销量已经超过了9万辆。

目前，福特还在寻求与更多科技公司的合作机会，希望能够进一步加强在系统开发、人工智能、IVI语音、导航、娱乐内容、互联网服务生态等领域的合作，提升智能座舱的产品创新和迭代速度。

 

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日前，根据福特汽车官方信息：福特全新F-150猛禽车型正式在国内开启预订；经历了2月25日官方小程序崩溃的问题后，本轮预订再次开启。预订意向金5000元（可退）；预订采取实名制，每人限定一辆，不可转让预订资格。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

官方采用直销模式进行销售，提供更加专业个性和透明的消费体验。同时，前200名预订车主还会享受定制化纪念品、优先交车、优先参加品牌活动等政策。新车提供6种车身颜色，全系搭载3.5L EcoBoost双涡轮增压发动机和10AT变速箱，配备五连杆螺旋弹簧后悬架和FOX减震器，具备7种驾驶模式的TMS地形管理系统。

【新车首发信息】回顾

 

 

在2021年2月，福特便发布了全新一代F-150 Raptor（第三代）的官图和视频。新车的后悬架采用全新开发的整体桥非独立悬架，并加入五连杆设计和螺旋弹簧减震，整个悬挂行程高达38.1cm；同时新车标配3.5T EcoBoost V6双涡轮增压发动机和10AT变速箱。新车将在福特密歇根州的迪尔伯恩卡车工厂生产，于2021年夏季在北美地区发售；而搭载更强动力（疑似为机增V8）的F-150 Raptor R将于2022年问世。

 

 

1.全新悬架结构，满足极致的性能

 

 

 

 

 

F-150 Raptor的定位一直是高性能越野皮卡，其车身悬架的重要性毋庸置疑。全新F-150 Raptor的底盘全部经过重新设计，其后悬架由老款的钢板弹簧升级为24英寸螺旋弹簧，并加入五连杆结构使其固定在后轴整体桥上。

 

 

 

 

 

 

官方称这种整体桥式的五连杆复合悬架不仅可以提升车内成员乘坐舒适性，还有利于通过起伏路面时后轮的抓地性；而在换用这种悬架后，新车的悬架行程也得到增强。

 

 

※大尺寸全地形轮胎

新车全系标配百路驰KO2全地形越野胎。在使用标配的35英寸外径轮胎，新车的前悬架行程为35.56厘米，后悬架行程高达38.1厘米；离地间隙为30厘米，接近角31度，离去角23.9度，通过角22.7度。当换上选装的37英寸外径轮胎时，前后悬架行程也能分别达到33.02厘米和35.814厘米；离地间隙提升至33厘米，接近角33.1度，离去角24.9度，通过角24.4度。

 

 

 

 

 

 

在这样的悬架行程面前，几乎所有的坑洼路面都可以如履平地。另外，全新的悬架设计还与更先进的发动机管理系统相结合，可以让后轮输送更大的扭矩，进一步提升车辆的加速性能和油门响应性，同时提供更良好的舒适性、稳定性、操纵性、牵引力。

 

 

 

 

 

 

※全新FOX避震器

新车搭载新一代FOX Live Valve（电控避震）避震器，可以自动调节阻尼，吸收噪音和抵抗热量积聚；同时还可以对地形的变化迅速做出反应。新一代的FOX避震其直径达到3.1英寸，采用阳极氧化铝合金材质和低摩擦减震液，以减少减震器内部的摩擦损失，从而提高舒适性和操控性。另外，新型电子控制阀还经过比赛验证，并可以升级参数，减震能力高达1000磅（约453kg）。

2.极为战斗的外观设计

 

 

 

 

坚固耐用、威猛霸气是福特全新F-150 Raptor的第一视觉感受，而细看之下，新车还拥有更加战斗的外观设计。新车保留了宽大且全黑的蜂窝状中网，并嵌有“FORD”英文车标；亮眼的则是中网上方新增了3颗LED黄色小灯，提升了这款高性能越野皮卡的辨识度。

