日前，我们从相关渠道了解到，新款奇瑞瑞虎8(参数|询价)（内部代号T1D）将于今年第四季度上市。根据此前谍照来看，新车整体换装了全新的设计语言，整体相比现款车型要更加内敛。动力方面，新车将搭载一台代号为F4J16的1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。

 

 

 

『现款瑞虎8』

 

 

『瑞虎7』

 

 

『新款瑞虎8谍照』

根据此前谍照来看，虽然新车头部/尾部贴附有较为严格的伪装贴纸，但我们通过细节发现一些端倪。例如新车采用了类似全新瑞虎7的设计风格，其一体式大嘴前格栅，从而取代了现款车型的上下分体式前格栅设计，配合两侧狭长的大灯组以及下方类似三段式进气口，让该车看上去更加年轻、时尚。

 

 

 

 

 

尾部方面，新车仍采用临时灯组，与正式量产车有一定差距，所以参考价值不大。内饰方面，新车整体沿用了现款设计风格，三辐式多功能方向盘配合悬浮式大尺寸中控液晶屏，让该车看上去更加时尚、年轻。

 

 

 

动力方面，通过从车辆拍摄的信息来看，新车将搭载一台代号为F4J16的1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。关于新车更多信息，我们也将持续关注。

 

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日前，马自达官方发布了马自达MX-5(参数|询价) Eunos Edition限量特别版车型（限量110台）官图，新车作为一款小型跑车，无论是其可玩性还是口碑销量都有不错的成绩，而这台法国限量特别版车型更是意义非凡，新车预计今年四月份会陆续到达法国当地马自达经销商并对外销售，起售价为34600欧元（约为27.24万人民币）。

 

 

『2021款 马自达MX-5 Eunos Edition限量特别版车型』

或许大家现在对于Eunos这个名字并不是那么的熟悉，其实这是马自达早期在日本市场以多品牌策略进行发展时，于1989年创立的豪华子品牌。当时初代目的马自达MX-5在日本市场便是以Eunos Roadster的车名进行销售，随然后续受到种种因素的影响Eunos品牌在1996年便宣告结束，但由于其1992年所推出的Eunos Roadster S Limited特别版车型有着迷人的“黑外观、红内饰”组合，至今仍让不少车迷念念不忘，因此Mazda France也以此为灵感于近日在法国市场推出了名为MX-5 Eunos Edition的限量特别版车型。

 

 

『1992款 MX-5 Eunos Roadster S Limited』

外观方面，MX-5 Eunos Edition为了向经典车型致敬（MX-5 Eunos Roadster S Limited），采用了名为Jet Black Mica的专属黑色车漆，并且在前翼子板部分加有限量编号的Eunos Edition铭牌以证明其特殊身份。此外还搭配了一套由Rays代工的16英寸多辐式锻造轮圈，颜色为近年较为流行的枪灰色。

 

 

内饰方面，MX-5 Eunos Edition同样在向经典前辈车型（MX-5 Eunos Roadster S Limited）致敬，采用了Burgundy酒红色系的打孔Nappa皮革，黑色的外观搭配红色的内饰主题可以说是运动感十足。

 

 

而在副驾驶座前方同样点缀了拥有限量编号的Eunos Edition专属铭牌，并且将随车附上相同形式的专属钥匙圈与保护套彰显MX-5 Eunos Edition限量版车型的稀有身份。

 

 

 

 

动力方面，由于MX-5 Eunos Edition是基于法国当地销售的软篷版MX-5打造而成，搭载一台1.5L的Skyactiv-G自然吸气发动机，最大功率132Ps，峰值扭矩150N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。

 

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日前，斯巴鲁正式发布了傲虎(参数|询价)Silver Edition车型的官图，作为一款西班牙限定的特别版车型，新车主要对西班牙本地销售的傲虎做了外观、内饰及配置升级。新车售价为35600欧元（约为27.01万人民币）。

 

 

『2021款 斯巴鲁傲虎Silver Edition』

外观方面，傲虎Silver Edition车型拥有多达十种的车身颜色可选，并换上了专属样式的前格栅和带有银色涂装的下保险杠，此外像外后视镜、车门把手、18英寸铝合金轮圈也都改为银色的涂装，车身侧面的下护板还增加了“Outback”字样，以表明其特别版的身份。

 

 

