近日，小马智行官方发布消息，公司已与加州弗里蒙特市政府达成合作，在当地对市政人员开放PonyPilot自动驾驶打车服务。该服务主要集中在弗里蒙特市Amtrak-ACE车站至市政厅和市发展服务中心区域，以解决这一繁忙路段的出行需求。

 

 

2018年12月，小马智行发布PonyPilot自动驾驶移动出行项目，并先后在广州、北京、尔湾（美国南加州）开展测试和运营。随着弗里蒙特市被列入运营区域，小马智行在全球范围内提供自动驾驶服务的能力得到进一步加强。这次合作是小马智行和弗里蒙特市向构建智慧城市迈出的重要一步。通过PonyPilot应用程序，弗里蒙特用户可以随手叫到一辆小马智行的无人车。这些无人车搭载了小马智行自行研发的全栈式自动驾驶系统，能轻松应对复杂的城市路况。

小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，从长远来看，小马智行不光是要解决简单的社区出行，未来更要为建设智慧城市贡献一份力。小马智行的自动驾驶技术除了实现安全、畅通的交通之外，还将促进更多地区的商业活动，创造经济价值。

2019年3月，弗里蒙特市通过《弗里蒙特移动出行规划》（The Fremont Mobility Action Plan），旨在缓解地区交通拥堵的现状，到2040年，目标将自驾类通勤从73%降至50%。PonyPilot自动驾驶出行服务项目正是实现该目标以及解决地区日益增长的出行需求的途径之一。

 

 

 

『小马智行联合创始人兼CEO彭军』

小马智行成立于2016年12月，现在市值约为10亿美元，公司主要利用软件驱动自动驾驶汽车，并曾与比亚迪、广汽集团等车企展开合作。11月4日，小马智行还联合现代汽车在美国加利福尼亚州尔湾市推出自动驾驶出租车服务BotRide，初期为免费服务，现代汽车还提供了10辆KONA新能源汽车组成车队，未来还将继续增加车辆数量。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

1 宝马/大众/奔驰新能源战略

每年的日内瓦车展向来被人们称作车市的风向标，2020年的车展却因为受到新冠肺炎疫情的影响而取消，不过线下的发布会改为线上发布，新车计划、战略布局依旧继续执行。今天我们就借由这段时间发布的新车，聊一聊欧洲车企的新能源战略，看看说了多年的“狼来了”是否真有其事？而对于等待多时的消费者来说，这些欧洲大佬们的电动车是否还值得继续等待？

 

 

 

●宝马：启动新能源之年

在这次2020日内瓦车展期间，宝马最重磅的新车就是i4概念车，这款新车可以看作是宝马纯电动中型车的雏形，也被看作是特斯拉Model 3最有力的竞争对手。宝马、奔驰等传统豪华品牌在北美市场被特斯拉Model 3的销量屠榜，一直也没有能可以与之抗衡的纯电动车型，所以人们对于宝马i4概念车的发布关注度还是非常高的。

 

 

 

前段时间传出宝马不会研发专属电动车平台的消息，让很多人震惊，说好的电气化转型呢？也会有人质疑宝马的纯电动车型实力是否会有所减弱。而实际上宝马在新能源技术上的累积已有很长的时间了，第五代eDrive电力驱动技术是宝马交出的答卷。目前这套驱动系统已经可以实现模块化，从电机、电池组、到充电机都可以适配不同平台和车型，同样也可以形成类似大众MEB平台的规模化效应，有效降低成本，提高生产效率。宝马还有一些杀手锏，比如纯电动车最重要的电机、电控和电池包的研发和生产宝马都牢牢掌控在自己的手中，成立电芯技术中心，增加电池包生产工厂等，从这些角度来看宝马的纯电动车实力不会弱。

 

 

 

宝马品牌2020-2021年新能源战略计划
车型计划（部分）	预计上市时间	未来目标
宝马iX3	2020年下半年	2023年推出25款新能源产品； 2021年底新能源产品销量达100万辆。
全新宝马X5插电混动版	2020年第一季度已上市
新宝马530Le续航升级版
宝马i8极夜流星限量版
宝马i3快充畅行版
宝马i4	2021年
宝马i NEXT

华晨宝马沈阳工厂作为宝马iX3的生产基地，也会让宝马在本地化上占得先机。除了这款全新的纯电动产品，2020年宝马在国内的新能源产品还将聚焦在现有产品的更新上，包括全新宝马X5 插电混动版、续航升级版的新宝马530Le、宝马i3快充畅行版等，到2020年底，宝马在中国市场将会有6款新能源车型。

 

 

 

虽然和一些车企相比，宝马加码纯电动的步伐好像慢了一些，不过从今年开始，以宝马iX3打头，一系列新能源的升级产品，表明宝马已经吹起电气化攻势的号角，豪华新能源车型市场的厮杀也将开启。

●大众：MEB平台效应开始发力

 

 

 

 

 

 

