上海/北京。2020（第十六届）北京国际汽车展览会即将于9月26日盛大开幕。在这场今年最盛大的国际顶级车展上，保时捷将携旗下全系极致跑车阵容惊艳亮相E4展馆，呈现三大亮点：

 自8月26日，新款Panamera全球直播首发后，新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid两款车型将在北京迎来全球真车首秀！

 保时捷首款纯电动跑车Taycan车系，首次带来旗舰级Taycan Turbo S和全新Taycan同台展出。

 全新911 Targa于深圳全球首秀后，首次来到北京，以独特经典美学呈现品味、韵味、驾驶乐趣的完美结合。

另外，深受年轻消费者喜爱的双门跑车718 Cayman；时尚、动感、前卫，始终伴随潮流的Macan；格调与动感兼具的保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé亦将同台展出。而保时捷“生于赛道 驰于公路”精神的接力者之一，保时捷首款纯电动赛车99X Electric带着首次参赛（2019/2020赛季国际汽联电动方程式锦标赛）便冲上分站领奖台的答卷，向世人展示着不断创新与挑战的“保时捷E驱高效动力”。

新款Panamera双雄并驰于京城全球首秀！

包括新款Panamera Turbo S，新款Panamera 4S E-Hybrid在内，新款Panamera车系首批共发布了9款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户的个性需求，为消费者带来独具魅力的驾驶体验。

其中，新款Panamera Turbo S旗舰车型打破了纽伯格林北环“最快行政车型”圈速记录，强化了同级最佳性能表现的定位；新款Panamera 4S E-Hybrid作为全新推出的车型，进一步拓展了插电式混合动力序列。同时，通过优化所有底盘部件与控制系统，显著提高了新款Panamera的驾驶舒适性与过弯稳定性。

保时捷Taycan 极致跑车性能与创新科技的完美结合

保时捷首款纯电动跑车Taycan家族现已扩充至4款车型。而本届北京车展，也是Taycan Turbo S和身披冰霉粉金属漆色的全新Taycan首次联袂呈现。保时捷Taycan拥有最纯粹的跑车基因，继承了保时捷跑车的典型性能特征。同时，它又承载了众多创新技术：搭载了源自勒芒冠军919 Hybrid赛车的800 V技术，以持续稳定的高性能输出与更快的充电时间见长；同级最佳的能量回收技术进一步提升了能量效率和续航里程。作为传统与创新的最佳结合之作，Taycan一举斩获了2020世界年度豪华车与性能车双料冠军。

全新911 Targa，品味、韵味、驾驶乐趣

继全新911 Targa于深圳全球首秀后，其再次以独特经典美学呈现了品味、韵味、驾驶乐趣的结合。全新911 Targa采用了与911 Carrera别无二致的3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率为283 kW，峰值扭矩450 Nm，并配备了创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内轻松实现开合。两个一体式镁材质车顶支撑架带来与全新911硬顶车型同样优美的车顶曲线，且具备隔音和隔热功能。当然，如果说硬顶跑车是对极致性能的追求，那么敞篷跑车则在性能之外多了一分浪漫与自由的向往。而在硬顶与敞篷之间，保时捷911 Targa独立的风格标志，则深受那些钟情于品味时间韵味、格调不凡且眼光独到的跑车文化爱好者的追捧。

保时捷718，同级最受欢迎的跑车

保时捷 718 可谓是经典中置发动机跑车的延伸：重量轻、速度快、外形美观。它除了在赛道上赢得无数大奖以外，还赢得了无数保时捷车主和车友的心。得益于车辆出色的功率重量比，其拥有非常杰出的操控性，是无数车迷挚爱的弯道利器。同时，带可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压发动机助力其拥有184 kW的最高功率，并且能在2,050 rpm至5,000 rpm的宽泛转速区间内持续产生310 Nm的最大扭矩，使畅快激情一触即发。718车系，以其令人无法拒绝的纯粹跑车设计，兼顾功能性再辅以丰富的个性化选择，成为了年轻消费者眼中的风景。

保时捷Macan，动感之躯 时尚之星

备受全球消费者青睐的Macan车型，其作为同级市场独特的跑车型SUV，上市以来便凭借纯粹的跑车基因、经典的设计和极致驾控，一举打破以功能型为主的传统SUV市场格局，开辟了兼具时尚与运动的SUV市场，瞬间俘获全球众多消费者。 Macan搭载了2.0 升涡轮增压发动机，最大输出功率 185 kW，峰值扭矩为 370 Nm，搭配选装的 Sport Chrono 组件从静止加速至100 km/h为6.5 秒，配合7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱，随时唤醒性能潜力。

