前不久的一则专利显示，宝马也准备玩车内旋转大屏了。

其实旋转大屏已经不是什么新鲜事物，在2018年北京车展上，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的旋转大屏从一众车型中脱颖而出，让特斯拉的大屏、奔驰的多联屏甚至是拜腾的48寸巨屏都黯然失色。不消得说，会动的车机大屏给彼时的智能汽车带来了不小的冲击。

但时至今日，宝马想再拿旋转大屏来做文章可就有些为时过晚了。至少，如果还是和“比亚迪们”一样的路子是很难再吸引关注了。那么，宝马的这次尝试能为业界带来一些新鲜血液吗？

轴心不一样就完全变了

宝马旋转大屏和“比亚迪们”最大的不同就是旋转轴心不一样。从下面三张动图可以看出，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的中控大屏都是以中心点为旋转轴心，而宝马的旋转大屏是以下方连结点为旋转轴心。

奇点iS6

比亚迪唐

威马EX5

显然，旋转轴心相对较低造成了宝马旋转大屏在转动时的幅度也更大。同时如果在行车过程中旋转屏幕的话，也会对车内安全形成更多的挑战。车云菌能想到的是，宝马旋转大屏的转动速度一定不能过快，至少要比“比亚迪们”更低。另外对屏幕转动的机械控制必不可少，当发生紧急情况时立即终止的功能对宝马的旋转大屏也是尤其重要。

威马EX5屏幕右侧的机械控制按钮

威马EX5在屏幕右侧为旋转功能也设计了一个机械控制按键，且在TA的上方还设有音量控制按键。诚然，两个物理按键的设计一定会破坏一些旋转大屏原有的科技感，但出于安全的考量这也是无可厚非的。不过同样的设计在宝马身上车云菌认为后者会处理的更加出色，尤其是当车云菌看过宝马概念车的可伸缩方向盘设计后，更加深信不疑。

可以看到，宝马概念车的可伸缩方向盘是通过炫酷的LOGO来启动的，所以合理猜测一下宝马的旋转大屏很有可能也会采用同样的设计手法。这一有点类似于钢铁侠掌心炮的发光设计，或许可以让用户通过触控的方式旋转大屏，非常具有未来科技感。

与此同时，我们也能看到宝马对“锥子型“的喜爱从可伸缩方向盘上延续到了旋转大屏上。

由于屏幕面积较大，宝马的旋转大屏选择了以下方连结点为轴的旋转形式。但也正因为此，旋转大屏在横屏模式下会远离驾驶员的有效触控范围。我们可以看到，原本在中线以上的娱乐、导航等核心功能在旋转后会相应地转移到副驾驶一侧，如果中央通道还有水瓶遮挡的话，一定将会对驾驶员的控制造成影响。

其实，旋转大屏之所以出现就是为了适应不断上车的各种APP，给用户更沉浸的车内体验。比如一块大竖屏可能看抖音还可以，但是用来看视频就有些不合适了，旋转大屏就相当于我们点击全屏后把手机转过来一样。那么宝马的旋转大屏既要适配各种APP，又要保证不能妨碍驾驶员的正常控制，车云菌猜测TA可能会设计两套不同的UI交互界面。

理想ONE的视频界面

在宝马的想象中，旋转大屏设计还有很大的挖掘潜力，如果仅仅是适配就把路子走窄了。在现如今这个对科技感要求越来越高的智能汽车时代，一成不变、大同小异的车控系统会让用户慢慢产生视觉疲劳，而具有两套不同UI交互界面的、可旋转的大屏或许就能够抓住用户的心。

在车云菌看来，宝马的手势控制、曲面屏设计和自动驾驶技术让这一理念有机会走进现实。

与未来座舱更贴合的一个设计？

1、手势控制

可能就目前来看，拜腾M-Byte通过手势控制操作那块48英寸巨屏给人们留下了深刻的印象，但其实宝马早在2015年就将这一技术带到了7系旗舰车型上。尽管在当时这一技术没有大放异彩，但随着近年来越来越多的技术革新，车云菌相信手势控制未来还是会在智能座舱多维控制中占据重要的位置。

支持手势控制停车的宝马概念车

另外对于旋转大屏来说，车云菌也认为手势控制会帮助驾驶员在横屏模式下进行一定的控制。因为宝马的旋转大屏横过来后是低于控制台水平线的，驾驶员很难对屏幕进行触控，至少会造成一定的不适，所以我们说手势控制或许能解决这一问题。