作为汽车行业当中的领头羊，大众旗下一直没有能够领衔的纯电动车产品，在电气化浪潮下显得有些“落后”，而各国严格的尾气排放政策让其急需一款走量的纯电动产品。对于消费者来说，人们也缺少一款价格平价、较长续航里程、较大空间的高品质电动车，所以2020年必将是大众发力纯电动车市场的一年。今年大众ID.3和ID.4将分别对紧凑型和紧凑型纯电动SUV市场发起攻击，当然这也是检验大众MEB专属电动车平台产品的最佳时机。

大众汽车品牌2020-2021年新能源战略计划
车型计划（部分）	预计上市时间	未来目标
大众ID.3	2020年	至2024年，大众汽车品牌投资110亿欧元； 至2025年，大众汽车品牌电动车产量达150万辆
大众ID.4
全新高尔夫GTE
蔚揽GTE
途岳EV
探岳GTE
途锐PHEV

 

 

 

在新能源战略上，大众除了MEB平台的纯电动产品，同样也会有不少由成熟车型衍生的新能源产品，比如纯电动版的途岳、蔚揽插电混合动力版、途锐插电混合动力版、探岳插电混合动力版等都将于2020年上市。目前大众汽车正陆续投入10亿欧元，用于工厂改造和产品研发，大众规划2025年国内新能源汽车产能将达到150万辆。

●奔驰：发力PHEV车型

 

 

 

 

 

从这次发布的新能源新车也可以看出来奔驰未来的新能源战略，受制排放标准的控制，奔驰急需要几款走量的新能源车型，在成熟车型上引入插电混合动力版的做法，成本低效果好。梅赛德斯-奔驰预计将旗下的EQ Power阵容（插电混合动力车型）扩充至20款，想购买一款插电混合动力车型的朋友们可以关注一下，奔驰可能会在2020年上市多款新车。

 

 

 

 

 

奔驰品牌2020-2021年新能源战略计划
车型计划（部分）	预计上市时间	未来目标
EQS	2020年	至2022年前，总共推出的10款纯电动车； 到2030年，电气化乘用车将占该集团乘用车总销量的50%以上。
smart EQ家族
GLA 250e
CLA 250e
CLA 250e猎装版
EQB	2021年
EQA

虽然奔驰EQA、EQB等纯电动车型已经有不少测试谍照曝出，不过奔驰似乎并不着急，今年会更加专注于插电式混动和其他混合动力车型的推进，而不是大幅转向生产纯电动车型，在奔驰看来电动车市场还没有成熟，预计总共推出的10款纯电动车大概率会在2021-2022年才逐渐面世。此外，奔驰预计到2030年电气化乘用车将占该集团乘用车总销量的50%以上。

2 DS/菲亚特/雷诺新能源战略

●DS：纯电动的破冰之年

 

 

DS 9定位为一款中型车，基于EMP2模块化平台打造，除了插电混合动力版本还将推出四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，DS 9还将提供1.8T燃油版的车型。多个版本的车型适应不同国家地区的消费者，从这点上也能看出DS 9对于DS的战略意义。

 

 

 

DS这几年发布的概念车总能抓人眼球，其主要目的还是为了展示DS在电动技术上的储备。回到量产车型，DS在海外其实已经开始用E-Tense系列进行新能源战略布局了，产品定位在新豪华的电气化，不过其在国内市场上迟迟没有动作。今年我们终于要在国内市场看到DS的纯电动车型了，根据规划，DS 3 CROSSBACK E-TENSE、DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版将引进到中国市场。

 

 

 

DS品牌未来新能源战略计划
车型计划(部分)	预计上市时间	未来目标
DS 3 CROSSBACK E-TENSE	2020年	从2025年起，全部产品均为新能源车型。
DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版
DS 9

2020年可以看做是DS纯电动车型的破冰之年，虽然现在才进入国内新能源市场，时机有些晚了，不过最重要的还是要看它将以什么姿态进入。根据其他品牌的过往经验，续航里程不长、定位太小众、售价偏高是它们在中国市场遭遇滑铁卢的原因之一。DS如果真的想要在国内新能源市场上有一番作为，上述问题应该仔细思考一下。

●菲亚特（FCA）：迟来的开窍

 

 

 

 

 

 

值得注意的是这次发布的这款新一代菲亚特500纯电动车诞生于全新的纯电动平台，目前还没有更多关于这个全新的纯电动平台的消息，不过可以肯定的是FCA会基于这个平台开发出更多的纯电动车型。在FCA集团和标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）宣布合并以来，就有消息称，“FCA已将基于PSA电动车平台推出电动车型”纳入考虑范围，毕竟PSA旗下已经有一个ECMP电动车平台，共享平台可以摊薄成本，也能帮助FCA集团快速推出新的产品，缓解排放压力。

FCA品牌2020-2021年新能源战略计划
车型计划(部分)	预计上市时间	未来目标
菲亚特500纯电动版	2020年	到2022年共投资90亿欧元， 到2022年，品牌20%车型转向电气化
指南者PHEV
玛莎拉蒂Ghibli PHEV