保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé，独树一帜的专属格调

保时捷首款SUV Coupé车型，集更犀利的车身风格、激情无限的凌厉之势，尤其当聚焦于明显更加倾斜的车顶线条时，不禁使人一见钟情。另外，融合了“以性能为导向”的插电式混合动力车型Cayenne E-Hybrid Coupé拥有最高284 kW的系统功率，以及最高600 Nm的强大扭矩。同时，其标配了专为混合动力而生的Sport Chrono组件，不仅使其实性能如虎添翼，亦可随心感受多样的独特驾驶感受。

保时捷99X Electric践行“生于赛道 驰于公路”之理念

在“生于赛道 驰于公路”的理念驱动下，保时捷携首款纯电动赛车99X Electric应运而生，并首次出征了2019/2020赛季国际汽联电动方程式锦标赛。同时，保时捷99X Electric也创造了该赛事自2014/2015赛季以来，全新赛车第一次参赛便冲上分站赛领奖台的记录。更值得一提的是，其还于墨西哥城分站大奖赛中夺得了杆位，排在23台赛车之前。作为一个新晋车队与全新的首款纯电动赛车，保时捷处处彰显了强大的赛道基因。而毫无例外，这些赛事中不断的挑战与创新，必将融入到未来保时捷的每一款极致跑车之中！

聚焦2020北京国际汽车展览会，中国国际展览中心（天竺）新馆。保时捷中国展台（E4号馆），9月26日（周六）保时捷中国新闻发布会，期待与您相聚跑车盛宴。

 

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日前，我们从海外媒体处获得了一组大众ID.4原型车实拍图，新车已经非常接近量产版本。据悉，大众ID.4将于9月23日全球首发，并同时将开启预订。值得一提的是，ID.4将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快在10月量产。

外观方面，ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

侧面来看，新车同样展现出简洁大气的风格，可以看出车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。

ID.4上的门把手与车身齐平，并带有电子解锁装置。驾驶员和乘客可通过大开口的车门进入车辆，并享有较高的座椅位置。后排不仅坐姿比传统SUV车型高，而且空间也更出色，标准行李厢容积543升。

ID.4的室内设计强调了充足的空间感，仪表板似乎是浮动的，因为它未链接到中央控制台。大型倾斜玻璃全景天窗（可选），拥有30种背景照明颜色。此外，风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

动力方面，ID.4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，后续还将推出搭载前后电机的四驱版本。后驱版车型电动机最大功率是150kW，峰值扭矩达到310Nm；四驱版车型在前桥额外增加一台驱动电机，系统综合功率是225kW，综合扭矩是450Nm。得益于优秀的空气动力学设计及大容量电池，ID.4在WLTP工况下续航里程可达500公里。

作为2025战略的一部分，到2024年大众汽车品牌将在电动汽车上投资110亿欧元。大众汽车ID.4是ID.家族的第二款车型，但却是首款纯电动SUV。据悉，大众汽车ID.4将于今年年底前交付，未来新车将在欧洲、中国及美国市场生产销售。大众汽车集团设计主管Klaus Zyciora总结了多功能SUV的汽车内部：“外部自由，内部自由空间。由于采用新的模块化电动驱动矩阵MEB平台，ID.4带来了别样的新的空间感。”

 

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前8月同比下滑29.53%

“最好的时代已经过去”大众汽车集团首席财务官弗兰克·维特此前表示，2020年，这句话也应验在上汽大众身上。

9月4日，上汽集团发布8月产销快报，上汽集团月销首破50万大关背后引人注目的是，上汽大众8月销量累计14.5万辆，比去年同期的15.1万辆减少6000辆；1-8月销量累计85.64万辆，累计同比下滑29.53%，自进入2020年以来上汽大众已经连续8月下滑，成为主流合资品牌中下滑幅度较大的车企。

销量的持续下滑连带利润不断下滑，上汽大众上半年营业总收入以及归于母公司后净利润均下滑超三成。

“我们希望的是把市场做大，而不是从别人手中抢夺份额。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在回想10年前途观的到来时所说。从品牌方面上看，上汽大众旗下包括大众和斯柯达两个品牌，车型覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场，上汽大众“把市场做大”的希望在2020年愈显乏力。

然而，大众缺乏明星车型以及斯柯达品牌市场边缘化等问题影响上汽大众销量，迫与压力，上汽大众实行“以价换量”策略。上汽大众斯柯达品牌全系车型官降；像威然、全新一代朗逸以及帕萨特等部分车型推出零首付、置换补贴、免购置税、车价优惠等优惠政策。短期销量实现增长，长期输出依旧乏力。

