国内新能源车市场2020年1月的销量成绩已经出炉，在车市低迷的市场趋势下，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，车企将面临更大的挑战，新能源市场有哪些变化呢？我们一起来看一下1月新能源车市场销量走势分析。

 

 

 

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1、整体销量走势：环比/同比下跌超过50%

从整体销量情况来看，2020年1月，新能源车共销售了4.2万辆，占整个市场销量的2.2%。与上个月相比，新能源车销量环比下降50.8%，很大程度上是因为年前冲量透支了需求，以及受到春节假期影响。与去年同期相比，新能源车销量同比下跌59.2%，在整体市场持续低迷和经济低速增长的大环境下，新能源车增长动力不足，已经连续7个月同比下滑。

 

 

2、分能源类型市场走势：纯电动车销量波动大

从动力类型来分，1月纯电动车型销量为3.2万辆，同比下跌62.4%，销量占比为75.7%，较上月下降了8.4个百分点，市场份额进一步收窄。插电式混动车型销量为1.0万辆，同比下跌44.2%，销量占比为24.3%。相对来说，插电式混动车型的销量波动幅度小一些，市场消费更为稳定。

 

 

3、分车型级别销量走势：轿车与SUV销量占比“七三开”

从车型级别销量来看，1月份新能源轿车销量为2.8万辆，销量占比为67.8%，较上个月下滑2.5个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨6.3个百分点。新能源SUV销量为1.3万辆，销量占比为30.5%，较上个月增长2个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌7.4个百分点。新能源MPV销量为719辆，销量占比仅为1.7%，销量占比与上个月增长0.6个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比上涨1.1个百分点。

 

 

4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌占比持续下滑

从厂商类型销量来看，1月新能源中国品牌销量为2.8万辆，销量占比为67.0%，环比下滑8.4个百分点；同比下跌21.9个百分点。进口品牌新能源销量为0.1万辆，销量占比为3.2%，环比下滑5.1个百分点，同比上涨1.1个百分点。受特斯拉Model 3交付及量产所影响，进口品牌销量占比上升速度较快。合资品牌新能源销量为1.0万辆，销量占比为23.6%，环比增长7.3个百分点；同比增长7.3个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混动车型，用户将会有更多的购车选择，未来合资品牌新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

 

 

5、分国别市场销量走势：德系品牌上升明显

从分国别情况来看，1月中国品牌新能源销量占当月的66.6%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的9.8%、16.8%、2.8%和4.1%。与上个月相比，德系新能源车销量占比涨幅较大，主要受大众、宝马等新能源销量提升影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导者整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。

 

 

6、分品牌市场销量走势：比亚迪稳居第一

从品牌角度来看，1月新能源车销量最高的五个品牌分别为比亚迪、大众、特斯拉、宝骏、广汽新能源，其销量分别为0.7万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.2万辆，占新能源车当月销售总量的48.6%。

 

 

7、分区域市场销量走势：主力市场份额占比达76.9%

1月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了3.2万辆，其合计占比也达到了76.9%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为475辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

 

 

1月新能源车销量最高的5个省份为广东、上海、北京、浙江、山东，销量分别为0.6万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.3万辆，占总销量的48.1%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为上海、海南、四川，上涨幅度分别为-13.4%、-16.3%、-19.6%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

 

 

1月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为1.6万辆，销量占比为38.9%，比上个月上涨了5.1个百分点；与去年同期相比，一级城市上涨3.1个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市，销量仅为0.4万辆，销量占比为9.7%，比上个月下跌了0.2个百分点；与去年同期相比，四级城市下跌1.7个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

 

 

总结

2020年开年不利，新能源乘用车市场1月遭到了“腰斩”，预计2月受疫情影响会更大。新能源汽车行业正处于深层次调整过程中，但也不乏利好信号，工信部最新降低了新能源准入门槛，未来将带来一个更加多元的行业业态。此外，国家相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策，帮助行业渡过眼前的难关。

 

 

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3月2日晚间，东风汽车公告称，公司于2020年3月2日收到湖北襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。本次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益。