FCA集团终于也顶不住电气化趋势和排放压力，开始“认真”地转型了。FCA集团旗下包括Jeep、玛莎拉蒂、克莱斯勒在2020年都将推出更多的电气化产品，不过这些车型主要为成熟燃油车型增加的插电混合动力版。

不论是国外还是国内，FCA在电气化转型上已经慢于竞争对手了，国内虽然开始和富士康、鸿海等集团考虑研发纯电动车型，但这也仅限于洽谈阶段，到一款量产的纯电动车型上市，国内的消费者恐怕还要等一段时间。

●雷诺：联盟优势发酵

 

 

 

 

 

 

 

 

雷诺在新能源车型方面的成绩经常被人们忽略，实际上它是欧洲车企最早推出量产电动车的车企，累积销售了超过22万台纯电动车，位居欧洲市场的榜首。这次发布的新一代Twingo Z.E.和雷诺ZOE都已经是比较成熟的纯电动车产品了。

雷诺品牌2020-2021年新能源战略计划
车型计划(部分)	预计上市时间	未来目标
Clio PHEV	2020年	雷诺计划到2022年电动车销量占集团总销量的10%
科雷缤PHEV
梅甘娜PHEV
新一代Twingo Z.E.
雷诺ZOE Riviera

在国内的新能源市场，雷诺从小型纯电动SUV入局，去年正式上市了第一款纯电动车雷诺 e诺，从销量上来看，消费者的认可程度比较高。雷诺 e诺是雷诺在日产、三菱联盟的背景下推出的首款电动车，成熟的技术+成本优势为雷诺打开了国内新能源市场的局面。2020年这个联盟将进一步共享电动车技术，其优势也慢慢发酵。根据“东风雷诺2022愿景”，东风雷诺计划在2022年之前推出9款车型，其中将有2款电动车投入中国市场，且雷诺计划到2022年电动车的销量占集团总销量的10%。

全文总结：

从这次在日内瓦车展期间发布的新车来看，欧洲的这些车企没有把“宝”都压在纯电动车上，反而是准备推出一些插电式混合动力车型，说他们是为了应对排放压力也好，说他们是不想放弃辛苦耕耘多年的燃油车技术也罢。当然也能看到如大众、宝马、奔驰等车企的电气化技术储备要开始发挥作用了，看好这些品牌的消费者可以准备入手了。至于那些还未能进入国内市场的车企，2020年需要再加紧些步伐，要知道中国新能源品牌发展迅速，高端产品也不断成熟，留下的“发挥空间”已经非常有限了。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

通用汽车对电动化、自动驾驶的追逐到底多迫切？答案已经开始揭晓。美国当地时间3月4日中午，通用汽车在位于密歇根的沃伦技术中心举办EV Day（电动车日），首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。

 

 

 

一直以来，纯电动都是通用汽车坚持的新能源路线，也是通用愿景“零事故、零排放、零拥堵”中“零排放”的具体落点。为此，通用一直在电动化领域积极投入。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在此次活动现场宣布，从2020年到2025年这六年中，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源，平均每年投资超过30亿美元。

 

 

 

『通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉』

重金投资的背后，是通用汽车雄心勃勃的产品计划。在玛丽·博拉看来，全电动化的未来毋庸置疑，预计2025年前后，通用全新平台打造的电动车全年销量将超过100万辆。通用预计未来电动车项目的第一代产品将实现盈利，并为长期持续增长奠定基础。

“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。”通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示，有2万名员工在沃伦技术中心工作，其中60%的人从事电动汽车开发，而这一比例几年前只有20%。

 

 

 

『通用汽车总裁马可·睿思』

截止目前，通用汽车已在电动化领域有一系列成果：通用汽车最新发布的全球电动车平台BEV3具有高度的灵活性，未来可应用于通用汽车各品牌旗下的所有电动车型，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等细分领域，并提供出色的产品设计、性能、配置、续航和经济性。玛丽·博拉表示：“为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”

 

 

 

全新电动车平台将由通用汽车自主研发也是首次亮相的Ultium电池系统提供动力。Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局，Ultium电池组可兼容50-200kWh的容量，以匹配不同车型，官方称电池包拥有400V和200kW充电功率、800V和350kW充电功率两种类型。为降低电池成本，通用汽车已与LG Chem合作，官方称新电池采用了一种低钴化学物质，电芯成本将降至100美元/kWh。

当前布局的产品方面，今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV即将于4月亮相，电动皮卡GMC悍马也将于5月亮相，并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产。

 

 

而在自动驾驶方面，通用旗下自动驾驶子公司Cruise将承当重要角色，2016年初收购硅谷的自动驾驶公司Cruise时，这家创业公司只有40人，到现在这家公司已快速扩展到超过1500人规模，除了硅谷总部，其在西雅图也已成立办公室，并陆续收到了软银和本田的投资。截止到2019年5月，Cruise估值已达到190亿美元。纯电动自动驾驶共享车型Cruise Origin已正式首发，目前通用的发展重点则是无人驾驶技术大规模投入商业化应用。

 

 

