由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届中国春季云车展期间，上汽通用新款别克GL8和新款别克GL8ES将于5月4日（今日）正式上市，其中新款别克GL8将首次推出福祉版车型。

● 新款别克GL8 ES

作为新一代的别克GL8普通版车型，新款别克GL8 ES也采用了全新的设计风格，前脸的变化最为明显，采用了飞翼式的镀铬饰条环绕在格栅周围，并与两侧前大灯相连，增强了新车的整体性。此外，新车搭配全LED大灯组，内部采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠，点亮后具有不错的视觉效果，也提升了新车的辨识度。

新车侧面没有太多变化，依然保持了传统MPV大气的设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。轮圈方面，新车采用18英寸轮圈造型。

尾部造型方正，尾部镀铬饰条从logo处延伸至尾灯，颇具张力。同时，新款别克GL8 ES在尾灯上使用了全新的灯组布局。

内饰来看，整体造型颇为简洁，整体设计与新款别克GL8 Avenir相似。内部以浅棕色作为主色调，提升了车内的高级感。新车拥有双12.3英寸仪表盘及中控连屏和HUD抬头显示器，使得整车更具有科技感。

配置方面，新车将提供流媒体后视镜、360度泊车影像、双电动侧滑门、第二排翻折小桌板等。此外，新车还将配备有多种驾驶辅助系统，包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等20项功能。

动力方面，新款别克GL8 ES将搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。

● 新款别克GL8

新款别克GL8基于老款别克GL8打造，整体保持了老款车身的车身设计风格。新车最大的变化是对前脸进行了升级，采用全新的家族化设计语言，飞翼式进气格栅等元素融入其中，同时使用镀铬装饰条与大灯组相结合，全新的大灯组风格更加具有科技感。

侧面造型与现款车型并无太大变化，较大的侧窗面积，令车内看上去更加透亮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。相比现款车型，新车在长度和高度略有调整，轴距保持不变。轮圈方面，新车采用17英寸双色铝合金轮圈造型。

尾部来看，新车采用横向贯穿的镀铬饰条进行装饰，进一步提升了车内的视觉宽度。尾灯也进行了升级，全LED光源尾灯样式更加修长，看上去更加精致。

内饰设计上，新车升级了12寸悬浮式中控台以及仪表盘，同时增加了一块8英寸液晶显示屏。新款别克GL8同样使用了电子换挡机构，科技感有所增强。同时新车在内部用料上也进行了升级，使得整车质感得到提升。

配置方面，新车将提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、OTA远程升级、别克eConnect互联技术（支持手机映射）。

此次新款别克GL8还首次推出福祉版车型，新车第二排右侧福祉座椅通过电动操作旋转车外，为出行不便的用户营造更加舒适的上车体验。

动力方面，新车同样搭载2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（173千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱，满足国六b排放标准。官方表示，根据配置不同新车0-100km/h加速分别为9.5秒/9.9秒；综合百公里油耗分别为7.8L/7.9L。

 

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日前据海外媒体透露，现款雷克萨斯LS将于2021年迎来中期改款，新车除了将对外观进行调整外，将有望搭载全新的V8发动机。同时针对部分GS热销市场，新款LS可能会推出搭载四缸的入门级车型。

『配图为现款雷克萨斯LS 500h』

第五代雷克萨斯LS于2017年全球首发，这也是其首次在产品序列当中取消V8发动机，全系搭载3.5L V6发动机或与之匹配的混动动力总成。不过根据海外媒体的最新消息，第五代雷克萨斯LS将于2021年迎来中期改款，与其同时到来的将是一款全新的V8发动机。截至目前，雷克萨斯的4.0T双涡轮增压V8发动机还在开发当中，不排除未来新款LS使用的就是这款发动机，并且极有可能在此之上增加混动系统，从而在保持足够动力的同时，提供更加出色的油耗和排放。

『配图为现款雷克萨斯LS 500h』

关于新车外观方面的设计信息，海外媒体并未公开，但其表示新车除了针对车头和车尾进行优化设计之外，雷克萨斯将进一步强化新款LS的主被动安全配置，从而符合当下豪华大型车级别的设计需求。我们也相信，新车或将在互联技术和驾驶辅助系统方面有较大提升。

