日前，据媒体报道，奇瑞旗下风云序列将推出首款SUV车型，该车名为风云T9，首车将于今年12月28日正式下线，明年一季度有望上市。

　　外观来看，该车与奇瑞瑞虎9的外观十分相似，不过，风云T9的前脸采用了更加新颖的设计，前脸采用了封闭式格栅，并采用了镀铬装饰条进行点缀。

　　尺寸方面，风云T9长宽高分别为4820/1930/1710毫米，轴距为2820毫米，与瑞虎9的尺寸相差不多。

　　动力方面，新车将拥有全场景智控四驱系统，搭载混动专用的第五代 1.5T 发动机，搭配混动专用引擎与变速箱，匹配前桥双电机单元，以及独立后桥电机。

　　据此前透露的消息来看，风云T9后驱版将搭载一台功率为165千瓦电机，纯电续航165公里，综合续航可达1400km；

　　四驱版搭配综合功率340千瓦双电机，最快加速4.26秒，纯电续航150 公里，最低荷电状态燃油消耗率4.2L/100km。

 

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日前，据媒体报道，劳斯莱斯发布了一款特别版的库里南车型，该车专为迪拜土豪定制，奢华程度堪比工艺品。

　　从图片来看，该车的外观采用了经典的土豪金设计，并进行了哑光的处理，看上去十分尊贵。

　　前脸神庙格栅内部使用了直瀑式结构进行装饰，两侧大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，内部集成有透镜。

　　下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，带来了比较凶狠的视觉效果。

　　侧面来看，车顶线条比较平直，车身看起来也非常的魁梧，轮毂采用的是多幅式造型，进一步增强了该车的尊贵气息。

　　内饰方面，官方只展示了局部的细节，中控台大面积使用了木纹风格饰板进行装饰，而且使用了羊绒、红宝石等材质等进行装饰。

　　令人震惊的是，后排桌板还采用了胡桃木手工雕刻而成，镶嵌了1351颗珍珠母贝，将奢华拉到了顶峰。

　　动力方面，新车搭载的依然是6.75L V12发动机，最大功率571马力，匹配的是8AT变速箱以及四驱系统。

 

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日前，一组比亚迪全新纯电SUV的内饰谍照首次曝光，该车疑似此前在广州车展上亮相过的海狮07。

　　从图中可以看到，新车目前还处于初步测试阶段，中控台样式还暂未确定，但目前可以看出，该车很有可能将采用海洋家族式的内饰设计，旋转式中控大屏并未缺席。

　　不过，该车并未搭载仪表屏，至于此后会不会添加，还暂不得知。

　　中央扶手同样还未安装，不过，从形状大致可以看出，新车依旧会采用前无线充电，后储物盒的设计。

　　来到后排，该车的后排空间看上去较为宽敞，座椅也才用了海洋家族经典的运动式设计。

　　外观方面，回顾此前在广州车展上亮相的车型来看，新车采用了溜背的设计，上扬的肩线与双腰线设计营造出不错的运动气息，看上去与刚刚上市的宋 L 有着几分相似。

　　目前，比亚迪官方还暂未公布该车的具体信息，更多消息，我们将持续为您报道。

 

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今日，本次全新BJ40城市猎人版在北京完成区域上市，共推出三个车型配置，价格区间为17.98万-21.98万。本次发布会创新采用情景剧的形式，营造出满满的“潮酷快闪”氛围感，同时选择在北京·蓝色港湾，这一京城艺术与时尚的汇集地，也与“潮玩新品”全新BJ40城市猎人版的产品属性相得益彰。

 

 

 

 

 

 

富有科技感的全新家族化设计特征，配合独特的设计元素，极大增加了整车的识别度。全新BJ40不只在于产品的换代，也在于理念的更新。北京汽车洞悉当下年轻消费者的用车需求，在延续家族实力的同时，为全新BJ40融入了更多与时代接轨的“潮元素”，在设计感、舒适性、智能化等方面均取得明显突破。完全满足都市人群敢于弄潮、勇于探索的精神追求和生活方式。

 

 