『Cruise Origin』

就在不久前，Cruise获批其自动驾驶汽车可在美国加州进行载客测试。在车辆内配备了安全员的前提下，Cruise的自动驾驶车辆将可以搭载乘客，Cruise方面曾表示，公司的目标是要减少车祸数量、重塑城市、帮助人们节省时间，以及让交通变得更加便捷。

显然，电动化、自动驾驶是通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”愿景的关键落点，为此，通用正全力以赴、积极布局，希望为自己谋得更长远的发展，并进一步引领行业未来。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

“公司不会因为个人的离开而影响部门或者原有业务的正常进行。”

昨天，一条关于小鹏汽车自动驾驶研发副总裁（VP）谷俊丽离职的新闻被热传。

关于谷俊丽，她毕业于清华大学，并获得美国伊利诺伊大学香槟分校博士。谷俊丽曾在Google担任软件工程师，2012年加入AMD中国研究院担任高级研究员，带领AMD人工智能团队从事异构计算平台、人工智能+Big Data相关的研究。

 

 

2016年2月，谷俊丽从AMD跳槽至特斯拉，出任特斯拉Autopilot机器学习技术主管。

据悉，谷俊丽作为传奇处理器架构师凯勒（Jim Keller）人工智能梦之队的骨干成员加入特斯拉，曾是特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物，一手搭建了特斯拉机器学习团队，成功开发了Autopilot 2.0产品并实现了在多代特斯拉车上的大规模部署。

直到2017年10月23日，小鹏汽车官方宣布，谷俊丽正式加盟小鹏汽车，任自动驾驶研发副总裁，直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报。

所以在业内看来，此次谷俊丽的离职势必会对小鹏汽车自动驾驶技术的研发产生不小的影响。

 

 

针对该消息，小鹏汽车公关部对《每日汽车》记者表示：

近日，谷俊丽因个人发展及家庭原因向公司提出离职，公司领导经沟通后尊重和支持谷博士新的选择，同意其离职。衷心感谢她在小鹏汽车所付出的努力和贡献。当然公司也不会因为个人的离开而影响部门或者原有业务的正常进行。

目前小鹏汽车自动驾驶团队由副总裁吴新宙带领，自动驾驶业务既定的产品规划和技术发展进展顺利。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2月29日，有特斯拉车主在社交媒体上曝出，自己的Model 3配备的是自动驾驶硬件2.5，而“电动车环保信息随车清单”上，却显示配备的是自动驾驶3.0硬件。随后，特斯拉官方做出回应，表示事件原因是出现“供应链问题”而使用了体验“基本相同”的替代硬件，未来将免费为受影响的车主更换自动驾驶3.0硬件。针对此配置降级事件，日前特斯拉CEO马斯克在社交媒体上间接做出了回应。

 

 

 

日前，一位国外网友在社交媒体上发表了对于特斯拉配置降级事件的观点。他表示：“在交付的新车上采用自动驾驶硬件2.5没有什么大不了的。特斯拉承诺会免费为选配FSD（完全自动驾驶选装包）的消费者升级自动驾驶硬件3.0。FSD预览功能仅适用于配备了FSD选装包的车型，因此（对于未选装FSD的车主而言），两个版本硬件在功能方面是相同的。”同时在这条言论的下面，作者还配上了一条《特斯拉暗地降级芯片激怒中国消费者》的文章。

特斯拉CEO马斯克在该网友的言论下面留了言，他表示：“的确。很奇怪，那些抱怨的人实际上并未选装FSD。或许是他们没有意识到即便买了车以后选装FSD，依然可以免费升级成自动驾驶硬件3.0。”

 

 

在回复这位网友以后，马斯克的这条回复收到了不少其它网友的留言，其中有一位昵称为XIXIXXMLGB的网友自称是当事人，他回复到：“我就是那篇文章中提到的Shawn shen（苏州特斯拉车主），您可能还不清楚在Model 3的中国环保清单上写着该车配备的是自动驾驶3.0硬件，但给我交付的车却配备的是自动驾驶2.5硬件，这已经触犯了中国的法律。”该网友还在评论中附上了能够作为证据的两张照片。

　　至此，我们发现马斯克代表的特斯拉方面针对的是硬件功能层面而做出的回应，但消费者的关切点在于实际配置与官方“清单”不符，双方考虑问题不在一个维度。

 

 

特斯拉配置降级事件进展时间点
时间	事件
2月27日	车主收到国产Model 3新车
2月29日	车主发现自动驾驶硬件与“环保信息清单”不符并在社交媒体公布
3月3日	特斯拉官方发布声明
3月4日	汽车之家针对车主以及读者的关切点向特斯拉官方询问，目前还未收到答复。
3月5日	马斯克间接回应

根据官方回应，特斯拉对于本次事件的解释是由于自动驾驶硬件3.0出现“供应链问题”，为了尽快将新车交付车主，所以导致在春节后生产的一部分国产Model 3标准续航升级版安装的是自动驾驶硬件2.5，未来将为这些车主免费升级成自动驾驶硬件3.0。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

短时间内造出口罩、口罩机后，上汽通用五菱又有了新动作。3月5日，上汽通用五菱对外宣布，以宝骏新能源无人物流车作为运输载体，率先基于宝骏基地厂区建成了一条无人驾驶物流线路。