『配图为雷克萨斯GS最终版』

除此之外该媒体还透露，由于雷克萨斯GS将于今年8月正式停产，并且暂无后续车型计划，针对这部分市场空白，雷克萨斯可能会对部分曾经GS车型的热销市场，引入搭载四缸发动机的新款LS，从而填补这一部分市场空白。有关该消息的真实性还需要等待雷克萨斯官方更多信息，我们也将持续关注报道。（信息来源：U-CAR；文/汽车之家 耿源）

 

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上海/斯图加特。2020 年前三个月，保时捷营业收入达 60 亿欧元，与去年同期相比实现小幅增长。受新冠肺炎疫情影响，保时捷销售利润为 6 亿欧元，同比下降了 34%；销售回报率为 9.5%；新车交付量下降 5%。截至 3 月底，保时捷新车交付量为 53,125 台。自今年年初以来，员工人数增长了1%，达到35,866人。

保时捷一季度营业收入同比实现小幅增长

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）表示：“公司营业收入的小幅增长是由于积极有效的业务模式组合，使除汽车以外的其他业务也取得了良好的发展。”保时捷在电气化和数字化方面持续高额的投资，因受新冠肺炎疫情影响导致低投入产出比。除此之外，由于纯电动跑车Taycan等新车型的推出，管理费用也有所增加。疫情危机使一季度增加的收入无法抵消支出。

“在全球蔓延的新冠肺炎疫情是保时捷面临的主要挑战。保持乐观和系统化的管理方法非常重要，这样在危机结束后我们就可以全速恢复工作。我们始终致力于投资汽车的电动化和数字化。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“即使在这样特殊的时刻，我们也有义务履行社会责任。我们正在组织捐赠和支持政府工作，如购买医疗防护设备等。除此之外，我们还有很多员工主动提供志愿服务。”

“即使在危机时刻我们也要做出负责任的决定，并将危难视为机会。”麦思格表示：“现在我们将精力投入在管理成本、资金流动性和现金流上，以保障我们的业务，并准备好在危机结束后全面实施我们的战略。”

 

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汽车设计是时代性和审美能力的完美结合，设计师不断通过比例、型面、色彩的变化打造全新设计语言，试图探索更多反射生活方式的艺术表达。进入21世纪，全球化趋势日益加剧，东西方文化发生着前所未有的碰撞与融合。怎样的设计美学才符合全球视野、引领时代潮流呢？或许我们可以从天际汽车设计师身上一探究竟。

天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu曾在保时捷工作15年，他带领的天际汽车设计团队成员来自中、德、英、日、韩、俄等欧亚各国，曾服务于不同国际化汽车品牌，审美和多元文化融合让产品设计充满无限可能。

在天际汽车董事长、CEO张海亮博士看来，设计是社会、经济、审美的表达，代表着时代精神的走向，未来的公司首先必须是设计公司。而天际汽车要做的，就是以出色的设计驱动品牌，打造能够让用户一见倾心的惊艳产品。

设计副总裁Hakan Saracoglu：“设计灵感源于都市生活”

天际汽车洞悉未来国际都市出行场景，旗下首款车型天际ME7成功斩获iF设计大奖，而其“先锋重构美学”设计语言正是由Hakan Saracoglu提出。

Hakan Saracoglu曾主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车型的设计，在他看来，造型设计是产品开发中非常重要的一环，而天际汽车拥有完全独立自主的造型开发能力，不论是数字化造型设计中心、国际化设计人才，无一不展现出其全球化设计实力。

天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu

在谈及天际汽车的设计语言时，Hakan Saracoglu 表示：“我们的灵感源于上海这样的国际都市生活，例如代表城市未来的活力——DYNAMIC，可以和你沟通，仿佛让万物充满智慧的都市灵感——INTELLIGENT，还包括对立但不突兀的跨界融合造型语言——CONNECTIVE，这是我们对于未来城市移动出行的思考。”