『2021款 斯巴鲁傲虎Silver Edition』

内饰方面，傲虎Silver Edition沿用了西班牙本地销售的普通版傲虎内饰，并在此基础上加入了不少银色饰板做装饰，当然了，座椅的材质方面也加入了黑色皮革以及Ultra Suede麂皮，这些变化对车内的豪华感有一定提升。

 

 

『2021款 斯巴鲁傲虎Silver Edition』

 

 

『2021款 斯巴鲁傲虎Silver Edition』

动力方面，傲虎Silver Edition仍采用傲虎普通版车型上的那台代号为FB25的2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率175马力，最大扭矩235牛·米，与之匹配的仍旧是CVT无级变速箱（可模拟7速），以及斯巴鲁Symmetrical全时四驱系统。

 

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易车讯  近日，奔驰官方推出了梅赛德斯-迈巴赫S450 4MATIC典藏版车型，售价为145.88万元，比已经停售的普通版本迈巴赫S450贵6万元，这也是目前国内惟一一款在售的迈巴赫S级车型。使用4.0T V8发动机的迈巴赫S560和使用6.0T V12发动机的迈巴赫S680，都已经正式停止销售了。

 

 

迈巴赫S450典藏版的轮毂造型别致

相比之前普通版本的迈巴赫S450，迈巴赫S450典藏版加入了一些专属组件，包括全新样式的20英寸多辐轮毂，前后车门均配备迎宾照明灯，车内座椅头枕和脚垫也都加入了迈巴赫的徽标。

 

 

迈巴赫S450典藏版的后座很尊贵，带有众多电动调节功能

迈巴赫S450典藏版搭载3.0升双涡轮增压6缸发动机，并匹配48V微混系统，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，配合9挡自动变速箱，零百加速只需5.8秒。作为一台超豪华商务座驾，性能还是有保障的。

 

 

迈巴赫S450典藏版的车内脚垫也加入了迈巴赫的图案

迈巴赫S450典藏版前后车门的迎宾灯带有迈巴赫图案

 

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德国《汽车周刊》3月20日报道，特斯拉CEO马斯克表示为应对新型冠状病毒疫情，特斯拉美国工厂可生产医用呼吸机。

 

 

特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)早先在推特上表示新型冠状病毒被媒体夸大，恐慌的危险超过了病毒的危险，他的这一言论引起了广泛的批判。一位媒体人回复马斯克：“请尽快用你的工厂生产需要的呼吸机。我是特斯拉用户，热爱这家公司。你必须停止你的傻瓜言论。这是一个大规模的噩梦。询问相关领域的医生”。

马斯克接受了这一要求，回复：“如果缺乏的话，我们会生产呼吸机”。他随后补充道特斯拉和SpaceX具有制造呼吸机类似的经验，“特斯拉生产配有暖通空调系统的汽车，SpaceX制造配有生命维持系统的宇宙飞船。呼吸机并不困难，但是不能马上就投产”。

通用和福特3月18日也表示会与美国政府磋商，计划支持政府，考虑生产呼吸机。

 

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蓝鲸汽车3月21日讯，哪吒汽车第二款量产车哪吒U正式上市，该车提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后官方指导价区间为13.98-19.98万元。

作为一款A+级SUV，哪吒U在做产品的同时，还为用户提供多项售后权益，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等。

合众公司联合创始人兼首席执行官张勇表示，“秉承为用户造好车的初心，我们希望哪吒汽车能够成为智能纯电动汽车的普及者和先锋者。”

 

 

电动汽车最核心的竞争力在于续航实力，哪吒U基于Hozon EPT2.0动力总成平台，采用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程大于500km，最高可达660km，完全匹配一二线城市的用车需求，扩大旅程半径，从根本上解决用户的里程焦虑问题。

新车搭载的电机最大功率150 kW，最大扭矩310N·m，两驱版百公里加速不到7s，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s，性能可与主流3.0T涡轮增压发动机相媲美。

哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，此外，该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理;车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内。

值得一提的是，哪吒U是全球首搭量产“透明”A柱、生命体征监测系统的车型，还有小You智能机器人、IME互动呼吸灯等人性化配置。

 

 

更智能的一面体现在自动驾驶功能上，哪吒U配备了L2+级自动驾驶辅助系统，搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码;涵盖AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等功能，可以在高速和低速拥堵路况下，无需驾驶者控制方向、油门和刹车，自动保证车辆在车道中间行驶，有效降低驾驶疲劳并提高了行车安全。