 

 

 

据悉，这一无人驾驶物流线路是由上汽通用五菱与驭势科技携手打造，具体由无人物流车与云端智能运营管理系统构成。其中，无人物流车搭载行业领先的L4级别无人驾驶系统，可通过融合部署在车身周围的激光雷达、摄像头、超声波雷达等多类传感器的感知数据，做到全方位实时环境感知，厘米级高精度定位，实现无人自主运输。云端智能运营管理系统则提供远程控制、数据分析等服务，有效提升管理效率及安全性。

 

 

 

从2019年11月开始试用至今，上汽通用五菱无人物流车行驶里程已超过10000公里，运输超过6000次，形成了无人化、智能化、网联化这一物流模式。特别在疫情期间，该无人物流线路可以实现运输人力的替代，减少作业接触的同时也保障物流畅通循环。

 

 

 

『智能移动测温车』

 

 

 

『无人消杀车』

除了无人物流线路的建成，上汽通用五菱还将无人驾驶与防疫措施跨界结合，短时间内推出智能移动测温车、无人消杀车，后者通过智能驾驶控制器与喷洒系统联动，控制喷洒启停，车辆在无人驾驶时可对左右各2米范围内进行喷洒消毒，实现0接触。这也是上汽通用五菱利用智能网联、无人驾驶等技术，保障有序复工复产，创新“智”造的具体表现。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，宝马集团未来技术旗舰BMW iNEXT的原型车在南非的卡拉哈里沙漠地区进行极端环境下的测试，以评估和验证车辆及其所有部件在严酷高温、超强太阳辐射、沙丘砾石等环境下的工作状态。BMW iNEXT面对这些严苛挑战表现得游刃有余，为其2021年的正式量产做了充足准备。

这是BMW iNEXT继去年在北极圈完成极寒测试后的又一重要阶段， 除了要接受沙漠的炽热高温考验，还要面对沙尘、卵石、碎石等不同地形和路况的挑战。为纯电动出行打造的BMW iNEXT，其驱动系统和底盘悬架，以及车身、驾驶舱、驾驶辅助系统和数字化科技，在本次测试中均展现了良好的安全性、耐久性和可靠性。

对于宝马的工程师来讲，南非西北部的沙漠和热带草原是在极端环境下测试并优化驱动系统与悬架部件的理想之地。即便是对BMW iNEXT的智能四驱系统来说，能够在沙丘、砾石和各种越野道路之间从容切换也是一个极大考验。在严酷高温的天气下，任何手机电池都可能会立刻耗尽，但BMW iNEXT上采取了一体化冷却理念的高压动力电池、电动机和电子元件，采用热泵技术的空调系统，其控制系统及其他电子元件均经受住了沙漠极端环境的考验，充分证明了BMW iNEXT量产的成熟度和可靠性。

在严苛的高温测试中，BMW iNEXT经历了烈日下长达数小时的反复暴晒和冷却。工程师以此来测试车辆电气系统的运行能力，以及车内所使用材料在高温冷却后的稳定性，以保证车辆不会因为温度波动而发生异响。此外，汽车车门、引擎盖和外部结构密封的完整性也是测试中的重要一环。BMW iNEXT在卡拉哈里沙漠数千公里的测试中，驰骋于旷野、沙丘、灌木沙地，即便卷起大量沙尘，但车内依然保持一尘不染。

宝马每一款新车型在投产前都必须经过大量测试和多重考验， BMW iNEXT也不例外，包括法国南部米拉马的宝马集团测试场地、德国纽博格林北环及其他赛道、瑞典阿尔耶普卢格的冬季测试中心以及极度炎热干燥的沙漠地区。高速运转、随时启停、极寒与酷热天气，冰雪路面、沙尘碎石，这些都是车辆在行驶中可能遇到的情况。在测试过程中，经验丰富的工程师们利用高效的车载评估技术，来记录车辆在不同天气、路况及其他影响因素下的状态和反应，以保证量产后的BMW车型拥有始终如一的纯粹驾趣。

BMW iNEXT将于2021年在丁格芬工厂正式投产。它将宝马集团在战略创新领域（设计、自动化、互联化、电动化、服务化）的所有关键技术集于一身，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践。作为一款形似BMW高性能运动型多功能车（SAV）的纯电动车，BMW iNEXT将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，在运动性、效率和续航里程等方面都为纯电动车树立了新标杆。该款车的悬挂控制系统和驾驶辅助系统，为进一步实现自动驾驶打下了坚实基础。而其操作方式和数字化方面的创新科技，也凸显了BMW iNEXT这款宝马集团下一代技术旗舰的前瞻性和未来感。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

03/03/2020保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）围绕德国高速公路的全面限速问题、青年气候主义运动以及就业话题等接受了媒体采访。