车头格栅依旧是经典的5孔设计，将大灯也融入其中，环形的灯带设计外加独特的日行灯所带来的科技感十分强烈，保险杠部分依旧以大面积裸色塑料为主，并使用银色下护板进行点缀，造型效果直接拉满。

 

 

车身侧面的小细节更加丰富，首先用来保护车身的裸色包围面积更大，而且造型上也显得很用心，带有起伏以及凹凸的设计让它看上去并不呆板，而且设计师在四个轮眉上还嵌入了光源，尺寸方面长宽高分别为4790/1940/1929mm（带行李架），轴距为2760mm。

 

 

为了照顾上下车，全新BJ40还设计了电动隐藏式踏板，相比之前的固定踏板看上去高端了不少，花瓣形的轮毂造型非常时尚，轮胎使用的是佳通Xross系列轮胎，轮胎尺寸265/65 R18，尾部的设计心思也不少，除了外挂式的备胎，还有十分立体的尾灯造型，可以说元素相当齐全了。

 

 

车内用上了大面积的软包材料，同时也放上了两块“大彩电”，方向盘的设计一定要给个好评，无论是两侧的打孔式设计，还是三九点拇指的凹槽处处理都对手感提升非常明显，多功能按键布局也十分合理，操作起来非常顺手。

 

 

换挡区域除了座椅通风与加热之外，都是和驾驶相关的操作按键，“战术调头”与12档蠕行模式的按钮就在这里，和那些全部整合到屏幕中的做法相比，这种实体式设计显然用起来会高效很多。

 

 

至于大屏，这也算是当下各大车企的基操了，短暂的体验没有发现大屏有什么问题，流畅度和清晰度都能令人满意，但整套系统在上市前可能还有几次升级。还有就是位于中间两个空调出风口之间的小屏幕，也和BJ60一样可以自由切换成自己想要的功能。

 

 

空间方面，全新BJ40的储物表现相对常规，各个空间用起来十分顺手。而且在一些小物件上，它的表现也十分讨喜，比如带有白/黄双色柔光灯的化妆镜，镜面设计也非常大。还有车内全景反光镜也非常实用，虽然不是什么高成本的设计，但在日常生活中却能解决很多实际问题。

 

 

 

 

至于乘坐空间，设计师为后排乘客想得非常周到，充足的空间平坦的地板可调节的靠背角度还有柔软的座椅为乘客营造出了十分舒适的乘坐环境，另外还有一个细节就是窗户的调节按钮被放在了门板上沿。

 

 

 

 

 

 

 

 

动力方面，全新BJ40搭载型号为HY4C20C的2.0T发动机，最大功率为180千瓦，准拖挂车总质量为不带制动750kg/带制动2500kg，轻松应对各种路况和负载需求，此外还提供了牵引专用装置，其中包含了拖车取电口、拖钩安装支架总成等。

 

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快科技12月18日消息，据凤凰科技最新消息，近日网络上出现一组小米汽车实车拍摄照片，是媒体泄密导致。

　　报道称，小米汽车相关人士回应已锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。

　　值得注意的是，结合近期多方消息和官方回应来看，小米汽车很可能会在本月底正式发布。

　　官方此前辟谣12月28日发布会，但回应称确实在考虑这个时间节点。

　　小米首款汽车SU7此前也已被工信部揭开面纱，新车外观与保时捷Taycan类似，前脸车标为小米Logo，车尾则是“xiaomi”字母，尾部左下方为“北京小米”标识。

　　新车可选装侧面翼子板以及后风窗玻璃“Founders Editon（创始限量版）”字标，ETC、后视镜样式、天幕玻璃、轮毂及卡钳涂色都可选装。

　　据悉，小米SU7至少会有两个电池容量版本，工信部免征车辆购置税车辆信息显示，小米SU7电池包容量为101kWh和73.6kWh，每款电池包有两款续航配置。

 

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快科技12月18日消息，腾势汽车官微宣布，腾势N7高阶智驾全享包驾车已陆续抵达全国99城。

　　从11月份高阶智驾体验季展开以来，搭载“天神之眼”的腾势N7高速NOA经历了重庆魔鬼立交、深圳及北京高速的重重考验，在大曲率弯道、跟车和变道控制等方面展现出了智驾第一梯队的强硬实力。