 

 

 

 

※一切以性能为核心

值得一提的是，在发动机舱盖两侧后边缘，还设置了侧面通风口，其造型灵感则来自于F-22猛禽战斗机；而在发动机舱盖顶部则设置了大尺寸黑色负压散热器，其侧面还印有“Raptor”英文标识。另外，前杠的尺寸更加宽大，并配备下部防护板；而两侧还加入雾灯和越野照明灯，以确保在漆黑夜晚的郊外提供可视照明。

 

 

 

 

※后杠设计巧妙，货箱有玄机

新车的前后保险杠采用结实耐用的钢材质，并转为越野而设计；后保险杠保留了超高的离地距离，保证双边共两出式排气管口也不会影响离去角。另外，新车保留了全新F-150的Pro Power Onboard（货箱移动电源）配置，可以在尾箱侧面输出110V和240V电源，以运行用电设备、露营工具等。

 

 

※提供8种车身颜色

新猛禽会提供8种外观颜色，直译过来分别是：代码橙色，快速红色，速度蓝色，反物质蓝色，标志性银色，铅脚（或为一种如铅芯般的深灰色），玛瑙黑和牛津白。

3.搭EcoBoost 3.5T V6动力

 

 

 

 

 

福特全新F-150 Raptor配备了第三代EcoBoost 3.5T V6双涡轮增压高性能发动机，发动机参数官方暂未发布（普通版3.5T V6参数为280kW和672N·m）。同时新发动机还配备了最先进的涡轮增压系统和10.5：1的压缩比，并且在冷却系统中内置了全新的大功率风扇，以确保在激烈的越野比赛中不会系统过热。而新车标配36加仑（约136L）的油箱，以保证新车在满油的情况（EPA算法下）可以行使超过500英里（804km）。

 

 

 

 

 

 

 

 

※更动听的排气，4种模式

福特的工程师为了让新车的排气声浪更加动听，专门为新车设计了3英寸等长的排气歧管、内置X型管、主动阀门、直通消音器等装置，并为用户提供了4种不同的排气模式，分别为：安静、普通、运动、Baja（Baja是越野拉力赛的名称）。

 

 

※经过升级的10AT

 

新车匹配经过升级后的10速自动变速箱，包含有新一代控制装置，并与分动箱连接。同时车辆标配可电控锁止的后差速器、前托森限滑差速器，并配有4:10的扭矩放大比。最大有效载荷增加200磅（约91kg）达到1400磅（约635kg），而最大牵引力也增加200磅达到8200磅（约3.7吨）的常规牵引。

 

 

 

 

 

※全新地形管理系统

 

全新F-150 Raptor搭载的TMS (Terrain Management System)地形管理系统，拥有：普通、湿滑、拖曳、运动、越野、Baja、岩石攀爬等7种驾驶模式。该系统会对方向盘转向力度、分动箱、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等进行调整，同时在仪表板上显示相对应的模式。

4.高科技互联化座舱

 

 

福特全新F-150 Raptor的座舱配备更多高科技功能和互联网配置。包含有：标配的12英寸数字仪表盘，不仅可以提供强大的车辆信息（如越野数据、导航、Raptor设定等），还支持定制化功能；标配的全新12英寸中控屏，允许分屏显示和同时控制多项功能（如导航、音乐、货箱控制等）。

 

 

 

 

※支持OTA升级

OTA升级为新车带来了更有潜力的多功能智能配备，如转弯辅助（增加越野时的视野）、实时地图等。另外，用户还可以通过FordPass（一款APP）来控制车辆，如远程解锁车辆、检测胎压、查看燃油剩余量、拖车防盗、区域照明、货箱移动电源等。

※全景摄像头

新车配备的360°全景影像功能可以用于查看车辆周围的障碍物和货仓情况；同时前摄像头影像还具有实时轮胎轨迹线，可动态显示前轮路径，方便越野时避开险情。

 

 