由于总部位于新冠肺炎疫情的重灾区--武汉，东风汽车是截止目前受损较为严重的企业之一。数据显示，2020年1月，东风汽车销量仅2辆，产量则为0。从产能分布看，东风乘用车100%的产能在武汉，目前其工厂均处于暂停生产状态。

 

 

 

『俊风E11K』

除东风汽车外，东风汽车集团旗下的神龙汽车、东风雷诺、东风本田、东风日产也受损严重；其中东风本田三个生产基地均设在武汉，其2019年的乘用车产量占到湖北省当年汽车产量的49%。

尽管东风汽车面临多重困境，但其却是第一批向疫区捐款的车企，1月23日（腊月二十九），东风汽车官微宣布向武汉市慈善总会捐钱1000万元，此后东风汽车团体又于1月26日追加捐赠2600万元；截止目前，包括东风汽车在内的东风集团已累计捐赠捐物达8200余万元。

 

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堪称一场及时雨。

3月2日，比亚迪发布公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的 2017 年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币 13.42亿元。

据了解，2019年10月，国家工业和信息化部发布了《关于 2017 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》（以下简称“公示”），公示显示，比亚迪控股子公司比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司及比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司、比亚迪汽车工业有限公司南京分公司、比亚迪汽车工业有限公司杭州分公司 2017 年度新能源汽车推广应用补助资金清算通过审核金额合计为人民币31.59亿元。

 

 

此次比亚迪汽车工业有限公司获得的2017年度新能源汽车财政补贴，应是上述补贴资金中的一部分。这也意味着，关于2017年度新能源补贴，比亚迪及其控股子公司预计还将会收到约18亿元财政补贴资金。

比亚迪表示，上述收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。

 

 

根据此前新能源汽车财政补贴政策规定，运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程，从而导致补贴清算时间长、资金占用压力大，对新能源汽车、动力电池、电池上游材料等产业链各环节都造成了较大的资金压力，部分企业由于资金链断裂影响，生存举步维艰。

值得注意的是，为缓解企业资金压力，2019年新出台的新能源汽车财政补贴政策规定：从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算，此举将在一定程度上缓解企业的资金压力。此外，工信部也正在积极清算2019年以前年度的补贴资金核算情况，以便尽快完成资金清算与发放，减少企业资金负担。

 

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日前，北京2020年新能源个人小客车指标正式发布，通过轮候排队的5万余新能源车主即将迎来选车的美好时光。据悉，今年新能源个人指标达到54200个，较去年多出200个，可见政府对购买新能源汽车的支持态度。此外，2月13日发布的《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》指出，“在用车加快电动化，实现新能源车今年保有量达到40万辆左右”，更显现出首都在环保工作上的决心。

 

 

近年来，新能源汽车发展如火如荼，传统自主车企与造车新势力在新能源特别是纯电动领域竞相发力，相继推出诸多产品；而与此同时，合资品牌的新能源产品还并不多见。刚刚过去的2019年，可看作是合资品牌在新能源领域开启产业布局、持续发力的元年；进入2020年，各大合资品牌纷纷加速完善新能源纯电动版图，为争抢开年新能源指标用户，“疫情”之下的纯电动汽车市场“暗流涌动”。2月25日，北京现代刚刚公布价格的菲斯塔纯电动就是一款引人注目的产品，17.38-19.88万元的补贴后的售价，让合资纯电动市场为之一振，不难看出，借此时机上市的菲斯塔纯电动势在抢占获取新一批新能源指标的用户。

 

 

作为全球五大车企之一，现代汽车凭借顶尖、丰富的技术储备，已成为新能源汽车领域公认的引领者。而背靠现代汽车强大技术实力的北京现代，继2019年推出领动插电混动轿车及首款SUV昂希诺纯电动之后，进入2020年，在纯电动车型领域继续发起攻势，而菲斯塔纯电动正是今年第一匹抢眼的 “黑马”。下面让我们来探究下这款新车在新能源市场的竞争力如何。