国产奥迪或成新增长点

自2019年1月起上汽大众已经连续20个月销量被一汽大众超越，南北大众差距正在逐渐拉大。数据显示，一汽大众1-7月销量累计销量达到103.30万辆，而上汽大众前八月销量仅为94.71万辆，比一汽大众前七月累计销量还少。

一汽大众旗下品牌有大众、奥迪、捷达三品牌，品牌涵盖中低端合资以及自主市场。在上汽大众急于恢复帕萨特“碰撞门”事件带来的品牌口碑下滑时，一汽大众加速SUV市场布局，自T-ROC探歌开拓SUV市场以来，一汽大众先后上市探影、探岳GTE、探岳、探岳X，逐渐覆盖SUV市场。

上述分析师对中车网表示，一汽大众超越上汽大众或得益于一汽大众SUV市场布局完善，目前SUV车型销量非常好，此外一汽大众旗下奥迪品牌在中国累计销量达到600万辆，奥迪在华发展良好。

此外，上述分析师还表示“一汽大众重视车联网、新四化等方面发展，其语音识别功能、手机互联功能、自动泊车等这些驾驶辅助功能吸引了80、90等主力消费者的购买，这也是一汽大众销量超越上汽大众原因之一。”

一汽大众多方面优势使其在疫情期间迅速回暖，于是我们看到，一汽大众已经连续3月同比增长，而上汽大众已经连续8月同比下滑，下滑颓势依旧延续。

不过，上汽集团董事长陈虹在今年开展的2019年股东大会上表示“上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品奥迪A7L将于2022年初投放市场。”此外，上汽奥迪第二款将投产的车型是一款中大型燃油SUV。上汽决定生产国产奥迪，这将弥补上汽大众高端豪华品牌的缺陷，也有望成为未来销量新的增长点。

 

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近日，车友头条获悉到上汽奥迪A7L白车身照片。新车是上汽奥迪旗下的首款车型，其将于上汽大众辉昂共用同一条生产线，基于MLB EVO平台大增，并针对国内市场进行了轴距加长，将于2021年正式大规模量产。

从白车身照片可以看到，新车尾部将采用贯穿式尾灯设计，并且配备了55TFSI尾标和上汽奥迪标识。车身尺寸方面，参考进口版A7的长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，预计新车的车身长度或超5000mm。

外观方面，上汽奥迪A7L或将沿用现款奥迪A7的设计风格，溜背车尾、无框车门、贯穿式尾灯等元素都将得以传承。与此同时，从上汽奥迪A7L的命名上就能看出新车将会是奥迪A7的长轴距版车型，其轴距有望加长100mm，后排空间表现值得期待。

动力方面，新车将搭载第三代EA888 2.0T发动机和3.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为139千瓦和180千瓦，峰值扭矩为320牛米和370牛米。而3.0T发动机最大功率为250千瓦，峰值扭矩为500牛米。传动方面，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。

 

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近日，林肯公布了在华的最新销量成绩。数据显示，2020年8月林肯在华售出了超过6100辆汽车，是自品牌入华以来的最佳成绩。同时，林肯品牌连续4个月实现同比增长，其中8月销量相比去年同期增长65%。

就具体产品来看，国产上市不久的全新林肯冒险家在8月的销量超过3600辆。值得一提的是，今年7月冒险家的单月销量为3200辆，占整体销量57%。算上8月，全新林肯冒险家已经连续4个月刷新林肯品牌在中国的单车型月销量纪录。客观上讲，这款全系标配2.0T与8AT以及24.68万元的起售价均为取得这样的成绩打下了基础。

『图为国产冒险家2.0T四驱尊耀版』

此外，林肯国产的第二款车型全新飞行家在8月也获得了超过1000张订单，之后会是陆续向车主交车的过程。国产的全新林肯飞行家于7月8日上市，全系标配了3.0升V6双涡轮增压发动机与10速变速箱，入门版的后驱车型起售价为50.98万元，这样的价格在豪华品牌中大型SUV市场中可以说颇具竞争力。

『图为国产飞行家3.0T两驱尊悦版』

目前，林肯在华共有6款车型在售，轿车方面有MKZ和大陆，SUV方面有国产的全新冒险家与全新飞行家，还有以进口身份出现的全新航海家与全新领航员，级别覆盖了中型轿车至大型SUV，而航海家也即将进行国产。

编辑点评：

从林肯在华销量的持续增长可以看出，全新冒险家与全新飞行家的国产为打开市场销路提供了很大帮助。尤其是入门车型售价为24.68万元的全新冒险家，它的出现为竞争较为激烈的豪华品牌紧凑型SUV市场提供了一个独树一帜的新选择。而随着之后航海家在国内的投产，林肯在华的销售业绩还将进一步增长，具体表现如何让我们拭目以待。

 

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