近日，一组比亚迪海豚纪念版实车图曝光。可以看到新车与此前的申报图相似度很高，增加了运动化套件，并有望增加灰色和红色等车漆配色，车顶以及发动机盖则为黑色涂装，看上去运动感十足。

此次曝光的实车采用了红黑配色，车身主体为红色，轮拱、侧裙、车顶、发动机盖和后视镜等部位则使用了黑色，同时还配有分段式尾翼，整体样式非常战斗。

内饰基本保持不变，同样为红黑配色，中控台上增加了碳纤维纹理，配置方面大概率会进行升级，并且还是属于加量不加价那种，而为了增强竞争力，或许还有可能会加量降价。

动力方面，新车或依旧提供70千瓦和130千瓦两种选择，续航里程为401公里和420公里两种，此外还有消息称新车会升级后多连杆独立悬架。有关新车的更多信息，车质网将持续关注及报道。

 

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9月20日，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，用户可亲临体验。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中，有望开启中国汽车品牌的高端化时代。

首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术

  易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术是仰望U8超越极致、前所未有的坚实根基。传统汽车受限于两轮从动的中心式驱动形式，主动安全仍有较大局限性。仰望U8搭载易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点，是解锁车身姿态控制安全的金钥匙。云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形，充分释放驾乘乐趣。

1200匹超级马力，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力

  易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下依然平稳可控，大幅度拓展了车辆主动安全的边界。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修。

极致安全，由内而外的全方位安全感

  仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合易四方技术平台，CLTC综合续航里程达1,000km，充分满足用户户外出行长续航需求。支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟，在紧急情况下及时高效补电。仰望U8豪华版最大功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线充电，可支持50W快充，多人出行也能快速便捷充电。仰望U8豪华版搭载38个高精度元件融合算力高达508Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，感知精度高、算力充足，进一步提升行车主动安全。为延续极致安全基因，仰望U8豪华版配备刀片电池，并辅以CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在大梁上，优异的侧柱碰安全优势充分保障了出行安全。

品质用料、创新科技功能赋予新能源越野至臻豪华出行体验

  硬核之外，仰望U8豪华版的座舱设计，充分融合豪华感、创新科技配置和越野属性，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。基于内饰的型面设计要求，仰望U8首创了12.8英寸R800星河曲面屏设计，该屏采用OLED材质、2K分辨率还原真实色彩，色彩对比度较传统LCD屏幕提升50倍。星河曲面屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，营造无边界的沉浸感，组成独具辨识度的三联屏，如星河瀑布般气象万千，配合对称结构的双环抱星环座舱，将乘坐空间环绕其中，展现出新能源独有的豪华格调。

  仰望U8豪华版的智能座舱，搭载了比亚迪与高通联合定制的4nm 5G芯片，运算高速、兼容性强，嵌入仰望Link智能网联系统，拥有完整的应用生态。前排70英寸AR-HUD抬头显示、星河曲面中控屏、副驾多媒体屏加上两块12.8 英寸后排悬浮式多媒体屏，具备无边界五屏联动功能，不受空间限制，支持多屏之间信息交互，为全车驾乘人员带来更丰富的智能体验。全场景智能语音可支持四音区独立交互，不同音区之间的语音指令也能产生联动。用户还可以通过语音自定义常用场景，充分满足个性化使用需求。70英寸AR-HUD将抬头显示的内容从平面图像升级到3D立体图像，车辆道路信息实时投屏，使驾驶者轻松掌握车辆状态或地图等各类信息，眼不离路专注于驾驶。

  仰望U8豪华版全车座椅采用高级Nappa真皮，搭配高端的沙比利木，质地均匀、触感细腻，将纯天然原木的视觉纹理和指尖的触感展现的淋漓尽致。整车配备自然节气主题智能香氛系统和带有防遗忘提醒的压缩机冰箱，让乘坐品质更进一步。车速达到60km/h时，仰望U8豪华版车内噪声不超过55dB，打造图书馆级静谧舒享空间。整车搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级顶级音响，共配备22个扬声器，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场，超凡的NVH静谧性配合高品质音响为用户带来天籁般听觉享受。针对越野属性的需求，仰望U8豪华版中控台曲面屏下方采用的部分实体按键设计，可快速切换调节多种驾驶模式，加强了越野操控的便捷性和实用性。围绕视、听、嗅、味、触的感官，仰望U8豪华版的内饰设计让每一处都是极致的豪华体验。