　　同时，在专业媒体开展的夜间AEB测试、夜间雪地辅助驾驶测试中表现优异。

　　据介绍，腾势N7首搭的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，高达33个传感器、2颗激光雷达、芯片算力高达254TOPS。

　　比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江称：“这在业内绝对是高效有保障的智驾方案。”

　　赵长江一直强调，腾势N7智驾领先两代：

　　1、针对大曲率弯道，做到了行业第一梯队；

　　2、安全性非常强，一路非常平稳，功能的策略也完全以安全为核心；

　　3、针对跟车和变道的控制，有自研算法的独特优势；

　　4、“天神之眼”+ 云辇-A的王炸组合。

 

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日前，阿里巴巴集团宣布出售其持有的部分小鹏汽车的股权。

　　针对本次调整，阿里巴巴集团相关负责人表示，“我们根据自身的资本管理目标，出售了所持的部分小鹏股份，持股由10.2%降至7.5%。小鹏是中国电动汽车领域的领军者之一，我们已与其建立了战略合作关系。我们相信小鹏的前景，期待与该公司的持续合作。”

　　具体细节，据美国证券交易委员会文件显示，淘宝中国控股有限公司（Taobao China Holding Limited）计划售出2500万股小鹏汽车（NYSE:XPEV；09868.HK）的股权，总价值约3.91亿美元。

　　此前，在11月16日季度业绩电话会上，阿里巴巴集团管理层曾表示，未来将持续优化资本管理，提高资本回报率，提升股东价值。

　　而对于“阿里巴巴减持部分小鹏汽车股权”一事，小鹏汽车今日回应称，阿里减持是在执行其Q3季报对外沟通的投资变现回报股东的策略，而不是因为对小鹏公司的看法变化。阿里此后仍然是小鹏第二大股东，持股约8%，将继续和小鹏汽车在云计算等领域开展深度战略合作。

　　股东方面，据小鹏汽车2021年6月的港交所招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股比例为11.9%，是小鹏汽车的第二大股东；IDG资本持股4.8%。

　　此外，小鹏汽车强调，今年与大众建立了战略合作，大众目前是小鹏的第三大股东。小鹏目前在手现金超过400亿元，下半年正向的自由现金流达数十亿元，现金充裕且现金流大幅改善。

　　关于小鹏汽车与大众集团建立合作，小鹏汽车于港交所发布公告显示，与大众汽车联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.的股份购买协议已完成，成功向其发行了9407.93万股A类普通股。比例占到了完成交易后小鹏汽车已发行和在外流通的股本总额的大约4.99%。

　　根据公告，本次交易每股美国存托股的购买价格为15美元，所认购股份的总价约为7.06亿美元，扣除相关成本及开支后，小鹏汽车所得款项净额约为7.05亿美元（约合人民币50亿元）。

　　公开资料显示，小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是一家电动汽车制造公司，由UC创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等人于2014年共同投资创立。

　　2020年8月27日，小鹏汽车在纽交所挂牌上市；2021年7月7日，小鹏汽车于香港联合交易所主板挂牌交易，完成在中国香港和美国纽约两地的双重上市。

　　财报方面，小鹏汽车今年第三季度实现营收85.3亿元，同比增长25%，环比增长68.5%；净亏损为38.9亿元，同比扩大63.6%，环比扩大38.6%；毛利率为-2.7%，较去年同期下降16.2个百分点。

　　小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会上表示：“在三季度我们实现了超过10亿元人民币的正向自由现金流，预计随着新产品和技术降本驱动我们的毛利率显著改善，第四季度自由现金流将会更大幅度地改善，这是我们走向长期规模盈利的起点。”

　　何小鹏曾表示，公司到2024年底将实现整体成本降低25%的目标，降本措施会使小鹏的毛利率在2024年显著改善，2025年实现收支平衡。

　　据最新交付数据，小鹏汽车11月共交付新车20041辆，同比增长245%，其中小鹏G6交付8750辆；截至11月末，小鹏汽车2023年累计交付量为121486辆。

　　内容综合自澎湃新闻、新浪科技、蓝鲸等。

 