超长续航 领跑同级

于新能源纯电动车型而言，续航里程一直都是关键性的“硬指标”，尤其在一线大都市通勤，续航里程的重要性不言而喻。

基于此，菲斯塔纯电动拥有490KM超长续航里程的优异表现，将轩逸纯电的338km、朗逸纯电的278km甩出N条街。此外，百公里电耗12.7kWh，远低于行业均值，让驾乘者不再有旅途“断电”之忧，彻底治愈“续航焦虑”与“充电焦虑”。

 

 

硬核技术 动力激进

纯电动汽车的竞争，不只局限在续航这一个点上，能否带来更畅快的驾驶感受，也是车企之间battle的核心。依托现代汽车全球领先的EV核心动力技术，菲斯塔纯电动不仅拥有超长续航实力，同时兼顾更高效的行驶性能和更卓越驾控体验。

动力系统方面，菲斯塔纯电动搭载同级别最高效的新能源技术，电动机最大功率135kW，最大扭矩310Nm，大幅超越轩逸•纯电的80kW和254N.m、朗逸纯电的100kW和290N.m，且兼具165km/h的最高速度，堪称新能源界的“激进分子”，足以让一众性能控选手放肆去嗨。

 

 

健康环保智能出行

在疫情肆虐的当下，拥有智能空气净化系统的车主切实感受到了幸福与安心，这也成为很多车主日后选车的一项必备标准。菲斯塔纯电动关注用户的健康出行，车内搭载的智能空调内采用高效率滤芯，能够有效过滤0.3-0.5μm颗粒达90%，加之智能空气净化系统，可随时检测车辆空气质量并进行智能净化，打造纯天然氧吧般的清新空气。不仅让出行更健康环保，菲斯塔纯电动还让出行更加轻松有趣，其搭载的十余项ADAS智能驾驶辅助系统，让开车成为一种乐趣，让智能纯电出行更具仪式感、科技感。

 

 

基于更长续航、更卓越技术、更高品质的市场需求，菲斯塔纯电动无疑更懂当前国内新兴代消费者的用车需求，从外观、内饰，到驾控、智能安全，充分为年轻消费者考虑，打造极具运动体验的纯电轿车。对于手持北京新能源指标的用户，不妨先看过菲斯塔纯电动，再做购车打算，相信TA将会给您带来意想不到的惊喜。

 

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今天是2020年3月2日（星期一），我们主要报道的内容有：比亚迪全新车型比亚迪汉将于今年三季度上市，新车采用比亚迪Dragon Face设计语言，外观采用四门轿跑车设计。此外，爱驰汽车官方发布了爱驰U5欧洲发售和U6 ion首秀的预告图。具体内容请看今天的EV晚知道：

比亚迪汉将于三季度上市 最高可达605km/百公里加速3.9秒

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪全新车型比亚迪汉将于今年三季度上市。新车采用比亚迪Dragon Face设计语言，外观采用了动感的四门轿跑车设计。动力方面，比亚迪汉EV共推出单电机以及双电机两个版本，续航里程分别为605km和550km；比亚迪汉DM搭载一套由2.0T发动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统。

 

 

【其中红色为汉EV车型，黑色为汉DM车型】

编辑说：这是2012年“秦”开创了比亚迪“王朝系列”以来的第五个产品家族。至今，“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。关于这两个版本的更多信息，我们也将持续关注。

预告图发布 爱驰U6 ion将于3月3日首秀

日前，爱驰汽车官方发布了爱驰U5欧洲发售和U6 ion首秀的预告图，并称将于2020年3月3日当地时间12:00（北京时间当天19:00）在德国斯图加特举行发布会。该车原计划于2020年3月3日的日内瓦车展首秀，但日内瓦车展被取消，所以官方决定于德国斯图加特举行发布会。

 

 

编辑说：作为U5的兄弟车型，纯电动智能轿跑SUV U6ion同样基于爱驰汽车正向自研的智能纯电整车MAS平台架构打造，得益于可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车下一步的量产计划提供了更多可能性。

新LOGO/新设计/新销售模式 荣威发布预告海报

日前，上汽荣威官方微博发布了一张预告海报。从其显示细节来看，未来荣威品牌或将推出全新LOGO样式，从而更加符合当下年轻消费者的审美需求。

 

 