  仰望U8豪华版在外观方面提供5种车漆颜色，包括龙石绿、曜石黑、萤石白，选装哑光龙石绿和哑光月光银；内饰方面提供黑橙、灰棕两款颜色搭配方案；整车标配22英寸运动锻造轮毂，并提供22英寸简约锻造轮毂、20英寸运动锻造轮毂供用户选择，充分匹配用户的个性化选择需求。

极致的技术成就了仰望，用户的信任成就了仰望品牌“信以致诚”的待客之道，仰望汽车将采用全直营模式为用户服务，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中，预计今年内将在全国40余座城市开设超过90家门店，消费者可更便利的体验仰望汽车的产品和服务。仰望汽车将秉承最真诚的服务态度，为用户带来更加极致的品牌体验！

 

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美国汽车安全监管机构正在调查福特汽车此前召回近130万辆福克斯轿车的事件，原因是有新的报告称，福克斯出现了动力不足问题。早在2018年10月，福特曾宣布召回120多万辆2012-2018款福克斯，召回原因涉及气罐净化阀和动力总成控制模块软件。福特发言人Maria Buczkowski表示，公司正在与NHTSA合作，并对调查工作予以支持。

　　NHTSA数据显示，到目前为止，福特今年已发布44次召回，影响超过460万辆汽车，在所有汽车制造商中位居首位。

据《美国汽车新闻网》报道，美国汽车安全监管机构正在调查福特汽车此前召回近130万辆福克斯轿车的事件。有新的报告称，福克斯出现了动力不足问题。

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室表示，我们收到了98起消费者投诉，称2012-2018款福克斯的气罐净化阀出现故障，这些车辆要么曾被召回并修复过，要么没有被召回，但目前遭遇了同样的问题。

早在2018年10月，福特曾宣布召回120多万辆2012-2018款福克斯，这些汽车一部分是在2017年4月13日前生产的2.0升汽油直喷发动机车型，另一部分是在2018年2月2日前生产的2.0升汽油涡轮增压发动机车型。

此次召回涉及一个出现故障的气罐净化阀和动力总成控制模块软件，该软件未能充分检测到问题。为解决上述问题，经销商对动力系统控制模块进行了重新编程，并根据需要更换了气罐净化阀。

NHTSA一份详细调查显示，“计量控制阀（CPV）故障会破坏燃油空气比，导致发动机失去动力，甚至可能影响故障指示灯、燃油表读数不稳定，以及燃油蒸气管理系统中的过度真空，这些都可能导致油箱变形。”

在随后的2019年7月，福特发布另一召回公告，涉及约5.7万辆2012-2014款和2017款福克斯，这些车辆包括在2018年的召回中，但没有按预期更新动力系统控制模块。NHTSA称已启动一项名为“召回查询”的调查，以评估福特2018年召回的范围和解决方案。

福特发言人Maria Buczkowski在一份声明中表示，公司正在与NHTSA合作，并对调查工作予以支持。

此外，NHTSA在8月表示，正在调查福特对2022年6月召回近5万辆福特野马Mach-E的处理方式，此前有新的报告称该车型出现了动力故障。根据NHTSA数据，到目前为止，福特今年已发布44次召回，影响超过460万辆汽车，在所有汽车制造商中位居首位。（中国经济网 姜智文/编译）

 

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图/悦达投资

9月18日晚间，悦达投资（600805）公告，为抢抓储能发展机遇，推进储能电站项目顺利落地，开拓储能业务市场，公司对全资子公司悦达储能增资2.65亿元。本次部分增资用于悦达储能投资江苏省盐城市阜宁县、江苏省连云港市灌南县两个大型共享储能电站项目。

公告显示，阜宁储能电站项目总投资60,635万元，规划容量160MW/320MWh，占地面积44.17亩。项目由悦达储能出资6,063.50万元，持股比例40%。合作方为长江三峡集团江苏能源投资有限公司、中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司。项目工程建设期1年，运营期25年，项目运营期内，资本金财务内部收益率约13.73%（税后），资本金投资回收期约7.72年（税后）。