2、曲面屏设计

在宝马iNEXT概念车上，车内仪表盘和中控屏由一整块面向驾驶员倾斜的超大曲面屏替代。整个曲面屏被划分为两个区域，驾驶相关信息靠近驾驶员一侧，其他信息靠近副驾一侧，两个区域显示的特定内容也可通过触控拖拽的方式相互切换，实现两个区域间的联动。

 

 

相应的， 宝马的旋转大屏也可以采用同样的设计理念。上文提到的两套不同的UI交互界面通过触控拖拽，或许能自定义出更多样的车机界面，为用户带来定制化服务的独特体验。值得一提的是，宝马的旋转大屏还将采用能耗更低、显示效果更好OLED材质，令人期待。

3、自动驾驶技术

宝马在自动驾驶技术的研发上深耕已久。早在2016年，TA就与英特尔和Mobileye建立起了行业内第一个开放式的自动驾驶研发平台。回到现在，虽然已经有车企发布了具备L3级自动驾驶能力的车型，但宝马也不甘落后，将在2021年推出具备L4级自动驾驶能力的量产版宝马iNEXT。

 

 

现如今各车企发布的未来座舱概念车让我们知道，完全自动驾驶真的不再是南柯一梦，TA已经离我们不远了。不过如果你看多了这些概念车就会发现，TA们大多都是隐藏式、空间多样性的设计理念。当车辆启动完全自动驾驶模式后，车内传统零部件隐藏、座椅360可调等等，不在给人新意。试想一下，如果宝马的旋转大屏作为完全自动驾驶模式的开启方式，以及后续智能座舱功能的人机交互枢纽，会不会更具有科技感呢？

车云小结

宝马的旋转大屏设计显然不只聚焦于一点，这一设计与更多的智能座舱元素产生了联动。在车云菌看来，宝马的旋转大屏不仅会带来全新的UI交互设计，更是未来完全自动驾驶技术实现后的一个人机交互枢纽。TA未来会以一个非常具有仪式感、科技感的形象呈现出来，让人们眼前一亮。

 

 

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重磅消息！即日起，在武汉购买东风雪铁龙C6、天逸、云逸、C3-XR全系任意车型最高补贴5000元；在此基础上，东风雪铁龙再加码增加“六重豪礼”，用真情和实惠，感恩28载守望相助的武汉人民。

 

武汉市经济和信息化局公布：从5月14日起至2020年12月31日，凡是购买武汉本地生产、在本地销售并上牌的新购车用户，燃油车可享受购车价3%的政府补贴，最高至5000元，新能源车补贴10000元/台。据此测算，购买东风雪铁龙C6、天逸、云逸、C3-XR等全系列车型，均可获得每台约3000-5000元不等的政府优惠补贴。

加码：东风雪铁龙增加“六重豪礼”

在政府补贴基础上，东风雪铁龙再加码增加“六重豪礼”，为消费者带来更多惊喜，用真情和实惠，感恩28载武汉人民的守望相助。除此之外，为庆祝东风雪铁龙28周年，再推出针对全国用户的特别行动：凡提前预存28元诚意金的用户，在厂庆当日可抵扣10000元购车款。

1、先享礼

今年购车，明年还款

2、超值礼

活动期间，将拿出99台品牌各系车型，享有惊喜特价，详情欢迎到店咨询

3、致敬礼

针对武汉市抗疫特殊人群，提供专属36期免息等个性化金融方案

4、关爱礼

购买C3-XR赠送5年9次保养

5、置换礼

购买天逸全系车型，置换补贴至高至2万元

6、无忧礼

“家一样的关怀2.0”八项服务承诺保您用车无忧

 

自4月8日武汉解封以来，武汉市政府陆续向市民投放5亿元“武汉消费券”，与此同时武汉企业也纷纷参与其中，共匹配总价值约18亿元的平台、机构和商户消费券参与活动。作为扎根武汉，且身处抗疫一线的车企东风雪铁龙更是积极响应政府号召，通过不同形式的优惠加码活动参与其中，为消费者带来真真正正的购车实惠，从而刺激被压抑了3个月之久的消费欲望。