奥博穆先生，如今关于德国高速公路上的全面限速限制、柴油车的禁驾、以及对 SUV 车型的批评的声音不断，你还享受在一家跑车制造商做老板吗？

奥博穆：当然是肯定的，我非常喜欢这份工作，这是我的梦想！作为一家汽车生产企业，我们尤其要关注人们关心的问题，这并不是指要认同每件事情，而是要理解不同的立场。对我们来说，承担社会责任是自我认同的一部分，这是为了可持续发展，也是为了就业与税收。

你对德国高速公路上全面限速的要求有什么看法？

据统计，我们的高速公路是世界上最安全的道路之一。我们高速公路上没有整体的限速限制。不限速驾驶是我们个人自由的一部分。我们想要维护这种自由。当然，任何人都没必要处在危险之中。归根结底，这是一个政治问题，属于政府的责任范围。

然而，德国高速公路如果有限速那对环境也有好处。

我们有更多更有效的应对措施，比如我们的驱动策略。我们使每一代内燃机都更具效率，我们的混合动力车型显著减少了二氧化碳的排放。我们的纯电动车型意味着你可以零排放出行。几年前，没有人会想到保时捷能成为这样的跑车制造商。

Taycan Turbo

你认为未来青年气候主义运动会对汽车工业造成威胁吗？

我认为这场运动是推动社会朝着正确方向前进的动力。我们必须减少排放，以确保我们的星球能保持可持续发展，我看到了共同实现目标的机会。在保时捷，我们在早期就制定了正确的路线:在祖文豪森以碳中和的方式生产零排放的 Taycan。

保时捷自 2014 年以来已减少 75% 的二氧化碳排放量

保时捷在可持续发展领域取得重大进展。自 2014 年以来，保时捷生产每台汽车的二氧化碳排放量已减少 75% 以上。

更多

但保时捷客户更在意强劲发动机的咆哮而不是碳排放与燃油效率。

相反，我们的客户也要求我们的车能够尽可能可持续地行驶和生产。保时捷将始终保持创新和活力，同时变得越来越有效率。客户并不会仅仅因为想开的更快去买跑车，我们新车型 Taycan 就是最好的例子，它拥有卓越的加速能力和梦幻般的驾驶动力学，但同时也是零排放的，在行驶中几乎是无声无息的。

在未来几年，保时捷将装配多少台电动机和汽油发动机？

截止到 2025 年，大约有 50% 的保时捷车型将采用电动或混合动力驱动。我们不会阻止电动化的趋势，然而，尤其针对 911 车型，保时捷将始终提供内燃机。

是谁在延缓建立必要的充电基础设施，是政客、企业还是两者兼而有之？

这是一项无法单独克服的挑战。我希望是在未来五年内在全德国建立一个全面的充电基础设施，让续航这个话题变得无足轻重。换句话说，这会是一个与普通加油站一样发达的网络。当然，这样的网络也不可能在一夜之间建立起来。

许多汽车制造商正在计划裁员。保时捷也会吗？

不。多亏了电动出行以及我们新的电动机和电动汽车，我们在总部创造了新的机会并创造了 2000 个新的工作岗位。我们不打算在今后几年内裁员。我们目前正围绕未来几年的就业保障展开磋商。在目前的情形下，雇主和雇员必须共同承担责任。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日,全球最大财经资讯公司彭博社发布2020全球30位环保先锋榜(The Green 30 for 2020),其中,比亚迪创始人兼董事长王传福位列其中,成为榜单中唯一的中国车企领导人,一同上榜的还有微软创始人比尔·盖茨等商业精英。

彭博社发布2020全球30位环保先锋榜

因其带领的比亚迪为全球环保事业做出杰出贡献,王传福荣登环保先锋榜

“随着野火、干旱和洪水的新闻充斥着我们的日常,气候危机似乎一天比一天更严重。但仍然有希望的曙光,只要你善于寻找。Green 30的上榜者为全球气候变化提供了可能的解决方案。”彭博社如此评价上榜的环保先锋对于改善全球气候变化的积极影响。

这是彭博社首次发布该榜单,其分布在全球的记者和编辑团队,共同盘点了包括汽车、科技、金融、食品、可再生能源、航空和建筑设计在内的众多行业,以及与环保相关的机构,并从这些行业的优秀企业以及机构中挑选出30位最具有社会影响力的环保先锋,包括企业家、政策制定者和建筑设计师等。

彭博社对王传福上榜的评价是:“工程师出身的王传福,1995年开办一家手机电池公司,随后在2003年进入汽车行业,彼时电动汽车还是新鲜事物。王传福希望将比亚迪打造成全球电动车革命浪潮中不可或缺的力量,用以应对日益严重的空气污染,尤其是在中国。电池是王传福企业战略的关键部分,预计比亚迪将在2020年继续加大对于电池的研发和生产力度。2019年,比亚迪在深圳的纯电动出租车队和公交大巴车队减少了约222万吨二氧化碳排放。”

据介绍,本次Green 30的评选,相比起企业或政府机构的全球体量,彭博社更看重上榜者是否积极履行更为切实可行的环保措施,以及承担全人类绿色未来的社会责任。比亚迪新能源产品足迹遍布全球50多个国家和地区,超过300个城市,每天都在身体力行地帮助地球降低二氧化碳排放,始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往。