灌南储能电站项目总投资70,616万元，规划容量200MW/400MWh，占地面积94亩。项目由悦达储能出资6,400万元投资灌南储能电站项目，持股比例40%。合作方为国电投零碳能源（盐城）有限公司。项目工程建设期1年，运营期25年，项目运营期间内，资本金财务内部收益率约11.50%（税后），资本金投资回收期约6.77年（税后）。

资料显示，悦达储能成立于2022年10月24日，注册地址为江苏省盐城市，注册资本3,500万元人民币，经营范围包括储能电站投资与运营等，法定代表人为许飞。悦达投资持有悦达储能100%股权。

截至2023年6月30日，悦达储能总资产为3,520.30万元，净资产为3,512.90万元。2023年1-6月实现营业收入0万元，归属于母公司净利润为12.90万元。

悦达投资表示，本次增资契合公司“新能源、新材料、智能制造”产业定位，符合国家能源结构调整和变革的政策导向，有助于公司储能产业做大做强，助力公司转型升级发展。

 

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图/猇亭融媒

近日，2023年三季度湖北省重大项目集中开工活动举行。此次集中开工活动主会场设在湖北省宜昌市纬景储能公司锌铁液流新型储能项目现场，其他市州分会场同步举行。

据悉，纬景储能20GWh锌铁液流新型储能项目计划投资130亿元，规划用地面积700亩，分三期建设。项目实施聚焦高端化、自动化以及全链路数智化的锌铁液流储能生产基地的落地投产。同时，项目将带动500兆瓦光伏清洁储能电站等配套项目跟进建设，形成关联企业产业集群，助推“三峡门户”湖北宜昌加快建设新能源电池产业集聚区。项目建成后，极安全、长时储能、超低度电成本的储能电池产品将赋能电源侧、电网侧、用户侧等多种应用场景。

今年以来，湖北省新建续建亿元以上项目1.12万个、历年最多，为稳定经济增长发挥了压舱顶梁作用。这次集中开工，共有亿元以上项目1881个、总投资1.02万亿元，其中百亿元以上13个，项目数量、投资规模均超历史同期；项目类型涉及产业发展、基础设施、生态环保、民生改善等各领域，其中产业类投资占比达67.5%。

资料显示，纬景储能是一家深耕于液流电池产业的高科技智能制造企业，致力于新型储能技术的研发和智能制造，核心的锌基液流电池储能技术已有40多年研发历史，具有极高安全性、绿色环保、低度电成本、储能时间长、配置灵活等特点。凭借技术与产品优势，纬景储能荣获国家级“高新技术企业”、国家专精特新“小巨人”企业，并进入《第三批能源领域首台（套）重大技术装备（项目）名单》。

 

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青海格尔木察尔汗盐湖  摄影/电池百人会  于清教

9月18日晚间，盐湖股份（000792）公告，为进一步保障和加大公司未来对盐湖资源的开发，公司于2022年10月向自然资源部提交了别勒滩矿区采矿许可证的《非油气采矿权变更申请登记书》，申请依据矿区开发利用方案调整青海省格尔木市柴达木察尔汗钾镁盐矿别勒滩矿区采矿许可证的生产规模和开采方式，其中生产规模调整至440万吨/年，开采方式调整为露天+地下（渠采+井采）；并在开采主矿种中增加氯化锂矿种。

青海省自然资源厅委托青海金石资产评估咨询有限责任公司对别勒滩矿区采矿权（部分资源）进行采矿出让收益评估。根据《评估报告》结果，青海省自然资源厅征收“青海盐湖工业股份有限公司柴达木察尔汗钾镁盐矿别勒滩矿区采矿权（部分资源）”部分已消耗动用需有偿处置氯化钾和碳酸锂产品量的出让收益评估值合计为18.97亿元。