※简化越野操作

新车标配Trail 1-Pedal Drive系统，该系统可让越野驾驶（如岩石攀爬）更加轻松。如在越野攀爬的情况下，驾驶员经常需要同时踩下油门和刹车踏板，以确保车辆平稳前进。而Trail 1-Pedal Drive则简化了所有操作，激活该功能后驾驶员只需要踩踏油门踏板，系统会通过油门踏板的深浅来施加不同程度的刹车力度。

 

 

 

 

 

 

 

 

另外，新车还配备了标准的Trail Control系统，既越野版的巡航控制系统。驾驶员只需设置好时速，车辆就可以自行控制油门和刹车，以便让驾驶员的精力集中于观察和选择越野线路。

※标配SYNC4系统

 

新车标配SYNC4系统，并支持自然语音控制和定制化信息等功能。在互联功能上，新车支持Apple CarPlay、Android Auto和SYNC AppLink等多种连接方式。另外，新车还可选装带有18颗扬声器的B%O Unleashed高级音响系统。

5.实用的设计和功能

 

 

 

福特全新F-150 Raptor的内饰设计与普通版车型一致，保持了高度的功能性和实用性；并在主观氛围上营造的更有专属感。比如新车在中控台、方向盘与座椅上使用对比色的缝线以及“Raptor”字样的印花，根据车身颜色选用同色的内饰板；同时还可以选装：Recaro桶型座椅、碳纤维材质车内饰板门/仪表板/中控台（标配为拉丝铝饰板）。新车座舱采用双排五座布局，后排座椅可支持比例放倒，并在座椅下方增加带锁的储物盒，可用于存放拖成绳索、千斤顶等越野和维修工具。

 

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3月3日，官方数据显示，比亚迪乘用车 2 月全系销售 90268 辆，同比增长 336.2%。其中新能源乘用车销售 87473 辆，同比增长 764.1%，继续以亮眼的销量成绩引领品牌向上突围。

 

 

纯电动车是国内新能源发展的主流趋势。因此，比亚迪也充分顺应行业大趋势，凭借强大的研发实力与深厚的技术沉淀，在纯电市场持续发力。2 月，比亚迪纯电车型销售 43173 辆，同比增长 451%。

除此之外，在 DM-i 超级混动技术的强力加持下，比亚迪混动车型销量同样不俗，2 月销售 44300 辆，同比增长 1836.2%。

比亚迪充分结合用户的需求。坚持 DM 插混、EV 纯电 " 两条腿、齐步走 " 战略，推动国内新能源汽车行业快速发展，进一步强化其在新能源汽车领域的领导力，并成为传统燃油车最有力的颠覆者。

在国际市场，比亚迪在 EV SALES/EV VOLUMES 公布的 2021 年全球新能源车型销量 TOP10 排行榜中，比亚迪占了三席，分别是秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 和汉 EV。

 

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3月3日，本田中国官方消息，本田中国2月终端汽车销量106084辆，同比增长30.1%。

其中广汽本田销量51177辆，同比增长39.9%，东风本田54907辆，同比增长22.1%，三项均为历年2月终端汽车销量最高纪录。

2022年1-2月，本田中国终端汽车累计销量252725辆，混合动力车型累计销量36297辆。

车企方面，广汽本田1-2月终端汽车累计销量为131,150辆；东风本田1-2月终端汽车累计销量为121,575辆。

本田也开始在国内推行“双车战略”，飞度的东风本田版本“来福酱”、以及思域的广汽本田版本“型格”，都已上市发售。

其中，广汽本田型格在上市后，首个完整销售月的销量为9215辆，接近破万辆的销售成绩，也体现出型格的爆款特质。

此外，在混动车型阵营，本田配备SPORT HYBRID混动的车型，1月销量合计22150辆，本田在国内的电气化进程逐步加深。

 

 

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3月3日，有媒体报道，一位来自淮安的小鹏P5的车主在2月24日提了新车，但在开了两个小时候后发现问题，中控台右侧的喇叭无法升降（该车中控台上配备可升降的高音喇叭）。尽管在销售人员的指导下，重新启动了车辆，但该故障依旧存在。