风雨同舟的武汉记忆

28年前，神龙公司在武汉扎根发芽，见证并参与着武汉的发展和建设，东风雪铁龙与武汉紧密相连，共同承载着中部崛起的使命。

1998年武汉特大洪灾，许多人记忆犹新，而 “华夏第一漂”的神龙富康塑造了洪灾现场能够涉水前行的奇景，也因此获得了“抢险功臣车”的荣誉称号。

2019年武汉迎来了第11座跨江大桥和世界军人运动会的举行，12000辆东风雪铁龙爱丽舍出租车以“移动的城市名片”向全世界展现了“中国车都”的品质与实力。

对于东风雪铁龙来说，武汉就是这样不同的存在。28年来，东风雪铁龙与武汉共同成长，共同发展，共同抵抗逆境。如今，东风雪铁龙将继续与武汉守望相助，为武汉经济社会的复苏及发展继续做出更多的努力。

 

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(北京)5月14日，宝马中国及华晨宝马通过中华慈善总会宝马爱心基金，向全国44所“BMW童悦之家”留守儿童和流动儿童学校捐赠价值70万元人民币的防疫物资：151,700个儿童口罩、22,900个成人口罩、3个通过式温度测温门、461个非接触式红外测温仪及1,719瓶免洗抑菌消毒凝露。这些物资近日将先后抵达44所学校，并交付到师生手中。这些防疫物资及时解决了这些留守儿童学校开学复课的燃眉之急，为全校师生们提供了急需的防疫物资保障。

自2020年1月中国社会暴发新冠肺炎疫情以来，宝马中国及华晨宝马于1月26日、2月12 日和2月14日，连续三次向社会捐赠累计3500万元人民币用于采购急需的医疗物资，并资助开通了第一条全国性的服务于广大医护人员、病患及社会公众的心理援助热线。随着目前中国社会进入常态化疫情防控的新阶段，宝马中国及华晨宝马持续密切跟踪疫情的发展，关注中国社会的需求，并把目光转向受疫情影响严重的特定社会群体。“BMW童悦之家”自2011年启动以来，一直致力于资助贫困留守儿童、流动儿童，促进中国社会经济欠发达地区的儿童发展。全国各地陆续发布中小学返校开学时间，一些欠发达地区的留守儿童学校还急需日常防疫物资。BMW企业社会责任在对全国现有的75所“BMW童悦之家”学校进行了详细的摸底调查后，了解到其中44所学校，急需校园健康管理中需要的防疫物资，即决定通过中华慈善总会宝马爱心基金给予援助。

此外，BMW企业社会责任充分利用“BMW中国文化之旅”项目优势，帮助受疫情冲击严重的湖北省非遗传承人推广非遗产品，助力非遗传承人尽快摆脱生活困境。

 

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上海。5月9日，亚洲保时捷卡雷拉杯 2020 赛季虚拟竞速第三及第四回合在传奇的日本铃鹿国际赛道顺利开赛，为车迷们接连奉上四场畅快淋漓的速度对决。在铃鹿站的虚拟竞速中，车手们渐入佳境，制造出数个令人肾上腺素飙升的刺激瞬间。绅士/业余组的 9 位车手于当日率先开启两场激烈较量，包括前赛季总冠军及嘉宾车手在内的一众专业车手，则在稍后进行了另两场正面交锋。

绅士/业余组第三及第四回合战况

Modena Motorsports 车队的绅士车手区天骏（Antares Au）在勇夺第一及第二回合组别冠军后继续发力，以 02:07.389 的最快圈速拿下绅士及业余组第三回合杆位。KiddyWorld Racing 车队车手邝海峰（Eric K）和 Dorr Novena Racing 车队的陈友贤（Yuey Tan）紧随其后，分别以第二和第三位发车。

第三回合发车灯灭后，区天骏因突发网络状况滞留发车区，其余八名车手则顺利发车。陈友贤趁机超车至第一位，并在接下来比赛中继续扩大与其他车手的距离。但区天骏并未就此放弃，他迅速调整状态，如凤凰涅槃般从车阵后方奋起直追，超过邝海峰成功越至第二位。然而此时陈友贤的地位已无法撼动，他将领先优势保持到最后一刻，轻松斩获虚拟竞速的个人首冠。最终，区天骏以 16 秒之差居于第二，邝海峰获得第三名。

在第四回合排位赛中，区天骏以 2:06.826 的圈速蝉联杆位，陈友贤与邝海峰再次跻身前三甲。正赛开始，所有车手均顺利发车。在上回合与冠军失之交臂的区天骏，显然对此次夺冠充满信心。然而发车不久，区天骏便被劲敌陈友贤超车，这让他的封冠之路变得异常艰难。之后，陈友贤凭借滴水不漏的防卫，抵挡住了区天骏的数次进攻。