哪吒U已经是合众汽车推出的第二款产品，该公司计划开发2个平台5款车型，覆盖A0-A+级主流市场，实现“让高品质的智能电动汽车触手可及”愿景。

 

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本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%；长城、广汽率先下调销量目标；数家零部件企业欧洲工厂暂时停产；美国汽车工业进入“至暗时刻”；蔚来2019年亏损114亿；宝马砍掉一半传统动力业务……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

一、中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%

3月18日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，疫情将对汽车行业一季度的运行产生巨大影响。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

 

 

3月前两周车企零售同比增速；图源：乘联会

此前，乘联会曾预计，由于3月份消费者购车信心很难回归正常，车市仍处于历史低位，预计4-5月份之后才会逐渐回暖。相比去年一季度的509万辆零售市场，今年的销量下滑估计在210万辆左右，预计2020年一季度销量约为299万辆。

二、长城、广汽率先下调销量目标

面对疫情带来的挑战，近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。据了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。此外，上汽大众、上汽大通、江铃、威马等企业也有降薪方案流出。

其中广汽集团方面，广汽集团董事长曾庆洪于3月16日在广州通过网络发布会表示，由于新型肺炎疫情爆发，导致上月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右；同时强调，集团不会通过减薪渡过难关。

三、数家零部件企业欧洲工厂暂时停产

为了抑制新冠病毒的传播，汽车制造商纷纷在北美和欧洲暂停生产，因此也为零部件供应商带来了不小的打击。据《欧洲汽车新闻》报道，车企工厂关闭、需求量下降，欧洲零部件供应商也已经开始暂停生产。

 

 

当地时间3月18日下午，汽车零部件供应商巨头博世和大陆均表示，将暂停所有或部分的生产工作，以应对需求下降、供应链瓶颈和保护员工的安全。除此之外，彼欧也表示将暂停生产，而轮胎制造商倍耐力、米其林的一些工厂已经暂停生产，布雷博的工厂也开始停产。一些供应商将会继续进行限量生产，为尚未限制流动或商业活动的市场生产零部件。

四、美国汽车工业进入“至暗时刻”

据外媒报道，底特律汽车三巨头（通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒）和美国汽车工人联合会（UAW）已达成协议，同意削减美国工厂的产量，同时限制上班的工人人数，以防止员工感染新冠病毒。这三大汽车汽车制造商在美国共雇佣约15万名员工。

 

 

图源：特斯拉

同时，此前一直坚持不停产的特斯拉也宣布暂停美国弗里蒙特工厂的生产工作。在一份声明中，特斯拉表示从3月24日起，弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了服务、基础设施和关键供应链所需的零部件和供应品之外，特斯拉位于纽约的工厂也将短暂停产。内华达电池工厂和超充网络等仍继续运营。停产期间，弗里蒙特和纽约工厂的员工可享受带薪休假。

五、蔚来2019年亏损114亿

北京时间3月18日晚8点，蔚来于美股开盘前正式发布2019年第四季度及全年业绩报告。报告显示，蔚来四季度营收为28.48亿元人民币，环比增长55.1%，同比增长17.1%；净亏损为28.64亿元，同比收窄了18.2%。全年营收为78.2亿元，同比增长58%。2019年净亏损114.13亿元，上年亏损233.28亿元。

 

 

图源：蔚来

在蔚来的营收中，超过九成的收入来自汽车销售。而在销量方面，2019年第四季度，蔚来累计交付新车8224辆，环比增长71.4%，同比增长3%；2019年全年交付20565辆，同比上涨81.2%。

六、砍掉一半传统动力业务，宝马重押新技术

据宝马集团公布的最新数据报告显示，其2019年在研发方面的总支出达到了59.5亿欧元，同比上一年度增长了约12%。同时，宝马集团董事长齐普策先生透露，到2025年，宝马集团在研发发面将继续投资超过300亿欧元，并表示，“创新集成和体系整合能力将变得至关重要，只有能够同时开发和集成软、硬件的公司才能塑造汽车的未来。”

 

 

宝马集团董事长齐普策先生；图源：宝马

而为抵消逐年上涨的“前瞻技术投入”，宝马集团不得不从其他地方想方设法降低成本，其中便包括传统动力业务。据宝马集团所发布的2019年行业数据报告披露，自2021年起，公司计划裁减50%的“传统”动力传动系统业务，且又一次强调了公司将在2023年推出25款电动车的规划。