在青海省自然资源厅按照上述评估结果确定公司应缴纳的采矿权出让收益的情况下，公司需要缴纳约18.97亿元。

盐湖股份表示，本次缴纳采矿权出让收益是公司办理《采矿许可证》变更的必要条件，对公司未来加大对察尔汗盐湖资源的开发产生积极影响。

据悉，盐湖股份2022年度累计实现归母净利润约155.65亿元，2023年度1-6月累计实现归母净利润约50.98亿元（前述金额未经审计）。假设公司缴纳的采矿权出让收益全部不进行资本化、全部计入当期成本费用，预计将减少本期归属于母公司净利润约16.12亿元（扣除企业所得税之后），占公司最近一年经审计净利润约10.36%。公司需要缴纳的上述189,683.28万元占公司截至2023年6月30日账面总资产（4,571,370.76万元）的4.15%，占公司截至2023年6月30日账面货币资金（2,198,832.50万元）的8.62%，该事项不会影响公司的日常经营，不会对公司的财务状况造成重大不利影响。

资料显示，盐湖股份持有两项盐湖采矿许可证：一项是中华人民共和国自然资源部（以下简称“自然资源部”）于2021年6月2日核发的证号为C6300002009066120022093的《采矿许可证》，证载主要内容如下：采矿权人为公司，矿山名称为青海盐湖工业股份有限公司察尔汗盐湖锂镁盐矿，开采矿种为钾盐、氯化钠、氯化镁、氯化锂，开采方式为露天开采，生产规模为60万吨/年，矿区面积为1,445.011平方公里，开采深度由2,678.9米至2,628.9米标高共有22个拐点圈定，有效期限为2019年4月6日至2035年9月30日；一项是国土资源部于2011年8月31日核发的证号为C1000002008086110000467的《采矿许可证》，证载主要内容如下：采矿权人为公司，矿山名称为青海盐湖工业股份有限公司柴达木察尔汗钾镁盐矿别勒滩矿区（以下简称“别勒滩矿区”），开采矿种为钾盐、氯化钠、氯化镁，开采方式为露天开采，生产规模为70万吨/年，矿区面积为2,259.9002平方公里，开采深度由2,679至2,609米标高共有12个拐点圈定，有效期限为2011年8月31日至2037年10月8日。

截至2023年8月31日，盐湖股份累计生产氯化钾294.88万吨，销售氯化钾321.96万吨，累计生产碳酸锂2.18万吨，销售碳酸锂2.1万吨。

 

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近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院更新了年初发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》。

根据EVTank最新数据，截止到2023年6月底，纳入EVTank统计范围的全球46家动力（储能）电池企业的实际产能已经达到2383.6GWh，其中78.8%的产能来自中国国内，海外动力电池产能仅占21.2%，主要来自于欧洲和美国，海外产能目前主要由日韩电池企业贡献。

EVTank预计，随着中国企业大规模在欧美扩产以及欧美本土电池企业和车企的电池产能的逐步释放，未来几年海外动力（储能）电池产能的扩张速度将明显加快。

EVTank数据显示，到2026年年底，全球46家纳入统计范围内的企业的规划合计产能将达到6730.0GWh，相比2023年上半年的实际产能增长182.3%。

从实际需求量来看，EVTank在白皮书中预计，2023年和2026年全球动力（储能）电池的需求量将分别为1096.5GWh和2614.6GWh，全行业的名义产能利用率将从2023年的46.0%下降到2026年的38.8%。

EVTank表示，随着行业产能的快速扩张，整个动力（储能）电池行业的产能利用率指标堪忧，以行业龙头宁德时代为例，其产能利用率已经由2022年的83.4%下降到2023年上半年的60.5%。

同时，EVTank在白皮书中分析指出，行业总体产能过剩仍然是结构性的问题，且随着动力（储能）电池行业的逐步成熟，竞争日益激烈，部分企业将被淘汰出局或者终止部分规划产能，从而使得整个动力（储能）电池行业的供需处于动态平衡的状态。

 

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今年8月，有国外媒体报道，中国软包动力电池企业孚能科技（688567）将为印度头部汽车制造商马恒达（Mahindra）的首款纯电SUV XUV400提供动力电池。

据消息人士透露，双方早在今年年初就签署了定点合作协议。根据协议，孚能科技为XUV400提供的软包动力电池，搭载于34.5KWh和39.4KWh两个版本车型上。该电池单体能量密度为275Wh/kg，能有效满足马恒达XUV400车型375km、456km两个续航版本的动力需求。预计明年一季度量产装车，供货周期为3年。