Craft-Bamboo Racing 的车手余啸峰（Frank Yu）表现同样抢眼，他从第五位发车，一路赶超并加入第一名的争夺，但在倒数第二圈时发生意外，回落至第五名并以此完赛。陈友贤同样在倒数第二圈时发生失误，这为区天骏提供了绝佳的超车机会。最终，区天骏凭借顽强的斗志重回冠军宝座，陈友贤和邝海峰分获第二和第三名。

专业组第三及第四回合战况

此次专业组的参赛规模空前，共 20 名车手在虚拟的铃鹿赛道上展开角逐。追星车队小将乔纳森·霍加德（Johnathan Hoggard）和 Modena Motorsports 车队车手本尼·西蒙森（Benny Simonsen）因各自揽获一次冠军和一次第二名而备受关注。他们之中谁将在积分榜上独占鳌头，成为了这两场比赛的最大看点。

第三回合的排位赛格外刺激。Bergwerk Motorsport 车队车手 Cooper Murray 和 Jackson Walls 分别以 02:05.053 和 02:05.187 的最快圈速拿下排位赛前两席，在他们身后是霍加德和西蒙森。排位赛第一名与第四名之间只差了不足半秒。

比赛开始，21台赛车均小心翼翼地驶离发车区，以避免重演上一站发车时的混战场面。霍加德状态极佳，连续超过Bergwerk Motorsport的两位车手升至第一位。但这位年轻的赛车手未能将优势持续到底，名次几经起落，最终收获第三名。与霍加德在积分榜上分庭抗礼的丹麦车手西蒙森则显得更为老练，他凭借精湛的驾驶技术在发车后蹿至第二位，并以此名次完赛。

来自 Bergwerk Motorsport 的Jackson Walls目睹了队友因撞车落至车阵后方，决心捍卫从霍加德手中夺来的第一之位。这位澳大利亚车手多次化解西蒙森从后方发起的进攻，最终领先其 4 秒冲过终点线。

把专业组第四回合的排位赛称作虚拟竞速开赛以来最为惊心动魄的一场绝不为过。本尼·西蒙森做出当天比赛的最快圈速 02:04.985。代表永达车队出征的三届杯赛总冠军范德瑞（Chris van der Drift）以 0.006 秒的微弱差距屈居第二。乔纳森·霍加德斗志不减，拿下排位赛第三名，仅与范德瑞相差 0.003 秒。

杆位发车的本尼·西蒙森信心十足，在比赛过程中始终保持着领先地位，并第一个冲过终点线，同时他在积分榜的排名也上升至第一位。范德瑞的运气略差，没能把握住发车优势，最终以第十二位完赛。Bergwerk Motorsport 的两位车手试图争夺第一名，但始终无法冲破西蒙森的防线。在倒数第二圈之前，Cooper Murray一直处在第二位，但随后与霍加德发生意外碰撞，致使他跌落至第十八位并以此完赛。Jackson Walls 显然要比他的队友更幸运，虽然大部分时间都在与霍加德进行缠斗，但好在没有发生意外。在西蒙森驶过方格旗后，这两位车手也向终点发起了最后冲刺。最终，霍加德以 0.07 秒的微弱优势斩获第二，而顽强不屈的 Jackson Walls 获得第三名。

-结束-

 

亚洲保时捷卡雷拉杯 2020 赛季虚拟竞速

铃鹿国际赛车场

第三回合专业组赛果

排名	车号	车手	组别	车队	比赛用时
1	11	Jackson WALLS	专业	Bergwerk Motorsport	21:05.310
2	16	本尼·西蒙森（Benny SIMONSEN）	专业	Modena Motorsports	+00:04.181
3	99	乔纳森·霍加德（Johnathan HOGGARD）	专业	追星车队 #	+00:05.732
4	18	Tasanapol INTHRAPHUVASAK	专业	AAS Motorsport	+00:09.663
5	15	赛斯汀拿（TanartSATHIENTHIRAKUL）	专业	Bunjong Motorsports	+00:12.876
6	125	陆文龙（Daniel LU Wenlong）	专业	捷成车队 #	+00:19.502
7	77	Darryl O’YOUNG	专业	Craft-Bamboo Racing	+00:27.772
8	992	崔岳	专业	Team Cuitimate	+00:29.128
9	8	范德瑞（Chris VAN DER DRIFT）	专业	永达车队 #	+00:38.118
10	97	门尼克（Nico MENZEL）	专业	Nico Menzel	+00:39.852
11	88	艾山·皮尔斯（Eshan PIERIS）	专业	绝对车队	+00:49.222
12	61	Benjamin ALBANO	专业	Porsche Centre Ara Damansara #	+00:58.300
13	12	Madeline STEWART	专业	Earl Bamber Motorsport	+01:43.400
14	4	里德·哈克（Reid HARKER）	专业	Team Giltrap Group #	+1 lap
15	91	WU Shaojun	专业	保时捷体验车队	+1 lap
16	42	Cooper MURRAY	专业	Bergwerk Motorsport	+2 laps
17	19	Kantadhee KUSIRI	专业	AAS Motorsport	+2 laps
18	911	阿莱西欧（Alessio PICARIALLO）	专业	亚洲保时捷卡雷拉杯车队	-
19	52	Marvin KLEIN	专业	Team Martinet by Almeras	DNS
20	74	Victor BLUGEON	专业	Team Martinet by Almeras	DNS