比亚迪作为“中国智造”的杰出代表,其领导人被国际顶级媒体认可,也体现出该公司日益提升的国际影响力。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

 

 

 

今天，梅赛德斯-奔驰携新一代E级车家族和三款新生代插电式混合动力车型等多款全球首发车型亮相线上发布会，展现了汽车发明者的强大产品实力和引领未来可持续出行的坚定信念。其中，新一代E级车以更加年轻进取的设计、更为强劲高效的动力和全面升级的智能驾驶科技，再次成为全球客户的心仪之选。来自梅赛德斯-AMG家族的新一代AMG E 53 4MATIC+轿车则以呼之欲出的动感气息和雷霆万钧的驾享体验，令人心生驾驭渴望。三款来自新生代家族的插电式混合动力车型——全新GLA插电式混合动力SUV、全新CLA插电式混合动力四门轿跑车和全新CLA插电式混合动力五门猎跑车也在此次发布会上全球首发，展现梅赛德斯-奔驰为实现零排放出行愿景和可持续新豪华主义未来迈出的坚实步伐。

 

 

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生表示：“今年，我们持续推进数字化和电气化，力争实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。为此，我们在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48伏智能电机技术。我们希望到2020年底实现这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。我们将在年底前发布新生代级别的EQA纯电SUV，插电式混合动力车型家族也在不断壮大，包括此次发布的三款新生代插电式混合动力车型，以及新一代E级车的七款插电式混合动力车型。”

在此期间，梅赛德斯-奔驰还发布了一系列重磅车型，包括全球首发的全新梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+。它和全新GLA SUV的亮相，标志着新生代家族产品阵容的全面升级。

借此契机，康林松先生也特别向中国的朋友表达了敬意和祝福：“对于中国人民众志成城，为战胜疫情所付出的巨大努力，我们深表敬意，特别是日以继夜在一线奋不顾身救治病人的医护工作者们。对梅赛德斯-奔驰而言，中国虽非故土却亲似家园。此时此刻，我们坚定地与你们休戚与共，积极应对挑战，赤忱贡献己力。”

新一代E级车：焕然E新 智能进化

自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车（轿车和旅行轿车）的累计销量已超过1,400万辆，成为梅赛德斯-奔驰品牌历史上最畅销的车型。历经10代光华流转，如今第10代E级车迎来中期改款。凭借更加年轻进取的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，新一代E级车焕然E新，实力全面升级。

 

 

 

 

E气风发，设计更为动感。新一代E级车采用梅赛德斯-奔驰最新设计语言，整体造型更为年轻动感，它以更具张力的设计表达，呈现出来自新豪华主义的“高级感”。在保留运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型不同造型风格的基础上，新一代E级车不同的前脸设计个性更为鲜明，令人过目难忘。运动轿车（盾标）车型采用闪钻格栅，大量镀铬装饰熠熠生辉，配合更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖，散发出强烈的年轻活力。远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯，别具豪华时尚气质。全新的尾部设计中，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源重新布局，矩阵式排列璀璨醒目，豪华美感与科技之感完美融合。

 

 

 

 

 

 

知行合E，智能全面升级。新一代E级车内饰在传承E级车的豪华基因同时，更添诸多智能科技。全新方向盘设计更为先进，其触控板采用了领先的电容传感技术，驾驶员只需以指尖轻滑触控板，如同操控智能手机一般，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏拥有可触摸的中央显示屏，带来巨幕影院般的视觉效果。不仅如此，新一代E级车还搭载了MBUX智能人机交互系统，配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。

新一代E级车装备了最新的智能驾驶辅助系统，给予不同驾驶情境下的全方位支持。行驶中，智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时，车速自动降低；在拥堵的车流中，主动式停走辅助功能可智能跟随前车，当交通严重拥堵，可在车辆停止行驶后，一分钟内自动重新启动。带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能让停车更为便捷。升级的360°摄像头画面呈现更加自然逼真，侧视图更大；而当车辆离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在必要时施加辅助制动。除此之外，新一代E级车还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统，成为通往自动驾驶之路的又一里程碑。

 

 

 

 

E往无前，动力强劲高效。新一代E级车在现有动力系统基础之上，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机选择。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，令新一代E级车拥有了更为迅速顺畅的启动加速、静谧平稳的行驶体验以及强劲高效的动力表现。为了配合全新发动机，9速自动变速箱（9G-TRONIC）也进行了优化升级，在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。

 

 

与此同时，新一代E级车也迎来了AMG家族的新成员，新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车无疑令人怦然心动。全新设计的前脸上，标志性的AMG A形垂瀑式格栅，配合全新设计的带有霸气竖直格栅的A型下沿前裙板，营造出更具冲击力的贴地感。其内饰也处处彰显呼之欲出的动感气息，全新设计的AMG高性能方向盘首次采用双横辐条设计，无缝整合的多功能按钮与双辐条下侧的两个圆形AMG Drive Unit操控单元，进一步强化了其源于赛道的基因。强劲的3.0升六缸双涡轮增压发动机，可随时迸发出320千瓦（435马力）最大输出功率和520牛·米峰值扭矩，48伏智能电机系统还可提供额外的16千瓦输出功率和250牛·米扭矩。而AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），以及AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架，则进一步带来超越想象的驾享体验。

