日前，我们从海外媒体处获得了一组大众ID.4原型车实拍图，新车已经非常接近量产版本。据悉，大众ID.4将于9月23日全球首发，并同时将开启预订。值得一提的是，ID.4将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快在10月量产。

外观方面，ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

侧面来看，新车同样展现出简洁大气的风格，可以看出车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。

ID.4上的门把手与车身齐平，并带有电子解锁装置。驾驶员和乘客可通过大开口的车门进入车辆，并享有较高的座椅位置。后排不仅坐姿比传统SUV车型高，而且空间也更出色，标准行李厢容积543升。

ID.4的室内设计强调了充足的空间感，仪表板似乎是浮动的，因为它未链接到中央控制台。大型倾斜玻璃全景天窗（可选），拥有30种背景照明颜色。此外，风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

动力方面，ID.4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，后续还将推出搭载前后电机的四驱版本。后驱版车型电动机最大功率是150kW，峰值扭矩达到310Nm；四驱版车型在前桥额外增加一台驱动电机，系统综合功率是225kW，综合扭矩是450Nm。得益于优秀的空气动力学设计及大容量电池，ID.4在WLTP工况下续航里程可达500公里。

作为2025战略的一部分，到2024年大众汽车品牌将在电动汽车上投资110亿欧元。大众汽车ID.4是ID.家族的第二款车型，但却是首款纯电动SUV。据悉，大众汽车ID.4将于今年年底前交付，未来新车将在欧洲、中国及美国市场生产销售。大众汽车集团设计主管Klaus Zyciora总结了多功能SUV的汽车内部：“外部自由，内部自由空间。由于采用新的模块化电动驱动矩阵MEB平台，ID.4带来了别样的新的空间感。”

 

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前8月同比下滑29.53%

“最好的时代已经过去”大众汽车集团首席财务官弗兰克·维特此前表示，2020年，这句话也应验在上汽大众身上。

9月4日，上汽集团发布8月产销快报，上汽集团月销首破50万大关背后引人注目的是，上汽大众8月销量累计14.5万辆，比去年同期的15.1万辆减少6000辆；1-8月销量累计85.64万辆，累计同比下滑29.53%，自进入2020年以来上汽大众已经连续8月下滑，成为主流合资品牌中下滑幅度较大的车企。

销量的持续下滑连带利润不断下滑，上汽大众上半年营业总收入以及归于母公司后净利润均下滑超三成。

“我们希望的是把市场做大，而不是从别人手中抢夺份额。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在回想10年前途观的到来时所说。从品牌方面上看，上汽大众旗下包括大众和斯柯达两个品牌，车型覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场，上汽大众“把市场做大”的希望在2020年愈显乏力。

然而，大众缺乏明星车型以及斯柯达品牌市场边缘化等问题影响上汽大众销量，迫与压力，上汽大众实行“以价换量”策略。上汽大众斯柯达品牌全系车型官降；像威然、全新一代朗逸以及帕萨特等部分车型推出零首付、置换补贴、免购置税、车价优惠等优惠政策。短期销量实现增长，长期输出依旧乏力。

国产奥迪或成新增长点

自2019年1月起上汽大众已经连续20个月销量被一汽大众超越，南北大众差距正在逐渐拉大。数据显示，一汽大众1-7月销量累计销量达到103.30万辆，而上汽大众前八月销量仅为94.71万辆，比一汽大众前七月累计销量还少。

一汽大众旗下品牌有大众、奥迪、捷达三品牌，品牌涵盖中低端合资以及自主市场。在上汽大众急于恢复帕萨特“碰撞门”事件带来的品牌口碑下滑时，一汽大众加速SUV市场布局，自T-ROC探歌开拓SUV市场以来，一汽大众先后上市探影、探岳GTE、探岳、探岳X，逐渐覆盖SUV市场。

上述分析师对中车网表示，一汽大众超越上汽大众或得益于一汽大众SUV市场布局完善，目前SUV车型销量非常好，此外一汽大众旗下奥迪品牌在中国累计销量达到600万辆，奥迪在华发展良好。

此外，上述分析师还表示“一汽大众重视车联网、新四化等方面发展，其语音识别功能、手机互联功能、自动泊车等这些驾驶辅助功能吸引了80、90等主力消费者的购买，这也是一汽大众销量超越上汽大众原因之一。”