近期，孚能科技也在印度市场通过了UN38.3测试、IS16893 P1&P2测试、UL1642测试以及BIS认证等多项认证测试，为明年的量产装车做好了准备。

乘用车全球市场布局再落一子，摩托、两轮车市场打开新增量

此次与马恒达的合作，是孚能科技海外市场的又一大突破。

马恒达是印度最大的SUV生产商，占据印度SUV市场一半左右的份额。得益于印度消费者对大型SUV车型的需求增长，马恒达在印度的乘用车销量也创下新纪录。截至今年5月1日，马恒达已获得超29.2万份公开订单。今年一季度，马恒达汽车业务的独立税后利润从去年同期的126.9亿卢比（约11亿人民币）上升到了154.9亿卢比（约为13.6亿人民币），同比增长22%。

马恒达正积极推动其电动汽车业务，进行多轮融资，据路透社报道，马恒达电动汽车业务从淡马锡（Temasek）融资1.45亿美元，估值高达8058亿卢比（约98亿美元）。印度当前电动汽车市场规模虽小，但增长空间较大。印度政府计划到2030年将电动汽车的销量份额从目前的不到2%提高到30%，马恒达集团董事总经理兼首席执行官Anish Shah曾表示，预计到2027年，马恒达销售的SUV将有四分之一是电动车。

而XUV400作为马恒达的第一款电动SUV，自然承担了重要期望。车辆上市后，不到5天订单就超过10,000辆，市场反应热烈。

这意味着，作为马恒达主销产品动力电池供应商的孚能科技，将进一步提升国际市场影响力，为之后进军南亚及东南亚乘用车市场打下良好基础。

马恒达XUV400

此外，在印度备受消费者青睐的电动摩托、电动两轮车市场，也为孚能科技在印度打开了新的增量空间。

根据Vahan数据，2022年印度电动车（汽车+摩托车）注册数量达到了100万辆，比2021年的32万辆翻了三倍，其中，绝大多数是电动摩托。而目前，电动车仅占印度车辆总销量的2%左右。印度政府已制定计划，要在未来十年提高电动车渗透率，其中的重点就在于提振电动摩托车的销量。所以，印度电动摩托车的市场潜力并不亚于乘用车市场。

相关资料显示，孚能科技已独家供货全球著名电摩界“特斯拉”Zero长达13年，在电摩、二轮车领域有10余年经验，为国内国外众多知名电摩和二轮车品牌做电池匹配，供货产品包括电芯、模组和电池包。同时，孚能科技拥有自主研发专供电摩的BMS，量产的项目从48V到96V均有涉猎，市场反馈良好。目前，孚能科技正在与国际顶尖摩托车品牌合作，正向开发适用于赛道摩托车的电池，具备为印度甚至全球电摩、电动二轮车市场快速适配的产品及服务的能力。

研发、制造全面升级，低碳进程加速迈进

作为能源变革的先行者和双碳目标的践行者，孚能科技目前已在中国、美国、德国、土耳其建立研发中心，在中国赣州、镇江、云南、广州等地建立生产基地，与土耳其汽车公司TOGG成立合资公司SIRO，并在土耳其建设生产基地。同时，孚能科技已搭建起多元化产品布局框架，除了一直深耕的三元软包电池，在磷酸铁锂电池、钠电池、储能电池等领域也在同步发力，产品已广泛应用于电动乘用车、电动商用车、电动两轮车、电动飞机等交通场景。

孚能科技电池制造画面

凭借领先的技术优势和先进的产品制造能力，孚能科技在2022年实现了“加速度”。据韩国SNE Research统计，在2022年全球动力电池装机量排名中，孚能科技以7.4GWh装机量跻身全球TOP10，同比增长高达215.1%。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新消息，1-8月，我国动力电池累计装车量219.2GWh，累计同比增长35.3%。其中，孚能科技装车量2.83GWh，占比1.29%，排名第九位。

去年9月，孚能科技发布了SPS大软包动力电池解决方案。该方案集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四项创新技术于一体，从充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的产品。

