据国外媒体报道，汽车销量暴跌迫使大众在工厂重启不到两周后不得不关闭部分生产，并削减管理层薪酬。

跟据当地媒体报道，这家德国最大的汽车制造商正准备削减1.8万名管理人员的奖金，以应对“利润大幅下滑的问题”。大众旗下拥有奥迪、斯柯达和保时捷等知名品牌。

大众1.8万中层管理人员今年将减薪10%，未来两年减薪10%-20%。新型冠状病毒疫情对汽车行业造成了破坏性影响，全球各地的汽车制造商被迫关闭生产线，或投入大量资金改造工厂，以满足各政府出台的保持社交距离的规定。

德国管理咨询公司HorvathPartners预测，今年全球汽车销量下滑幅度预计将高达15%。此外，受市场对廉价汽车需求的影响，平均销售价格也将走低。

另外，中国对欧洲进口汽车的需求在疫情开始前已有所下滑，这一全球最大的汽车市场在今年的前三个月遭遇了有史以来销量下滑幅度最大的一个季度。

大众核心品牌销售经理约尔根·斯塔克曼直言不讳地表示这些数据“令人担忧”，英国、法国、意大利和西班牙的汽车销售几乎陷入停滞，而德国本土出货量比去年同期也下降了三分之二。该集团此前关闭了全球几乎所有的工厂，并在德国临时裁员约8万人。

自4月20日起，大众从德国的兹维考、布拉迪斯拉发和斯洛伐克开始，重新启动工厂。大众的历史中心沃尔夫斯堡工厂也在一周后恢复生产，但只有8000名工人返岗，该厂在正常运营下工人数量高达7万名。

需求疲软意味着沃尔夫斯堡将在未来两周内减少高尔夫Mk 8车型的产能。与此同时，大众Touran、Tiguan SUV和西雅特Tarraco也将临时停产4天的时间。

据报道，大众高级经理阿恩·梅斯温克尔对员工表示，享受政府短时工休假计划津贴的德国员工中，有三分之一迄今尚未重返工作岗位。

另一方面，汽车经销商也在呼吁政府加快重启步伐，并表示他们已经准备好并愿意在保持社交距离的情况下工作。

政府官员则表示，经销商可以通过在线方式运营，无需在经销商场所内进行交易。汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·哈威斯明确指出“重新开放展厅是至关重要的下一步”。

 

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海外新冠肺炎疫情的蔓延可能会使全球经济前景持续恶化，日前，投资者服务公司穆迪（Moody'sInvestorService）第四次下调了2020年全球汽车销量预期，根据预测，全球汽车销量相较去年同期将下滑20%，大大超过了此前预期下降2.5%的数据。

穆迪维持了汽车行业的“负面”前景预测，但该机构预测2021年后，汽车需求或将复苏，只是恢复速度放缓。预计2022年全球汽车销量将达到8500-8800万辆，低于2019年的9020万辆，更远低于2017的峰值9530万辆。

由于海外新冠肺炎疫情的持续蔓延，众多工厂停工停产，国内企业也还是面临着海外零部件供应链断裂的风险。穆迪预计中国市场汽车销量2020年将缩减10%，2020年下半年销售状况会有所改善。

不止是穆迪，中汽协也对2020年中国车市整体走向做出了整体预判：若疫情防控状况良好，中国车市销量2020年将同比下滑15%；若疫情持续蔓延（包括海外）至第三，甚至第四季度，那中国车市销量在2020年可能整体下滑25%。可以看出，车市销量的恢复情况主要取决于海外工厂的复工速度。

 

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日前，一汽集团官方发布了4月份的销量数据。今年4月一汽集团共计销售新车33.05万辆，同比上涨20.4%。一汽集团公司1-4月累计销售新车93.84万辆。

红旗奔腾保持增长，解放表现可观

从市场销量上看，一汽自主品牌今年前四个月的总体表现较为突出。乘用车方面，红旗和奔腾延续了一季度发展态势，均实现了较大幅度的增长。官方数据显示，一汽红旗4月份共销售新车1.45万辆，同比增长168%，1-4月累计销量为3.95万辆，同比增长111%。截至今年4月，一汽红旗已完成年销售任务的19.75%。

据中汽协统计数据显示，今年4月份国内乘用车销量为158.7万辆，同比下滑4.6%，1-4月份乘用车销量为429.1万辆，同比下滑37.8%。一汽红旗取得销量翻番的成绩在行业内可谓十分突出。此前2年，一汽红旗已先后实现3万辆、10万辆的销量目标。

相较于红旗品牌，奔腾的市场表现较为薄弱。其4月共销售新车72,33辆，同比增长14%，1-4月累计销量为2.94万辆，同比增长13%。无论是增长幅度还是销量占比均不及红旗。一汽奔腾2020年的销量目标与红旗一致，同为20万辆，其面临的营销压力不容小觑。

商用车方面，一汽解放4月累计销售新车6.8万辆，同比增长86.8%。其中重卡销量占比最高，达到5.7万辆，同比增长89%。截至4月底，一汽解放累计销量为17.6万辆，超过2019年全年销量的一半；中重卡销量也完成今年30万销量目标的五成。

除市场销量增长外，一汽解放与一汽轿车通过资产置换的方式，于今年4月下旬成功上市。外界有观点认为，进入资本市场有利于一汽解放今后快速发展。

合资品牌份额担当，马自达地位“升级”

三大合资品牌在4月份皆实现了同比正向增长。官方数据显示，一汽大众4月累计销量为16.5万辆，同比增长9.9%；一汽丰田4月累计销量约为7.2万辆，同比增长9%；一汽马自达4月累计销量为7,071辆，同比增长1.1%。

同比增长幅度上，合资品牌不及上述自主品牌，不过在销量上，合资品牌依然是支撑一汽集团市场的中流砥柱。4月份合资品牌销量在集团占比72.9%。

合资品牌面临较大的营销压力。相关统计数据显示，由于2、3月份疫情的冲击，车企销量下滑属于普遍现象。一汽大众和一汽丰田在今年前4月分别只完成年目标的21.6%和23.9%。当前，一汽大众和一汽丰田正按照年初规划，陆续推出新车，促进市场销量提升。

相比之下，一汽马自达在终端市场则冷清许多。当前，一汽马自达旗下只有阿特兹和CX-4两款车型。据早前外媒报道，马自达计划在2020年3月前，不再推出全新车型。

不过近日，一汽马自达迎来利好消息。据相关媒体报道称，一汽轿车回归集团后，一汽马自达实际控制方将从一汽轿车变更为一汽集团，一汽集团将成立马自达事业部。今后，一汽马自达同一汽大众、一汽丰田在从属关系上将平起平坐。

 

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