一汽大众多方面优势使其在疫情期间迅速回暖，于是我们看到，一汽大众已经连续3月同比增长，而上汽大众已经连续8月同比下滑，下滑颓势依旧延续。

不过，上汽集团董事长陈虹在今年开展的2019年股东大会上表示“上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品奥迪A7L将于2022年初投放市场。”此外，上汽奥迪第二款将投产的车型是一款中大型燃油SUV。上汽决定生产国产奥迪，这将弥补上汽大众高端豪华品牌的缺陷，也有望成为未来销量新的增长点。

 

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近日，车友头条获悉到上汽奥迪A7L白车身照片。新车是上汽奥迪旗下的首款车型，其将于上汽大众辉昂共用同一条生产线，基于MLB EVO平台大增，并针对国内市场进行了轴距加长，将于2021年正式大规模量产。

从白车身照片可以看到，新车尾部将采用贯穿式尾灯设计，并且配备了55TFSI尾标和上汽奥迪标识。车身尺寸方面，参考进口版A7的长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，预计新车的车身长度或超5000mm。

外观方面，上汽奥迪A7L或将沿用现款奥迪A7的设计风格，溜背车尾、无框车门、贯穿式尾灯等元素都将得以传承。与此同时，从上汽奥迪A7L的命名上就能看出新车将会是奥迪A7的长轴距版车型，其轴距有望加长100mm，后排空间表现值得期待。

动力方面，新车将搭载第三代EA888 2.0T发动机和3.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为139千瓦和180千瓦，峰值扭矩为320牛米和370牛米。而3.0T发动机最大功率为250千瓦，峰值扭矩为500牛米。传动方面，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。

 

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近日，林肯公布了在华的最新销量成绩。数据显示，2020年8月林肯在华售出了超过6100辆汽车，是自品牌入华以来的最佳成绩。同时，林肯品牌连续4个月实现同比增长，其中8月销量相比去年同期增长65%。

就具体产品来看，国产上市不久的全新林肯冒险家在8月的销量超过3600辆。值得一提的是，今年7月冒险家的单月销量为3200辆，占整体销量57%。算上8月，全新林肯冒险家已经连续4个月刷新林肯品牌在中国的单车型月销量纪录。客观上讲，这款全系标配2.0T与8AT以及24.68万元的起售价均为取得这样的成绩打下了基础。

『图为国产冒险家2.0T四驱尊耀版』

此外，林肯国产的第二款车型全新飞行家在8月也获得了超过1000张订单，之后会是陆续向车主交车的过程。国产的全新林肯飞行家于7月8日上市，全系标配了3.0升V6双涡轮增压发动机与10速变速箱，入门版的后驱车型起售价为50.98万元，这样的价格在豪华品牌中大型SUV市场中可以说颇具竞争力。

『图为国产飞行家3.0T两驱尊悦版』

目前，林肯在华共有6款车型在售，轿车方面有MKZ和大陆，SUV方面有国产的全新冒险家与全新飞行家，还有以进口身份出现的全新航海家与全新领航员，级别覆盖了中型轿车至大型SUV，而航海家也即将进行国产。

编辑点评：

从林肯在华销量的持续增长可以看出，全新冒险家与全新飞行家的国产为打开市场销路提供了很大帮助。尤其是入门车型售价为24.68万元的全新冒险家，它的出现为竞争较为激烈的豪华品牌紧凑型SUV市场提供了一个独树一帜的新选择。而随着之后航海家在国内的投产，林肯在华的销售业绩还将进一步增长，具体表现如何让我们拭目以待。

 

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中国网汽车9月7日讯 今日记者从官方获悉，吉利汽车公布了其最新的销量数据，根据统计，吉利汽车8月总销量为113443辆，同比增长12%，环比增长8%。此外，今年1-8月，吉利汽车累计销量为749107辆，占132万辆年度销量目标的57%。

从车型来看，吉利汽车轿车总销量为38475辆。其中，帝豪8月销量为20129辆，1-8月累计销量138502辆。SUV车型总销量为71565辆，其中，博越和博越PRO在8月的销量为20685辆。此外，在6月份刚刚上市的豪越，8月销量为6505辆，环比增长了20.5%，累计销量达11904辆。

值得注意的是，领克品牌在8月份表现突出，销量达17098辆，环比增长11.5%，同比增长56%。今年1-8月的累计销量87192辆，同比增长15.5%。

领克06也于日前正式上市，共提供包括燃油版、MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版等三种动力车型，官方指导价11.86-15.86万元。

在新能源方面，吉利汽车8月总销量为6609辆，环比增长3%。几何品牌旗下首款纯电SUV几何C于8月7日正式上市，推出NEDC 400km、NEDC 550km两个续航版本，综合补贴后售价12.98-18.28万元。

 

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