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2023 年 12 月 16 日，长城皮卡将在象山半边山工人疗养院举办年终客户答谢会-宁波站的活动。本次活动以“感恩有你，一路同行”为宗旨，旨在答谢广大客户一直以来对长城皮卡的支持与信任。

长城皮卡，中国皮卡的领导品牌，以其卓越的品质和可靠性而闻名。长城皮卡拥有丰富的产品线，包括风骏系列、长城炮系列等，满足了不同用户的需求。不仅在国内市场取得了巨大成功，还远销海外，深受全球用户的喜爱。

活动当天，我们为您精心准备了一场精彩纷呈的感恩答谢宴会，让您在享受美食的同时，欣赏到精彩的节目演艺。此外，现场还将进行幸运抽奖活动，让您有机会赢取丰厚的奖品。

为了回馈客户的厚爱，我们推出了现场购车享九重大礼的优惠活动。无论您是新客户还是老客户，只要在活动现场购车，即可享受九重豪华大礼，让您购车更实惠、更放心。

“长城皮卡年终客户答谢会-宁波站”期待您的到来！让我们一同共享感恩盛宴，赢取九重好礼！

 

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在国内汽车销售领域，油耗始终是影响用户购买决策的最重要指标，毕竟油耗的高低，直接与用车成本挂钩。作为车圈新晋“网红”，超级混动硬派SUV方程豹汽车豹5的硬核越野实力、城市驾乘舒适性和智能体验基本已成为大众共识，而近期，豹5因油耗再一次成为圈内关注的焦点。

    方程豹官方公布数据显示，豹5搭载DMO超级混动平台，零百加速4.8秒，综合续航1200km，亏电油耗为7.8L/100km。但近日，抖音某大V测试了豹5的高速油耗，结果显示百公里油耗18升，与官方数据差距甚远，引发巨大争议。

    而《懂车帝冬测》在近期直播中公布的数据显示，方程豹汽车豹5的百公里亏电油耗在7升左右。随后，《懂车帝冬测》发布百万内方盒子造型插混亏电油耗排行榜，豹5以百公里亏电油耗7.41L的成绩荣登榜首。

    更有多位用户晒出豹5平均能耗后台数据截图，图片数据显示，豹5最近50公里平均能耗分别为23.3度+0.4L，综合能耗约等于7.1L/100km，平均每百公里费用0.17元和22.4度+0.1L，综合能耗等于6.5L/100km，平均每百公里费用0.16元。

（来源：车主油耗晒图）

（来源：车主油耗晒图）

    相信一定有人会问，同一台豹5，为什么不同人测出来的油耗差距如此之大？到底哪个数据才最接近豹5的真实油耗水平？

避免结果误差，油耗测试方法有门道

    在这里，我们先科普一下，汽车的综合油耗到底该怎么测才更具真实性和参考性。我们不谈工信部油耗测试的标准化方法，因为在实际驾驶时，情况会更为复杂多样。

    对于一般用户而言，测油耗最简单的方法即：第一步，首先来到加油站，加满油箱至自动跳枪，并记录好起始里程数；第二步，空调等配置均调至日常舒适档位，在市区、高速、国道等多种路况下行驶，避免在单一路况、全程怠速/高速行驶，行驶超过一百公里后，重新回到加油站将油箱加满至自动跳枪；第三步，记录好加油量和实际行驶里程数，最后套入公式：加油数量÷（行驶公里数÷100）=百公里平均油耗。用这种方法测试，则更贴近用户日常用车习惯、路况和驾驶技术，得出来的数据更具实际意义。

    在了解最基础的测试方法后，我们回过头再看一下抖音大V高达18L的实测数据。方程豹官方也特别回应了此事，称通过后台数据发现，车辆当日存在大量异常驾驶行为：

1、在整段高速行驶过程中，有3个时间段车速超过180km/h，有6个时间段车速超过170km/h；

2、在整段高速行驶过程中，车速120-140km/h区间占比超过37%，车速140-160km/h区间占比超过46%，车速超160km/h占比超过4%;