新生代插电式混合动力车型：电力新生 高能登场

 

 

2019年CES消费电子展和日内瓦车展上先后亮相的全新CLA四门轿跑车和全新CLA五门猎跑车是梅赛德斯-奔驰新生代家族中的“潮流风向标”。如今，它们与全新GLA SUV一起迎来了其插电式混合动力车型的全球首发，进一步扩大了梅赛德斯-奔驰EQ Power插电式混合动力车型在新生代细分市场的产品阵营，标志着梅赛德斯-奔驰在电动化和零排放出行的变革道路上又迈出了坚实的一步。

 

 

 

 

此次亮相的全新CLA插电式混合动力四门轿跑车、全新CLA 插电式混合动力五门猎跑车及全新GLA 插电式混合动力SUV均采用了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，电动续航里程超过70 公里（NEDC标准）。直接由电机起动的四缸汽油发动机匹配集成于横置8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块。电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦，综合扭矩达450牛?米，带来迅猛的加速性能和乐趣十足的驾驭体验。高压锂离子电池组容量达到15.6千瓦时，具有出色的日常实用性，并支持7.4千瓦的交流充电和24千瓦的直流充电系统。在直流充电条件下，从10%充至80%电量仅需约25分钟。

 

 

在新生代家族的EQ Power插电式混合动力车型阵容进一步扩大的同时，其全新的EQ纯电动车型成员也即将到来。全新EQA纯电SUV的原型车正驰骋在冰雪覆盖的瑞典，进行着从电池热管理、到寒冷环境下充电等一系列严苛的冬季测试。梅赛德斯-奔驰正在向着可持续发展和电动出行未来稳步前行。

全新GLA SUV：时尚新锐，无畏态度

时尚新生，无畏报道！全新GLA SUV的到来，标志着新生代家族的产品阵容完成全面升级。凭借更为个性有型的时尚设计、舒适升级的精致空间和领先同级的智能驾驶科技，全新GLA SUV再次成为细分市场的时尚先锋。

 

 

 

全新GLA SUV拥有鲜明的SUV设计风格，动感有型的身姿实力演绎潮流风范，更令其拥有低至0.28的出色风阻系数。犀利的全新几何多光束LED大灯、单幅饰条的闪钻格栅、引擎罩上隆起的双棱线以及优雅的轿跑车风格侧窗轮廓，诠释前卫精致的生活主张；肌肉感十足的车肩、全新设计的双段式尾灯和全包式车身，则凸显气场强大的无畏姿态与SUV家族的基因传承。

 

 

全新GLA SUV的车身尺寸较之前代全面提升，轴距增加30毫米，达到2729毫米。车身升高100毫米，宽度增加30毫米。结合精心优化的内部设计，内在空间得到显著提升：头部空间和后排腿部空间更加宽敞，前排座椅位置更高，全方位的视野也更为出色。内饰完美融合前卫时尚的质感设计与个性不羁的SUV元素，双10.25英寸的“大视界交互屏”、64色环境氛围照明系统和“走心炫光出风口”集科技感和豪华感于一身。

既是时尚潮人，更是科技达人。全新GLA SUV率先配备细分市场中独有的“洗车模式”，只需一键令下，车辆便自动完成洗车前所有准备工作。先进的MBUX智能人机交互系统提供支持自然语言识别的“读心语音助理”和采用增强现实技术的“实景穿越导航”等创新功能，为新生代客户开启联通未来的数字化生活。全方位拓展升级的智能驾驶辅助系统使全新GLA SUV在驾驶安全方面傲视同侪。

 

 

 

想要在赛道与生活之间游刃有余？搭载世界上最强劲的量产2.0升涡轮增压四缸发动机的全新梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+无疑是最佳选择。相比上一代，全新发动机的输出功率提高了30千瓦（40马力），峰值扭矩也从475牛·米增至500牛·米，并带来两种输出级别：基本型为285千瓦（387马力）、480牛·米；S车型为310千瓦（421马力）、500牛·米。配合AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱敏捷的动力传输，AMG GLA 45 4MATIC+拥有低至4.4秒的百公里加速，S车型的这一数据更是缩短至4.3秒。出色的操控体验同样归功于AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），其配备的AMG扭矩控制（AMG TORQUE CONTROL）让动力不仅能以可变的比例在前后轮之间分配，甚至还可在左右后轮之间选择性分配。

作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰不断创新，为人类创造更加美好的出行生活。此次通过线上发布会，梅赛德斯-奔驰以前瞻智能科技和着眼未来的电力驱动技术，带来更安全、更轻松便捷和低碳环保的多元化出行体验。未来，梅赛德斯-奔驰将秉持初心，面向可持续新豪华主义的未来，为用户提供超越期待的卓越产品阵容，继续引领未来出行的前沿发展变革。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！