七、比亚迪成立弗迪公司

近期，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。据比亚迪官方发布的信息显示，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

 

 

图源：比亚迪

八、上汽氢燃料电池项目开启

上海捷氢科技有限公司官方消息，3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区“氢能港”正式举行，成为上海嘉定区氢能港基地众项目中首个开工建设的产业项目。

 

 

图源：捷氢科技

公开资料显示，目前，捷氢科技此氢燃料电池项目总投资达到5亿元，总建筑面积为4.23万平方米，一期项目计划于2021年8月投产，将达到1.2万台套燃料电池电堆和系统的产能，预计2024年实现产值12亿元。

九、德纳北方新能源车动力产业园奠基

3月12日，山东省潍坊市综合保税区5个重点项目集中开工仪式在新能源汽车动力产业园德纳项目建设现场举行。德纳新能源汽车动力产业园与园区中另外4个重点项目同步开工，涵盖电子信息、新能源动力、生物医药等“十强”产业，外向度高、前景好、潜力大、动力足，建成后将为地区高水平开放高质量发展注入新的强劲动能。

 

 

图源：德纳

德纳集团为新能源汽车动力产业园项目总投资额达4.1亿元人民币，包括用于潍坊综合保税区的新工厂的设备、模具，和新建生产设施等的采购。且新工厂占地78亩，建筑面积17700平方米，建成后将首先为商用电动车提供电机及控制系统。初步估计项目建成达产后，其年销售额可达约4.5亿元人民币。

十、通用中国换帅

3月18日晚，通用汽车公布了一系列高层变动：自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康先生将出任通用全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）先生将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务。

 

 

现任通用汽车中国公司总裁钱惠康先生；图源：通用汽车

资料显示，现任通用中国公司总裁钱惠康，于2014年1月1日起升任这一职务，这6年间，是通用汽车向电气化和未来出行领域转型的关键期，而钱惠康便是通用汽车在华大力推行新能源汽车的坚决执行者。通用汽车中国方面表示，钱惠康将凭借在工程技术和商业运营方面的丰富经验，助力通用汽车加速定义融合未来技术解决方案。

 

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L3自动驾驶作为“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，由于可以在有限的条件下实现全自动驾驶,但又需要驾驶员对行驶环境保持高度警惕,并随时准备接管车辆，一直是一个尴尬的存在。很多企业认为L3没有量产的必要，例如福特、Waymo等，但也有观点认为L3虽面临诸多瓶颈，却依旧有必要存在，比如奥迪。近日，有消息称奥迪已正式取消L3级自动驾驶研发项目，此消息一出引发业界阵阵讨论。随后奥迪紧急辟谣，称并未放弃研发L3，只是把这个项目提升至大众汽车集团层面。除此之外，本周自动驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看！

自动驾驶初创公司Starsky Robotics倒闭

 

 

当地时间3月19日，Starsky Robotics公司联合创始人Seltz-Axmacher宣布，该公司即将停止打造自动驾驶卡车。由于没有投资者对该公司感兴趣，以及货运业务不景气，Starsky Robotics将停止运营。

Axmacher表示：“我认为，造成我们公司不幸的罪魁祸首就是时机，不是其他事情。我仍然相信，我们的方法是正确的，但是自动驾驶领域充斥着各种不完善的人工智能技术（AI），无法专注于实现一个切实可行的解决方案。由于无法实现突破，投资者也渐渐兴趣寥寥。”

其实，Starsky Robotics走到今天这一步，都是有迹可循的。自2018年3月以来，Starsky Robotics未能筹得任何资金，而研发自动驾驶恰恰又需要巨额的资金投入。为此，Starsky Robotics曾试图寻找愿意接手公司的买家，同时缩减车队规模，关闭公路货运车队，甚至大规模裁员，但终究回天乏力。

奥迪放弃L3? 谣言！

近日，有消息称因缺乏相关法律法规支撑，奥迪已于2019年底取消L3级自动驾驶研发项目，转而研发L2和L4级自动驾驶技术。

对此，奥迪官方随后回应称：“奥迪并未取消L3级自动驾驶技术的研发项目，而是将该项目的研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。今后，Car.Software将负责乘用车L2级至L4级自动驾驶技术的研发，其中也包括L3级技术。”