3、发现在高速部分路段出现异常停车时间。

    如果方程豹所提供的数据真实反应了测试当日车辆驾驶情况，我们基本可以认为该大V的实测数据其实并不能代表豹5的真实油耗水平，毕竟仅仅只使用高速路段来进行油耗测试脱离了大多数用户日常用车的综合场景。

    我们都知道，车辆高速行驶时，速度越快空气阻力越大，油耗也会更高，对豹5这种方盒子大尺寸车型更是如此。有业内人士表示，当车速超过200km/h时，空气阻力几乎占总行驶阻力的85%，这也是豹5此次出现异常油耗的缘由。

    各位如果对豹5的油耗感兴趣，可以在遵守交规、安全驾驶的情况下，尝试在城区道路和高速道路上进行综合体验。

挑战极致能耗，豹5该怎么开才更省油

    即使抛开车速快慢不谈，同一辆车有的人开油耗高，有的人油耗低，油耗的高低不仅和驾驶习惯有关，还和日常用车环境有关。那么如何才能用豹5开出更低油耗？

    首先你得搞明白豹5的节油逻辑，做到知己知彼。豹5搭载的是比亚迪最新DMO超级混动越野平台，动力系统由1.5T纵置发动机、纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成组成。得益于DMO平台以电为主的技术优势，豹5拥有精准而智慧的电控策略-EHS电混系统，在以电为主的策略下，豹5会根据用户实际的行驶路况、动力需求等因素，来智能切换串联、并联、混联等行车模式。高速模式下，发动机会进行直驱，减少电机的大功率输出；城市工况下，发动机会转换模式实现最精密区间的发电，以电机为主进行驱动。因此不管是在任何工况，豹5都可以在保证充足动力的基础下实现超低油耗，彻底解决传统燃油SUV油耗高的使用痛点。配合高效的能量转化系统和保电、补电策略，豹5纯电续航里程125km，整车综合续航超1200km，在满足用户全场景的用车需求的同时，实现加速性、低油耗和静音性的极佳平衡。

    想要用豹5开出更低油耗，用户则可以在日常起步或城市拥堵路段，采用纯电驱动，0油耗的同时，带来了卧室级的静谧体验；当遇到加速、超车、爬坡等大负荷工况需求时，采用并联模式，让发动机和驱动电机共同驱动车辆，提升全速域的性能表现。同时，在平时用车过程中，尽量做到平稳加减速，避免急加速和急减速的状态，定期检查胎压，合理使用空调和定期保养车辆，都会帮助大家将车辆保持在最佳状态，有助于减少油耗，降低维修费用。

    那么，在足够了解车况、正常驾驶并掌握了足够的驾驶技巧之后，豹5的实际综合油耗究竟能达到什么水平？我们来看一组数据，给各位做个参考。

    此前，方程豹汽车产品中心总监和传播策略中心总监曾在深圳进行过一次早高峰馈电油耗实测直播，车辆状态为电量25%、HEV经济模式、空调温度23度、风度档位2档，行驶路段包括高速路、快速路、城市拥堵路并全程直播，最终测试结果为1号车百公里平均馈电油耗8.1L，2号车百公里平均馈电油耗7.04L，用数据验证了自身实力。近日,《苑叔说车》同样对豹5做了综合能耗测试，测试结果显示，在0度低温环境下，豹5纯电里程达成率106%，百公里亏电综合油耗8.47L。

    综合以上实测数据，可以说在新能源技日益发展的今天，豹5依托DMO平台领先的技术支持，真正在同级别车型里做到了极致油耗。作为一款超级混动硬派SUV，它的超低油耗表现更打破了硬派越野都是“油老虎”的认知，是行业内少有的在硬派越野领域，实现了极致性能和超低油耗完美平衡的车型，值得点赞！

 

 

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2023年12月8日，宝马集团自主研发的M高性能混合动力驱动系统在2023世界新能源汽车大会（WNEVC）上荣获“2023年全球新能源汽车创新技术”奖项。相继两年，宝马从全球近百项前沿及创新技术中脱颖而出，蝉联获此殊荣。