编辑说：根据海报，预计未来荣威还将推出全新设计语言以及全新的销售模式等。更多消息我们也将持续关注。

最高抵2万 小鹏汽车P7延长意向金翻倍计划

此前小鹏汽车P7推出了意向金翻倍的优惠政策，但受疫情影响，原定于2月29日结束的意向金翻倍计划被延长至3月15日，用户支付小鹏汽车P7意向金，即可双倍抵扣车款，最高可支付2万元意向金。

 

 

编辑说：在这场疫情“战役”中，小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠300万元医疗物资，支援当地一线防疫工作。同时，小鹏汽车还为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者出行使用。

本文内容为EV知道（ www.evzhidao.com）编辑或翻译，转载请务必注明来源。

 

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北京时间2月28日傍晚，日内瓦车展主办方无奈表示：受新型冠状病毒肺炎疫情全球化蔓延影响，原定于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展正式取消。由于展会取消时间临近开展日期，160多家参展车企几乎已做好全部准备，部分展车已经送抵展台。现阶段，各家车企将陆续以云直播的形式发布一些新产品。

 

 

·保时捷将于美国东部时间3月3日上午10：10于NewsTV直播其新款911旗舰车型的发布仪式

·宝马表示，将使用直播来呈现宝马概念i4

·同样，梅赛德斯也将推出一款全新的梅赛德斯E级轿车

·阿斯顿马丁计划3月4日现场直播新闻发布会

·法拉利没有活动安排

·菲亚特克莱斯勒表示没有B计划，但正在考虑如何高调发布一个新的电动菲亚特500

·PSA集团旗下的法国品牌DS表示，正在巴黎附近寻找一个展示新概念车的场地，并正在重新安排与高管的电话访谈

·奥迪表示，将寻求利用线上发布渠道推出奥迪A3 sportback和奥迪E-Tron S

·Rimac表示，它将Rimac C的发布推迟一两周

·迈凯轮将在美国东部时间3月3日上午9:30直播 “迈凯轮LT故事的下一章”

·大众汽车将于美国东部时间3月3日上午9:10举行线上新闻发布会

据悉，新奔驰E级将于3月3日北京时间15:45进行线上发布，宝马i4 concept将于同日15：15进行线上发布。同时，爱驰U6也将在北京时间晚7时进行线上发布。

 

 

去年，66万人参加了日内瓦展会，展会产生了约2-2.5亿瑞士法郎（2.05-2.56亿美元）的商业价值。购买本届日内瓦车展门票的游客将获得退款，但参展商可能不会获得退款。

日内瓦国际车展基金会董事会主席莫里斯·塔塔蒂尼表示：“这是一个不可抗力事件，对在日内瓦大量投资的制造商来说是一个巨大的损失，但所有参展者的健康是我们和参展商的首要任务。”

 

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日前，有外媒报道称，日产汽车将在英国市场将推出聆风N-Tec版本。该版本的聆风相比普通版车型拥有更大的电池组，动力也会更强。

 

 

聆风N-Tec版本车型将在车辆前部配备金属蓝色前包围和LED前灯组，其他造型与普通版聆风无异。配置层面，N-Tec版本相比普通版车型还增配了包括电子手刹、ProPilot驾驶辅助系统、座椅加热、方向盘加热、自动空调和感应式雨刮。

 

 

动力方面，聆风N-Tec版车型将搭载名为“e+”的动力总成，配备 62 kWh 电池组，相比普通版车型的 40 kWh 电池组增加不少。同时，N-Tec版的悬架调校也将有别于普通版本，采用“e+”动力版本的定制调校。N-Tec版最大功率可达 160 kW，峰值扭矩达到 340 N·m，0-100 km/h 加速时间低于 7 s，EPA 工况续航里程为 385 km。

 

 

售价方面，N-Tec版本定位低于顶配的 Tekna版本，为全系的次顶配车型。N-Tec版本聆风含补贴定价为 32795 英镑（约合 29.6 万元人民币），比顶配Tekna版便宜了 3000 英镑（约合 2.7 万元人民币），比普通版车型高出 3500 英镑（约合 3.2 万元人民币）。

 

 

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