奥迪同时表示，在Car.Software这一组织中，奥迪的代表将主管两大领域——Thomas Müller 将负责自动驾驶部分， Klaus Büttner博士将负责智能车身及座舱部分，未来将与大众及保时捷的同事一起，确保跨品牌的技术专长发挥协同效应。

华为自动驾驶云服务投入使用

近日，华为自动驾驶云服务平台在全球范围内首次落地，正式在湖南湘江新区各智能网联企业中投入使用。

据悉，华为自动驾驶云服务也被称为HUAWEI Octopus（华为八爪鱼），于2019年4月正式发布，与华为MDC智能驾驶计算平台、智能驾驶OS联合，共同组成车云协同的智能驾驶平台，可帮助车企和开发者开发出自动驾驶应用，助力自动驾驶商用落地。

该平台结合华为云+AI、5G、C-V2X等领域优势，向车企及开发者以分布式的方式提供包括数据服务、训练服务、仿真服务3大服务。在该平台支持下，智能网联企业可加强在智慧停车、智慧公交、智慧物流、Robotaxi等方面应用，打造智能网联汽车应用场景体系。

小鹏P7将在美进行自动驾驶测试

 

 

日前，小鹏汽车获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可，这意味着小鹏汽车P7可以在美国公共道路上进行自动驾驶完整闭环测试了。

提及美国路测牌照，相信很多人的第一反应都是由加州车辆管理局（DMV）颁发的“Permit Holder”许可。那么，NHTSA为小鹏汽车颁发的许可与上述牌照有何不同？据悉最大区别就是允许海外企业用自己生产的车辆（非美国产）搭载自己软件进行测试，这种完全采用企业自己生产车型和软件的测试被称为“自动驾驶闭环测试”。

而获得DMV许可仅能进行自动驾驶软件测试，而不能用非美国产的车辆进行测试，所以一般美国以外的企业都会用林肯MKZ作为原型车进行测试，因为它是开源的，可搭载企业各自的软件进行“改造”。这种企业无法用自己的车辆，仅能搭载自家软件的测试，则被称为“开环测试”。

Uber前高管承认窃取谷歌自动驾驶项目机密

当地时间周四，打车服务公司Uber自动驾驶业务前负责人安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)同意就获取谷歌自动驾驶秘密文件达成认罪协议。

莱万多夫斯基在过去10年里以研发自动驾驶汽车技术而闻名，周四他同意认罪，承认在加入竞争对手Uber的自动驾驶技术部门之前，从前雇主谷歌获取了敏感文件。莱万多斯基表示他在谷歌自动驾驶项目团队工作期间下载了一份电子表格，并在离开谷歌之后访问了相关的文件，但其中不包括极光雷达的设计方案，这是由谷歌自动驾驶项目发展而来的Waymo，在2017年2月起诉Uber的关键。

据悉，在与联邦检察官达成认罪协议之后，莱万多斯基面临最高30个月的监禁指控，较之前提出的最高十年监禁有缩短。

Waymo、Uber等多家公司暂停在加州的自动驾驶测试

 

 

图片来源：Waymo

受新冠疫情在美扩散影响，近日包括Waymo、Cruise、Uber、Aurora、小马智行等在内的多家自动驾驶技术公司，均叫停了含有后备驾驶员的自动驾驶测试。

当地时间3月17日，Waymo发布公告表示，出于对乘客和Waymo社区健康和安全的考虑，在亚利桑那州凤凰城的Waymo One服务将暂停配备安全驾驶员，而完全无人驾驶的Waymo车辆会继续运送乘客，但是数量有限。Waymo还表示，其已经在加州停止运行自动驾驶原型测试车，但是会继续测试无人驾驶卡车，并持续运营其自动驾驶送货服务试点项目。

优步也暂停了其无人驾驶汽车项目。当地时间3月16日，优步停止了自动驾驶汽车项目的运营，并表示ATG团队会继续在家中使用Autonomous Visualization System和VerCD等离线虚拟仿真工具执行项目。当地时间3月10日，在获得加州机动车管理局（DMW）的测试许可后一个月，优步终于在旧金山恢复自动驾驶汽车测试，此前，其在达拉斯、多伦多和华盛顿特区都在运营手动驾驶的车队。