宝马集团始终坚定地将自研技术和极致性能作为品牌的核心驱动力，从2009年第一代BMW eDrive电驱动技术开始，经过十五年的稳步发展，宝马在电驱动技术领域积累了丰富的经验与雄厚的技术储备，以创新持续引领技术变革。如今第五代BMW eDrive电驱技术全面进化，实现了多维度的技术创新，高效、动力强劲的电驱动系统为用户带来酣畅淋漓的驾驶感受。今天，宝马电动汽车得到了广大中国客户的青睐，在中国市场累计拥有超过30万用户。去年，宝马凭借在iX M60上搭载的高性能励磁同步电机首获“2022年全球新能源汽车创新技术“奖项，此次蝉联该奖项彰显了行业对宝马电驱动技术研发成果的“双重”认可。M高性能混合动力驱动系统的应用，开启了高性能电驱动技术发展的序幕，进一步巩固宝马在全球新能源汽车领域的领先地位，全力以赴加速电动化发展。

作为宝马史上最强大的混合动力系统，M高性能混合动力驱动系统凭借M专属高性能4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能永磁同步电机的强强组合、创新的预传动系统、高度集成化设计等诸多创新亮点，实现了无与伦比的澎湃性能，彰显了宝马在电驱技术领域强大的研发实力与创新领导者的身份。目前该系统已率先在创新BMW XM实现量产应用，BMW M Motorsport最新开发的耐力赛车同样采用了相同的驱动概念，将代表BMW M Motorsport重返FIA 世界耐力锦标赛 (WEC) 和勒芒24小时耐力赛。

创新亮点一：M专属高性能发动机匹配高性能电机，高度集成化设计，兼具高效能和高动力

宝马集团持续推进电动化转型，秉承驾驶乐趣的初心，专注于研发高效、动力强劲的电驱动系统，运用第五代BMW eDrive电驱技术的M高性能混合动力驱动系统是全新力作之一。创新BMW XM Label Red限量版是首款搭载此混动系统的车型，车辆的动力系统由M专属高性能4.4升V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成，综合最大输出功率高达550千瓦，综合峰值扭矩高达1,000牛·米，结合领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统，零百加速时间仅需3.8秒。强大的动力储备与令人心潮澎湃的M声浪一触即发，独一无二的高性能驾驶体验顷刻即来。

M高性能混合动力驱动系统的特点是采用高度集成化的电驱动技术，体积紧凑兼具轻量化，从而达成更高的输出功率，电机最高效率超过97.5%，整个混动系统最高效率超过94.5%。高度集成化设计保证了M高性能混合动力驱动系统始终如一的卓越性能，为追求卓越驾驶的用户提供了兼具高效能和高动力的驾驶体验。

创新亮点二：创新的预传动系统，确保高转速区间持续稳定的强劲动力输出

宝马致力于打造充满驾驶乐趣的用户体验，持续稳定的强劲动力输出尤为重要。源自第五代BMW eDrive电驱技术的高性能永磁同步电机被集成在8速M Steptronic手自一体变速箱中，将面向未来的电动化技术和发动机优势完美结合，输出功率更强、传动效率更高，进一步提升了M高性能混合动力驱动系统的性能实力。

创新的预传动系统设计在电机与变速器之间，得益于400 V平台下领先的混动结构设计，该系统可将电机产生的峰值扭矩由280牛·米增加至450牛·米，显著提升电机在更高转速区间内的强劲动力输出，将车辆的敏捷性和动力提升至全新水平。

强大丰富的产品阵容，开辟电动豪华新时代

为满足不同客户的多元化消费需求，宝马集团致力于在每一个豪华细分市场提供极致的标杆级产品。M高性能混合动力驱动系统标志着宝马将开辟依托混动技术实现的高性能电动豪华时代。今年前10个月，BMW纯电动车型表现抢眼，在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。新能源汽车阵容也在不断扩大，前不久，创新纯电动BMW i5的推出，进一步巩固了宝马在中大型豪华轿车细分市场的地位，为中大型豪华车设定了电动豪华的基准。

BMW品牌一直追求运动性能、操控体验，在向电动化转型的过程中，依然不改对于运动操控的坚守。M高性能混合动力驱动系统充分展现了BMW坚守纯粹运动驾趣的同时，更积极拥抱未来，以创新持续引领高性能电驱动系统细分市场未来技术发展方向。

 

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