而在近期的慕尼黑车展（IAA）上，孚能科技携能量密度高达285Wh/kg的半固态电池、滑板底盘PACK、590 VDA模组、TOGG模组等尖端产品亮相会场，收获了众多海外客户的关注与肯定。

相信此次与马恒达的合作，将为孚能科技今后在国内外市场的发展带来更大的助力。

关于孚能科技：孚能科技（赣州）股份有限公司(股票代码：688567)成立于2009年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供领先、绿色的解决方案。公司核心产品三元软包动力电池性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势。目前已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一，服务客户包括梅赛德斯-奔驰、广汽、东风、吉利等国内外知名车企。未来，孚能科技将继续借助强大的科技实力和创新能力，在交通、储能、装备、能源物联网等应用领域快速发展，为人类美好生活续航。

关于马恒达：马恒达（Mahindra）是印度著名的拖拉机、轻型商用车、通用工具车及汽车零部件制造集团，成立于1945年，以生产拖拉机和轻型商用车起家，经多年发展，公司业务扩展到汽车、船、飞机、清洁能源、建筑设备、农业设备、物流等22个领域，是世界上产量最大的拖拉机公司，印度最大的大型商用车制造公司，印度排名第一的多品牌认证二手车公司，也是印度最大的第三方物流服务提供商之一。作为印度最大的SUV生产商，马恒达占据着印度SUV市场一半左右的份额，并居乘用车市场第4位、商用车第2位。马恒达在100多个国家和区域均有研发或业务布局，在印度、中国、美国、英国、法国、意大利、芬兰、土耳其、日本9个国家设立21个研发中心，50%的营收来自印度之外的全球市场。

 

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日前，从哪吒汽车CEO张勇的个人社交媒体上获取了一张哪吒X车型的内饰照片。新车采用了颇为简约精致的设计语言，营造出很强的品质感。此前，哪吒官方在预告中曾表示，新车内饰将具有“横·屏·数·智”的特点。

根据照片来看，哪吒X的内饰设计较为规整，另外大面积棕色的使用也营造出一定的档次感。悬浮式液晶仪表以及中控屏显示内容较为丰富，增强科技感的同时也集成了诸多功能控制。由于新车采用了怀挡设计，因此中控台底部几乎都被用作储物空间，包括手机无线充电板、水杯架以及储物槽等。

回顾外观，哪吒X采用了极具科技感的设计，前脸采用分体式大灯组，细长的LED灯带搭配下方灯组，视觉效果极具辨识度。此外，灯组周围还加入了橙色装饰条，堪称是点睛之笔，为前脸增添了几分灵动气息。

车尾设计与哪吒U颇为相似，视觉效果比较简约规整。贯穿式尾灯组点亮效果十分出色，另外后包围底部也加入了橙色饰条，与前脸相呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4619mm*1860mm*1628mm，轴距为2770mm。

动力方面，哪吒X将搭载永磁同步电机，最大功率120kW，设计最高时速为150km/h。电池及续航参数目前尚未公布，预计会提供三元锂电池和磷酸铁锂电池可选，最大续航里程有望突破500km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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日前，从名爵汽车官方了解到，MG Cybersterr将于9月26日开启预售。新车设计灵感源自MG传奇车型MGB，动力上提供高、低功率的单电机动力和双电机动力版本供消费者选择。

外观方面，MG Cyberster是一款纯正的双门跑车，前脸采用最新家族式设计语言，配合低矮的车身，看上去十分激进。侧面线条简洁流畅，外扩式的轮眉强化整体的运动属性，同时剪刀门设计，将跑车的价值感进一步强化。尾部采用贯穿式尾灯以及箭头状LED灯组的设计，点亮后十分醒目，配合车尾扩散器提升整体视觉动感。

内饰方面，MG Cyberster车内采用环抱式设计座舱，搭配平底运动方向盘、三联屏配合中央车控屏，将动感与科技融为一体，车机将使用斑马智能座舱系统。在座椅方面，基于人体工程学设计的Y形运动座椅可以保证侧向支撑力，带来不错的包裹感。

动力方面，MG Cyberster将推出三种动力版本，其中后驱版车型搭载高、低功率两款电机，低功率版电机最大功率为231kW，高功率版电机最大功率为250kW；四驱版车型前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为250kW。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。

 

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