 

 

第四回合专业组赛果

排名	车号	车手	组别	车队	比赛用时
1	16	本尼·西蒙森（Benny SIMONSEN）	专业	Modena Motorsports	20:55.462
2	99	乔纳森·霍加德（Johnathan HOGGARD）	专业	追星车队 #	+00:00.904
3	11	Jackson WALLS	专业	Bergwerk Motorsport	+00:00.974
4	15	赛斯汀拿（TanartSATHIENTHIRAKUL）	专业	Bunjong Motorsports	+00:08.929
5	19	Kantadhee KUSIRI	专业	AAS Motorsport	+00:09.200
6	911	阿莱西欧（Alessio PICARIALLO）	专业	亚洲保时捷卡雷拉杯车队	+00:18.485
7	125	陆文龙（Daniel LU Wenlong）	专业	捷成车队 #	+00:44.860
8	91	WU Shaojun	专业	保时捷体验车队	+00:47.723
9	61	Benjamin ALBANO	专业	Porsche Centre Ara Damansara #	+00:53.475
10	74	Victor BLUGEON	专业	Team Martinet by Almeras	+01:05.297
11	12	Madeline STEWART	专业	Earl Bamber Motorsport	+01:49.225
12	8	范德瑞（Chris VAN DER DRIFT）	专业	永达车队 #	+1 laps
13	88	艾山·皮尔斯（Eshan PIERIS）	专业	绝对车队	+1 laps
14	77	Darryl O’YOUNG	专业	Craft-Bamboo Racing	+2 laps
15	992	崔岳	专业	Team Cuitimate	+6 laps
16	18	Tasanapol INTHRAPHUVASAK	专业	AAS Motorsport	+8 laps
17	97	门尼克（Nico MENZEL）	专业	Nico Menzel	+9 laps
18	42	Cooper MURRAY	专业	Bergwerk Motorsport	+9 laps
19	4	里德·哈克（Reid HARKER）	专业	Team Giltrap Group #	+9 laps
20	52	Marvin KLEIN	专业	Team Martinet by Almeras	DNS

 

 

绅士/业余组第三回合赛果

排名	车号	车手	组别	车队	比赛用时
1	5	陈友贤（Yuey TAN）	绅士	Dorr Novena Racing	21:42.001
2	33	区天骏（Antares AU）	绅士	Modena Motorsports	+00:16.527
3	23	邝海峰（Eric K）	业余	KiddyWorld Racing	+00:24.484
4	991	余啸峰（Frank YU）	绅士	Craft-Bamboo Racing	+01:20.471
5	55	包金龙	绅士	正通车队 #	+01:54.798
6	69	谢纪庭（Christian CHIA）	业余	OpenRoad Racing	+1 laps
7	78	宾查劳（SuttiluckBUNCHAROEN）	绅士	True Visions Motorsport Thailand	+1 laps
8	28	申庄（John SHEN）	业余	Modena Motorsports	+1 laps
9	21	谢汉耀（Francis TJIA）	绅士	OpenRoad Racing	+3 laps

 

 

绅士/业余组第四回合赛果

排名	车号	车手	组别	车队	比赛用时
1	33	区天骏（Antares AU）	绅士	Modena Motorsports	21:41.612
2	5	陈友贤（Yuey TAN）	绅士	Dorr Novena Racing	+00:08.666
3	23	邝海峰（Eric K）	业余	KiddyWorld Racing	+00:11.238
4	991	余啸峰（Frank YU）	绅士	Craft-Bamboo Racing	+00:50.494
5	69	谢纪庭（Christian CHIA）	业余	OpenRoad Racing	+01:26.558
6	55	包金龙	绅士	正通车队 #	+01:36.525
7	28	申庄（John SHEN）	业余	Modena Motorsports	+01:53.479
8	21	谢汉耀（Francis TJIA）	绅士	OpenRoad Racing	+1 lap
9	78	宾查劳（SuttiluckBUNCHAROEN）	绅士	True Visions Motorsport Thailand	+1 lap