天际ME7打破SUV设计惯例，以运动轿跑的先锋姿态描绘未来“都市活力（DYNAMIC）。其轴距和车长比值达0.607，车窗与车身比例近1:2，姿态优美，同时“70%型面能量控制+30%线条勾勒”的车身设计手法打造饱满的运动姿态。“智慧灵感（INTELLIGENT）”是设计者对智慧生活的理解，融入到了天际ME7横贯式LED前大灯、微光式品牌徽标、U型呼吸灯及独特的息屏式尾部等设计细节中。而“车是个人生活的延伸”是“跨界融合（CONNECTIVE）”精神内涵之所在，天际ME7打造出“星空互联豪华座舱”，环抱式星空氛围灯、前排连体三屏仪表台可交互显示，构成长达1.46m的影院级沉浸式的视觉空间，加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”的场景，再现科技的人文设计之美。

天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7

外饰设计总监赵澄颜：“天际汽车是一家由客户定义的公司”

设计最终是要回到用户身上。在天际汽车造型总监赵澄颜看来，对于千禧一代的90后来说，他们更重视产品的时尚感、科技感、品质感，而天际汽车恰好是一家由客户定义的公司。“产品设计的起点在用户，我们的设计一直立足于用户的移动出行场景。”赵澄颜表示。

“举个例子，天际ME7用户绝大部分的使用场景是在城市，所以我们把运动型超跑的比例引入到传统SUV上去，让它更有一种跨界的感觉；我们息屏式整体尾部设计灵感来自于科技电子产品，比如智能手机，白天呈现出科技黑，而点亮后犹如屏幕被唤醒，看起来极具数字化和更有科技感。”在赵澄颜看来，汽车造型不是简单地为了标新立异，而是需要回归到用户的使用本身，回归到这个原点。

天际汽车外饰设计总监赵澄颜

对留学于英国、成长于上海大众，又经历过乐视汽车设计生涯的赵澄颜来说，虽然天际汽车设计团队有着不同的文化背景、职业背景，对品牌美学理解也不尽相同，但是全球智能电动汽车设计趋势是共通的。在他看来，未来电动车的设计趋势要归属到整个电动车的发展趋势里，包括设计和功能，要统筹考虑。比如天际ME7的轴距很长，4个轮子在4个角上，可以拥有更大的空间，还可以布置更多的电池，整个比例看起来也很舒服均衡。

外饰首席设计师Ben Bonham：“打破边界，挑战常态”

老牌车企在设计时讲究底蕴，如天际汽车一样的初创公司则有着蓬勃朝气和前瞻性思维。在天际汽车外饰首席设计师Ben Bonham看来，从设计的角度而言，成熟的汽车品牌往往不够前卫，面对变化，总会有些保守。

天际汽车外饰首席设计师Ben Bonham

从通用到福特再到捷豹路虎，Ben Bonham有着丰富的汽车设计履历。而加入一家朝气蓬勃、具有创新精神的新品牌一直是Ben想做的事。2019年Ben只身一人由英国剑桥前往上海，通过观察中国人的穿搭、开车习惯，逐渐理解中国城市的年轻人。从陌生到融入，Ben开始理解消费者需要什么，生活如此，汽车设计也一样。

“天际ME7是一种意念设计的表达，我们把都市人群情感上的需求在工业设计中呈现。意念设计里天际ME7就是精神表达的媒介。”Ben表示，这正是基于观察年轻消费者生活方式所理解的跨界融合，一辆车既是出行工具，也是年轻人独处的一个载体。

自汽车诞生一个多世纪以来，人类科技奔腾向前，潮流迭起幻灭。而如今，电动化趋势为汽车造型设计赋予更多可能，我们也能清晰地从天际ME7这样的豪华智能电动车型上感受到，人类通过设计寄托对于未来移动出行的展望。正如张海亮博士所言：“新能源汽车某种程度上代表了未来设计。”

当然，一种设计形式的形成需要文化积累和工业链的产生。而随着‘汽车新四化’时代的逐渐到来，设计师将为汽车赋予更生动的灵魂，将汽车从交通工具变成人类离不开的“伙伴”。

 

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