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虽然保时捷官方已经公布了全新一代911 Turbo S的全部技术细节和图片，但新车目前仍在瑞典进行最后的极寒测试，轿跑版和敞篷版无伪实车图片首次出现在网络上，让我们抢先了解一下。

　　此次曝光的实车图片中，全新保时捷911 Turbo S轿跑版采用非常亮眼的黄色车身涂装，这种颜色也是第一次出现，很可能是保时捷选配的Signal Yellow（信号黄色），而敞篷版则是白色车身涂装。

　　动力方面，全新保时捷911 Turbo S搭载新型双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机，基本大功率达到650 PS，峰值扭矩为800 Nm。新发动机实际上是Carrera那台3.0升发动机的升级版本，而与现款3.8升水平对置发动机无关。

　　70 PS的功率提升让全新保时捷911 Turbo S比上一代991 Turbo S更快。在8速双离合器变速箱以及增强四轮驱动系统配合下，新车能够在2.7秒内完成0-100 km/h加速，8.9秒内完成0-193 km/h的加速，最高车速为330 km/h。

　　全新保时捷911 Turbo S的首批交付预计将在2020年年底开始，美国市场的起售价分别是轿跑版203，500美元（约合144.4万人民币）和敞篷版216，300美元（约合153.5万人民币），而在中国市场，两款车型的起售价则分别为233.6万元和247.3万元。全新保时捷911 Turbo S的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：carscoops 编译：张季冬）

 

 

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自2009年发布以来，日产传奇跑车370Z虽然经过多次改款，但始终没有大的动作。不过，最新的消息表明，日本正加紧研发计划，欲推出全新一代Z系列跑车，可能被称为400Z，最快预计将于2020年年底发布。

　　消息来源于日产最新申请的商标，分别展示出日产品牌的新标识以及Z系列跑车的新标识。其中，日产品牌新标识最近在英国、智利、阿根廷、秘鲁和乌拉圭注册，而Z系列跑车新标识则是在加拿大和新西兰的商标备案。

　　日产品牌标新识不再使用目前模拟镀铬的三维外观设计，而是采用带有黑色文本的简单二维设计，显得更为简约。标新识中，无衬线字体的NISSAN品牌名称上下都被有外延直线的弧线包围，同时保留了中心遮挡效果与圆形外观，但与当前更大的徽标明显不同。

　　近年来，许多其他公司都在采用更简单的2D标识，包括Google、宝马和大众。目前尚不清楚，日产是否打算像宝马那样把新标识应用到所有车型之上，还是仅作为未来新车使用。实际上，2019年东京车展上首发的日产Ariya概念车就已经使用了新标识，几乎与此次曝光的标识完全一样。

　　至于全新Z系列跑车标识，也是采用了简单的单色设计，不过与更现代感的日产品牌新标识不同，Z系列跑车标识显然会与其悠久的历史联系起来。新标识与目前370Z跑车上使用的武士风格的Z斜线有所不同，其特征是衬线字体的 Z，中间带有夸张的斜线。新标识的设计甚至可以追溯到经典的Datsun 240Z以及后来的260Z和280Z，看起来几乎如出一辙。

　　多年以来，日产全新Z系列跑车一直倍受车友们期待。Z系列跑车新标识的曝光也表明370Z的后续车型正在开发之中，极有可能具有复古风格。日产产品规划高级副总裁伊凡？埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）2019年曾表示，全新Z系列即将发布，同时日产全球设计高级副总裁阿方索？阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）也表态说，日产永远不会放弃Z系列传统。

　　据称，全新Z系列跑车可能被命名为400Z，根据历史，名称中的400是指其发动机排量，这表明V6发动机的排量可能会增加。目前的370Z搭载的是3.7升V6发动机，标准版可产生332马力的最大输出功率，而在更强劲的Nismo性能版中则可输出350马力。

　　全新日产400Z可能从其豪华兄弟品牌英菲尼迪借用发动机，由英菲尼迪Q50和Q60轿跑Red Sport 400上那台双涡轮增压3.0升V6发动机提供动力，最大输出将达到400马力的强劲动力。与之匹配的将是标准9速自动变速箱，也可能会提供6速手动变速箱的选择

　　复古风格的全新日产400Z倍受期待，让Z系列跑车回归更简单、更直接的设计，毕竟当前370Z的飞旋镖形状照明灯和超宽尾部已经跟不上时代。日产400Z的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：motortrend 编译：张季冬）

(责编：曹筱坤)

 

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