 

 

总积分榜 – 第三及第四回合后（前五名）

排名	车号	车手	车队	积分
1	16	本尼·西蒙森（Benny SIMONSEN）	Modena Motorsports	90
2	99	乔纳森·霍加德（Johnathan HOGGARD）	追星车队	82
3	15	赛斯汀拿（Tanart SATHIENTHIRAKUL）	Bunjong Motorsports	53
4	11	Jackson WALLS	Bergwerk Motorsport	42
5	18	Tasanapol INTHRAPHUVASAK	AAS Motorsport	32
5	992	崔岳	Team CUITIMATE	32

 

 

绅士组积分榜 – 第三及第四回合后（前五名）

排名	车号	车手	车队	积分
1	33	区天骏（Antares AU）	Modena Motorsports	95
2	5	陈友贤（Yuey TAN）	Dorr Novena Racing	65
2	55	包金龙	正通车队	65
4	78	宾查劳（Suttiluck BUNCHAROEN）	True Visions Motorsport Thailand	39
5	991	余啸峰（Frank YU）	Craft-Bamboo Racing	34

 

 

业余组积分榜 – 第三及第四回合后（前五名）

排名	车号	车手	车队	积分
1	23	邝海峰（Eric K）	KiddyWorld Racing	100
2	69	谢纪庭（Christian CHIA）	OpenRoad Racing	40
3	28	申庄（John SHEN）	Dorr Novena Racing	34
4	10	Greame DOWSETT	Earl Bamber Motorsport	0

 

 

经销商车队积分榜 – 第三及第四回合后（前五名）

排名	车号	车手	车队	积分
1	99	乔纳森·霍加德（Johnathan HOGGARD）	追星车队	100
2	61	Benjamin ALBANO	Porsche Centre Ara Damansara	62
3	4	里德·哈克（Reid HARKER）	Team Giltrap Group	52
4	8	范德瑞（Chris VAN DER DRIFT）	永达车队	48
5	125	陆文龙（Daniel LU Wenlong）	捷成车队	40
-	55	包金龙	正通车队*	100

 

* 绅士组经销商车队积分榜

 

 

 

 

亚洲保时捷卡雷拉杯虚拟竞速 2020 赛季 赛历

 

时间	回合	赛道
4月26日	第一及第二回合	上海国际赛车场
5月9日	第三及第四回合	铃鹿国际赛车场
6月6日	第五及第六回合	武里南国际赛车场
6月20日	第七及第八回合	雪邦国际赛车场

 

 

合作伙伴

亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚1号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚1号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil 1 的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司（Motorsport Asia Limited）筹办。

关于亚洲保时捷卡雷拉杯

亚洲保时捷卡雷拉杯将于 2020年迎来第18个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。

赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的专业车手，以及天份极高且雄心勃勃的绅士车手。

关于保时捷中国

继1931年，费迪南德·保时捷（Prof. Ferdinand Porsche）先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后，凭借两代人的不懈努力，1948年，其子费利·保时捷（Ferry Porsche）先生将保时捷的设计理念变成了现实，也标志着保时捷跑车品牌的诞生，并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展，保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。秉承以性能为核心的品牌价值，保时捷锐意

创新，不断进取，以为全球跑车爱好者提供集卓越性能与非凡效率于一身的完美跑车为己任，不断拓展跑车设计与制造的新境界。

自2001年进驻中国市场以来，保时捷中国便致力于为每一位渴望挑战、追求完美的中国车友带来品牌所倡导的运动体验与创新精神。此外，来自保时捷全系顶级跑车的无限魅力亦得以倾力呈现——充满传奇色彩的911跑车、久负盛名的中置发动机跑车718 Boxster和718 Ca-yman、豪华SUV翘楚Cayenne、时尚SUV先锋Macan、拥有纯正跑车基因的豪华轿车Panamera、以及纯电动四门轿跑Taycan，均以超凡性能与极致设计诠释着保时捷品牌对于完美品质所秉持的至臻坚持。至今，保时捷在中国共拥有124家销售网点，确保每一位中国车主均能体验到保时捷享誉全球的至臻个性化服务。

2020 年第一季度，保时捷在中国市场的新车交付量达 14,098 台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。

 

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