（图片源自视频截屏）

自行解决无果，车主按照要求将车辆送去了售后网点，技术人员检测后表示无法确定问题所在，需要大拆处理，车主表示无法接受，遂要求换车。

车主表示，自己知道汽车三包的条件，但让他心里不舒服的是，厂家没有把车检测好便卖给消费者，应属于欺骗行为。

卖车门店相关销售也接受了媒体采访，其表示：“提车时大家都没注意，现在还不确定问题发生在提车前或提车后。”

（图片源自视频截屏）

为此财经网汽车联系到小鹏汽车相关负责人，对方表示：“关于该用户反馈的升降音响故障，给用户带来了不良的用车体验，小鹏汽车深表歉意。

在收到客户反馈后，门店第一时间为客户安排到店检查。经与客户反复沟通后，客户不同意对车辆进行实际检查，因此暂无法明确故障原因和进一步的维修动作。

（图片源自视频截屏）

客户的用车体验是小鹏汽车的重中之重。目前已征得客户同意，将尽快为车主解决车辆问题，同时为车主提供维修期间的代步出行服务。

同时小鹏汽车也十分理解该用户的心情，但根据国家相关法律法规，小鹏汽车确实无法满足此用户提出的退换车或者高额补偿要求。为弥补因本次故障对用户造成的不便，在车辆问题解决后，除满足该用户基于相关法律法规的诉求，我们愿意给予合理范围的关怀。 ”

 

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3月2日，北京市人民政府办公厅印发《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》，其中在《大气污染防治2022年行动计划》中指出，要积极推广新能源汽车，今年6月底前，由北京市新能源汽车联席会议办公室牵头，对标“十四五”末全市力争累计推广新能源汽车200万辆的任务要求，制定本市“十四五”时期新能源汽车推广应用工作方案，明确目标措施。按照“时间近半、任务近半”的原则，确定2022年年度目标，并组织实施。按照早实施、早见效的原则，年底前组织相关部门力争实现配套措施、鼓励政策应出尽出。

来源：北京市人民政府网站

按照计划，6月底前北京市城市管理委将制定实施“十四五”时期新能源汽车能源补给基础设施发展规划，按照“合理布局、可建尽建”的原则，加快基础设施建设，构建“以居住地、办公地充电为主,社会公用快速补电为辅”的充电设施网络；重点研究现有小区充电基础设施优化布局，推进高速公路服务区快充站实现全覆盖，加快推动公交车等行业车辆、大型客车和中重型货车充电站、出租车换电站及加氢站建设。

9月底前, 北京市交通委牵头修订支持北京市新能源物流配送车辆优先通行的政策，办理货车通行证的4.5吨以下轻型、微型货车应为纯电动车或氢燃料电池车，鼓励危险品运输车辆、冷链运输车辆、4.5吨以上(含)货车使用国六排放标准车辆或新能源车。研究制定网约车电动化方案。协调民航华北管理局推进新增和更新的机场大巴车为纯电动车或氢燃料电池车。

年底前，北京市邮政管理局组织推进新增和更新的4.5吨以下的邮政车（机要通信车和郊区邮路盘驳邮政车除外）为纯电动车或氢燃料电池车；北京市机关事务局、北京市财政局牵头，保证各级财政支持的机关、事业单位和社会团体新增和更新的车辆基本为纯电动车或氢燃料电池车，对于具备条件的新增和更新执法执勤、通勤等车辆优先选用纯电动车或氢燃料电池车；各区政府组织推进新增和更新的商超、快递等轻型物流配送车辆基本为纯电动车或氢燃料电池车，各区新增和更新的区属公交车（不含应急保障车辆、山区线路车辆）、巡游出租车（不含社会保障和个体车辆）、4.5吨以下环卫车、具备条件的公务车力争全部为纯电动车或氢燃 料电池车。

此外，年底前北京市交通委、北京市发改委还将研究制定针对新能源汽车的道路差异化停车收费价格政策。

 

 

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